भारतीय नौसेना ने 2 नवंबर 2026 को सोमालिया के तट पर अपहृत मछली पकड़ने वाले जहाज़ अज़ीनी को छुड़ाया और सभी 20 चालक दल को बचाया, एक युद्धपोत, एक गश्ती विमान और वायुसेना के सी-17 से मज़बूत किए गए मरीन कमांडो के साथ

रक्षा मंत्रालय के अनुसार भारतीय नौसेना ने 2 नवंबर 2026 को अरब सागर में मछली पकड़ने वाले जहाज़ अज़ीनी को सशस्त्र समुद्री डाकुओं से छुड़ाया और सभी 20 चालक दल को बाहर निकाला। मंत्रालय ने कहा कि अभियान 48 घंटे से अधिक चला और किसी जनहानि या चोट के बिना समाप्त हुआ। रक्षा मंत्री राजनाथ सिंह ने, जिन्होंने नतीजे की घोषणा की, कहा कि यह मुंबई से 3,000 किलोमीटर से अधिक दूर हुआ।

मिशन तैनाती पर एक युद्धपोत और एक समुद्री टोही विमान ने जहाज़ को खोजा और उसका पीछा किया। फिर मरीन कमांडो को भारतीय वायुसेना (आईएएफ) के सी-17 परिवहन विमान से सटीक एयरड्रॉप के ज़रिये अतिरिक्त बल मिला। प्रेस सूचना ब्यूरो (पीआईबी) ने मंत्रालय का ब्योरा 3 नवंबर को सुबह 8:45 बजे पोस्ट किया। नीचे की तारीख़ें और आँकड़े 6 नवंबर 2026 तक के हैं।

मंत्रालय के अनुसार नौसेना ने क्या किया

पीआईबी की विज्ञप्ति कहती है कि अज़ीनी का अपहरण “पिछले महीने की शुरुआत में” सोमालिया के उत्तर-पूर्वी तट के पास एक सशस्त्र डाकू समूह ने किया था। वह जोड़ती है कि जहाज़ को “मदर शिप” की तरह इस्तेमाल किया जा सकता था, यानी ऐसी हथियाई गई नाव जिससे डाकू व्यापारिक जहाज़ों पर हमला करते हैं।

नौसेना ने एक युद्धपोत को दख़ल देने का ज़िम्मा सौंपा, सहायता में एक समुद्री टोही विमान के साथ। विज्ञप्ति कहती है कि दोनों साधनों ने लगातार निगरानी के बाद जहाज़ को खोज निकाला, उसकी हरकतों का पीछा किया और उसे भागने से रोकने के लिए “नपे-तुले अ-घातक उपायों” का इस्तेमाल किया। फिर मरीन कमांडो ने वह किया जिसे विज्ञप्ति सामरिक हस्तक्षेप कहती है, जहाज़ को क़ब्ज़े में लिया और डाकुओं का ख़तरा निष्प्रभावी कर दिया।

विज्ञप्ति जहाज़ का नाम नहीं बताती। द प्रिंट ने बताया कि वह आईएनएस कोलकाता था, जिसे एक पी8आई समुद्री टोही विमान और एक सी गार्डियन ड्रोन का सहारा था, और डिफ़ेंसवेब ने कहा कि बाद की रिपोर्टिंग ने जहाज़ की पहचान आईएनएस कोलकाता के रूप में की।

अपहरण से रिहाई तक चार दिन

यूरोपीय संघ के समुद्री सुरक्षा केंद्र हिंद महासागर (एमएससीआईओ) ने बताया कि सशस्त्र डाकुओं ने गुरुवार 29 अक्टूबर को उत्तर-पूर्वी सोमालिया के पास ईरानी धाऊ पर नियंत्रण कर लिया। एसोसिएटेड प्रेस (एपी) ने कब्ज़े की जगह सोमालिया के पुंटलैंड तट पर बंदर बायला और हफ़ून के बीच बताई।

एमएससीआईओ की एक बाद की अपडेट के अनुसार, जिसे मैरिटाइम एग्ज़ीक्यूटिव और स्प्लैश247 ने रिपोर्ट किया, धाऊ लगभग 110 समुद्री मील और पूर्व में 09°47’ उत्तर, 055°45’ पूर्व पर चली गई थी, एक आम तौर पर इस्तेमाल होने वाले व्यापारिक मार्ग के क़रीब। स्प्लैश247 ने कहा कि यूरोपीय संघ का ऑपरेशन अटलांटा जाँच कर रहा था, और किसी भी बात की पुष्टि नहीं हुई कि अज़ीनी का इस्तेमाल किसी हमले में हुआ।

सिंह की पोस्ट बचाव की तारीख़ 2 नवंबर बताती है। बेयर्ड मैरिटाइम और ड्रायड ग्लोबल दोनों बताते हैं कि एमएससीआईओ ने बाद में अटलांटा की यह पुष्टि दर्ज की कि धाऊ मुक्त करा ली गई है, और घटना बंद कर दी, और ड्रायड इस पुष्टि की तारीख़ 2 नवंबर बताता है। ईरानवायर जोड़ता है कि अटलांटा ने अपहरण की पुष्टि 29 अक्टूबर को की थी। पीआईबी की विज्ञप्ति यह नहीं बताती कि अभियान के 48 घंटे कब शुरू हुए।

मछली पकड़ने की नाव पर युद्धपोत क्यों

पकड़ी गई मछली पकड़ने की नाव डाकुओं, रसद और छोटी हमलावर नौकाओं को तट से छोड़ी गई स्पीडबोट की पहुँच से कहीं आगे तक ले जा सकती है। मैरिटाइम एग्ज़ीक्यूटिव ने लिखा कि अज़ीनी उन जहाज़ों की उस रूपरेखा से मेल खाती थी जिन्हें डाकू इस भूमिका के लिए पसंद करते हैं, और कहा कि एमएससीआईओ ने अपनी चेतावनी दोहराई कि धाऊ का इस्तेमाल मदरशिप की तरह हो सकता है। ड्रायड ग्लोबल पकड़ी गई धाऊओं और तट से और दूर व्यापारिक जहाज़ों की जोखिम-स्थिति के बारे में यही बात कहता है।

सुरक्षा फ़र्म विंडवर्ड ने, जिसे मरीनलिंक ने उद्धृत किया, अज़ीनी को चौथी तिमाही का पहला पुष्ट अपहरण और 2026 में सोमालिया के पास धाऊ या मछली पकड़ने वाले जहाज़ का चौथा पुष्ट अपहरण गिना। उसने जोड़ा कि इलाक़े की कई ईरानी धाऊओं के पास आईएमओ नंबर नहीं होते और वे अक्सर अपने ट्रैकिंग ट्रांसपोंडर बंद करके चलती हैं।

बेयर्ड मैरिटाइम बताता है कि संयुक्त समुद्री सूचना केंद्र ने बचाव से पहले सोमाली बेसिन में ख़तरे का स्तर मध्यम आँका था, और 15 अक्टूबर को दक्षिण-पश्चिम मानसून के अंत ने तट से और दूर स्किफ़ अभियानों को अधिक संभव बना दिया था। ड्रायड ग्लोबल यही पाठ देता है।

2026 में सोमाली डकैती की व्यापक गिनती

आईसीसी अंतरराष्ट्रीय समुद्री ब्यूरो (आईएमबी) ने 15 अक्टूबर को बताया कि जनवरी से सितंबर 2026 के बीच दुनिया भर में समुद्री डकैती और सशस्त्र लूट की 51 घटनाएँ दर्ज हुईं, जो 1992 के बाद का सबसे कम नौ-माह का आँकड़ा है, जबकि एक साल पहले 116 थीं। इस कुल के भीतर उसने सोमाली गतिविधि में वृद्धि दर्ज की: सोमाली डाकुओं द्वारा आठ जहाज़-अपहरण और दुनिया भर में बंधक बनाए गए सारे चालक दल का 94 प्रतिशत। अधिकांश अपहृत जहाज़ चालक दल के सुरक्षित बताए जाने के साथ छोड़ दिए गए।

आईएमबी ने यह भी कहा कि ये घटनाएँ 2008 से 2013 की गहरे समुद्र की डकैती के बराबर पैमाने या पहुँच की नहीं हैं। एपी ने अज़ीनी पर अपनी रिपोर्ट में ऑनर 25 का मामला बताया: टैंकर अप्रैल से बंधक रखा गया था, और सितंबर में पुंटलैंड के अधिकारियों ने कहा कि सुरक्षा बलों के उसे बरामद करने से पहले डाकुओं ने उसके पाँच चालक दल को मार डाला था।

नौसेना का पहले का लंबी दूरी का बचाव, 2024 में एमवी रुएन

16 मार्च 2024 को रक्षा मंत्रालय ने अपहृत बल्क कैरियर एमवी रुएन के विरुद्ध एक और लंबी दूरी के अभियान के अंत की घोषणा की। उस दिन की पीआईबी विज्ञप्ति कहती है कि आईएनएस कोलकाता ने भारत की मुख्य भूमि से लगभग 1,400 समुद्री मील (2,600 किलोमीटर) दूर 40 घंटे से अधिक काम किया। आईएएफ के एक सी-17 ने मरीन कमांडो को हवा से उतारा, 35 डाकुओं ने आत्मसमर्पण किया, और सभी 17 मूल चालक दल को बिना चोट के निकाला गया।

नौसेना ने 14 अक्टूबर 2026 तक संयुक्त समुद्री बलों के प्रशिक्षण कार्य-बल का नेतृत्व किया, और उस कार्यकाल में 5 और 6 अक्टूबर का डकैती पर दो दिवसीय संगोष्ठी शामिल थी, जिसका वर्णन सीटीएफ़ 154 वाले लेख में है। ऐसी तैनातियों के पीछे की व्यापक साझेदारियाँ हिंद महासागर की सुरक्षा वाले लेख में बताई गई हैं, और नौसेना के नए जहाज़ों का साल उसके 2026 के कमीशनिंग रिकॉर्ड में।

क़ानूनी ढाँचा

समुद्र के क़ानून पर संयुक्त राष्ट्र का अभिसमय, अनुच्छेद 100, कहता है कि सभी राज्य खुले समुद्र में डकैती के दमन में अधिकतम संभव सीमा तक सहयोग करेंगे। अनुच्छेद 105 कहता है कि खुले समुद्र में हर राज्य डाकू जहाज़ को, या डकैती से हथियाए और डाकुओं के नियंत्रण वाले जहाज़ को, पकड़ सकता है और जहाज़ पर मौजूद व्यक्तियों को गिरफ़्तार कर सकता है। दंड तय करना पकड़ने वाले राज्य की अदालतों का अधिकार हो सकता है।

भारत ने अभिसमय का अनुसमर्थन 29 जून 1995 को किया, और समुद्री डकैती-रोधी अधिनियम, 2022 (संख्या 3, 2023, स्वीकृति 31 जनवरी 2023) खुले समुद्र पर लागू होता है। वह नामित अदालत को, यानी इसी उद्देश्य से नामित सत्र न्यायालय को, अधिकृत कर्मियों द्वारा पकड़े गए या उनकी हिरासत में रखे गए किसी भी व्यक्ति पर क्षेत्राधिकार देता है, जिनमें अन्य के साथ नौसेना और तटरक्षक के अधिकारी और नाविक परिभाषित हैं, राष्ट्रीयता से परे। अज़ीनी पर पीआईबी की विज्ञप्ति यह नहीं कहती कि किसी को हिरासत में लिया गया।

बाद में क्या कहा गया

सिंह ने एक्स पर एक पोस्ट में नौसेना को उस बात के लिए बधाई दी जिसे उन्होंने “बारीकी से समन्वित 48 घंटे का अभियान” कहा, और समय पर सहायता के लिए आईएएफ को श्रेय दिया। नौसेना की विज्ञप्ति कहती है कि अभियान हिंद महासागर क्षेत्र में “प्रथम प्रत्युत्तरकर्ता” और “पसंदीदा सुरक्षा साझेदार” बने रहने की भारत की प्रतिबद्धता दर्शाता है।

नई दिल्ली में ईरान के दूतावास ने, एक्स पर एक पोस्ट में, जिसे द ट्रिब्यून और द प्रिंट ने रिपोर्ट किया, 20 ईरानी चालक दल को बचाने के लिए “भारत सरकार, भारतीय नौसेना और भारतीय वायुसेना के प्रति हार्दिक आभार” व्यक्त किया।

जहाँ ब्योरे अलग हैं

एपी ने बताया कि पुंटलैंड मैरिटाइम पुलिस फ़ोर्स के एक अधिकारी ने 1 नवंबर को कहा था कि नाव पर 21 ईरानी चालक दल और दो सोमाली सुरक्षा गार्ड थे, कुल 23। मंत्रालय का आँकड़ा 20 चालक दल को बचाने का है। एपी की रिपोर्ट का एनपीआर संस्करण नोट करता है कि मंत्रालय ने यह नहीं बताया कि उसका बयान जहाज़ पर मौजूद सभी को शामिल करता है या केवल बचाए गए चालक दल को, और यह अस्पष्ट था कि चालक दल जहाज़ पर ही रहा या नहीं।

उसी पुंटलैंड अधिकारी ने, जिसने गुमनाम रहकर बात की, एपी से कहा कि भारतीय बलों ने 12 संदिग्ध सोमाली डाकुओं को निहत्था किया, उनके मोबाइल फ़ोन लिए और उन्हें छोड़ दिया, और वे तथा दोनों गार्ड बाद में बंदर बायला पर किनारे आए। उसने कहा कि किनारे आए तीन लोगों को मामूली चोटें थीं, यह बताए बिना कि वे कौन थे, और क्षेत्रीय अधिकारियों को बचाव का पता केवल बाद में चला। पीआईबी की विज्ञप्ति कहती है कि नौसेना ने डाकुओं के ख़तरे को निष्प्रभावी किया और यह नहीं बताती कि सशस्त्र लोगों का क्या हुआ। किसी जनहानि या चोट न होने की उसकी पंक्ति 20 चालक दल वाले वाक्य में आती है, और एनपीआर नोट करता है कि वह यह नहीं बताती कि इसमें जहाज़ पर मौजूद सभी शामिल हैं या नहीं।