भारतात बांधलेली नऊ जहाजे २७ फेब्रुवारी ते १२ ऑक्टोबर २०२६ दरम्यान नौदलाच्या सेवेत दाखल झाली, स्टेल्थ फ्रिगेट दुनागिरीपासून पाणबुडीशिकारी मांगरोळपर्यंत

२७ फेब्रुवारी ते १२ ऑक्टोबर २०२६ दरम्यान भारतीय नौदलाने भारतीय गोदींमध्ये बांधलेली नऊ जहाजे सेवेत दाखल केली: तीन स्टेल्थ फ्रिगेट, किनारी पाण्यासाठीच्या चार पाणबुडीविरोधी नौका, एक सर्वेक्षण जहाज आणि एक डायव्हिंग सहाय्यक जहाज. पत्र सूचना कार्यालयाची (पीआयबी) प्रसिद्धीपत्रके त्यांपैकी आठ जहाजांना व्यापतात, आणि सार्वजनिक प्रसारक आकाशवाणीने नववे जहाज, आयएनएस मांगरोळ, याची बातमी १२ ऑक्टोबर रोजी दिली. आकडा देणारे प्रत्येक प्रसिद्धीपत्रक स्वदेशी सामग्री ७५ टक्क्यांपेक्षा जास्त असल्याचे सांगते.

नौदलाची स्वतःची मोजणी एकाने जास्त आहे. मांगरोळच्या समारंभात पश्चिम नौदल कमांडचे फ्लॅग ऑफिसर कमांडिंग-इन-चीफ, एक व्हाइस-अॅडमिरल, यांनी सांगितले की २०२६ मध्ये दहा जहाजे सेवेत दाखल झाली आहेत आणि आणखी आठ लवकरच अपेक्षित आहेत. खालील सर्व आकडे १४ ऑक्टोबर २०२६ पर्यंतचे आहेत.

नऊ समावेशने, क्रमाने

• २७ फेब्रुवारी, चेन्नई बंदर: आयएनएस अंजदीप, पाणबुडीविरोधी उथळ पाण्यातील नौका, कोलकात्याच्या गार्डन रीच शिपबिल्डर्स अँड इंजिनिअर्सने (जीआरएसई) बांधलेली, ८० टक्क्यांपेक्षा जास्त स्वदेशी सामग्रीसह.
• ३ एप्रिल, विशाखापट्टणम: आयएनएस तारागिरी, प्रकल्प १७ए मधील चौथे स्टेल्थ फ्रिगेट, मुंबईच्या माझगाव डॉक शिपबिल्डर्सने (एमडीएल) बांधलेले, सुमारे ६,६७० टन विस्थापनाचे, ७५ टक्क्यांपेक्षा जास्त स्वदेशी सामग्रीसह.
• २१ जून, कोलकाता: फ्रिगेट आयएनएस दुनागिरी, सर्वेक्षण जहाज आयएनएस संशोधक आणि पाणबुडीविरोधी नौका आयएनएस अग्रे, तिन्ही जीआरएसईने बांधलेली, पंतप्रधानांनी एकत्र सेवेत दाखल केली.
• ११ जुलै, विशाखापट्टणम: आयएनएस महेंद्रगिरी, प्रकल्प १७ए मधील सहावे फ्रिगेट, एमडीएलने बांधलेले.
• २२ जुलै, कारवार: आयएनएस मालवण, कोचीन शिपयार्ड लिमिटेडची (सीएसएल) माहे श्रेणीतील दुसरी नौका, ८० टक्क्यांपेक्षा जास्त स्वदेशी सामग्रीसह.
• ३१ ऑगस्ट, नेव्हल डॉकयार्ड मुंबई: आयएनएस निपुण, डायव्हिंग सहाय्यक जहाज, विशाखापट्टणमच्या हिंदुस्तान शिपयार्ड लिमिटेडने (एचएसएल) बांधलेले.
• १२ ऑक्टोबर, नेव्हल डॉकयार्ड मुंबई: आयएनएस मांगरोळ, सीएसएलची माहे श्रेणीतील तिसरी नौका, ८० टक्क्यांपेक्षा जास्त स्वदेशी सामग्रीसह.

कोलकात्यातील तीन जहाजांची रचना नौदलाच्या युद्धनौका रचना ब्युरोने केली, आणि ती बांधण्यात २०० पेक्षा जास्त लघु आणि मध्यम उद्योग (एमएसएमई) सहभागी झाले, असे पीआयबीच्या प्रसिद्धीपत्रकात म्हटले आहे. तो समारंभ, नौदलप्रमुखांनी स्वतंत्र भारतातील पहिले तिहेरी समावेशन म्हटलेल्या, जानेवारी २०२५ मध्ये मुंबईत झालेल्या समारंभानंतर १७ महिन्यांनी झाला.

नौदल दहा का म्हणते आणि प्रसिद्धीपत्रके नऊ का

व्हाइस-अॅडमिरलच्या वक्तव्यात, आकाशवाणीने ते जसे दिले तसे, जहाजांची नावे नव्हती. कोलकात्यातील तीन जहाजे वेगवेगळी मोजली तर ३१ ऑगस्टपर्यंत आठ होतात आणि मांगरोळसह नऊ.

वर्षासाठी नोंदवलेले दुसरे एकमेव समावेशन म्हणजे आयएनएस अरिदमन, भारताची तिसरी अणुशक्तीवर चालणारी बॅलिस्टिक क्षेपणास्त्र पाणबुडी. ती त्या दिवशी विशाखापट्टणम येथे सेवेत दाखल झाली, तो कार्यक्रम लोकांच्या नजरेआड राहिला, आणि संरक्षण सूत्रांनी त्याला दुजोरा दिला, असे दिप्रिंटने ३ एप्रिल रोजी वृत्त दिले. tuput ला अरिदमनबद्दल पीआयबीचे प्रसिद्धीपत्रक किंवा नौदलाचे निवेदन सापडले नाही, त्यामुळे व्हाइस-अॅडमिरलने मोजलेले दहावे जहाज तेच आहे का हे ते सांगू शकत नाही. शीर्षकात नऊ वापरले आहे कारण नऊ ही संख्या अधिकृत प्रसिद्धीपत्रकाचा आधार असलेली आहे.

पुढची संख्या समजायला सोपी आहे. संरक्षणमंत्र्यांनी २९ सप्टेंबर रोजी नौदलाच्या कमांडर्स परिषदेत सांगितले की नौदल २०२६ मध्ये १८ युद्धनौका सेवेत घेईल किंवा दाखल करेल, आणि आकाशवाणीच्या मथळ्याने त्याला नौदलाच्या इतिहासातील एकाच वर्षातील सर्वात मोठा दलविस्तार म्हटले. दहा झाली अधिक आठ येणार म्हणजे १८. मरीन इनसाइटने ४ जून रोजी वृत्त दिले की नौदलाचे उपप्रमुख यांनी मागील ऑक्टोबरमध्ये योजना १९ ची सांगितली होती, म्हणजे नियोजित एकूण संख्या १९ आणि १८ अशी दोन्ही प्रकारे नोंदवली गेली आहे.

योजना वर्षाच्या आतही पुढे सरकली आहे. मरीन इनसाइटने जूनमध्ये समावेशनासाठी पाच व्यासपीठांची यादी दिली होती, त्यात महेंद्रगिरी आणि मालवण होती. त्या ११ आणि २२ जुलै रोजी सेवेत दाखल झाल्या.

तीन फ्रिगेट, चार किनारी शिकारी, दोन विशेषज्ञ

फ्रिगेट ही प्रकल्प १७ए मधील निलगिरी श्रेणीची जहाजे आहेत. महेंद्रगिरीचे प्रसिद्धीपत्रक सुमारे ६,६७० टन, २८ नॉट्सपर्यंत वेग, ध्वनिातीत पृष्ठभाग-ते-पृष्ठभाग क्षेपणास्त्रे, मध्यम पल्ल्याची हवाई संरक्षण क्षेपणास्त्रे, पाणबुडीविरोधी शस्त्रे आणि बहुउद्देशीय हेलिकॉप्टर यांचे वर्णन करते. महेंद्रगिरी हे या श्रेणीतील दीड वर्षात आलेले सहावे जहाज होते असेही त्यात म्हटले आहे: जानेवारी २०२५ मध्ये निलगिरी, ऑगस्ट २०२५ मध्ये उदयगिरी आणि हिमगिरी, एप्रिल २०२६ मध्ये तारागिरी आणि जूनमध्ये दुनागिरी. तारागिरीच्या समारंभात नौदलप्रमुखांनी १९८० मध्ये सेवेत आलेल्या त्याच नावाच्या लिअँडर श्रेणीतील फ्रिगेटची आठवण करून दिली.

चार किनारी नौका १६ पाणबुडीविरोधी उथळ पाण्यातील नौकांच्या एकाच कार्यक्रमाच्या आहेत, जो द ट्रिब्यूनच्या वृत्तानुसार सुमारे १३,००० कोटी रुपयांचा आहे, आणि त्यात जीआरएसई व सीएसएल प्रत्येकी आठ बांधत आहेत. त्यांच्याकडे सोनार, टॉर्पेडो आणि पाणबुडीविरोधी रॉकेट आहेत, त्या वॉटरजेटवर चालतात, आणि अंजदीपच्या प्रसिद्धीपत्रकाने लांबी ७७ मीटर दिली आहे. अग्रेच्या प्रसिद्धीपत्रकानुसार किनाऱ्याजवळच्या (लिटोरल) पाण्यात चपळ हालचाल व्हावी असा आराखडा आहे. पीआयबीने मालवणला सेवेत दाखल झालेली १६ पैकी सहावी म्हटले. साध्या मोजणीनुसार मांगरोळ सातवी आहे, अर्नाळा (जून २०२५), अंद्रोथ (ऑक्टोबर २०२५), माहे (२४ नोव्हेंबर २०२५), अंजदीप, अग्रे आणि मालवण यांच्यानंतर.

संशोधकने चार जहाजांचा सर्वेक्षण कार्यक्रम पूर्ण केला, ज्याचा करार ३० ऑक्टोबर २०१८ रोजी झाला होता. पीआयबीच्या हस्तांतरण प्रसिद्धीपत्रकानुसार त्याची आधीची तीन जहाजे ३ फेब्रुवारी २०२४, १८ डिसेंबर २०२४ आणि ६ नोव्हेंबर २०२५ रोजी सेवेत दाखल झाली. हे जहाज ३० मार्च २०२६ रोजी सुपूर्द झाले आणि ८३ दिवसांनी सेवेत दाखल झाले. समावेशन प्रसिद्धीपत्रकानुसार त्यावर चार सर्वेक्षण मोटरबोटी आहेत, ते हेलिकॉप्टर चालवू शकते आणि रुग्णालय जहाज म्हणून बदलता येते.

निपुण हे निस्तार श्रेणीचे दुसरे डायव्हिंग जहाज आहे. पीआयबीच्या म्हणण्यानुसार ते सॅच्युरेशन, हवा आणि हेलिओक्स डायव्हिंगला साह्य करते, पाण्याखालील रिमोटली ऑपरेटेड प्रणाली वाहते आणि पाणबुडी बचावाला साह्य करू शकते. ही क्षमता मोजक्याच नौदलांकडे आहे, असे नौदलप्रमुखांनी सांगितले.

चार गोदी, आणि घटलेला बांधणी काळ

नऊ जहाजे चार गोदींनी बांधली: मुंबईतील एमडीएल, कोलकात्यातील जीआरएसई, कोचीतील सीएसएल आणि विशाखापट्टणममधील एचएसएल. भारतीय कारागीर दोन शतकांपूर्वी मुंबईत ब्रिटिश रॉयल नेव्हीसाठी युद्धनौका बांधत होते, आणि पीआयबीचा डिसेंबर २०२५ चा पार्श्वभूमी दस्तावेज नौदलाचा प्रवास “खरेदीदार नौदल” पासून “निर्माता नौदल” पर्यंत झाला असे वर्णन करतो.

सर्वात ठोस पुरावा महेंद्रगिरीच्या समारंभातून येतो. नौदलप्रमुखांनी सांगितले की एमडीएल आणि नौदलाने प्रकल्प १७ए फ्रिगेटच्या जलावतरणापासून हस्तांतरणापर्यंतचा काळ ६३ महिन्यांवरून ३१ महिन्यांवर आणला आणि एकूण बांधणी काळ ९५ महिन्यांवरून ७५ महिन्यांवर, म्हणजे सुमारे २० टक्क्यांनी कमी केला. त्यांनी जोडले की नेहमीच्या पाच ते सात सागरी चाचण्यांऐवजी तांत्रिक विश्लेषणे एकाच सागरी चाचणीत पूर्ण झाली. हे नौदलाचे आकडे आहेत, समारंभात सांगितलेले, आणि त्यामागील जहाजनिहाय आकडेवारी प्रसिद्धीपत्रक देत नाही.

हस्तांतरण म्हणजे सेवा नव्हे. पीआयबीच्या पार्श्वभूमी दस्तावेजानुसार तारागिरी २८ नोव्हेंबर २०२५ रोजी सुपूर्द झाले आणि ३ एप्रिल २०२६ रोजी सेवेत दाखल झाले. मरीन इनसाइटच्या वृत्तानुसार मांगरोळ २२ ऑगस्ट २०२६ रोजी सुपूर्द झाले आणि ५१ दिवसांनी सेवेत दाखल झाले.

स्वदेशी सामग्रीचा आकडा कशाला व्यापतो

प्रसिद्धीपत्रके हा आकडा जहाजाच्या वाट्याच्या स्वरूपात देतात, फ्रिगेट आणि कोलकात्यातील तिघांसाठी ७५ टक्क्यांपेक्षा जास्त आणि किनारी नौकांसाठी ८० टक्क्यांपेक्षा जास्त. हा वाटा कसा मोजला जातो ते ती सांगत नाहीत. आकाशवाणीचा मालवणबद्दलचा वृत्तांत त्याच्या उपकरणांत एक जर्मन-भारतीय सोनार संच असल्याचे सांगतो, म्हणजे काही प्रणाली संयुक्त उपक्रमांकडून येतात. संरक्षणमंत्र्यांनी २९ सप्टेंबर रोजी सांगितले की अलीकडे सेवेत दाखल झालेल्या युद्धनौकांमध्ये ७५ टक्क्यांपेक्षा जास्त स्वदेशी सामग्री आहे, हीच मर्यादा प्रसिद्धीपत्रके वापरतात. भारतीय संरक्षणातील आयातदारापासून निर्मात्यापर्यंतच्या बदलाबद्दल स्वतंत्रपणे लिहिले आहे.

पुढे काय येणार

२१ जून रोजी पंतप्रधानांनी सांगितले की ४५ मोठी नौदल व्यासपीठे बांधणीत आहेत. पीआयबीच्या डिसेंबर २०२५ च्या पार्श्वभूमी दस्तावेजाने ती संख्या सुमारे ९०,००० कोटी रुपये किमतीची ५१ मोठी जहाजे अशी दिली होती. दोन्ही दस्तावेज वेगवेगळ्या तारखांना वेगवेगळ्या गोष्टी मोजतात, आणि कोणतेही प्रसिद्धीपत्रक त्यांचा मेळ घालत नाही. त्याच पार्श्वभूमी दस्तावेजाने सांगितले की मागील वर्षात सरासरी दर ४० दिवसांनी एक नवे जहाज नौदलात दाखल झाले, आणि अजून बांधणीत असलेल्या प्रकल्प १७ए फ्रिगेटमध्ये विंध्यगिरीची नोंद केली.

पुढचे नियोजित समावेशन आयएनएस समर्थक, लार्सन अँड टुब्रोच्या चार बहुउद्देशीय जहाजांपैकी पहिले, १६ ऑक्टोबर रोजी कारवार येथे आहे. व्हाइस-अॅडमिरलने सांगितले की २०३४ पर्यंत नौदलाची सुमारे ६० टक्के व्यासपीठे सरासरी दहा वर्षांपेक्षा कमी जुनी असणे अपेक्षित आहे.