జంషెడ్జీ టాటా 1904లో మరణించే నాటికి భారతదేశపు ఉక్కు కర్మాగారం, సైన్స్ ఇన్‌స్టిట్యూట్, జలవిద్యుత్ పథకాన్ని ప్రణాళిక వేసి ఉన్నారు, ఆ మూడూ 1915 నాటికి నడుస్తున్నాయి

జంషెడ్జీ నసర్వాన్జీ టాటా 1904 మే 19న జర్మనీలోని నౌహైమ్‌లో 65 ఏళ్ల వయసులో మరణించారు. పదకొండేళ్లలోపు, తన చివరి సంవత్సరాల్లో ఆయన సిద్ధం చేసిన మూడు ప్రాజెక్టులూ సేవలో ఉన్నాయి. బెంగళూరులోని ఇండియన్ ఇన్‌స్టిట్యూట్ ఆఫ్ సైన్స్ 1911లో 24 మంది విద్యార్థులతో ప్రారంభమైంది. సాక్చి వద్ద టాటా ఉక్కు కర్మాగారం 1912 ఫిబ్రవరి 16న తన తొలి ఉక్కు కడ్డీని రోల్ చేసింది. బొంబాయి గవర్నర్ 1915 ఫిబ్రవరి 11న నగరంలోని మిల్లులకు పశ్చిమ కనుమల నుండి జలవిద్యుత్తును ఆన్ చేశారు.

మరో రెండింటిని ఆయన స్వయంగా పూర్తి చేశారు: నాగ్‌పూర్‌లోని ఎంప్రెస్ మిల్స్ (1877 జనవరి 1న ప్రారంభం), బొంబాయిలోని తాజ్ మహల్ హోటల్ (1903 డిసెంబర్ 16న ప్రారంభం). ఎఫ్. ఆర్. హారిస్ 1925లో రాసిన ఆయన జీవిత చరిత్ర ఆయన లేఖలను ఉటంకిస్తుంది; తేదీలను టాటా ఆర్కైవ్స్, ఇండియన్ ఇన్‌స్టిట్యూట్ ఆఫ్ సైన్స్, కంపెనీలు భద్రపరుస్తాయి. ఆయన పెద్ద కొడుకు దొరాబ్జీ ఉక్కు, విద్యుత్ కంపెనీలను ముందుకు తీసుకెళ్లారు, ఇన్‌స్టిట్యూట్‌కు మైసూరు, భారత ప్రభుత్వం నుండి భూమి, డబ్బు కూడా అవసరమయ్యాయి. కుటుంబ వ్యాపారంలో తర్వాతి అధ్యాయం, 1932లో తొలిసారి ఎగిరిన విమానయాన సంస్థ, జె. ఆర్. డి. టాటా, తొలి భారతీయ విమానయాన సంస్థ వ్యాసంలో ఉంది.

1881 నాటికి 16 శాతం చెల్లించిన నాగ్‌పూర్ నూలు మిల్లు

1868లో 29 ఏళ్ల వయసులో టాటా ఒక వాణిజ్య సంస్థతో, Rs 21,000తో మొదలుపెట్టారు. బొంబాయిలోని చించ్‌పోక్లిలో విఫలమైన ఒక నూనె మిల్లు 1869లో ఆయనదైంది; ఆయన దాన్ని అలెగ్జాండ్రా నూలు మిల్లుగా మార్చి రెండేళ్ల తర్వాత లాభానికి అమ్మారని టాటా గ్రూప్ సంస్థ సొంత కథనం, హారిస్ చెబుతారు.

ఆయన తర్వాతి మిల్లు 500 మైళ్ల లోపలికి వెళ్లింది. బొంబాయి మిల్లు యజమానులు ఆ ఆలోచనను చూసి నవ్వారని హారిస్ రాస్తారు. నాగ్‌పూర్ నాలుగు కారణాలతో గెలిచింది: జిల్లాలో పత్తి పండేది, గ్రేట్ ఇండియన్ పెనిన్సులా రైల్వే అక్కడ ముగిసేది, బొగ్గు వరోరా గనుల నుండి వచ్చేది, భూమి చౌక. 1874లో ప్రోత్సహించిన సెంట్రల్ ఇండియా స్పిన్నింగ్, వీవింగ్ అండ్ మాన్యుఫాక్చరింగ్ కంపెనీకి ఒక్కొక్కటి Rs 500 చొప్పున 3,000 షేర్లలో Rs 15 లక్షలు ఉన్నాయి. అది 1877 జనవరి 1న, విక్టోరియా రాణిని భారతదేశ సామ్రాజ్ఞిగా ప్రకటించిన రోజున, ప్రారంభమై ఎంప్రెస్ మిల్స్ అనే పేరు తీసుకుంది. అది 15,552 త్రోస్టిల్ స్పిండిల్స్, 14,400 మ్యూల్ స్పిండిల్స్, 450 మగ్గాలతో మొదలైంది.

ఒక ఖరీదైన తొలి పొరపాటును హారిస్ నమోదు చేస్తారు: టాటా చౌకైన ఇంగ్లిష్ యంత్రాలను కొన్నారు, నూలు నాసిరకంగా వచ్చింది, షేర్లు వాటి ముఖ విలువలో సగానికి పడిపోయాయి. 1878లో తిరిగి సన్నద్ధం చేశాక కంపెనీ 1881లో 16 శాతం డివిడెండ్ చెల్లించింది. 1883 నుండి రెండు రింగ్-స్పిన్నింగ్ ఫ్రేములు నాగ్‌పూర్‌లో సుదీర్ఘ పరీక్షకు గురయ్యాయి, ఆ యంత్రం ఇంకా లాంకషైర్‌లో నిరూపితం కానప్పుడు అని హారిస్ అంటారు, మిల్లుల ఉత్పత్తి దాదాపు రెట్టింపైంది. తొలి పద్దెనిమిది వార్షిక నివేదికల్లో కంపెనీ సగటున 20 శాతానికి దగ్గరగా లాభం పొందింది.

హారిస్ కథనం ఒక భవిష్యనిధి పథకాన్ని, పెన్షన్ ఫండ్‌ను జతచేస్తుంది, ఆయన లెక్కలో అవి ఏ భారతీయ మిల్లులోనైనా వాటిలో మొదటివి; అలాగే భారతదేశంలో తొలి సరైన గాలి ప్రసరణ, గాలి తేమ పెంచే పరికరాలు. ఒక అప్రెంటిస్ వ్యవస్థ వల్ల ఒక యువ పనివాడు సంస్థలో ఎదగగలిగేవాడు.

1903 డిసెంబర్ 16న ప్రారంభమైన తాజ్

బొంబాయి పోర్ట్ ట్రస్ట్ నుండి అపోలో బందర్ వద్ద సముద్రం నుండి తిరిగి పొందిన సుమారు 10,000 చదరపు గజాల భూమిపై తొంభై తొమ్మిదేళ్ల లీజు టాటాకు స్థలాన్ని ఇచ్చింది, హోటల్ పునాదులు 1898లో పడ్డాయి. ఆయన Rs 25 లక్షల షేర్ మూలధనం మొత్తాన్ని తానే తీసుకున్నారని హారిస్ చెబుతారు. 1902లో లండన్, డ్యూసెల్డార్ఫ్, బెర్లిన్, పారిస్ నుండి పరికరాలు వచ్చాయి, వాటిలో విద్యుత్ దీపాలు, లిఫ్టులు, ఇంజిన్లు ఉన్నాయి.

టాటా గ్రూప్ వారసత్వ పేజీల ప్రకారం, హోటల్ 1903 డిసెంబర్ 16న ప్రారంభమై బొంబాయిలో విద్యుదీకరించిన తొలి భవనంగా ఉంది. హారిస్ చెప్పిన ప్రకారం సుమారు ఇరవై మంది అతిథులతో, టాటా సెంట్రల్ ఆర్కైవ్స్ ప్రకారం 17 మందితో అది ప్రారంభమైంది. ఖర్చును హారిస్ దాదాపు £300,000గా ఇస్తారు, గ్రూప్ న్యూస్‌రూమ్ £300,000 కంటే ఎక్కువ అంటుంది. హారిస్ ఉపయోగించిన టాటా సహాయకుడు ఎ. జె. బిలిమోరియా నోట్స్ ప్రకారం, ఆధునిక హోటల్ “నగర పురోగతికి అవసరమైన ముఖ్య పరిస్థితుల్లో ఒకటి” అని టాటా భావించారు.

1898లో వాగ్దానం చేసిన పరిశోధన విశ్వవిద్యాలయం

ఇండియన్ ఇన్‌స్టిట్యూట్ ఆఫ్ సైన్స్ సొంత చరిత్ర ఆలోచనను 1889కి చెందినదిగా చెబుతుంది, అప్పుడు టాటా బొంబాయి గవర్నర్ లార్డ్ రే బొంబాయి విశ్వవిద్యాలయ స్నాతకోత్సవంలో మాట్లాడగా విన్నారు. 1893 సెప్టెంబర్‌లో జపాన్ నుండి ఉత్తర అమెరికాకు వెళ్లే ఓడలో స్వామి వివేకానందను కలిసినప్పుడు (స్వామిని చికాగోకు తీసుకెళ్లిన ప్రయాణం), ఆ ఆలోచనకు నాలుగేళ్లు. బొంబాయిలోని ఎస్ప్లనేడ్ హౌస్ నుండి స్వామికి ఆయన 1898 నవంబర్ 23న రాసిన లేఖ దాన్ని గుర్తు చేసింది: “జపాన్ నుండి చికాగోకు మీ ప్రయాణంలో సహప్రయాణికుడిగా నన్ను మీరు గుర్తుంచుకున్నారని నేను నమ్ముతున్నాను.” పరిశోధన సంస్థ కోసం దేశాన్ని కదిలించే ఒక కరపత్రంతో వివేకానంద మొదలుపెట్టాలని, దాని ప్రచురణకు తానే చెల్లిస్తానని ఆయన సూచించారు.

డబ్బు ఆస్తి రూపంలో ఉంది. టాటా సెంట్రల్ ఆర్కైవ్స్ ప్రకారం, ఆయన 1898 సెప్టెంబర్‌లో బొంబాయిలో పద్నాలుగు భవనాలను, నాలుగు భూస్వాధీనాలను పక్కన పెట్టారు, అప్పటికి వాటి విలువ Rs 30 లక్షలు (Rs 3 మిలియన్). నిజమైన ఆఫర్ ఏడాదికి సుమారు Rs 1.25 లక్షలు ఆదాయమిచ్చే ఆస్తి అని, ప్రజలు దాన్ని మూలధనంగా లెక్కించి Rs 30 లక్షలు అన్నారని హారిస్ జోడిస్తారు. వార్షిక అంకెపై ఇన్‌స్టిట్యూట్ సొంత చరిత్ర అంగీకరిస్తుంది: టాటా ఇచ్చిన నిధి ఏడాదికి Rs 1.25 లక్షలు సమకూర్చింది.

విద్యావేత్త బుర్జోర్జీ పద్షా నేతృత్వంలోని తాత్కాలిక కమిటీ పథకాన్ని రూపొందించింది. టాటా నేతృత్వంలోని ప్రతినిధి బృందం 1898 డిసెంబర్ 31న కొత్త వైస్రాయ్ లార్డ్ కర్జన్ ముందు దాన్ని ఉంచింది. తగినంతమంది విద్యార్థులు, ఉద్యోగాలు ఉంటాయా అని కర్జన్ అడిగారని హారిస్ నివేదిస్తారు, ఆ జాగ్రత్త సమాధానాన్ని, తాను ఏ నిబద్ధతా చేయదలచని కొత్త వైస్రాయ్ మాటగా టాటా చదివారు. 1899 అక్టోబర్‌లో సిమ్లా వద్ద ప్రభుత్వ సమావేశం సూత్రప్రాయంగా అంగీకరించింది. మైసూరు దివాన్ శేషాద్రి అయ్యర్ భూమి, డబ్బు ఇస్తామన్నారు. సర్ విలియం రామ్సే 1901 తొలినాటి నివేదిక బెంగళూరును సిఫార్సు చేసింది.

టాటా దాన్ని చూడలేకపోయారు. భారత ప్రభుత్వ వెస్టింగ్ ఆదేశం 1909 మే 27న ఇన్‌స్టిట్యూట్‌ను సృష్టించింది. మైసూరు దర్బార్ 371 ఎకరాలు, భవనాలకు Rs 5 లక్షలు, ఏడాదికి Rs 50,000 ఇచ్చింది, ప్రభుత్వం ఏడాదికి Rs 87,500 జోడించింది. ఇన్‌స్టిట్యూట్ 1911లో 24 మంది విద్యార్థులకు తలుపులు తెరిచింది.

ఉక్కు: 1882 నుండి సరైన నియమాలు, ఇంజినీర్లు, ఖనిజం కోసం వేచి ఉన్న ప్రణాళిక

చాందా జిల్లాపై జర్మన్ నిపుణుడు రిట్టర్ వాన్ ష్వార్జ్ రాసిన ప్రభుత్వ నివేదిక 1882లో టాటాను భారతీయ ఇనుము వైపు తొలిసారి ఆకర్షించింది. వరోరా గని బొగ్గుతో ఖనిజాన్ని పనిలో పెట్టాలని, దానికి సేవ చేసే శాఖా రైలుమార్గంపై నియంత్రణ ఇవ్వాలని ఆయన కోరారు. ప్రభుత్వం ఒక బొగ్గు గనిని, ఒక రైలుమార్గాన్ని ప్రైవేట్ కంపెనీకి అప్పగించలేదు, ఆయన ప్రణాళికను వదిలేశారని హారిస్ రాస్తారు. భారతదేశం ఎంతో ముందే చక్కటి ఉక్కు తయారు చేసింది, వూట్జ్ కథ చూపినట్లు. ఆ పాత పరిశ్రమ ఎప్పుడూ ఆధునిక పద్ధతుల్లోకి మారలేదని హారిస్ అంటారు.

1899, 1900లో రెండు విషయాలు మారాయి. లార్డ్ కర్జన్ ప్రభుత్వం 1899లో గనుల తవ్వకం, అన్వేషణ నియమాలను సవరించింది. ఇండియా సెక్రటరీ ఆఫ్ స్టేట్ లార్డ్ జార్జ్ హామిల్టన్ 1900 వేసవిలో లండన్‌లో టాటాను స్వీకరించారు. భారత ప్రభుత్వం తాను వెతుకుతున్న వ్యక్తిని కనుగొందని హామిల్టన్ ఆయనతో చెప్పారని, సాయం చేస్తామని మాటిచ్చారని హారిస్ నివేదిస్తారు. టాటా సెంట్రల్ ఆర్కైవ్స్ ఆ మద్దతును 1900గా తేదీ ఇస్తుంది.

1902 సెప్టెంబర్‌లో టాటా అమెరికాకు ప్రయాణించారు. పిట్స్‌బర్గ్‌లో ఇంజినీర్ జూలియన్ కెన్నెడీని కలిశారు, ఆయన సమగ్ర సర్వే సలహా ఇచ్చి న్యూయార్క్‌కు చెందిన చార్లెస్ పేజ్ పెరిన్‌ను సిఫార్సు చేశారు. పెరిన్ సహచరుడు సి. ఎం. వెల్డ్ భారతదేశంలో అన్వేషణ మొదలుపెట్టారు. సర్వేలు ధల్లి, రాజ్హరా వద్ద గొప్ప ఖనిజాన్ని, ఝరియా క్షేత్రం నుండి బొగ్గును కనుగొన్నాయి. బొగ్గు, ఖనిజ నమూనాలను జర్మనీకి, అమెరికాకు పంపి అక్కడ కరిగించారు, నివేదికలు చాలా సంతృప్తికరంగా ఉన్నాయని హారిస్ అంటారు. సర్వే శిబిరం మహానది వద్దకు కదిలేనాటికి ప్రాథమిక పనికి £30,000 కంటే ఎక్కువ ఖర్చయిందని హారిస్ చెబుతారు.

ఆ ఏడాది, 1902లో, ఆ కర్మాగారానికి అవసరమయ్యే పట్టణం గురించి ఆయన తన కొడుకు దొరాబ్జీకి కూడా రాశారు: “వెడల్పాటి వీధులు వేయడం మరువకు, వాటిలో నీడనిచ్చే చెట్లు నాటాలి, ప్రతి రెండోది త్వరగా పెరిగే రకంగా ఉండాలి.” 1904 ఫిబ్రవరి 24న భూగర్భ శాస్త్రవేత్త ప్రమథ నాథ్ బోస్ మయూర్‌భంజ్‌లోని గొరుమహిసాని కొండల్లో ఇనుప ఖనిజం గురించి టాటాకు రాశారు; ఆ లేఖ సాక్చి వద్ద కర్మాగారానికి దారితీసిందని బోస్ గురించిన టాటా స్టీల్ ప్రొఫైల్ చెబుతుంది.

మూడు నెలల తర్వాత టాటా మరణించారు. టాటా స్టీల్ వార్షిక నివేదిక 1907 షేర్ల జారీని నమోదు చేస్తుంది: మూడు వారాల్లో సుమారు 8,000 మంది నుండి దాదాపు Rs 232 లక్షలు సమీకరించారు, దొరాబ్జీ మాటల్లో “స్వదేశీ ధనంతో నడిచే, స్వదేశీ మేధస్సుతో నిర్వహించబడే స్వదేశీ సంస్థ.” టాటా ఇన్వెస్ట్‌మెంట్ కార్పొరేషన్ ఆ జారీని 1907 ఆగస్టు 26గా, అన్వేషకులు సాక్చి చేరుకోవడాన్ని 1907 డిసెంబర్‌గా, నేలలో తొలి కొయ్య పాతడాన్ని 1908 ఫిబ్రవరి 27గా తేదీ ఇస్తుంది. ఇనుము తయారీ 1911 డిసెంబర్ నాటికి మొదలైందని హారిస్ అంటారు, తొలి ఉక్కు కడ్డీ 1912 ఫిబ్రవరి 16న రోల్ చేయబడింది. వైస్రాయ్ లార్డ్ చెమ్స్‌ఫర్డ్ 1919 జనవరి 2న పట్టణానికి జంషెడ్‌పూర్ అని, దాని స్టేషన్‌కు టాటానగర్ అని పేరు మార్చారు.

టాటాలు తయారుచేయడంలో విజయం సాధించే “ప్రతి పౌండ్ ఉక్కు రైలు పట్టాను” తాను తింటానని రైల్వే అధికారి సర్ ఫ్రెడరిక్ అప్‌కాట్ మాటిచ్చారని గ్రూప్ న్యూస్‌రూమ్ జోడిస్తుంది.

బొంబాయి మిల్లులకు ఘాట్ల నుండి నీరు

జల విద్యుత్తు టాటాకు 1875 నుండి ఆసక్తి, అప్పుడు ఆయన నర్మదపై జబల్‌పూర్ జలపాతాల వద్ద భూమి కోసం చర్చలు జరిపారు, చర్చలు విఫలమయ్యాయి. బొంబాయి వ్యాపారి రాబర్ట్ మిల్లర్ 1897లో ఆయనకు దూద్‌సాగర్ జలపాతాలపై ఒక ఆప్షన్ తెచ్చారు, టాటా ఇంజినీర్ డేవిడ్ గాస్ట్లింగ్‌ను అంచనా వేయడానికి పంపారు. గాస్ట్లింగ్ వేరే రూపకల్పన ప్రతిపాదించారు: బొంబాయికి సుమారు 2,000 అడుగుల ఎత్తున లోనావాలా సమీపంలోని సరస్సుల్లో రుతుపవన నీటిని నిల్వ చేసి, ఖోపోలిలోని విద్యుత్ కేంద్రానికి నీటిని కిందికి వదలడం. పరీవాహక ప్రాంతంలోని ఒక కొండ శిఖరం ఒకే రుతుపవనంలో 546 అంగుళాల వర్షాన్ని నమోదు చేసిందని హారిస్ గమనిస్తారు.

ప్రణాళికను హామిల్టన్ టాటా నుండి అందుకుని, ఉత్తరప్రత్యుత్తరాలను బొంబాయి గవర్నర్ లార్డ్ నార్త్‌కోట్‌కు పంపారు. 1902లో పిట్స్‌బర్గ్‌లో ఆయన జార్జ్ వెస్టింగ్‌హౌస్‌ను కూడా కలిశారు, వెస్టింగ్‌హౌస్ సూచనపై అక్కడి యంత్రాలను చూడటానికి ప్రత్యేకంగా నయాగరాకు వెళ్లారు. విద్యుత్తు ఆయనను ఆకర్షించింది, ఎందుకంటే అది బొంబాయి పరిశ్రమను ఖరీదైన బొగ్గుపై తక్కువ ఆధారపడేలా చేస్తుంది, నగర గాలిని శుభ్రపరుస్తుంది అని హారిస్ అంటారు. ఉక్కు, జలవిద్యుత్ పథకాలు రెండింటి గురించి కలిపి, ఆయన జీవితకాలంలో ఏదీ ఒక్క పైసా చెల్లించలేదని, ప్రాథమిక పరిశోధనలన్నిటికీ ఆయనే డబ్బు ఇచ్చారని హారిస్ రాస్తారు.

దొరాబ్జీ భారతదేశంలోనే డబ్బు సమీకరించారు. టాటా హైడ్రో-ఎలక్ట్రిక్ సప్లై కంపెనీ 1910 నవంబర్ 7న Rs 2 కోట్ల (Rs 20 మిలియన్) నామమాత్ర మూలధనంతో నమోదైంది, షేర్లు అమ్మడానికి దొరాబ్జీ సంస్థానాల్లో పర్యటించారు. లార్డ్ సిడెన్‌హామ్ 1911 ఫిబ్రవరి 8న లోనావాలా ఆనకట్టకు పునాదిరాయి వేశారు. లార్డ్ విల్లింగ్డన్ 1915 ఫిబ్రవరి 11న స్వీకరణ కేంద్రం వద్ద విద్యుత్తును విడుదల చేసి సింప్లెక్స్ మిల్లు యంత్రాలను ప్రారంభించారు. హారిస్ లెక్క ప్రకారం సరస్సులు తొమ్మిది చదరపు మైళ్ల విస్తీర్ణం, ఆ విద్యుత్తు బొంబాయి మిల్లుల్లో మూడో వంతుకు పైగా నడపగలదు. 1922లో భివ్‌పురి, 1927లో భిరా తర్వాతి జలవిద్యుత్ కేంద్రాలుగా వచ్చాయని టాటా పవర్ చరిత్ర చెబుతుంది.

రికార్డు విభేదించే చోట్లు

తాజ్ ఉద్దేశం గురించిన వివాదం అందరికీ తెలిసినది. టాటా భారతీయుడు కావడంతో వాట్సన్స్ హోటల్‌లోకి ప్రవేశం నిరాకరించారని ఒక ప్రసిద్ధ కథ చెబుతుంది. హరీష్ భట్ స్క్రోల్.ఇన్‌లో రాస్తూ, అది దాదాపు ఖచ్చితంగా అసత్యమని అంటారు, ఆయన స్థాయి వ్యక్తికి అదొక చాలా చిన్న కారణమని భావించిన చరిత్రకారులు శారదా ద్వివేది, చార్లెస్ అలెన్‌లను ఉటంకిస్తారు. బొంబాయిని మెరుగుపరచాలని, సందర్శకులను ఆకర్షించాలని టాటా కోరికను భట్ సమర్థిస్తారు, అది హారిస్‌లోని బిలిమోరియా నోట్స్‌తో సరిపోతుంది. ఖర్చు అంకెలు కూడా భిన్నంగా ఉన్నాయి: భట్ మొత్తం మీద Rs 26 లక్షల పెట్టుబడి అంటారు, హారిస్ దాదాపు £300,000, జంషెడ్జీ గురించి టాటా గ్రూప్ ప్రొఫైల్ Rs 4.21 కోట్లు. వాటిని ఏ మూలం సరిచేయదు.

కంపెనీ రికార్డుల్లో చిన్న వ్యత్యాసాలు ఉన్నాయి. ఎంప్రెస్ మిల్స్ ప్రారంభ మూలధనాన్ని గ్రూప్ వారసత్వ పేజీ Rs 1.5 లక్షలుగా ఇస్తుంది, హారిస్ Rs 15 లక్షలు ఇస్తారు. సెంట్రల్ ఇండియా కంపెనీ ఏర్పాటును టాటా సెంట్రల్ ఆర్కైవ్స్ 1884గా, హారిస్ 1874గా తేదీ ఇస్తారు; గ్రూప్ టైమ్‌లైన్ నాగ్‌పూర్ మిల్లుకు 1874 ఇస్తుంది.

1859 డిసెంబర్‌లో తెరిచిన సంస్థ హాంకాంగ్ శాఖ, చైనా కార్యాలయం ఏర్పాటు చేయడానికి జంషెడ్జీని పంపగా, ప్రధానంగా పత్తి, నల్లమందు వ్యాపారం చేసిందని హారిస్ నమోదు చేస్తారు. టాటాల చరిత్రపై మిర్చియా రైను పుస్తకంపై లండన్ రివ్యూ ఆఫ్ బుక్స్‌లో అక్షి సింగ్ సమీక్ష, చైనాకు నల్లమందు వ్యాపారంలో కుటుంబం పాత్రను తరచూ విమర్శించారని గమనిస్తుంది.

ఈనాడు నిలిచి ఉన్నది

ఐఐఎస్‌సీగా పిలిచే ఇన్‌స్టిట్యూట్ ఇండియా ర్యాంకింగ్స్‌లో విశ్వవిద్యాలయాల్లో వరుసగా పదో ఏడాది (2016 నుండి 2025 వరకు), పరిశోధన సంస్థల్లో ఐదో ఏడాది మొదటి స్థానంలో నిలిచిందని ప్రెస్ ఇన్ఫర్మేషన్ బ్యూరో 2025 సెప్టెంబర్ 4న నివేదించింది. 2024-25 ఇంటిగ్రేటెడ్ నివేదికలో టాటా స్టీల్ తన భారతదేశ కార్యకలాపాలను ఏడాదికి 26.6 మిలియన్ టన్నులుగా, నిర్దేశించిన లక్ష్యమైన ఏడాదికి 40 మిలియన్ టన్నులకు వ్యతిరేకంగా, జాబితా చేస్తుంది.