"కానీ బ్రిటన్ భారతదేశానికి రైల్వేలు ఇచ్చింది," మరియు వాటి కోసం భారతదేశం రెండుసార్లు చెల్లించేలా చేసింది

భారతదేశంలో వలసవాదం గురించి ప్రస్తావించండి, మరియు త్వరగా లేదా ఆలస్యంగా, ఎవరో ఒకరు ఆ గొప్ప ట్రంప్ కార్డును ముందుకు తెస్తారు: “సరే, వారు ఇంకేమి చేసినా, బ్రిటిష్ వారు భారతదేశానికి రైల్వేలు ఇచ్చారు.” ఇది వాదనను ముగించడానికి ఉద్దేశించబడింది. భూమిపై అతిపెద్ద రైల్వే నెట్‌వర్క్‌లలో ఒకటి, సామ్రాజ్యంచే వేయబడింది: నిశ్చయంగా అది విలువైన బహుమతి.

రైల్వేలు నిజమైనవి, మరియు అవి ఈరోజు వరకు ముఖ్యమైనవి. కానీ “ఇచ్చింది” అనేది ఖచ్చితంగా తప్పు పదం. భారతదేశం రైల్వేలను అందుకోలేదు. భారతదేశం వాటి కోసం చెల్లించింది (ఆడంబరంగా, రెండుసార్లు) లాభాలు మొదటి తరగతిలో లండన్‌కు తిరిగి వెళ్తుండగా. ఆర్థిక సహాయం నిజంగా ఎలా పనిచేసిందో మీరు అర్థం చేసుకున్న తర్వాత, ఆ ట్రంప్ కార్డు ఒక అభియోగంగా మారుతుంది.

ప్రపంచంలో అత్యంత ఉదారమైన పెట్టుబడి (మీరు బ్రిటిష్ వారైతే)

ఈ పథకం యొక్క ప్రతిభ గ్యారంటీ వ్యవస్థ అని పిలువబడే ఒక ఆర్థిక ఇంజనీరింగ్ ముక్కలో ఉంది, ఇది 1850లలో గవర్నర్-జనరల్ లార్డ్ డల్హౌసీ ఆధ్వర్యంలో ప్రవేశపెట్టబడింది.

ఇది ఇలా పనిచేసింది. ప్రైవేట్ కంపెనీలు (దాదాపు అన్నీ బ్రిటిష్) రైల్వేలను నిర్మించి నడిపాయి. వారి పెట్టుబడిదారులను ఆకర్షించడానికి, వలస ప్రభుత్వం ఆ షేర్‌హోల్డర్లకు వారి మూలధనంపై ప్రతి సంవత్సరం సుమారు 5% హామీ రాబడిని వాగ్దానం చేసింది, రైల్వే లాభం సంపాదించినా లేకపోయినా.

కాబట్టి ఒక లైన్ నష్టపోతే, హామీ ఇచ్చిన 5%ను ఎవరు భరించారు? కంపెనీ గానీ, బ్రిటిష్ ఖజానా గానీ కాదు, భారతీయ పన్ను చెల్లింపుదారులు భరించారు. లోటు భారతీయ ఆదాయాల నుండి చెల్లించబడింది. కాబట్టి బ్రిటిష్ పెట్టుబడిదారులకు పెట్టుబడిదారీ చరిత్రలో అత్యంత సురక్షితమైన పందేలలో ఒకదానిపై రిస్క్-రహిత అనూహ్య లాభం చేతికి ఇవ్వబడింది (తలలు వారు గెలుస్తారు, తోక భారతీయ రైతు చెల్లిస్తాడు).

ఇది మరింత దారుణంగా మారుతుంది. కంపెనీలకు ఉచితంగా విస్తారమైన భూములు కూడా ఇవ్వబడ్డాయి, మరియు ఖర్చులను నియంత్రించడానికి వారికి పెద్దగా ప్రోత్సాహం లేదు, ఎందుకంటే వారి లాభం ఏమైనప్పటికీ హామీ ఇవ్వబడింది. కాబట్టి రైల్వేలు వాటికి అయ్యే ఖర్చు కంటే చాలా ఎక్కువ ధరలకు నిర్మించబడ్డాయి, మరియు భారతదేశం ఆ పెంచిన బిల్లును భరించింది. అదే ఆ “రెండుసార్లు”: భారతీయులు లైన్లు నిర్మించడానికి చెల్లించారు, మరియు తర్వాత విదేశీ పెట్టుబడిదారుల లాభాలకు హామీ ఇవ్వడానికి మళ్లీ చెల్లించారు.

అభివృద్ధి కోసం కాదు, పీల్చుకోవడానికి నిర్మించబడింది

ఒక దేశం తన స్వంత అభివృద్ధి కోసం రైల్వేలు నిర్మించినప్పుడు, అది తన ప్రజలను, తన పట్టణాలను, తన అంతర్గత మార్కెట్లను కలుపుతూ ట్రాక్ వేస్తుంది. భారతదేశపు వలస రైల్వేలు నిజంగా ఎక్కడికి వెళ్లాయో చూడండి, మరియు వేరే ఉద్దేశం బయటపడుతుంది.

నెట్‌వర్క్ ప్రధానంగా రెండు విషయాలను తరలించడానికి రూపొందించబడింది: ముడి పదార్థాలు బయటకు, మరియు సైన్యం చుట్టూ. పత్తి పొలాల నుండి, బొగ్గు మరియు ఖనిజ ప్రాంతాల నుండి, మరియు జనపనార పండించే ప్రాంతాల నుండి నేరుగా ఓడరేవులకు (బొంబాయి, కలకత్తా, మద్రాసు) లైన్లు నడిచేవి, అక్కడి నుండి వస్తువులు బ్రిటన్‌కు రవాణా చేయబడేవి. మరోవైపు అమ్మకానికి బ్రిటిష్ తయారీ వస్తువులు వచ్చేవి. రైల్వే, ఆచరణాత్మకంగా, వలస ఆర్థిక వ్యవస్థ కోసం ఒక భారీ కన్వేయర్ బెల్ట్: భారతదేశ సంపదను తీరానికి లాగుతూ మరియు బ్రిటిష్ ఉత్పత్తులను లోపలికి పంపింగ్ చేస్తూ.

రెండవ ఉద్దేశం నియంత్రణ. 1857 తిరుగుబాటు యొక్క షాక్ తర్వాత, రైలు ద్వారా ఉపఖండం అంతటా సైనికులను వేగంగా పంపగలిగే సామర్థ్యం విస్తారమైన జనాభాను పాలించే ఒక చిన్న ఆక్రమణ శక్తికి అమూల్యమైనది. రైల్వేలు ఆర్థిక సాధనం అంతే సైనిక సాధనం కూడా.

భారతీయులను ఒకరితో ఒకరు అనుసంధానించడం, లేదా భారతదేశం తన సొంత రైళ్లు మరియు రైళ్లను తయారు చేసుకోగలిగే పరిశ్రమను నిర్మించడం, అనేది అస్సలు విషయం కాదు, మరియు చాలా కాలం పాటు, భారతదేశం తన సొంత సాంకేతికతను అభివృద్ధి చేసుకోకుండా బ్రిటిష్-తయారీ లోకోమోటివ్‌లు మరియు పరికరాలపై ఆధారపడేలా ఉంచబడింది.

రెండు వాస్తవాలను పట్టుకునే నిజాయితీ మార్గం

వీటిలో దేనికీ రైల్వేలు ఎటువంటి మంచి చేయలేదని అర్థం కాదు, మరియు అలా కాదని నటించడం అదే ఒక రకమైన ప్రచారం అవుతుంది. భారతీయులు వాటిని ఉపయోగించారు, వాటి నుండి ప్రయోజనం పొందారు, మరియు స్వాతంత్ర్యం సమయంలో ఆధునిక భారతదేశం అటువంటి అసాధారణమైన మరియు పూర్తిగా తనదైన దానిగా నిర్మించిన నిజమైన నెట్‌వర్క్‌ను వారసత్వంగా పొందారు.

కానీ “బ్రిటిష్ వారు భారతదేశానికి రైల్వేలు ఇచ్చారు” అనేది ఒక మోసాన్ని ఒక ప్రశంసగా కుదిస్తుంది. భారతదేశం ట్రాక్‌ల కోసం చెల్లించింది. భారతదేశం లాభాలకు హామీ ఇచ్చింది. ఆ ప్రత్యేకత కోసం భారతదేశానికి పెంచిన ధరలు వసూలు చేయబడ్డాయి. మరియు వ్యవస్థ ఉద్ధరణ కోసం కాదు, వెలికితీత కోసం ఇంజనీరింగ్ చేయబడింది. దానిని బహుమతి అని పిలవడం అంటే మీ నుండి అద్దె కోసం అధిక ఛార్జీ వసూలు చేసి, తర్వాత పైకప్పు కోసం క్రెడిట్ తీసుకునే ఇంటి యజమానిలా ఉంటుంది.

సామ్రాజ్యాన్ని సమర్థించడానికి తర్వాతిసారి ఎవరైనా రైల్వేల కోసం చేయి చాచినప్పుడు, అవును, రైళ్లు నడిచాయి అని మీరు అంగీకరించవచ్చు, ఆపై ముఖ్యమైన ఏకైక ప్రశ్నను అడగండి: ఎవరు చెల్లించారు, ఎవరు లాభపడ్డారు? సమాధానం వలసవాదం యొక్క మొత్తం కథ, రైళ్లపై నడుస్తోంది.