亚马逊称仓库机器人超过100万台，AutoStore约87,500台，Locus超过22,000台，而Symbotic数的是系统，Ocado数的是模块

亚马逊说，自2012年以来它已在运营网络中部署了超过100万台机器人。AutoStore 2025年第四季度的演示文稿给出约87,500台机器人，Locus Robotics在2026年10月6日说，它的全球机队超过22,000台。这是三种不同的计数方式，而另外两家大公司Symbotic和Ocado，报告的是系统和模块，而不是机器人。

本文逐一查看各公司自己的文件，写明它所涵盖的期间，并说明这个数字数的是什么。亚马逊的机队及其在就业争论中的位置，见百万机器人大军一文，所以这里的亚马逊部分只写它此后发布的内容。

亚马逊：自2012年起的累计总数，和一台被放弃的机器人

亚马逊的机器人页面把总数表述为，自2012年以来在其运营网络中部署的机器人超过100万台。这是部署的累计数字。亚马逊没有说这些机器人里还有多少台在工作；它2025年6月宣布第100万台机器人（送到日本的一座履约中心）时说，这个机器人网络覆盖300多个设施。

人员数在另一份文件里。亚马逊向美国证券交易委员会提交的年报说，2025年12月31日，公司雇有大约157.6万名全职和兼职员工，各类工作都包括在内。这里引用的亚马逊文件中，没有哪一份把机器人和员工放在同一个日期上，所以算机器人与工人之比，就是拿2025年6月的部署总数去对2025年12月所有岗位的员工人数。

亚马逊提出的生产率说法是按机器算的。它的机器人页面说，库存存储系统Sequoia使它识别和存放库存的速度最多可以快75%；百万机器人那一页说，它的DeepFleet模型把机队的行驶时间改善了10%。Vulcan是一条有触觉的机械臂，处理的是机器人能下棋却叠不好衣服一文所说的抓取难题，它能拾取和存放大约四分之三的存放物品类型，这是物品类型的占比，不是件数的占比。亚马逊把华盛顿州的斯波坎（Spokane）和汉堡点名为Vulcan的使用地点。这里引用的页面没有给出每名员工处理多少包裹的数字。

亚马逊也撤回过一台它宣布过的机器人。它在2025年10月推出Blue Jay，说这是一套多条机械臂同时工作的系统，把三个工位合为一个，并说它正在南卡罗来纳州一处设施做生产测试，已经能处理亚马逊所存放物品类型的大约75%。同一页面现在开头是一条日期为2026年2月25日的更新：“亚马逊不再在运营中使用Blue Jay。”亚马逊补充说，它背后的技术将继续为员工提供支持。

Ocado：122个模块，没有机器人数量

Ocado的年报涵盖截至2025年11月30日的52周，数的是产能。年底时集团有30个投入运行的站点，由26个客户履约中心（CFC）和四个称为Zoom的较小站点组成，共有122个投入运行的模块。报告设定一个模块是每小时拣选5,000件商品，每年约7900万英镑的合作伙伴实时销售产能。

一个模块在安装完毕并可供合作伙伴使用时，或者Ocado正在为它收取费用时，就算投入运行。所以这122个包括14个模块，它们所在的站点Ocado Retail已停止运营，但仍在付费。合作伙伴在27个站点的108个模块上实际在交易。Ocado这一年在全球发货7200万单。

报告没有给出机器人的总数，也没有给出每个网格的机器人数。它确实描述了这些机器。600系列机器人比500系列轻三倍，每年少耗约60%的能源，Ocado位于华沙的中心是第一个启用它的国际中心。自2014年起投产的400系列仍在运行，Ocado这一年回收了833台存放着的400系列机器人。

在劳动力方面，报告说，一项它称为UPH的生产率指标，在其六个英国中心从227升到245，增长7.9%。在卢顿（Luton），那里使用网格上的机器人拣选，UPH平均为289。

Symbotic：50套部署中的系统，225亿美元的积压订单

Symbotic出售的是整套系统，自主机器人在多层存储结构里搬运整箱货物，它的文件数的是系统和美元。在截至2025年9月27日那一年的10-K里，公司报告有50套在部署的系统（Systems in Deployment），一年前是44套，并把部署定义为从签订工作说明书到客户验收系统的这段时期。

积压订单，文件把它定义为现有合同下尚未履行的履约义务，约为225亿美元，沃尔玛和GreenBox占了绝大部分。GreenBox是一家合资公司，Symbotic持股35%，软银持股65%，占了116亿美元。积压订单是合同收入，不是机器，文件预计其中约12%将在2026财年确认。

沃尔玛约占Symbotic约22.5亿美元收入的85%，它2022年的修订协议把这些系统扩展到沃尔玛全部42个区域配送中心。截至2026年6月27日的季度新闻稿说，展望有77套在部署的系统支撑，GreenBox现在以Exol的名义经营。两份文件都没有给出机器人数量。

AutoStore：约1,900套系统中约87,500台机器人

AutoStore出售立方体存储系统，是这里唯一同时报告机器人和系统的公司。它的2025年第四季度演示文稿给出约87,500台机器人和约1,900套系统，分布在65个国家，约有1,300个独立客户。一条脚注说，机器人和系统的数字截至2025年第四季度末，包含已安装的存量和积压订单，所以并非每一台计入的机器人都已经在运转。

2026年4月23日的年报公告把系统数更新为在65多个国家超过1,950套。用87,500除以1,900，得到每套系统大约46台机器人，这是本文自己算出的平均数，不是AutoStore报告的。幅度很大。同一份演示文稿里的一个客户案例Polaris，列出一处安装有74台R5机器人和44,000个料箱。

Locus和Agility：22,000台机器人，以及一个人形机器人的里程碑

Locus Robotics制造用于订单履约的自主移动机器人。它2026年10月6日的新闻稿说，全球机队超过22,000台机器人，服务150多个客户、1,000多个品牌，分布在20多个国家的360多个站点，公司已支持超过85亿次拣选。这些数字是Locus自己的。摊到各个站点上，机队平均每个站点约61台机器人，这是本文自己算出的平均数。

制造Digit人形机器人的Agility Robotics在2025年11月20日报告，Digit在GXO位于佐治亚州弗劳里布兰奇（Flowery Branch）的设施里已搬运了超过10万个周转箱，工作是把物品放到自主移动机器人上、取下来，把它们搬到传送带上，以及在场地别处堆叠周转箱。这篇帖子没有给出机器人数量，也没有给出期间。它数的是完成的工作，不是机器。人形机器人这个更大的领域，见2026年，人形机器人终于打卡上班了。

IFR数的是销量，不是机队

国际机器人联合会（IFR）是收集机器人统计数据的行业机构，它在2026年9月30日说，运输和物流机器人是2025年最大的专业服务机器人应用，销量117,500台，增长21%，占专业服务机器人销量的47%。专业服务机器人的总销量增长24%，达到近25万台。

这些是一年里卖出的台数，IFR把这个类别描述为用于运输、物料流动和配送流程的机器人。它不是在役机器人的计数，也不限于仓库。

印度的大型分拣机，多数是皮带

印度的快递网络披露分拣能力的时候，比披露机器人数量的时候多。Delhivery截至2025年3月31日那一年的董事会报告说，公司运营45个全自动和半自动分拣中心和111个网关，“额定自动分拣能力为每天820万件货物”。额定能力是机器设计上能处理的量，不是实际处理的量。报告列出了比万迪（Bhiwandi）、陶鲁（Tauru）和班加罗尔网关的自动化物料搬运。

据行业媒体，2023年12月启用的比万迪枢纽有1.8公里的双层交叉带分拣机，每小时可处理3.2万多件货物。Delhivery曾投资的Falcon Autotech公司建造并安装了这套系统。交叉带分拣机是靠移动的皮带运包裹，而不是靠自由行走的机器人。

Flipkart的机器人分拣在2019年3月于班加罗尔的苏基亚（Soukya）分拣中心宣布：100多台自导车辆，称其能力最高为每小时4,500件货物，可扩展到五倍以上，目标是把流程效率提高60%。公司说，员工将接受操作这些车辆的培训。Ecom Express在2021年10月说，它每天的处理能力超过300万个包裹，并已在各中心和枢纽投资了高速自动分拣机，但没有说有多少台。

就业研究涵盖了什么

被引用最多的同行评议估算出自经济学家达龙·阿西莫格鲁（Daron Acemoglu）和帕斯夸尔·雷斯特雷波（Pascual Restrepo），先以NBER工作论文23285号发布，2020年发表在《政治经济学杂志》（Journal of Political Economy）上。摘要说，每千名工人多一台工业机器人，会使就业人口比下降约0.18至0.34个百分点，使工资下降约0.25%至0.5%，这针对的是1990年到2007年间工业机器人使用量的增长。

这段时期比亚马逊说自己开始机器人工作的2012年早五年结束，而且研究的机器是工业机器人，所以这篇论文并没有衡量移动式仓库机器人。公司一侧的材料很单薄。亚马逊说，它什里夫波特（Shreveport）站点的先进机器人技术，需要在可靠性、维护和工程岗位上多雇30%的员工，而这里引用的文件里，没有一份报告某个站点在机器人到来前后的总人数。