سمحت الهند للشركات الخاصة بدخول الفضاء. انظروا ماذا بنت.

في صباح 18 نوفمبر 2022، وقف صاروخ بطول ستة أمتار بلون ألياف الكربون على منصة إطلاق في سريهاريكوتا، على الساحل الشرقي للهند. لم تبنِه منظمة أبحاث الفضاء الهندية. بل بنته شركة لم تكن موجودة قبل أربع سنوات، أسسها مهندسان تركا وظيفتيهما لبناء الصواريخ.

في الساعة 11:30 صباحا، أشعل محركه وارتفع إلى نحو 89.5 كيلومترا قبل أن يسقط مجددا في خليج البنغال. لم يحمل رواد فضاء ولم يصل إلى أي مدار. لكنه كان أول صاروخ يُطلق من الأراضي الهندية صممته وبنته شركة خاصة. بالنسبة لبلد ظل برنامجه الفضائي احتكارا حكوميا لمدة نصف قرن، كانت تلك القفزة الصغيرة دون المدارية بمثابة باب ينفتح.

خمسون عاما لاسم واحد

طوال معظم تاريخها، كان “الفضاء” في الهند يعني إيسرو ولا شيء غيرها. أسست هذه الوكالة عام 1969، وبنت أقمار الهند الصناعية، وأطلقتها على صواريخها الخاصة، وأرسلت مسبارا إلى المريخ بميزانية شهيرة بضآلتها، ووضعت مركبة هبوط قرب القطب الجنوبي للقمر عام 2023. إنها واحدة من أكثر وكالات الفضاء إعجابا في العالم. لكنها كانت، من الناحية الوظيفية، اللعبة الوحيدة في المدينة. فإذا كنت مهندسا شابا في الهند يريد بناء صاروخ، كان أمامك رب عمل واحد بالضبط.

تغير ذلك عام 2020. في مواجهة اقتصاد اهتز بفعل الجائحة، أعلنت الحكومة مجموعة واسعة من الإصلاحات، وقررت من بينها فتح قطاع الفضاء أمام الشركات الخاصة. كانت الفكرة بسيطة ومتأخرة: دع الشركات الناشئة تبني الصواريخ والأقمار الصناعية، ودعها تستخدم منصات الإطلاق ومرافق الاختبار التابعة لإيسرو، وتوقف عن معاملة الفضاء كسر من أسرار الدولة.

الجهتان اللتان جعلتا ذلك ممكنا

فتح قطاع ما ليس كتابة بيان صحفي. فلا بد لشخص ما من السماح لشركة خاصة بالدخول إلى ميدان إطلاق حكومي، والموافقة على صاروخها، ومشاركة عقود من الهندسة المكتسبة بشق الأنفس. لذا أنشأت الإصلاحات آلية جديدة.

الهيئة الرئيسية هي IN-SPACe، المركز الوطني الهندي لترويج الفضاء والتصريح به، الذي وافق عليه مجلس الوزراء في يونيو 2020 ومنحه مقرا في أحمد آباد. تخيلها كجهة تنظيمية ومروِّجة معا من نافذة واحدة: فهي تصرّح بالأنشطة الفضائية الخاصة، وترافق الشركات الناشئة خطوة بخطوة عبر القواعد، وتتوسط للحصول على إمكانية الوصول إلى بنية إيسرو التحتية. وإلى جانبها توجد NSIL (شركة نيوسبيس إنديا المحدودة)، الذراع التجارية لوزارة الفضاء، ومهمتها أخذ التقنية التي طورتها إيسرو بالفعل وترخيصها للصناعة.

ثم، في فبراير 2024، جاء التغيير الأهم بالنسبة لأصحاب الشيكات: أعادت الهند كتابة قواعد الاستثمار الأجنبي الخاصة بالفضاء. يمكن الآن للأموال الخارجية أن تدخل في تصنيع الأقمار الصناعية وتشغيلها بنسبة تصل إلى 74 بالمئة عبر المسار التلقائي، أي دون الحاجة إلى موافقة حكومية حالة بحالة؛ وحتى 49 بالمئة في مركبات الإطلاق وموانئ الفضاء؛ وحتى 100 بالمئة في المكونات والأنظمة الفرعية. بالنسبة لصناعة تعتمد على جيوب عميقة وانتظار طويل، كان ذلك يساوي منصة إطلاق كاملة.

يظهر الأثر في الأوراق الرسمية. وحتى يونيو 2026، أفادت IN-SPACe بتسجيل أكثر من 4,500 منظمة لديها، وحصول 17 شركة فضاء ناشئة على تصريح رسمي لممارسة الأنشطة الفضائية. وفي يوليو 2026 قدّرت الحكومة إجمالي الاستثمار الخاص المتراكم في القطاع بنحو 618 مليون دولار. وهذه هي الشركات التي حوّلت السياسة إلى عتاد فعلي.

سكاي روت: الصاروخ الذي خرج من كوخ مستأجر

الشركة وراء إطلاق عام 2022 ذاك هي سكاي روت للفضاء الجوي، التي أسسها في حيدر أباد عام 2018 بافان كومار تشاندانا وناجا بهارات داكا، وهما مهندسان سابقان في إيسرو. حلّق صاروخهما الأول، فيكرام-إس (المسمى تيمنا بفيكرام سارابهاي، والد البرنامج الفضائي الهندي)، في مهمة سُمّيت بشكل مناسب برارامبه، وهي كلمة سنسكريتية تعني “البداية”.

كان فيكرام-إس اختبارا دون مداري: صاروخ ذو مرحلة واحدة يعمل بوقود صلب صعد ثم عاد للهبوط، حاملا ثلاث حمولات صغيرة لعملاء. لم يصل إلى المدار، ولم يكن يُقصد له ذلك. كانت رحلة إثبات، طريقة لاختبار الإلكترونيات الطيرانية والهيكل والفريق قبل الهدف الحقيقي.

ذلك الهدف هو فيكرام-1، مركبة إطلاق مدارية كاملة صُممت لحمل الأقمار الصناعية إلى الفضاء لعملاء يدفعون مقابل ذلك. حلّق في 18 يوليو 2026، ونجح.

انطلق فيكرام-1 من سريهاريكوتا في الساعة 12:05:30 ظهرا، واحترق عبر ثلاث مراحل صلبة ثم مرحلة دفع سائلة أخيرة، وبعد نحو خمس عشرة دقيقة أطلق حمولاته في مدار ارتفاعه 450 كيلومترا بميل 60 درجة عن خط الاستواء. وكان على متنه SOLARAS S3 من شركة جراها سبيس، وعرض توضيحي لذراع آلية من كوزموسيرف، وحمولة من الشركة الألمانية DCUBED، وقمر سكاي روت الخاص، SCOPE.

المدار أصعب بكثير من قفزة دون مدارية، ولهذا يصل إليه القليل جدا. وضعت تلك الرحلة الهند في نادٍ يضم ثلاثة أعضاء فقط: فحتى ذلك الحين، لم تكن سوى الولايات المتحدة والصين تملكان شركات خاصة قادرة على وضع شيء في المدار. وفي الطريق، أصبحت سكاي روت أول “يونيكورن” هندي في مجال تقنية الفضاء، بتقييم تجاوز مليار دولار، ويستند هذا التقييم الآن إلى شيء أثبتته الشركة فعليا بالطيران لا إلى شيء وعدت به فحسب.

أجنيكول: المحرك الذي يخرج من طابعة

إذا كانت قصة سكاي روت عن أن تكون الأول، فإن أجنيكول كوزموس تدور حول فعل شيء لم يفعله أحد من قبل. أطلقت الشركة الناشئة في تشيناي، المحتضنة في معهد آي آي تي مدراس، عارضها دون المداري الخاص، أجنيبان SOrTeD (عارض تقنية دون مدارية)، في 30 مايو 2024، من منصة إطلاق خاصة بنتها في سريهاريكوتا وأطلقت عليها اسم دهانوش.

ما جعل تلك الرحلة مهمة هو المحرك. تُجمَّع محركات الصواريخ التقليدية من مئات القطع المصنّعة واللحيمة بشكل منفصل، وكل وصلة هي مكان يمكن أن يتسرب فيه شيء أو يتشقق أو يفشل. أما محرك أجنيكول، أجنيليت، فهو بدلا من ذلك مطبوع ثلاثي الأبعاد كقطعة واحدة من سبيكة نيكل تُدعى إنكونيل. لا تجميع، ولا لحام: غرفة الاحتراق بأكملها وأنابيبها نمت طبقة فوق طبقة من مسحوق معدني. تصف أجنيكول هذا بأنه أول محرك صاروخي مطبوع ثلاثي الأبعاد من قطعة واحدة في العالم، وتكمن الجاذبية في السرعة: محرك يمكن طباعته في أيام بدلا من تصنيعه على مدى أشهر.

كانت هذه الرحلة أيضا أول رحلة هندية بمحرك شبه مبرَّد بالتبريد العميق، وهو محرك يحرق الكيروسين المكرر مع الأكسجين السائل، وهو مزيج أنظف وأسهل في التعامل من الهيدروجين السائل شديد البرودة المستخدم في المحركات المبرَّدة بالكامل بالتبريد العميق. رحلتان دون مداريتين، من شركتين ناشئتين، خلال ثمانية عشر شهرا: انتقل القطاع الخاص من الصفر إلى سباق حقيقي.

لم تتبع أجنيكول بعد سكاي روت إلى المدار. وفي يوليو 2026 كشفت عن المهمة-02، الصاروخ ذي المرحلتين المخصص لأخذها إلى هناك. لم تطر المركبة بعد.

بيكسل: أقمار صناعية ترى ألوانا لا نستطيع رؤيتها

لا تبني كل شركة فضاء ناشئة صواريخ. فالثورة الأهدأ تكمن فيما يطير فوق تلك الصواريخ: الأقمار الصناعية. وهنا يبرز نجم الهند وهو بيكسل، التي أسسها عام 2019 أويس أحمد وكشيتيج خانديلوال، اللذان بدآ برسم الفكرة وهما طالبان في معهد بيتس بيلاني.

تبني بيكسل أقمارا صناعية للتصوير فائق الطيف، وهذا المصطلح يستحق الشرح. فالكاميرا العادية، مثل معظم أقمار رصد الأرض، ترى ضمن حفنة من نطاقات لونية واسعة: تقريبا الأحمر والأخضر والأزرق، وربما نطاقان تحت الأحمر. أما المستشعر فائق الطيف فيقسم الضوء إلى مئات من النطاقات الضيقة. وذلك الطيف الدقيق التفاصيل هو بصمة كيميائية فعليا. يمكنه تمييز محصول سليم عن محصول متعرض للإجهاد قبل أن يصبح الضرر مرئيا، أو رصد تسرب غاز الميثان من خط أنابيب، أو تحديد البصمة المعدنية لجسم خام، أو قياس صحة شعاب مرجانية، كل ذلك من المدار.

تسمي بيكسل تشكيلتها من الأقمار فايرفلاي. أُطلقت الأقمار الثلاثة الأولى في رحلة مشتركة مع سبيس إكس في يناير 2025، وتبعتها ثلاثة أخرى لاحقا في العام نفسه، ليصبح لدى الشركة ستة أقمار صناعية عاملة. ضخّمت الدعاية الخاصة بالإطلاق المواصفات قليلا؛ أما الوثائق التقنية الخاصة بالشركة نفسها فهي الرقم الذي يجب اعتماده، وتضع المستشعرات عند 135 نطاقا طيفيا ودقة تبلغ نحو 5.4 أمتار لكل بكسل. وهذا لا يزال أوضح بكثير من الدقة التي كانت معيارية للتصوير فائق الطيف والبالغة نحو 30 مترا. في عام 2024، اختارت ناسا بيكسل كأحد الموردين التجاريين الذين ستشتري منهم بيانات رصد الأرض، وهو تصويت ثقة لافت لشركة ناشئة عمرها بالكاد خمس سنوات.

الطبقة التي لا يراها أحد: تتبع الحركة المرورية

مع امتلاء المدار بالأقمار الصناعية، يجب على أحد أن يتابع هذا الازدحام. تعمل شركتان ناشئتان هنديتان أخريان في هذه الجبهة الأقل بريقا لكن الأساسية. أطلقت ديجانتارا، ومقرها بنغالورو، قمرا صناعيا يُدعى SCOT (كاميرا فضائية لتتبع الأجسام) في يناير 2025، مصمما لمراقبة أجسام أخرى في المدار من المدار نفسه، ورسم خرائط للحطام والحركة بطريقة لا يستطيعها الرادار الأرضي. أما دهروفا سبيس، في حيدر أباد، فتبني “حافلات” الأقمار الصناعية (المنصات القياسية للجسم والطاقة التي تحمل أدوات جهة أخرى) وتشغّل محطات أرضية كخدمة. كانت كلتا الشركتين من بين أوائل الشركات التي حصلت على تصريح رسمي من IN-SPACe. بعبارة أخرى، بدأ هذا النظام البيئي يكتسب طبقات: مطلقات، ومصورات، والأنابيب الواصلة بينهما.

إيسرو لم تقف مكتوفة الأيدي

فتح القطاع لم يعنِ تراجع إيسرو. فقد واصلت السعي وراء أصعب جائزة في هذا المجال: إعادة الاستخدام. بين عامي 2023 و2024 أجرت الوكالة سلسلة من التجارب بمركبة مجنّحة يُطلق عليها اسم بوشباك. وفي أبرز اختبار، في يونيو 2024، حملت مروحية بوشباك إلى ارتفاع 4.5 كيلومترات، وأطلقتها على بعد بضع مئات من الأمتار جانبا عن مدرج، وتركتها تطير بنفسها إلى الأسفل، مصححة مسارها الخاص وهابطة على المدرج ذاتيا، تماما مثل طائرة فضائية تعود إلى ديارها. إنها لبنة بناء نحو صواريخ تهبط وتطير من جديد بدلا من أن تحترق في البحر، وهو نفس المنطق الاقتصادي الذي أعاد تشكيل سوق الإطلاق العالمية.

أيام مبكرة، بصدق

يحتاج هذا الحماس إلى معايرة. فهذه شركات ناشئة، ووصول صاروخ واحد إلى المدار ليس كوصول قطاع بأكمله إلى المدار. عبرت سكاي روت ذلك الخط في يوليو 2026. أما أجنيكول، الشركة الهندية الأخرى الوحيدة التي تملك مركبة إطلاق خاصة بها، فلم تفعل: فصاروخها المهمة-02 عُرض على الجمهور لكنه لم يُشعل قط. تشكيلة بيكسل من الأقمار حقيقية وفي المدار، لكنها صغيرة. لا تزال مركبة إيسرو القابلة لإعادة الاستخدام تجربة، لا صاروخا عاملا. تحرق معظم هذه الشركات أموال المستثمرين سعيا وراء أسواق لم تصل بعد بشكل كامل. بعضها لن ينجح.

لكن ذلك كان صحيحا أيضا بالنسبة لطفرة الفضاء الجديد الأمريكية، في سنواتها الأولى، قبل أن تبدأ إحدى تلك الشركات الناشئة في إنزال الصواريخ على سفن مسيّرة. لم يكن فتح قطاع ما يوما بشأن ضمان نجاح كل شركة ناشئة. لقد أنهى العصر الذي كان فيه الفضاء لا يمكن أن يحدث إلا في مكان واحد، ومنح البلاد مئة مكان بدلا من ذلك. قبل خمسين عاما، كان أمام المهندس الهندي الذي يحمل صاروخا في رأسه باب واحد يطرقه. أما الآن فهناك شركات، ومنصات، وطابعات، وجهة تنظيمية مهمتها أن تقول نعم. الصواريخ التي ستأتي بعد ذلك سيبنيها أناس لم يكن مسموحا لهم، حتى وقت قريب جدا، ببنائها على الإطلاق.