২ কোটি ৬৫ লাখ ব্যবহারকারী আর ১১ কোটি যাত্রার ডিজি যাত্রা ২০২৬ সালের ১ নভেম্বর ভারতের সাতটি বিমানবন্দরে ই-পাসপোর্টধারীদের জন্য আন্তর্জাতিক ট্রায়াল শুরু করেছে

ডিজি যাত্রা মুখ-শনাক্তকরণভিত্তিক বিমানবন্দর-প্রবেশ ব্যবস্থা, যার ব্যবহারকারী ২ কোটি ৬৫ লাখেরও বেশি এবং ৩৯টি অভ্যন্তরীণ বিমানবন্দরে যা ১১ কোটিরও বেশি যাত্রা সম্ভব করেছে। ২০২৬ সালের ১ নভেম্বর এটি আন্তর্জাতিক যাত্রীদের জন্য ট্রায়াল শুরু করেছে। বেসামরিক বিমান পরিবহণ মন্ত্রকের সেদিনের বিজ্ঞপ্তিতে বলা হয়েছে, ট্রায়াল চলবে ২০২৬ সালের নভেম্বর থেকে ডিসেম্বর পর্যন্ত সাতটি বিমানবন্দরে, ই-পাসপোর্টধারী ভারতীয় নাগরিকদের জন্য, যাঁরা বেছে নেওয়া এয়ার ইন্ডিয়া ও ইন্ডিগোর আন্তর্জাতিক ফ্লাইটে উড়বেন।

ব্যবহারকারী ও যাত্রার সংখ্যা মন্ত্রকেরই, একই বিজ্ঞপ্তি থেকে। তাতে আরও বলা হয়েছে, ২০২৭ সালের মধ্যে আরও ২৫টি অভ্যন্তরীণ বিমানবন্দর এর আওতায় আনার পরিকল্পনা আছে।

সাতটি বিমানবন্দর আর তিনটি গেট

মন্ত্রকের তালিকায় আছে দিল্লি, বেঙ্গালুরু, হায়দরাবাদ, কোচি, মুম্বই, চেন্নাই ও অমৃতসর। অ্যাভিয়েশন এ২জেড বিমানবন্দরগুলির পুরো নাম দিয়েছে: ইন্দিরা গান্ধী ইন্টারন্যাশনাল, কেম্পেগৌড়া ইন্টারন্যাশনাল, রাজীব গান্ধী ইন্টারন্যাশনাল, কোচিন ইন্টারন্যাশনাল, ছত্রপতি শিবাজী মহারাজ ইন্টারন্যাশনাল, চেন্নাই ইন্টারন্যাশনাল এবং অমৃতসরের শ্রী গুরু রাম দাস জী ইন্টারন্যাশনাল। মুম্বইয়ের এই তালিকাভুক্তি ছত্রপতি শিবাজী মহারাজ ইন্টারন্যাশনাল, নবি মুম্বই ও ভারতের বিমানবন্দরের রমরমা নিয়ে আমাদের লেখায় যে নতুন বিমানবন্দরের কথা আছে সেটি নয়।

যোগ্য যাত্রীরা টার্মিনালের প্রবেশপথে, সিকিউরিটি হোল্ড এরিয়ায় (নিরাপত্তা তল্লাশির পরের সুরক্ষিত অংশ) এবং বোর্ডিং গেটে সুবিধাটি ব্যবহার করতে পারেন, বিজ্ঞপ্তির ভাষায় “wherever the required infrastructure is available” (যেখানে প্রয়োজনীয় পরিকাঠামো আছে)। বিজনেস টুডে যোগ করেছে, ট্রায়ালের সময় নাগাল ওই নির্দিষ্ট প্রবেশবিন্দুগুলিতেই সীমিত। শুধু বেছে নেওয়া ফ্লাইটই গোনা হয়। ইন্ডিগো তার আওতাকে বেছে নেওয়া ফ্লাইট বলে বর্ণনা করে, ইন্ডিয়া ব্রিফিংয়ের নির্দেশিকা রুট অনুযায়ী যোগ্য ফ্লাইটের একটি তালিকা ছেপেছে, আর কোনো নির্দিষ্ট ফ্লাইট নিশ্চিত করতে যাত্রী ডিজি যাত্রা অ্যাপ দেখে নিতে পারেন।

ই-পাসপোর্ট দিয়ে নাম লেখানোর পদ্ধতি

বিজ্ঞপ্তিতে ডিজি যাত্রা মোবাইল অ্যাপে চারটি ধাপের কথা আছে। যাত্রী পাসপোর্টের মেশিন রিডেবল জোন স্ক্যান করেন, অর্থাৎ ছবির পাতার নিচের ছাপা দুটি লাইন। এরপর ফোন এনএফসি (নিয়ার ফিল্ড কমিউনিকেশন, যে স্বল্প-দূরত্বের রেডিও ঢেউ কন্ট্যাক্টলেস পেমেন্টে কাজ করে) দিয়ে পাসপোর্টের ভেতরের চিপ পড়ে। যাত্রী একটি সেলফি তোলেন, আর অ্যাপ তথ্য যাচাই করে। ফল হিসাবে ই-পাসপোর্টভিত্তিক একটি যাচাইযোগ্য পরিচয়পত্র (Verifiable Credential), অর্থাৎ পরিচয়ের ডিজিটাল প্রমাণ, ফোনের ডিজি যাত্রা ওয়ালেটে জমা থাকে।

তার মানে চাই এনএফসি-যুক্ত ফোন। স্মার্টপ্রিক্সের ধাপে ধাপে বিবরণ বলছে, অ্যাপ শুরুতেই সম্মতি চায় আর চিপ পড়ার সময় পাসপোর্ট ফোনের পিছনে ধরে রাখতে হয়।

ই-পাসপোর্ট কাগজ আর ইলেকট্রনিক্সের মিশ্রণ। বিদেশ মন্ত্রক ২০২৬ সালের ৬ ফেব্রুয়ারি লোকসভায় জানিয়েছিল, এতে একটি রেডিও ফ্রিকোয়েন্সি আইডেন্টিফিকেশন চিপ আছে যার সঙ্গে অ্যান্টেনা বসানো। দ্য প্রিন্ট ২০২৫ সালের ১৮ নভেম্বর জানিয়েছিল, বিদেশ মন্ত্রকের এক আধিকারিক বলেছেন ২০২৫ সালের ২৮ মে থেকে ভারতে ইস্যু হওয়া প্রতিটি পাসপোর্ট ই-পাসপোর্ট, চিপ থাকে শেষ পাতায়, আর প্রথম ছয় মাসে ৮০ লাখেরও বেশি (৮ মিলিয়ন) ইস্যু হয়েছে। একই আধিকারিকেরা বলেছেন, পুরোনো পাসপোর্ট বৈধ থাকবে এবং কাউকে আগেভাগে বদলাতে হবে না, তাই পুরোনো পাসপোর্টে চিপ নাও থাকতে পারে। ট্রায়াল শুধু ই-পাসপোর্টের জন্য।

যা আগের মতোই থাকে

মন্ত্রক বলছে, সুবিধাটি বিদ্যমান প্রক্রিয়ার পরিপূরক হওয়ার জন্য, তাদের বদলি নয়। যাত্রীদের এখনও ভ্রমণের নথি সঙ্গে রাখতে হয় এবং এয়ারলাইনের নথি-যাচাই আর ইমিগ্রেশনের মধ্য দিয়ে যেতে হয়। বিজনেস টুডে এর ফলটা স্পষ্ট করে লিখেছে: বৈধ পাসপোর্ট, যেখানে দরকার ভিসা, আর ইমিগ্রেশন ছাড়পত্র, সবই থাকছে।

ইন্ডিগোর প্রক্রিয়ার বিবরণ, সাফারি ইন্ডিয়া ৩ নভেম্বর যেভাবে জানিয়েছে, ক্রমানুসারে এই রকম। যাত্রী অ্যাপে বোর্ডিং পাস আপলোড করে টার্মিনালের প্রবেশপথে সেটি ব্যবহার করেন। তারপর এয়ারলাইনের চেক-ইন কাউন্টারে নথি যাচাই হয়। এরপর সিকিউরিটি হোল্ড এরিয়া ও বোর্ডিং গেটে মুখ-প্রমাণীকরণ কাজ করে। চেক-ইন কাউন্টার নিয়ে স্মার্টপ্রিক্স একই কথা বলেছে এবং পরামর্শ দিয়েছে, মুখ না মিললে হাতের কাছে আসল পাসপোর্ট রাখতে, যা তাদের পরামর্শ, মন্ত্রকের নয়।

সাফারি ইন্ডিয়া বলছে বিটা পর্ব শুরু হয়েছিল অক্টোবরের শেষে, আর মন্ত্রকের বিজ্ঞপ্তির তারিখ ১ নভেম্বর এবং ইন্ডিয়া ব্রিফিং সময়সীমা দিয়েছে ১ নভেম্বর থেকে ৩১ ডিসেম্বর।

২০২২-এর তিন বিমানবন্দর থেকে আন্তর্জাতিক ট্রায়াল

এএনআইয়ের প্রতিবেদন অনুযায়ী বেসামরিক বিমান পরিবহণমন্ত্রী জ্যোতিরাদিত্য সিন্ধিয়া ২০২২ সালের ১ ডিসেম্বর দিল্লিতে ডিজি যাত্রা চালু করেন, একই দিনে বারাণসী ও বেঙ্গালুরুতেও তা চালু হয়। সেই চালুর সময় নাম লেখাতে আধারভিত্তিক যাচাই আর একটি সেলফি লাগত। (সেই ব্যবস্থা নিয়ে আমাদের ব্যাখ্যা আছে আধার লেখায়।) আন্তর্জাতিক সংস্করণে আধারের ধাপ নেই, কারণ পরিচয় জোগায় পাসপোর্টের চিপ।

ব্যবস্থাটি যে ডিজি যাত্রা ফাউন্ডেশন চালায়, অ্যামাজন ওয়েব সার্ভিসেসের একটি কেস স্টাডি অনুযায়ী সেটি ২০১৯ সালের ফেব্রুয়ারিতে ভারতীয় বিমানবন্দর কর্তৃপক্ষ এবং কোচি, বেঙ্গালুরু, দিল্লি, হায়দরাবাদ ও মুম্বইয়ের বিমানবন্দর সংস্থাগুলির গড়া একটি অলাভজনক কোম্পানি। বায়োমেট্রিক আপডেট জানিয়েছে, এর প্রধান নির্বাহী সুরেশ খাদাকভাবি ২০২৬ সালের ফেব্রুয়ারিতে চেন্নাইয়ে দ্য হিন্দু টেক সামিটে বলেছিলেন, অ্যাপের ব্যবহারকারী ছিল ২ কোটি ১০ লাখ, প্রায় এক-তৃতীয়াংশ অভ্যন্তরীণ বিমানযাত্রী, আর পাসপোর্টভিত্তিক নাম-নথিভুক্তির পরীক্ষা শেষ হয়েছে। নভেম্বরে মন্ত্রকের দেওয়া ২ কোটি ৬৫ লাখ সংখ্যাটি নতুনতর হিসাব।

ইন্ডিগোর প্রধান ডিজিটাল ও তথ্য আধিকারিক নীতন চোপড়া বলেছেন, এয়ারলাইনটি ২০২৬ সালের শুরুর দিকে একটি প্রযুক্তিগত প্রুফ অফ কনসেপ্টে অংশ নিয়েছিল এবং অংশীদার হিসাবে ট্রায়ালে যোগ দিয়েছে। খাদাকভাবি বলেছেন, ইন্টারন্যাশনাল এয়ার ট্রান্সপোর্ট অ্যাসোসিয়েশনের ওয়ান আইডি আর ইন্টারন্যাশনাল সিভিল এভিয়েশন অর্গানাইজেশনের পাবলিক কি ডিরেক্টরির সঙ্গে পারস্পরিক সামঞ্জস্য (ইন্টারঅপারেবিলিটি) আন্তর্জাতিক ভ্রমণের জন্য ই-পাসপোর্টের পরিচয়পত্রকে সমর্থন করবে। আইএটিএ-র বর্ণনায় ওয়ান আইডি যাত্রীকে ডিজিটাল পরিচয়পত্র ওয়ালেটে রাখতে এবং সম্মতিসহ এয়ারলাইনের সঙ্গে ভাগ করতে দেয়।

তথ্য কোথায় থাকে

মন্ত্রক বলছে, পরিচয়পত্র জমা থাকে যাত্রীর ফোনের ওয়ালেটে। ফাউন্ডেশনের হোম পেজ তার নকশাকে গোপনীয়তা-রক্ষাকারী এবং সেলফ সভেরেন আইডেন্টিটির ওপর গড়া বলে বর্ণনা করেছে, যার অর্থ মানুষ নিজের পরিচয়পত্র নিজেই ধরে রাখেন। ২০২২ সালের উদ্বোধনে মন্ত্রী বলেছিলেন, ব্যক্তিগত তথ্যের কোনো কেন্দ্রীয় সংরক্ষণ নেই এবং আপলোড করা তথ্য ব্যবহারের ২৪ ঘণ্টার মধ্যে সার্ভার থেকে মুছে ফেলা হয়।

মন্ত্রকের নিজের নীতি-নথি, ২০২১ সালের মার্চের সংস্করণ ৭.৮, বলছে অংশগ্রহণ স্বেচ্ছাধীন, ব্যবহারকারী বেরিয়ে আসতে এবং নিজের প্রোফাইল মুছতে পারেন, আর বায়োমেট্রিক তথ্য যাত্রীর ফ্লাইট ছাড়ার ২৪ ঘণ্টা পরে বিমানবন্দরের ব্যবস্থা থেকে মুছে ফেলা হয়। বায়োমেট্রিক আপডেটের সামিট-প্রতিবেদন যোগ করেছে যে তথ্য পথে আর সংরক্ষণে এনক্রিপ্ট করা থাকে।

নকশা নিয়ে প্রশ্ন উঠেছে। ২০২৪ সালের এপ্রিলে এক প্রযুক্তিবিদের তদন্ত, যা এক্স-এ প্রকাশিত, ব্যবহারকারীর তথ্যের নাগাল ও নিয়ন্ত্রণ নিয়ে প্রশ্ন তুলেছিল, আর ফাউন্ডেশন উত্তরে জানিয়েছিল ২০২৪ সালের জানুয়ারির একটি নিরীক্ষা নিশ্চিত করেছে ব্যবস্থায় ব্যক্তিগতভাবে শনাক্তযোগ্য কোনো তথ্য সংরক্ষিত নেই। মন্ত্রকের নভেম্বরের বিজ্ঞপ্তি ফোনের ওয়ালেটের বাইরে আন্তর্জাতিক পরিচয়পত্রের সংরক্ষণ বর্ণনা করেনি, আর এই লেখার জন্য খোলা সূত্রগুলিতে আন্তর্জাতিক ট্রায়ালের আলাদা কোনো নিরীক্ষা নেই।

ট্রায়াল কীসের জন্য

মন্ত্রক বলছে, ট্রায়ালের প্রতিক্রিয়া ২০২৭ সালে ব্যাপকতর সম্প্রসারণের পরিকল্পনাকে জানাবে। খাদাকভাবির ফেব্রুয়ারির বিবরণে দীর্ঘমেয়াদি লক্ষ্য হল, যাত্রী একটি যাচাই-করা পরিচয়পত্র যাত্রা-শুরুর আর গন্তব্য, দুই বিমানবন্দরের সঙ্গেই ভাগ করতে পারবেন, আর তিনি বলেছিলেন ফাউন্ডেশন আইএটিএ ও আইসিএও-র সঙ্গে আলোচনায় ছিল। নভেম্বরের বিজ্ঞপ্তি গন্তব্য বিমানবন্দর নিয়ে কোনো প্রতিশ্রুতি দেয়নি, আর ঘোষিত ট্রায়াল ভারত থেকে ছাড়া ফ্লাইটকে ঘিরে।

ট্রায়ালের সময়সীমা শেষ হবে ২০২৬ সালের ডিসেম্বরে, আর ব্যাপকতর সম্প্রসারণের জন্য বিজ্ঞপ্তিতে ২০২৭ সালের মধ্যে কোনো তারিখ দেওয়া নেই।