উড়ান ২০২৬ সালের ২১ অক্টোবর দশ বছর পূর্ণ করেছে ৬৮৭টি রুট, ৯৫টি বিমানক্ষেত্র আর প্রায় ১.৭২ কোটি যাত্রী নিয়ে, আর ২৮,৮৪০ কোটি টাকার সংশোধিত পর্ব চলছে

উড়ান, পুরো নাম উড়ে দেশ কা আম নাগরিক (মোটামুটি, দেশের সাধারণ নাগরিক উড়ুক), ২০২৬ সালের ২১ অক্টোবর দশম বার্ষিকীতে পৌঁছেছে। প্রেস ইনফরমেশন ব্যুরো (পিআইবি) ২০ অক্টোবর উইংস অব চেঞ্জ শিরোনামে যে ফ্যাক্টশিট প্রকাশ করেছে, তাতে গণনা করা হয়েছে ৬৮৭টি আঞ্চলিক রুট চালু, ৯৫টি বিমানক্ষেত্র ব্যবহারে আসা, ৩.৬৮ লক্ষের বেশি উড়ান আর ১.৭২ কোটি যাত্রী, প্রায় ১.৭২ কোটি মানে ১৭.২ মিলিয়ন। ৯৫টি বিমানক্ষেত্রের ১৭টি হেলিপোর্ট আর দুটি জল বিমানক্ষেত্র, অর্থাৎ জলের এমন বিস্তার যেখানে সি-প্লেন নামতে পারে। এগুলো সরকারি হিসাব, আর নিচের মোট সংখ্যাগুলো ২০২৬ সালের ২০ অক্টোবর অনুযায়ী।

২০ অক্টোবরের ফ্যাক্টশিট কী গণনা করে

প্রকল্পটি, আনুষ্ঠানিকভাবে আঞ্চলিক সংযোগ প্রকল্প, শুরু হয়েছিল ২০১৬ সালের ২১ অক্টোবর জাতীয় বেসামরিক বিমান চলাচল নীতি ২০১৬-র অধীনে। যেসব বিমানবন্দরে নির্ধারিত পরিষেবা নেই বা খুবই কম, সেখানে বিমান সংস্থাগুলোকে এটি বিমান সংস্থাগুলোকে টানে নানা ছাড় আর ভায়াবিলিটি গ্যাপ ফান্ডিং (ভিজিএফ) নামের একটি ভর্তুকি দিয়ে, আর আসনের একাংশে ভাড়ার সীমা বেঁধে দেয়।

ফ্যাক্টশিট প্রকল্পটিকে একটি বৃহত্তর হিসাবের ভেতরে রেখেছে। ভারতের চালু বিমানবন্দর ২০১৪ সালের ৭৪ থেকে বেড়ে ১৬৬ হয়েছে, তাতে বলা আছে, আর বিমান খাতের কর্মসংস্থান ২০১৪ সালের প্রায় ৩০ লক্ষ থেকে ২০২৬ সালে প্রায় ৭৭ লক্ষ। নবি মুম্বই আর নয়ডার উদ্বোধন আছে ভারতের বিমানবন্দর গণনা নিয়ে আমাদের লেখায়, আর বিশাখাপত্তনমের বিকল্পটি আছে ভোগাপুরম নিয়ে আমাদের নিবন্ধে। এই লেখা থাকছে আঞ্চলিক প্রকল্পে।

আকাশে এক ঘণ্টার জন্য ভাড়ার সীমা

নিয়মগুলো প্রকাশিত হয়েছিল সূচনার দিনেই। ২০১৬ সালের ২১ অক্টোবর সরকার জানায়, ৪৭৬ থেকে ৫০০ কিলোমিটারের, অর্থাৎ আকাশে মোটামুটি এক ঘণ্টার, উড়ানে অর্ধেক আসনের ভাড়া ২,৫০০ টাকায় বেঁধে দেওয়া হবে, জানিয়েছে ডিটি নেক্সট। কোনো রুটের জন্য দরপ্রদানকারী বিমান সংস্থাকে অন্তত অর্ধেক আসন সীমিত ভাড়ায় দিতে হতো আর বিনিময়ে সে ভিজিএফ পেত, বাকি আসনের দাম ঠিক করত বাজার। স্থির-ডানার বিমানের জন্য দরে অন্তত নয়টি এবং বেশির বেশি ৪০টি আসন থাকতে হতো। সীমাটি শিল্প শ্রমিকদের ভোক্তা মূল্য সূচকের সঙ্গে মিলিয়ে পর্যালোচনার কথা ছিল।

প্রথম উড়ানটি চলেছিল শিমলা থেকে দিল্লিতে ২০১৭ সালের ২৭ এপ্রিল। পিআইবির ২০২৫ সালের অক্টোবরের বার্ষিকীর বিবৃতি বলছে, প্রধানমন্ত্রী এর উদ্বোধন করেন, আর সেদিনের একটি প্রতিবেদনে অপারেটর হিসেবে অ্যালায়েন্স এয়ারের নাম আছে, আর বিশেষ শুরুর ভাড়া ২,০৩৬ টাকা। বেসামরিক বিমান চলাচল মন্ত্রকের ২০২৫ সালের এপ্রিলের বিবৃতিতে প্রধানমন্ত্রীর ঘোষিত লক্ষ্য উদ্ধৃত হয়েছে, “‘হাওয়াই চপ্পল’ পরা একজন মানুষ ‘হাওয়াই জাহাজে’ উড়বে”, অর্থাৎ রবারের চটি পায়ে কেউ বিমানে।

২০২৪ থেকে ২০২৬ সালে সংখ্যাগুলো কীভাবে বেড়েছে

মন্ত্রক প্রায় প্রতিটি মাইলফলকে একটি হিসাব প্রকাশ করেছে, যা সরল তুলনার সুযোগ দেয়।

• ২০২৪ সালের অক্টোবর, অষ্টম বার্ষিকী: ৬০১টি রুট, আর ৮৬টি বিমানক্ষেত্র (৭১টি বিমানবন্দর, ১৩টি হেলিপোর্ট ও দুটি জল বিমানক্ষেত্র), ২.৮ লক্ষের বেশি উড়ানে ১.৪৪ কোটির বেশি যাত্রী, ২০ অক্টোবরের একটি মন্ত্রক-বিবৃতিতে। বেসামরিক বিমান চলাচলমন্ত্রী ২১ অক্টোবর ঘোষণা করেন, প্রকল্পটি আরও দশ বছরের জন্য বাড়ানো হবে।
• ২৬ এপ্রিল ২০২৫: ৬২৫টি রুট, ৯০টি বিমানবন্দর (১৫টি হেলিপোর্ট ও দুটি জল বিমানক্ষেত্রসহ) আর ১.৪৯ কোটির বেশি যাত্রী, পিআইবির একটি বিবৃতিতে।
• ২১ অক্টোবর ২০২৫, নবম বার্ষিকী: ৬৪৯টি রুট, ৯৩টি বিমানবন্দর আর ৩.২৩ লক্ষ উড়ানে ১.৫৬ কোটির বেশি যাত্রী।
• ২৮ ফেব্রুয়ারি ২০২৬, মন্ত্রিসভার বিবৃতিতে: বিমানবন্দর, হেলিপোর্ট ও জল বিমানক্ষেত্র মিলিয়ে ৯৫টি জুড়ে ৬৬৩টি রুট, ৩.৪১ লক্ষের বেশি উড়ানে ১৬২.৪৭ লক্ষ যাত্রী।
• ২০ অক্টোবর ২০২৬: ৬৮৭টি রুট, ৯৫টি বিমানক্ষেত্র, ৩.৬৮ লক্ষের বেশি উড়ান আর ১.৭২ কোটি যাত্রী।

নবম ও দশম বার্ষিকীর বিবৃতির মধ্যে মন্ত্রকের হিসাবে বেড়েছে ৩৮টি রুট, দুটি বিমানক্ষেত্র, মোটামুটি ৪৫,০০০ উড়ান আর মোটামুটি ১৬ লক্ষ যাত্রী।

সংখ্যা নিয়ে একটি সতর্কতা। ২০ অক্টোবর আইএএনএসের একটি প্রতিবেদন, টেলিঙ্গানা টুডেতে প্রকাশিত, একটি মন্ত্রক-ফ্যাক্টশিট উদ্ধৃত করেছে ১.৪৯ কোটি যাত্রী, ৬২৫টি রুট আর ৯০টি বিমানবন্দর দিয়ে। এগুলো পিআইবির ২০২৫ সালের এপ্রিলের বিবৃতির সংখ্যা, ২০২৬ সালের অক্টোবরের নয়। ২০২৬ সালের ২০ অক্টোবর তারিখের পিআইবি পাতা দিয়েছে ৬৮৭টি রুট আর ১.৭২ কোটি যাত্রী, আর ২০২৬ সালের ২২ সেপ্টেম্বরের একটি বিবৃতিও তাই, যাতে বেসামরিক বিমান চলাচলমন্ত্রী ৬৮৭টি রুট, ৩.৬৬ লক্ষ উড়ান আর প্রায় ১.৭১ কোটি যাত্রীর কথা বলেছেন।

মন্ত্রক যে চারটি বিমানবন্দরের কথা বলে

ফ্যাক্টশিটে উদাহরণ হিসেবে চারটি বিমানবন্দরের নাম আছে। তার আগে-পরের দূরত্ব আর দর্শনার্থীর সংখ্যা সরকারের, আমরা সেগুলো স্বাধীনভাবে যাচাই করিনি।

অরুণাচল প্রদেশের লোহিত জেলার তেজু ২০২১ সালে চালু হয়। বাসিন্দারা আগে ডিব্রুগড়ে ১৬৪ কিলোমিটারের বেশি বা গুয়াহাটিতে ৬১০ কিলোমিটার যেতেন, বলছে পিআইবি। বিমানবন্দরটি এখন ২ লক্ষের বেশি মানুষকে যুক্ত করে, গুয়াহাটির যাত্রা কমিয়ে প্রায় এক ঘণ্টায় এনেছে, আর আদা, এলাচ ও চালের বিমান-মালবাহী রপ্তানি সম্ভব করেছে। রাজ্যটির পরিচিতি আছে আমাদের অরুণাচল প্রদেশের সংক্ষিপ্ত পরিচিতিতে।

ঝাড়খণ্ডের দেওঘর ২০২২ সালের জুলাইয়ে নির্ধারিত উড়ানের জন্য খুলেছে। ফ্যাক্টশিট বলছে, দিল্লি থেকে সড়ক বা রেলে আগে ১৫ ঘণ্টার বেশি লাগত, এখন আকাশপথে প্রায় দুই ঘণ্টা। তাতে বলা আছে, বছরে ১০ লক্ষের বেশি তীর্থযাত্রী বাবা বৈদ্যনাথ ধামে উড়ে যান, রোগীরা বিমানে এইমস দেওঘরে পৌঁছান, আর ৩০টির বেশি নতুন হোটেল খুলেছে।

রাজস্থানের কিষাণগড়ে ২০১৭ সাল থেকে আকাশপথের সুবিধা আছে, যা কিষাণগড়, আজমের ও পুষ্করকে সেবা দেয়। পিআইবি বলছে, এটি ইতালি, সংযুক্ত আরব আমিরাত ও যুক্তরাষ্ট্রে মার্বেল রপ্তানি বহন করে, ২০০-র বেশি সরাসরি কর্মসংস্থান তৈরি করেছে এবং ২০২২ সাল থেকে একটি উড়ান প্রশিক্ষণ একাডেমির আয়োজক হয়েছে।

বিহারের পূর্ণিয়া শুরু করেছে ২০২৫ সালে। তার আগে, ফ্যাক্টশিট বলছে, সীমাঞ্চল ও কোশী অঞ্চলের মানুষ উড়ান ধরতে ২০০ কিলোমিটারের বেশি দূরে বাগডোগরা যেতেন। কলকাতা এখন আকাশপথে প্রায় দুই ঘণ্টা, সড়কে ১০ ঘণ্টার বদলে, আর পাটনা প্রায় এক ঘণ্টা, আট ঘণ্টার বদলে। রানওয়ে প্রায় ২.৮ কিলোমিটার, যাকে পিআইবি বিহারের দীর্ঘতম বলেছে, আর তাতে এ৩২০ ও বি৭৩৭ বিমান ওঠানামা করতে পারে।

বিমান সংস্থাগুলো কী পায় আর কীসে ছাড় পায়

২০২৬ সালের ১৫ অক্টোবর পর্যন্ত সরকার ভিজিএফ হিসেবে ৫,০৯১.২৩ কোটি টাকা বিতরণ করেছে, বলছে পিআইবি, ২০২৫ সালের এপ্রিলের বিবৃতির ৪,০২৩.৩৭ কোটি টাকা থেকে বেড়ে। ২০২৫ সালের অক্টোবরের বিবৃতি যোগ করেছে, প্রকল্পের অধীনে বিমানবন্দর উন্নয়নে বিনিয়োগ হয়েছে ৪,৬৩৮ কোটি টাকা।

এই রুটের বিমান সংস্থাগুলো আরও কিছু ছাড় পায়, যা ২০২৫ সালের এপ্রিলের বিবৃতিতে তালিকাভুক্ত। বিমানবন্দর পরিচালকেরা এই উড়ানগুলোর অবতরণ ও পার্কিং ফি মকুব করেন। ভারতীয় বিমানবন্দর কর্তৃপক্ষ টার্মিনাল নেভিগেশন ল্যান্ডিং চার্জ নেয় না এবং রুট নেভিগেশন চার্জে ছাড় দেয়। এই বিমানবন্দরগুলো থেকে কেনা এভিয়েশন টারবাইন ফুয়েলে (বিমানের জ্বালানি) আবগারি শুল্ক প্রথম তিন বছর ২ শতাংশে বেঁধে দেওয়া হয়েছে, আর রাজ্যগুলো দশ বছরের জন্য ওই জ্বালানিতে ভ্যাট ১ শতাংশ বা তার কমে নামানোর অঙ্গীকার করেছে।

শুরু হওয়া রুট আর এখনও চলা রুট

“চালু হওয়া” একটি ক্রমযোজিত গণনা: যে রুট শুরু হয়ে পরে বন্ধ হয়েছে সেটিও ৬৮৭-র মধ্যে আছে। সংসদে পেশ করা হিসাব, বিজনেস টুডে ২০২৬ সালের ২৬ জুলাই যেমন জানিয়েছে, দেখায় ৬৭৯টি রুট চালু হয়েছে আর ৩৪৮টি এখন চলছে। উত্তর প্রদেশে বন্ধ হওয়া রুট সবচেয়ে বেশি, ৩৪টি, আর প্রতিবেদন বলছে তিন বছরের ভিজিএফ মেয়াদ শেষ হওয়ার আগেই রুটগুলো বন্ধ হয়েছিল। মন্ত্রক বলছে, বন্ধ রুট পরের পর্বে বিবেচিত হতে পারে এবং রাজ্যগুলোকে সেগুলো শনাক্ত করে অগ্রাধিকার দিতে উৎসাহিত করে।

আইএএনএস ২০২৩ সালের ১১ আগস্ট যে প্রতিবেদনটি করেছিল, তাতে নিয়ন্ত্রক ও মহা হিসাবপরীক্ষক (সিএজি) প্রথম তিন দরপ্রদান পর্ব পরীক্ষা করেছিলেন। ৭৭৪টি দেওয়া রুটের ৪০৩টি কখনও শুরুই হয়নি। যে ৩৭১টি শুরু হয়েছিল তার ১১২টি তিন বছরের ছাড়ের মেয়াদ পূর্ণ করেছিল, আর ১৭টি বিমানবন্দর যুক্ত করা ৫৪টি রুট ২০২৩ সালের মার্চে সেই মেয়াদের পরেও চলছিল। এই রুটগুলোয় যাত্রী ২০১৭-১৮ সালের ২.৬৩ লক্ষ থেকে ২০২২-২৩ সালে ২৪.৯৭ লক্ষে বেড়েছিল, আর সিএজি ১৬টি সুপারিশ করেছিল, তার মধ্যে একটি রুট টিকবে কি না তা পরীক্ষা করার উপায়।

সংশোধিত উড়ান আর পরের দশ বছর

কেন্দ্রীয় মন্ত্রিসভা ২০২৬ সালের ২৫ মার্চ ২০২৬-২৭ থেকে ২০৩৫-৩৬ অর্থবছরের জন্য ২৮,৮৪০ কোটি টাকা ব্যয়ে সংশোধিত উড়ান অনুমোদন করেছে। পিআইবি অনুযায়ী, প্রধানমন্ত্রী ২০২৬ সালের ৪ জুলাই যোধপুর বিমানবন্দর থেকে এটি চালু করেন। মন্ত্রিসভার বিবৃতি আর ২০ অক্টোবরের ফ্যাক্টশিট থেকে এর প্রধান দিকগুলো:

• বিদ্যমান অব্যবহৃত বিমান-ধাবনপথ থেকে ১০০টি বিমানবন্দর গড়া হবে, আট বছরে ১২,১৫৯ কোটি টাকা, যা হিসাবে প্রতিটি ১০০ কোটি টাকা।
• ১৫ কোটি টাকা করে ২০০টি আধুনিক হেলিপ্যাড, আট বছরে ৩,৬৬১ কোটি টাকা, পাহাড়ি, প্রত্যন্ত, দ্বীপ ও আকাঙ্ক্ষী অঞ্চলের লক্ষ্যে।
• প্রায় ৪৪১টি বিমানক্ষেত্রের জন্য তিন বছর পরিচালনা ও রক্ষণাবেক্ষণ সহায়তা, ২,৫৭৭ কোটি টাকা, প্রতি বিমানবন্দরে বছরে সর্বোচ্চ ৩.০৬ কোটি টাকা।
• দশ বছরে বিমান সংস্থাগুলোর জন্য ১০,০৪৩ কোটি টাকার ভিজিএফ।
• পবন হংসের জন্য দুটি এইচএএল ধ্রুব হেলিকপ্টার আর অ্যালায়েন্স এয়ারের জন্য দুটি এইচএএল ডর্নিয়ার বিমানের জন্য ৪০০ কোটি টাকা।

বিমান সংস্থার ভর্তুকির রূপ বদলাচ্ছে। ভিজিএফ সীমিত ছিল তিন বছরে; এখন তা চলবে পাঁচ বছর পর্যন্ত, তৃতীয় বছরে বরাদ্দ অঙ্কের ৭৫ শতাংশে, চতুর্থ বছরে ৫০ শতাংশে আর পঞ্চম বছরে ২৫ শতাংশে নেমে, আর মন্ত্রীর জুলাইয়ের উপস্থাপনা অনুযায়ী রুটের একচেটিয়া অধিকার তিন বছরে সীমিত। ৮০টির বেশি আসনের বিমানের জন্য সীমিত ভাড়ায় প্রতি উড়ানে ৪০ আসনের সীমা তুলে দেওয়া হয়েছে।

মন্ত্রকের ২০২৫ সালের অক্টোবরের বিবৃতিতে একটি সি-প্লেন ও হেলিকপ্টার দরপ্রদান পর্বও নথিভুক্ত আছে, উড়ান ৫.৫, যাতে ৩০টি জল বিমানক্ষেত্র যুক্ত করা ১৫০টি রুটের জন্য লেটার অব ইনটেন্ট দেওয়া হয়েছে, আর প্রায় ১২০টি নতুন গন্তব্যের পরিকল্পনা আছে।

২০২৬ সালের ২২ সেপ্টেম্বর মন্ত্রক রাজ্য ও কেন্দ্রশাসিত অঞ্চলগুলোর সঙ্গে ২১টি সমঝোতা স্মারক সই করেছে এবং একটি চ্যালেঞ্জ মোড পোর্টাল চালু করেছে, যার মাধ্যমে তারা উন্নয়নের জন্য বিমান-ধাবনপথ ও হেলিপ্যাড মনোনীত করতে পারে।