भारताच्या हरित हायड्रोजन मिशनने २०२३ पासून ३,००० MW इलेक्ट्रोलायझर क्षमता आणि वर्षाला ७,५६,१०० टन हायड्रोजन उत्पादन क्षमता वाटप केली आहे

११ ऑगस्ट २०२६ रोजी नवीन आणि नवीकरणीय ऊर्जा राज्यमंत्री श्रीपाद येसो नाईक यांनी राज्यसभेत लेखी उत्तरात सांगितले की भारताच्या राष्ट्रीय हरित हायड्रोजन मिशनने १५ कंपन्यांना वर्षाला ३,००० MW इलेक्ट्रोलायझर उत्पादन क्षमता आणि १६ कंपन्यांना वर्षाला ७,५६,१०० टन हरित हायड्रोजन उत्पादन क्षमता वाटली आहे, असे एएनआयने वृत्त दिले. इलेक्ट्रोलायझर म्हणजे वीज वापरून पाण्याचे हायड्रोजन आणि ऑक्सिजनमध्ये विभाजन करणारे यंत्र. पीआयबीच्या स्पष्टीकरणानुसार, ती वीज नवीकरणीय स्रोतांतून आली आणि प्रक्रियेतून प्रति किलो हायड्रोजनमागे २ किलो कार्बन डायऑक्साइड समतुल्यापेक्षा जास्त उत्सर्जन झाले नाही, तरच भारताचे मानक हायड्रोजनला हरित मानते.

केंद्रीय मंत्रिमंडळाने ४ जानेवारी २०२३ रोजी सुरुवातीच्या १९,७४४ कोटी रुपयांच्या तरतुदीसह मिशनला मंजुरी दिली. मंत्रिमंडळाचे प्रसिद्धीपत्रक २०३० साठीचे अपेक्षित निकाल सांगते: वर्षाला किमान ५ दशलक्ष टन हरित हायड्रोजन क्षमता, त्याला वीज पुरवण्यासाठी सुमारे १२५ GW नवी नवीकरणीय क्षमता, ८ लाख कोटी रुपयांहून अधिक गुंतवणूक, ६ लाखांहून अधिक रोजगार, आणि वर्षाला जवळपास ५० दशलक्ष टन उत्सर्जन टळणे.

१९,७४४ कोटी रुपये कुठे जातात

मंत्रिमंडळाचे प्रसिद्धीपत्रक तरतुदीची चार भागांत विभागणी करते: SIGHT (स्ट्रॅटेजिक इंटरव्हेन्शन्स फॉर ग्रीन हायड्रोजन ट्रान्झिशन) नावाच्या कार्यक्रमासाठी १७,४९० कोटी रुपये, पायलट प्रकल्पांसाठी १,४६६ कोटी रुपये, संशोधनासाठी ४०० कोटी रुपये, आणि मिशनच्या इतर भागांसाठी ३८८ कोटी रुपये. SIGHT ला सुमारे ८९ टक्के पैसा मिळतो. तो दोन प्रोत्साहन योजना चालवतो, एक इलेक्ट्रोलायझर बनवणाऱ्या कारखान्यांसाठी आणि एक हरित हायड्रोजन बनवणाऱ्या प्रकल्पांसाठी.

सोलर एनर्जी कॉर्पोरेशन ऑफ इंडिया (SECI) ही सरकारी कंपनी अंमलबजावणी संस्था म्हणून निविदा चालवते, असे तिच्या स्वतःच्या पानावर आहे. उत्पादन निविदांमध्ये बोलीदार ते स्वीकारतील त्या सर्वांत कमी सरासरी प्रोत्साहनावर स्पर्धा करतात, आणि दुसऱ्या टप्प्यात कोणतीही एक कंपनी वर्षाला ९०,००० टनांहून अधिक जिंकू शकली नाही, असे पीआयबीने जुलै २०२४ मध्ये सांगितले.

पहिल्या निविदा, जानेवारी २०२४ पासून

पीआयबीने ७ फेब्रुवारी २०२४ रोजी वृत्त दिले की पहिली उत्पादन निविदा १० कंपन्यांना वर्षाला ४,१२,००० टनांसाठी गेली, आणि पहिली इलेक्ट्रोलायझर निविदा ८ कंपन्यांना वर्षाला १,५०० MW साठी. SECI चे निकालांचे पान विजेत्यांची यादी देते. पहिल्या उत्पादन टप्प्यात रिलायन्स, ACME आणि ग्रीनको यांनी प्रत्येकी ९०,००० टन घेतले, आणि HHP Two ने ७५,००० घेतले.

त्यानंतर दुसरी फेरी झाली. SECI चे पान ९ कंपन्यांना वर्षाला ४,५०,००० टन वाटल्याचे दाखवते, २८ फेब्रुवारी आणि १ मार्च २०२५ च्या तारखांच्या स्वीकृती पत्रांसह. AM Green Ammonia, Green Infra, L&T Energy Green Tech आणि वारी यांनी प्रत्येकी ९०,००० टन घेतले. दुसऱ्या इलेक्ट्रोलायझर टप्प्याने आणखी १,५०० MW जोडले, २६ सप्टेंबर २०२४ च्या प्रभावी तारखांसह, ज्यामुळे इलेक्ट्रोलायझरची एकूण क्षमता ३,००० MW झाली. इलेक्ट्रोलायझर निर्मितीसाठी वाटलेले प्रोत्साहन पीआयबी ४,४४० कोटी रुपये सांगते.

दोन उत्पादन टप्पे मिळून वर्षाला ८,६२,००० टन होतात, हा आकडा पीआयबीने डिसेंबर २०२५ पासून मंत्र्यांच्या १७ जून २०२६ च्या निवेदनापर्यंत वापरला.

किलोमागे सुमारे ५० रुपयांचा हरित अमोनिया

हरित अमोनिया म्हणजे हरित हायड्रोजनपासून बनवलेला अमोनिया, आणि तो खत प्रकल्पांकडे जातो; पीआयबी म्हणते की खत उत्पादनात हरित हायड्रोजन आयात केलेल्या जीवाश्म इंधनांची जागा घेऊ शकतो. SECI ने २९ जुलै ते २९ ऑगस्ट २०२५ दरम्यान १३ खत युनिटसाठी वर्षाला ७,२४,००० टनांचे १३ लिलाव घेतले. सर्वांत कमी किंमत इफकोच्या पारादीप प्रकल्पाला १,००,००० टनांसाठी किलोमागे ४९.७५ रुपये होती, आणि सर्वांत जास्त इंडोरामाच्या हल्दिया प्रकल्पाला २०,००० टनांसाठी ६४.७४ रुपये. २०२५-२६ चा पीआयबीचा आढावा भारित सरासरी ५३.२७ रुपये सांगतो. या किमती आंतरराष्ट्रीय हरित अमोनिया मानकांपेक्षा बऱ्याच कमी आहेत, असे SECI म्हणते.

विजेत्यांना कामकाजाच्या पहिल्या तीन वर्षांसाठी किलोमागे प्रोत्साहनही मिळते: ८.८२, ७.०६ आणि ५.३० रुपये. मार्च २०२६ मध्ये, पीआयबीच्या वृत्तानुसार, ११ खत युनिटसाठी १० वर्षांसाठी वर्षाला ६,७०,००० टनांचे खरेदी आणि पुरवठा करार झाले. त्यातून सुमारे २.५ अब्ज डॉलर परकीय चलन वाचेल अशी मंत्रालयाची अपेक्षा आहे. हरित क्रांतीचा बुटका गहू पारंपरिक वाणांपेक्षा जास्त खतांना प्रतिसाद देत होता.

रिफायनरींसाठी मंत्रालयाने वर्षाला ३०,००० टन हरित हायड्रोजनचे वाटप जाहीर केले: इंडियन ऑइलच्या पानिपत रिफायनरीला १०,०००, भारत पेट्रोलियमच्या बीना आणि हिंदुस्तान पेट्रोलियमच्या विशाखापट्टणम रिफायनरींना प्रत्येकी ५,०००, आणि आसामातील नुमालीगढला १०,०००. पीआयबी निविदेतून ठरलेल्या किमती इंडियन ऑइलसाठी किलोमागे ३९७ रुपये आणि इतर दोन तेल कंपन्यांच्या रिफायनरींसाठी ३८७ रुपये, दोन्ही १८ टक्के जीएसटीसह, आणि नुमालीगढसाठी २७९ रुपये अशा देते. आंतरराष्ट्रीय ऊर्जा संस्थेचा ग्लोबल हायड्रोजन रिव्ह्यू २०२५ सांगतो की रिफायनिंग आणि खतांसाठीच्या निविदांमुळे युरोप आणि भारतातील उत्पादन प्रकल्पांचे अंतिम गुंतवणूक निर्णय झाले.

SECI ने २४ सप्टेंबर २०२६ रोजी आणखी एक हरित अमोनिया निविदा काढली, महाराष्ट्रातील धुळे येथील खत प्रकल्पासाठी वर्षाला ५४,००० टनांची.

काय चालू आहे, आणि कुठे

पीआयबीने २५ मार्च २०२६ रोजी वृत्त दिले की फेब्रुवारी २०२६ पर्यंत भारतात वर्षाला सुमारे ८,००० टन हरित हायड्रोजन क्षमता कार्यान्वित झाली होती. ८ एप्रिल २०२६ चा आढावा सांगतो की जेएसडब्ल्यूने नोव्हेंबर २०२५ मध्ये वर्षाला ३,६०० टन कार्यान्वित केले. कांडला येथील दीनदयाळ बंदराने जुलै २०२५ मध्ये १ MW चा प्रकल्प कार्यान्वित केला, जो वर्षाला सुमारे १४० टन बनवू शकतो असे पीआयबी म्हणते, आणि तुतिकोरिनमधील व्ही. ओ. चिदंबरनार बंदराने सप्टेंबर २०२५ मध्ये एक पायलट कार्यान्वित केला.

पायलट प्रकल्प कारखान्यांपलीकडे जातात. मार्च २०२५ च्या प्रसिद्धीपत्रकाने १० मार्गांवर ९ इंधन भरणा स्थानकांसह ३७ हायड्रोजन बस आणि ट्रकना मंजुरी दिली. ऑगस्ट २०२६ चे उत्तर, बिझनेस स्टँडर्डने मांडल्याप्रमाणे, १२ वाहतूक पायलट, ७० वाहने, १६ स्थानके आणि २१ मार्ग मोजते. मंत्रालयाने पोलाद पायलटसाठी ८४ कोटी रुपयेही मंजूर केले आहेत, आणि तुतिकोरिन बंदरातील हरित मिथेनॉल इंधन सुविधा आणि शिपिंग कॉर्पोरेशन ऑफ इंडियासाठी दुहेरी इंधनावरील हरित मिथेनॉल जहाज यांचे वाटप केले आहे. रस्ते वाहतुकीसाठी बॅटरी वाहने हा दुसरा मार्ग आहे, आणि त्यांचे आकडे विद्युत वाहन नोंदणीवरील आमच्या लेखात आहेत. रॉकेट इंधन म्हणून द्रव हायड्रोजन हा भारतातील जुना वापर आहे, इस्रोच्या क्रायोजेनिक इंजिनाच्या कहाणीत मांडलेला.

उरलेला भाग केंद्रे आणि समूह यांचा. एमएनआरईने १० ऑक्टोबर २०२५ रोजी दीनदयाळ, व्ही. ओ. चिदंबरनार आणि पारादीप या बंदरांना हरित हायड्रोजन केंद्रे म्हणून मान्यता दिली, आणि आंध्र प्रदेशातील पुडिमडका येथील केंद्रासाठी एनटीपीसीच्या प्रस्तावाला पाठिंबा दिला आहे. जोधपूर, ओडिशा, पुणे आणि केरळ येथील चार हायड्रोजन व्हॅली इनोव्हेशन क्लस्टर १७० कोटी रुपयांसह मंजूर झाले, असे ८ एप्रिलच्या आढाव्यात आहे. हरित हायड्रोजन प्रमाणन योजना एप्रिल २०२५ मध्ये सुरू झाली, आणि प्रमाणन पोर्टल १७ जून २०२६ रोजी आले, तेव्हा मंत्री प्रल्हाद जोशी म्हणाले की सहा राज्यांनी हरित हायड्रोजनची स्वतंत्र धोरणे अधिसूचित केली आहेत. आढावा २०२५-२६ मध्ये प्रसिद्ध किंवा स्वीकारलेली १२२ मानके आणि प्रशिक्षित ३,९५५ जणही मोजतो. मिशनची वीज नवीकरणीय स्रोतांतून येते, आणि आमचा सौर क्षमतेवरील लेख ती बाजू मांडतो.

पुढे काय

वाटप केलेली क्षमता म्हणजे अजून उभी झालेली क्षमता नव्हे. २०२९-३० पर्यंत चालणाऱ्या १९,७४४ कोटी रुपयांच्या तरतुदीपैकी ६ ऑगस्ट २०२६ पर्यंत २९२ कोटी रुपये खर्च झाले होते, असे बिझनेस स्टँडर्डने वृत्त दिले. २५ मार्चचे प्रसिद्धीपत्रक वर्षानुसार आकडे देते: २०२३-२४ मध्ये ०.११ कोटी रुपये, २०२४-२५ मध्ये ४६.२६ कोटी रुपये आणि २०२५-२६ मध्ये १९ मार्च २०२६ पर्यंत २०३.७५ कोटी रुपये. SECI अमोनिया प्रोत्साहनाचे वर्णन पुरवलेल्या प्रत्येक किलोमागे दिले जाणारे असे करते, म्हणजे देयके उत्पादनामागे येतात.

कार्यान्वित झालेले ८,००० टन हे ५ दशलक्ष टनांच्या लक्ष्याच्या ०.१६ टक्के आहेत, आणि वाटप झालेले ७,५६,१०० टन त्याच्या सुमारे १५ टक्के आहेत. डिसेंबर २०२५ ते जून २०२६ पर्यंतच्या प्रसिद्धीपत्रकांनी १८ कंपन्यांना ८,६२,००० टन दिले, आणि ऑगस्टच्या उत्तराने १६ कंपन्यांना ७,५६,१०० टन; काय बदलले ते कोणतेही वृत्त सांगत नाही. SECI चे तक्ते प्रत्येक वाटपाला एक लक्ष्य तारीख देतात, SCD नावाच्या स्तंभात: पहिल्या उत्पादन टप्प्यासाठी २ फेब्रुवारी २०२७ आणि दुसऱ्यासाठी २८ फेब्रुवारी २०२८.

दोन बाहेरचे वाचन तपशील जोडतात. धोरण सल्लागार सागरी गुप्ता यांनी बिझनेस टुडेमध्ये ११ जून २०२६ रोजी लिहिले की सुधारित अंतरिम लक्ष्य प्रसिद्ध झालेले नाही आणि उशिरा पुरवठ्याबद्दल कोणताही दंड जाहीर केलेला नाही. बीसीजीच्या ८ ऑक्टोबर २०२६ च्या अहवालात १६६ संबंधित मानके आणि संहिता आढळल्या, आणि हायड्रोजन साखळीच्या ५० पैकी २३ भागांसाठी वापरण्यायोग्य भारतीय मानक नाही.

धुळे येथील हरित अमोनिया निविदेवरील बोली २७ ऑक्टोबर २०२६ रोजी देय आहेत, असे मर्कॉमने म्हटले आहे.