பூமியில் அதிக மழை பெய்யும் இடத்தில் மக்கள் பாலம் கட்டுவதில்லை, வளர்க்கிறார்கள்

உங்கள் காலடியில் இருக்கும் பாலம் மூச்சு விடுகிறது.

இதில் மர்மம் எதுவும் இல்லை. நீங்கள் நிற்பது ஒரு ரப்பர் மரம், உயிரோடு, இரு கரைகளிலும் வேரூன்றியது. அது உங்கள் எடையைத் தாங்குவதற்குக் காரணம், கடந்த நாற்பது ஆண்டுகளாக அது பாலத்தின் வடிவில் வளர்ந்து வந்திருக்கிறது. யாருடையதோ ஒரு பாட்டி இதைத் தொடங்கினார். முடிந்த இந்தப் பாலத்தின் மேல் அவர் ஒருபோதும் நடக்கவில்லை.

இந்தியாவின் வடகிழக்கில், மேகாலயா மலைகளில் இப்படி டஜன் கணக்கில் இருக்கின்றன. எனக்குத் தெரிந்தவரை, கடந்த பத்தாண்டுகளை விட இந்தப் பத்தாண்டுகளில் சிறப்பாக இருக்கும் பாலங்கள் இவை மட்டுமே.

இங்கே பாலம் கட்ட ஏன் முடியாது

மழையிலிருந்து தொடங்குங்கள், ஏனெனில் மற்ற எல்லாமே அதிலிருந்தே வருகிறது.

வங்கக் கடலிலிருந்து எழும் பருவமழைக் காற்று சந்திக்கும் முதல் உயரமான நிலம் கிழக்கு காசி மலைகள். மேகங்கள் சரிவில் மோதி, மேலே எழுந்து, குளிர்ந்து, காலியாகின்றன. இந்தியா தன் அதிக மழைப் பகுதியாக அளக்கும் மௌசின்ராமில் ஆண்டுக்கு 11,000 மி.மீ.க்கு மேல் மழை பெய்கிறது. அதாவது பதினொரு மீட்டர். ஆங்கிலேயர் சிரபுஞ்சி என்று அழைத்த சோஹ்ரா சற்றுத் தொலைவில் இருக்கிறது, 1861ஆம் ஆண்டின் ஒரே ஆண்டு சாதனை அதன் பெயரிலேயே உள்ளது. பன்னிரண்டு மாதங்களில் ஒரு ஊரின் மேல் விழுந்த இருபத்தாறரை மீட்டருக்குச் சற்றுக் குறைவான நீர்.

இப்போது அதில் ஒரு ஓடையின் மேல் மரப் பாலம் போடுங்கள். அது அழுகிவிடும். இரும்புப் பாலம் போட்டால் ஈரம் அதைத் தின்றுவிடும். ஓடைகளும் மென்மையானவை அல்ல. முழு மழைக்காலத்தில், மார்ச் மாதம் நீங்கள் தாண்டிச் சென்ற ஓடை பாறைகளை உருட்டத் தொடங்கும்.

எனவே இந்த மலைகளில் வாழும் காசி, ஜயந்தியா மக்கள் இந்தச் சிக்கலை இங்கே பருவநிலைக்கு ஒத்துவரும் ஒரே ஒரு பொருளால் தீர்த்தார்கள். அவர்கள் காட்டைப் பயன்படுத்தினார்கள்.

பாலத்தை எப்படி வளர்ப்பது

மரம் ஃபைகஸ் எலாஸ்டிகா, இந்திய ரப்பர் மரம். இது ஆலமரக் குடும்பத்தைச் சேர்ந்த நெரிக்கும் அத்தி. மற்ற அத்திகளைப் போலவே இது தன் அடிமரத்திலிருந்தும் கிளைகளிலிருந்தும் விழுதுகளை விடுகிறது. காற்றில் தொங்கிக்கொண்டு பிடிக்க ஏதாவது தேடும் வேர்கள் அவை.

இந்தப் பழக்கமே முழு உத்தி. வேர்கள் இளமையாக இருக்கும் வரை நெகிழ்வாக இருந்து வழி தேடுகின்றன. பிடி கிடைத்துத் தடிக்கத் தொடங்கியதும் அவை மரக்கட்டையாகக் கடினமாகின்றன.

எனவே உங்கள் மரத்தைக் கரையில் நட்டு, அதற்குக் கூடுதல் வேர்கள் இருக்கும் அளவுக்குப் பெரிதாகும் வரை காத்திருக்கிறீர்கள். பிறகு அவற்றுக்கு வழி காட்டுகிறீர்கள். பழைய முறையில் வேர்களைப் பாக்கு மரத்தின் உள்ளீடற்ற அடிமரத்துக்குள் நுழைத்து நீருக்கு அப்பால் கொண்டு செல்வார்கள். அதனால் அவை பாதுகாப்பாகவும் இருக்கும், நீங்கள் விரும்பிய திசையிலேயே செல்லும். புதிய வேலையில் மூங்கில் சட்டம் பயன்படுகிறது. முறை எதுவானாலும் வேலை ஒன்றுதான். வேரின் முகத்தை அக்கரையை நோக்கி வையுங்கள், ஆண்டுக்கணக்கில் வைத்திருங்கள், கட்டுமான வேலையை மரமே செய்யட்டும்.

பதினைந்து முதல் முப்பது ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு உங்களுக்கு ஒரு பாலம் கிடைக்கிறது. அப்போதும் வேலை நிற்பதில்லை, ஏனெனில் பாலம் உண்மையில் ஒருபோதும் முடிவதில்லை. புதிய வேர்கள் வரவர அவற்றைப் பின்னுகிறீர்கள், கைப்பிடி நெய்கிறீர்கள், தரையில் கல் பலகைகள் பதிக்கிறீர்கள்.

காசி மொழியில் இவற்றின் பெயர் ஜிங்கியெங் ஜ்ரி, அதாவது வேர்ப் பாலம்.

பொறியாளர்களை வியக்க வைத்த விஷயம்

நீண்ட காலமாக இதெல்லாம் உள்ளூர் மக்களுக்குத் தெரிந்திருந்தது, வெளியுலகில் இது பயண இலக்கிய மொழியில் சொல்லப்பட்டது. பிறகு மியூனிக் தொழில்நுட்பப் பல்கலைக்கழகத்தின் ஃபெர்டினாண்ட் லுட்விக் தலைமையிலான குழு, ஃபிரைபுர்க் தாவரவியலாளர் தாமஸ் ஷ்பெக்குடன் இணைந்து, இவற்றை அளக்கச் சென்றது.

அவர்கள் 2015, 2016, 2017 ஆண்டுகளில் களப் பயணங்கள் மேற்கொண்டு, 2019இல் சயின்டிஃபிக் ரிப்போர்ட்ஸ் இதழில் முடிவுகளை வெளியிட்டார்கள். அவர்களின் பட்டியலில் கிழக்கு காசி மலைகள், மேற்கு ஜயந்தியா மலைகளில் உள்ள 74 அமைப்புகள் இடம்பெற்றுள்ளன. அவற்றின் நீளம் 2 மீட்டர் முதல் 52.7 மீட்டர் வரை. சிலவற்றுக்குப் பல நூற்றாண்டுகள் வயது இருக்கலாம் என்று மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது.

இப்போது அளவீடுகளில் தெரிந்தது என்ன. இதனால்தான் இது ஒரு அழகான கதை அல்ல, பொறியியல் கதை.

ஒரே மரத்தின் இரு வேர்கள் போதுமான காலம் ஒன்றோடொன்று அழுத்திக்கொண்டு இருந்தால் அவை ஒட்டிக்கொள்கின்றன. இடையிலுள்ள பட்டை நசுங்குகிறது, இருபுறமும் வளரும் திசுக்கள் சந்திக்கின்றன, இரு வேர்களும் ஒரே தொடர்ச்சியான மரக்கட்டையாக மாறுகின்றன. தாவரவியலில் இதை இனாஸ்குலேஷன் என்பார்கள். பின்னப்பட்ட வேர்ப் பாயில் இது சில நூறு முறை நடந்தால், உங்கள் கையில் தனித்தனி இழைகளின் கட்டு இருக்காது, சுமையைத் தங்களுக்குள் பகிர்ந்துகொள்ளும் ஒரே இணைந்த அமைப்பு உருவாகும்.

மரம் உயிருடன் இருப்பதால் அது ஆண்டுதோறும் மரப்பொருளைச் சேர்த்துக்கொண்டே இருக்கிறது, அழுத்தம் எங்கே அதிகமோ சரியாக அங்கேயே தடிக்கிறது.

மனிதன் கட்டும் ஒவ்வொரு பாலமும் திறப்பு நாளிலேயே மிக வலுவாக இருக்கும், பிறகு தேய்ந்துகொண்டே போகும். இவை நேர்மாறாகச் செய்கின்றன. இது கவிதை நயம் அல்ல, வளர்ச்சித் தரவு சொல்வது இதுதான்.

விஷயம் பாலங்கள் மட்டுமல்ல

இவற்றை வேர்ப் பாலங்கள் என்று சொல்வது முழு அமைப்பையும் குறைத்து மதிப்பிடுவதாகும். மியூனிக் கணக்கெடுப்பும் யுனெஸ்கோ ஆவணங்களும் சொல்வது, இதே உத்தியில் பாறைகளில் ஏறும் ஏணிகள், மேடைகள், கோபுரங்கள், சரிவில் வெட்டப்பட்ட படிகள், நிலச்சரிவிலிருந்து மலையைப் பிணைத்து வைக்க வேண்டுமென்றே வளர்க்கப்பட்ட வேர் அமைப்புகளும் உருவாகின்றன என்பதுதான்.

ஆண்டுக்கு நான்கு மாதங்கள் நிலம் நகர முயலும் இடத்தில், கடைசியாகச் சொன்னது பாலங்களைப் போலவே முக்கியம்.

மிகவும் அறியப்பட்ட எடுத்துக்காட்டு சோஹ்ராவுக்குக் கீழே நோங்ரியாட்டில் உள்ள இரு அடுக்குப் பாலம். அங்கே ஒரே ஓடையின் மேல் இரண்டு பாலங்கள் ஒன்றன் மேல் ஒன்றாக இருக்கின்றன. நீங்கள் பார்த்திருக்கக்கூடிய புகைப்படம் அதுவாகத்தான் இருக்கும். அது பல ஆயிரம் படிகள் இறங்கிச் செல்லும் வழியும் கூட, திரும்ப ஏறுவது அதைவிட நீளம். போவதற்கு முன் இதைத் தெரிந்துகொள்வது நல்லது.

அடுத்து என்ன

2022இல் இந்தப் பாலங்கள் யுனெஸ்கோவில் இந்தியாவின் தற்காலிகப் பட்டியலில் இடம்பெற்றன. ஜனவரி 2026இல் அரசு முறையான பரிந்துரையை அனுப்பியது, ஜிங்கியெங் ஜ்ரி லிவிங் ரூட் பிரிட்ஜ் கல்ச்சுரல் லேண்ட்ஸ்கேப்ஸ் என்ற பெயரில், 2026 முதல் 2027 மதிப்பீட்டுச் சுழற்சிக்காக.

பரிந்துரை சரியான முடிவு என்று நினைக்கிறேன், அதோடு ஒரு தெளிவான ஆபத்தும் இருக்கிறது, அதில் ஈடுபட்டுள்ள யாரும் அதை மறைக்கவில்லை.

இவை கிராமத்தில் இயங்கும் உள்கட்டமைப்பு. நோங்ரியாட், ரங்திலியாங் மற்றும் இன்னும் டஜன் கிராமங்களின் மக்கள் அக்கரைக்குச் செல்ல வேண்டியிருப்பதாலும், வேருக்கு வழி காட்டும் அறிவு தலைமுறையாகக் கைமாறியதாலும் இவை இருக்கின்றன. உலகப் பாரம்பரியச் சின்ன அந்தஸ்து பணம் கொண்டுவரும், பாதுகாப்பு கொண்டுவரும், மிக அதிக கால்களையும் கொண்டுவரும். பாலங்கள் எடையைத் தாங்கும், அதில் ஐயமில்லை. உண்மையான கேள்வி என்னவென்றால், இவற்றை உருவாக்கிய ஏற்பாடு, முப்பது ஆண்டுகள் ஒரு மரத்தைப் பராமரிக்க கிராமத்தினருக்கு ஒரு காரணம் இருப்பதைச் சார்ந்திருக்கும் ஏற்பாடு, சுற்றுலா இடமாக மாறிய பிறகும் தாக்குப்பிடிக்குமா என்பதுதான்.

மேகாலயா இதை முன்கூட்டியே எதிர்கொள்ள முயல்கிறது. பார்வையாளர்களைக் கிராமமே நடத்தும் விடுதிகள் வழியாக அனுப்புகிறது, அதனால் பாலங்களைப் பராமரிக்கும் கிராமங்களுக்கே வருமானம் போகும். யுனெஸ்கோ அளவில் அது தாக்குப்பிடிக்குமா என்பது இன்னும் யாருக்கும் தெரியாது.

உடன் எடுத்துச் செல்லத்தக்கது

நம்மைச் சுற்றி காலத்தை எதிர்த்து நிற்கக் கட்டப்பட்ட கட்டமைப்புகள் இருக்கின்றன. கான்கிரீட் இறுகி, தன் உச்ச வலிமையை அடைந்து, பிறகு மீதி வாழ்நாள் முழுவதும் அதை இழந்துகொண்டே இருக்கும்.

பூமியில் அதிக மழை பெய்யும் மலைகளில் வாழும் சில நூறு பேர் வேறொரு ஏற்பாட்டைக் கண்டுபிடித்தார்கள். இன்னும் வளர்ந்துகொண்டிருக்கும் ஒன்றால் கட்டுங்கள், அது முடிவதை நீங்கள் பார்க்கப்போவதில்லை என்பதை ஏற்றுக்கொள்ளுங்கள், பதிலுக்கு தன் புயல் காயங்களைத் தானே ஆற்றிக்கொண்டு, அடுத்த இருநூறு ஆண்டுகள் சுமையின் கீழ் தடித்துக்கொண்டே போகும் பாலத்தைப் பெறுங்கள்.

சிக்கல் இருப்பது நாம் மிகவும் பலவீனமாக இருக்கும் இடத்தில்தான். நடும் தலைமுறை வேலையை அடுத்தவரிடம் ஒப்படைக்கத் தயாராக இருந்தால் மட்டுமே இது நடக்கும்.