سجلت تريبل بوجي في الحفرة الثالثة، ومع ذلك أصبحت أول هندية تفوز بذهبية الغولف في الألعاب الآسيوية

وقفت برانافي أورس عند الحفرة الثالثة في الجولة الأخيرة وهي متقدمة بثلاث ضربات، فسجلت تريبل بوجي. ومع ذلك أنهت اليوم بأول ذهبية هندية فردية في الغولف بالألعاب الآسيوية، وفازت بفارق ضربة واحدة فقط.

تريبل بوجي، عودة قوية، وسابقة لغولف الهند

وصلت أورس، 23 عامًا من مايسورو، إلى الجولة الأخيرة من منافسة السيدات الفردية في آيتشي ناغويا 2026 متقدمة بثلاث ضربات عن أقرب منافساتها، بعد جولة خالية من الأخطاء سجلت فيها 63 ضربة أي سبع تحت المعدل في اليوم السابق. وجاءت الحفرة الثالثة لتبدد معظم تلك الأفضلية بضربة واحدة. فردّت بثلاث ضربات (بيردي) في بقية الجولة، وسجلت 70 ضربة أي بمعدل الحفرة، وأنهت المنافسة بفارق 15 ضربة تحت المعدل أي 265 ضربة، بفارق ضربة واحدة أمام السنغافورية شانون تان والصينية يين رووننغ، اللتين تقاسمتا الفضية بفارق 14 تحت المعدل.

وهذه أول ذهبية تفوز بها امرأة هندية في الغولف بالألعاب الآسيوية، وأول ذهبية هندية في هذه الرياضة منذ فوز شيف كابور بلقب الرجال الفردي في 2002. وحصلت الهند أيضًا على فضية الفرق في هذه المنافسة، بمساهمة أورس في عودة فريقها في الجولة الأخيرة إلى جانب جولتها الفردية.

نشأت أورس وهي تلعب في ملعب جاياتشامراجا واديار للغولف في مايسورو، وتلال تشاموندي خلف الحفر، بعد أن أخذها والدها إلى الملعب في طفولتها. واحترفت اللعب في 2020، وتصدرت ترتيب بطولة هيرو للسيدات المحترفات في 2022 بفوزها في خمس بطولات في موسم واحد. وكاد مسارها نحو هذه الألعاب أن يتوقف في مايو بسبب تمزق في عضلة الكتف أصابها قبل تصفيات الألعاب الآسيوية مباشرة. وفي أول مشاركة لها في الألعاب الآسيوية بدورة هانغتشو 2023، احتلت المركز 13 في المنافسة الفردية. وبعد ثلاث سنوات وكتف تعافى، تحولت من ذلك الترتيب إلى ذهبية حُسمت بفارق ضربة واحدة.

أول هندي منذ 40 عامًا يفوز بثلاث ميداليات في دورة واحدة

قبل ذلك بثلاثة أيام، أصبح عدّاء المسافات الطويلة غولفير سينغ أول رياضي هندي منذ أربعة عقود يفوز بثلاث ميداليات في دورة واحدة من الألعاب.

بدأ غولفير بفضية سباق 10000 متر للرجال بتوقيت 28:29.38. ثم خفض المسافة إلى 1500 متر وفاز بفضية ثانية برقم شخصي بلغ 3:36.72، وهو مدى غير معتاد لعدّاء يتنافس عادة في المسافات الأطول. وأكمل الثلاثية ببرونزية سباق 5000 متر، منهيًا السباق بتوقيت 13:32.75 خلف البحريني برهان بالو والياباني تومونوري ياماغوتشي.

ولم يسبق لأي رياضي وُلد في الهند أن حصل على ثلاث ميداليات فردية في دورة واحدة من الألعاب الآسيوية منذ أن فازت بي تي أوشا بأربع ذهبيات وفضية في سيول 1986. وبنى غولفير، وهو صوبيدار في الجيش الهندي، مدى يتجاوز المسافات التي يحاول أغلب المتخصصين خوضها في دورة واحدة، فضلًا عن الفوز بميدالية في ثلاث منها جميعًا.

وأنهت الهند الألعاب في 4 أكتوبر برصيد 85 ميدالية إجمالًا، 21 ذهبية و27 فضية و37 برونزية، ما وضعها في المركز الرابع في الترتيب النهائي. وتساوت أوزبكستان مع الهند في عدد الذهبيات عند 21، لكنها حصدت فضيتين أقل، وهو ما حسم التعادل لصالح الهند. وهذا ثاني أفضل حصاد للهند في تاريخ الألعاب الآسيوية، بعد 107 ميداليات فازت بها في هانغتشو 2023.

طريق نهري إلى بنغلاديش لم يستخدمه أحد منذ ما قبل الاستقلال

بعيدًا عن الألعاب، انطلقت سفينتان محمّلتان بـ 1080 طنًا من الميثانول من محطة بوغيبيل للنقل المائي الداخلي في أعالي آسام متجهتين إلى ميناء بانغاون قرب دكا، في أول شحنة بضائع تنطلق من المنطقة نحو الخارج عبر النهر منذ ما قبل عام 1947.

وصنّعت شركة Assam Petrochemicals الميثانول في نامروب، وحُمّل على سفينتين عمر كل منهما نحو 30 عامًا لرحلة تمتد 783 كيلومترًا عبر نهر براهمابوترا، يُتوقع أن تستغرق نحو أسبوع. وتحمل كل سفينة نحو 27 حاوية من الميثانول، بما يقارب 20 طنًا للحاوية الواحدة. ومحطة بوغيبيل نفسها حديثة البناء، وتضم مرافق جمركية ورصيفًا ومستودعًا تعمل بالفعل، بينما لا تزال منارة ومركز تدريب إقليمي قيد الإنشاء.

كانت حدائق الشاي وحقول النفط في أعالي آسام تنقل بضائعها من وإلى العالم عبر النهر كأمر طبيعي، في زمن كان فيه براهمابوترا الشريان التجاري الرئيسي للمنطقة تحت الإدارة البريطانية. واختفى ذلك الرابط بالتجارة النهرية الدولية بعد 1947، حين قطعت الحدود مع ما أصبح باكستان الشرقية ثم بنغلاديش هذا الطريق. وتسير هذه الشحنة بموجب بروتوكول النقل والتجارة المائية الداخلية بين الهند وبنغلاديش، الذي يسمح لسفن كل بلد باستخدام أجزاء محددة من أنهار البلد الآخر، وقد بُنيت محطة بوغيبيل خصيصًا لتعيد أعالي آسام إلى هذه الخريطة.

وشحنة من الميثانول الصناعي ليست بذاتها بضاعة مثيرة. لكن ما تعيد افتتاحه هو طريق لم تشهده تجارة آسام النهرية منذ نحو ثمانين عامًا، طريق يأمل المخططون أن يصبح أمرًا روتينيًا لا رحلة واحدة تُسجَّل في كتب التاريخ.