మూడో హోల్‌లో ట్రిపుల్ బోగీ కొట్టినా ఆసియా క్రీడల గోల్ఫ్‌లో స్వర్ణం గెలిచిన మొదటి భారతీయ మహిళగా నిలిచింది

ప్రణవి ఊర్స్ ఫైనల్ రౌండ్ మూడో హోల్‌లో మూడు షాట్ల ఆధిక్యంతో నిలిచింది, అక్కడ ఒక ట్రిపుల్ బోగీ కొట్టింది. అయినా ఆ రోజు ఆమె భారతదేశపు మొదటి వ్యక్తిగత ఆసియా క్రీడల గోల్ఫ్ స్వర్ణ పతకంతో ముగించింది, ఒక్క షాట్ తేడాతో గెలిచింది.

ఒక ట్రిపుల్ బోగీ, ఒక పునరాగమనం, భారత గోల్ఫ్‌కు ఒక తొలి స్వర్ణం

మైసూరుకు చెందిన 23 ఏళ్ల ఊర్స్, ఐచి-నాగోయా 2026లో మహిళల వ్యక్తిగత ఈవెంట్ ఫైనల్ రౌండ్‌కు మిగతా వారి కన్నా మూడు షాట్ల ఆధిక్యంతో చేరింది, ముందు రోజు ఒక్క బోగీ కూడా లేకుండా ఏడు-అండర్ 63 స్కోరు చేసిన తర్వాత. మూడో హోల్ ఆ ఆధిక్యాన్ని ఒక్క షాట్‌తో చాలావరకు తుడిచేసింది. మిగతా రౌండ్‌లో మూడు బర్డీలతో ఆమె దానికి సమాధానం ఇచ్చింది, ఆ రోజు ఈవెన్-పార్ 70 నమోదు చేసింది, మరియు 15-అండర్ 265తో ముగించింది, సింగపూర్ యొక్క Shannon Tan, చైనా యొక్క Yin Ruoning కన్నా ఒక్క షాట్ ముందుండి, వారిద్దరూ 14-అండర్‌తో రజతం పంచుకున్నారు.

గోల్ఫ్‌లో ఏ భారతీయ మహిళ అయినా గెలిచిన మొదటి ఆసియా క్రీడల స్వర్ణం ఇదే, 2002లో Shiv Kapur పురుషుల వ్యక్తిగత టైటిల్ గెలిచిన తర్వాత ఈ క్రీడలో భారత్‌కు వచ్చిన మొదటి స్వర్ణం కూడా ఇదే. ఈ ఈవెంట్‌లో భారత్ టీమ్ రజతం కూడా గెలుచుకుంది, తన వ్యక్తిగత రౌండ్‌తో పాటు జట్టు ఫైనల్ రౌండ్ పోరాటానికి ఊర్స్ నాయకత్వం వహించింది.

ఊర్స్ చిన్నతనంలో తన తండ్రి ఆమెను తీసుకువెళ్లిన తర్వాత, మైసూరులోని Jayachamaraja Wadeyar గోల్ఫ్ కోర్స్‌లో, ఫెయిర్‌వేల వెనుక చాముండి కొండలు కనిపించే ఆ మైదానంలో ఆడుతూ పెరిగింది. ఆమె 2020లో ప్రొఫెషనల్‌గా మారింది, 2022లో ఒక సీజన్‌లో ఐదు విజయాలతో Hero Women’s Pro Golf Tour స్టాండింగ్స్‌లో అగ్రస్థానంలో నిలిచింది. ఆసియా క్రీడల ట్రయల్స్‌కు ముందే మే నెలలో వచ్చిన ఒక షోల్డర్ కండరాల గాయం ఈ క్రీడలకు ఆమె ప్రయాణాన్ని దాదాపు దెబ్బతీసింది. తన మొదటి ఆసియా క్రీడలైన 2023 హాంగ్‌జో క్రీడల్లో, ఆమె వ్యక్తిగత ఈవెంట్‌లో 13వ స్థానంలో నిలిచింది. మూడేళ్ల తర్వాత, భుజం గాయం నయమైన తర్వాత, ఆ స్థానం నుండి ఒక్క షాట్ తేడాతో స్వర్ణ పతకం గెలవడం వరకు ఆమె చేరుకుంది.

ఒకే ఆసియా క్రీడల్లో మూడు పతకాలు గెలిచిన 40 ఏళ్లలో మొదటి భారతీయుడు

మూడు రోజుల ముందు, దూర పరుగు అథ్లెట్ గుల్వీర్ సింగ్ నాలుగు దశాబ్దాల్లో ఒకే ఎడిషన్‌లో మూడు పతకాలు గెలిచిన మొదటి భారతీయ అథ్లెట్‌గా నిలిచాడు.

గుల్వీర్ పురుషుల 10,000 మీటర్లలో రజతంతో మొదలుపెట్టాడు, 28:29.38 సమయం నమోదు చేశాడు. తర్వాత దూరాన్ని తగ్గించి 1500 మీటర్లకు వెళ్లి, 3:36.72 పర్సనల్ బెస్ట్‌తో మరో రజతం గెలిచాడు, సాధారణంగా పొడవైన ఈవెంట్లలో ఆడే పరుగుదారుడికి ఇది అసాధారణమైన రేంజ్. 5000 మీటర్లలో కాంస్యంతో తన హ్యాట్రిక్‌ను పూర్తి చేశాడు, బహ్రెయిన్ యొక్క Birhanu Balew, జపాన్ యొక్క Tomonori Yamaguchi వెనుక 13:32.75 సమయంతో ముగించాడు.

1986లో సియోల్‌లో P.T. ఉష నాలుగు స్వర్ణాలు, ఒక రజతం గెలిచిన తర్వాత, ఒకే ఆసియా క్రీడల్లో మూడు వ్యక్తిగత పతకాలు సాధించిన భారతీయుడు ఇప్పటివరకు ఎవరూ లేరు. భారత సైన్యంలో సుబేదార్‌గా పనిచేస్తున్న గుల్వీర్, చాలామంది స్పెషలిస్టులు ఒకే క్రీడల్లో ప్రయత్నించని రేంజ్‌లో దూరాలను కలిపాడు, మూడింటిలోనూ పతకం గెలవడం అటుంచి.

అక్టోబర్ 4న భారత్ మొత్తం 85 పతకాలతో క్రీడలను ముగించింది, 21 స్వర్ణాలు, 27 రజతాలు, 37 కాంస్యాలు, ఇది తుది స్టాండింగ్స్‌లో నాలుగో స్థానానికి సరిపోయింది. ఉజ్బెకిస్తాన్ కూడా 21 స్వర్ణాలు గెలిచింది, కానీ రెండు రజతాలు తక్కువగా ఉన్నాయి, ఇది టైబ్రేక్‌ను భారత్‌కు అనుకూలంగా తేల్చింది. ఇది భారతదేశపు ఆసియా క్రీడల చరిత్రలో రెండో అతిపెద్ద పతకాల సేకరణ, 2023 హాంగ్‌జోలో గెలిచిన 107 పతకాల తర్వాతే.

స్వాతంత్ర్యానికి ముందు నుండి ఎవరూ ఉపయోగించని ఒక నదీ మార్గం బంగ్లాదేశ్‌కు

క్రీడలకు దూరంగా, 1,080 టన్నుల మెథనాల్‌తో నింపిన రెండు నౌకలు ఎగువ అసోంలోని Bogibeel లోపలి జలరవాణా టెర్మినల్ నుండి ఢాకా సమీపంలోని Pangaon పోర్టు వైపు బయలుదేరాయి, 1947కు ముందు నుండి ఈ ప్రాంతం నుండి నదీ మార్గంలో విదేశాలకు కార్గో వెళ్లడం ఇదే మొదటిసారి.

ఈ మెథనాల్‌ను Assam Petrochemicals నామ్రూప్‌లో ఉత్పత్తి చేసింది, దానిని దాదాపు 30 ఏళ్ల వయసున్న రెండు నౌకల్లో నింపి బ్రహ్మపుత్ర నదిలో 783 కిలోమీటర్ల ప్రయాణానికి పంపింది, ఇది దాదాపు ఒక వారం పట్టవచ్చు. ప్రతి నౌక దాదాపు 27 కంటైనర్ల మెథనాల్‌ను మోస్తోంది, ఒక్కో కంటైనర్‌లో దాదాపు 20 టన్నులు. Bogibeel టెర్మినల్ కొత్తగా నిర్మించబడింది, కస్టమ్స్ సౌకర్యాలు, ఒక జెట్టీ, ఒక గిడ్డంగి ఇప్పటికే పనిచేస్తున్నాయి, ఒక లైట్‌హౌస్, ఒక రీజినల్ ట్రైనింగ్ సెంటర్ ఇంకా నిర్మాణంలో ఉన్నాయి.

బ్రిటిష్ పాలనలో బ్రహ్మపుత్ర ఈ ప్రాంతానికి ప్రధాన వాణిజ్య మార్గంగా ఉన్న రోజుల్లో, ఎగువ అసోం తేయాకు తోటలు, చమురు క్షేత్రాలు నదీ మార్గంలో విస్తృత ప్రపంచంతో సరుకులు పంపించడం, తెచ్చుకోవడం రోజువారీ విషయంగా ఉండేది. 1947 తర్వాత అంతర్జాతీయ నదీ వాణిజ్యానికి ఈ లింక్ మాయమైంది, అప్పుడు తర్వాత తూర్పు పాకిస్తాన్‌గా, ఆ తర్వాత బంగ్లాదేశ్‌గా మారిన ప్రాంతంతో సరిహద్దు ఈ మార్గాన్ని తెగ్గొట్టింది. ఈ రవాణా India-Bangladesh Protocol on Inland Water Transit and Trade కింద నడుస్తోంది, ఇది ప్రతి దేశపు నౌకలను మరో దేశపు నదుల్లోని నిర్దేశిత భాగాలను ఉపయోగించుకునేందుకు అనుమతిస్తుంది, మరియు ఎగువ అసోంను ఆ మార్గంలో తిరిగి చేర్చడానికే ప్రత్యేకంగా Bogibeel టెర్మినల్‌ను నిర్మించారు.

పారిశ్రామిక మెథనాల్ రవాణా తనంతట తానుగా ఒక నాటకీయమైన కార్గో ఏమీ కాదు. ఇది తిరిగి తెరిచింది అసోం నదీ వాణిజ్యానికి దాదాపు ఎనభై ఏళ్లుగా లేని ఒక మార్గాన్ని, ఇది చరిత్ర పుటల్లో నిలిచే ఒక్కసారి జరిగిన ప్రయాణంగా కాకుండా, మామూలుగా మారుతుందని ప్రణాళికాకర్తలు ఆశిస్తున్నారు.