Hizo triple bogey en el tercer hoyo y aun así se convirtió en la primera india en ganar el oro de golf en los Juegos Asiáticos

Pranavi Urs llegó al tercer hoyo de la ronda final con una ventaja de tres golpes e hizo un triple bogey. Aun así, terminó el día con la primera medalla de oro individual de golf de India en unos Juegos Asiáticos, ganando por un solo golpe.

Un triple bogey, una remontada y una primera vez para el golf indio

Urs, de 23 años y nacida en Mysuru, llegó a la ronda final del torneo individual femenino en Aichi-Nagoya 2026 con tres golpes de ventaja sobre el resto, después de una tarjeta de 63 golpes (siete bajo par) sin bogeys el día anterior. El tercer hoyo deshizo casi todo ese colchón de un solo golpe. Ella respondió con tres birdies en el resto de la ronda, cerró el día con 70 golpes (par) y terminó con 265 golpes (15 bajo par), un golpe por delante de la singapurense Shannon Tan y la china Yin Ruoning, que empataron en la plata con 14 bajo par.

Es el primer oro de los Juegos Asiáticos que gana una mujer india en golf, y el primer oro de India en este deporte desde que Shiv Kapur ganó el título individual masculino en 2002. India también sumó la plata por equipos en la prueba, con Urs liderando el empuje del equipo en la ronda final, a la par de su propia ronda individual.

Urs creció jugando en el campo de golf Jayachamaraja Wadeyar de Mysuru, con las colinas de Chamundi detrás de las calles, después de que su padre la llevara al campo de niña. Se hizo profesional en 2020 y en 2022 terminó primera en la clasificación del Hero Women’s Pro Golf Tour, con cinco victorias en una sola temporada. Su camino hacia estos Juegos estuvo cerca de descarrilarse en mayo, cuando sufrió un desgarro muscular en el hombro justo antes de las pruebas de clasificación para los Juegos Asiáticos. En sus primeros Juegos Asiáticos, Hangzhou 2023, había terminado 13.ª en la prueba individual. Tres años y un hombro recuperado después, pasó de ese resultado a una medalla de oro ganada por un solo golpe.

El primer indio en 40 años en ganar tres medallas en unos mismos Juegos

Tres días antes, el corredor de fondo Gulveer Singh se había convertido en el primer atleta indio en cuatro décadas en ganar tres medallas en una sola edición de los Juegos.

Gulveer abrió con la plata en los 10.000 metros masculinos, con un tiempo de 28:29.38. Después bajó de distancia para correr los 1.500 metros y se llevó otra plata con una marca personal de 3:36.72, un rango inusual para un corredor que normalmente compite en pruebas más largas. Cerró el triplete con el bronce en los 5.000 metros, con un tiempo de 13:32.75, por detrás del bareiní Birhanu Balew y el japonés Tomonori Yamaguchi.

Nadie nacido en India había conseguido tres medallas individuales en unos mismos Juegos Asiáticos desde que P.T. Usha ganó cuatro oros y una plata en Seúl en 1986. Gulveer, que es Subedar en servicio activo del ejército indio, construyó su versatilidad en distancias que la mayoría de los especialistas ni siquiera intentan en una misma edición de los Juegos, y mucho menos logran medalla en las tres.

India cerró los Juegos el 4 de octubre con 85 medallas en total: 21 de oro, 27 de plata y 37 de bronce, suficiente para el cuarto lugar en la clasificación final. Uzbekistán igualó los 21 oros de India, pero tuvo dos platas menos, lo que resolvió el desempate a favor de India. Es la segunda mejor cosecha de India en unos Juegos Asiáticos, solo por detrás de las 107 medallas logradas en Hangzhou en 2023.

Una ruta fluvial a Bangladesh que nadie usaba desde antes de la independencia

Lejos de los Juegos, dos embarcaciones cargadas con 1.080 toneladas de metanol salieron de la Terminal de Transporte Fluvial de Bogibeel, en el Alto Assam, rumbo al puerto de Pangaon, cerca de Daca, la primera vez que un cargamento zarpa al extranjero desde la región por vía fluvial desde antes de 1947.

El metanol fue producido por Assam Petrochemicals en Namrup y cargado en dos embarcaciones de unos 30 años de antigüedad, para un recorrido de 783 kilómetros por el río Brahmaputra que se espera dure alrededor de una semana. Cada embarcación transporta alrededor de 27 contenedores de metanol, cerca de 20 toneladas por contenedor. La propia terminal de Bogibeel es de construcción reciente, con instalaciones aduaneras, un muelle y un almacén ya en funcionamiento, y un faro y un centro de capacitación regional todavía en construcción.

Las plantaciones de té y los campos petroleros del Alto Assam alguna vez movían mercancías hacia y desde el resto del mundo por río como algo habitual, en la época en que el Brahmaputra era la principal arteria comercial de la región bajo la administración británica. Ese vínculo con el comercio fluvial internacional desapareció después de 1947, cuando la frontera con lo que se convirtió en Pakistán Oriental y más tarde en Bangladesh cortó la ruta. El envío se realiza bajo el Protocolo entre India y Bangladesh sobre Tránsito y Comercio por Vías Fluviales Interiores, que permite a las embarcaciones de cada país usar tramos designados de los ríos del otro, y la terminal de Bogibeel se construyó específicamente para devolver al Alto Assam a ese mapa.

Un cargamento de metanol industrial no es, por sí solo, una carga espectacular. Lo que reabre es un camino que el comercio fluvial de Assam no tenía desde hace casi ochenta años, uno que los planificadores esperan que se vuelva rutina y no quede como una travesía única reservada para los libros de historia.