Garden Reach botó el Shreyas, el tercer buque de patrulla oceánico de nueva generación de la Armada, desde su astillero de Calcuta el 10 de octubre de 2026: tres botaduras en menos de cinco meses

Garden Reach Shipbuilders and Engineers (GRSE) botó el buque de patrulla oceánico de nueva generación (NGOPV) Shreyas en su astillero de Calcuta el 10 de octubre de 2026. Es el tercero de los cuatro buques de esta clase que GRSE construye para la Armada de la India, y el tercero en salir de la grada en 143 días: el Sanghmitra se botó el 20 de mayo, el Shruti el 11 de agosto y el Shreyas el 10 de octubre. El comunicado del Ministerio de Defensa identifica el buque como astillero 3040.

El buque mide unos 113 metros de eslora y desplaza unas 3.000 toneladas. El ministerio describe la clase como diseñada y construida en la India.

Qué ocurrió el 10 de octubre

La Oficina de Información de Prensa (PIB), el servicio de comunicados del Gobierno, informa de que el astillero 3040 fue botado por Reyman Kochhar, esposa del vicealmirante Ajay Kochhar, vicejefe del Estado Mayor Naval, que asistió al acto. Estuvieron presentes altos mandos de la Armada, del Ministerio de Defensa, de GRSE y de socios industriales.

El comunicado da el significado del nombre en sánscrito como “el mejor” o “el más excelente”. Describe el buque como parte de una clase construida “de forma simultánea” en dos astilleros, GRSE en Calcuta y Goa Shipyard Limited (GSL) en Goa.

La crónica de Swarajya de ese día nombra al vicealmirante Kochhar como invitado principal. India Shipping News y PSU Connect informan de que elogió el ritmo de ejecución de GRSE y su capacidad de construcción naval propia.

Tamaño, velocidad y alcance

Cuatro medios que informaron de la botadura dan las mismas cifras para los buques construidos por GRSE: unos 113 metros de eslora, una manga (anchura) de 14,6 metros, un desplazamiento de unas 3.000 toneladas y una velocidad máxima de 23 nudos. El alcance es de 8.500 millas náuticas a una velocidad de crucero de 14 nudos. Baird Maritime, The Week, Swarajya e India Shipping News coinciden en estos números. Los comunicados anteriores de la PIB sobre la colocación de la quilla dan el tonelaje como aproximadamente 3.000.

El ministerio enumera las tareas: vigilancia marítima, búsqueda y rescate, protección de instalaciones en alta mar, asistencia humanitaria y socorro en catástrofes, y lucha contra la piratería. Swarajya e India Shipping News añaden guerra de minas, operaciones de abordaje e incautación, operaciones especiales y contingencias fuera de la zona habitual. El comunicado del contrato de 2023 añade la lucha contra la infiltración, contra la caza furtiva y contra el tráfico, y la evacuación de civiles de zonas de peligro.

Baird Maritime recoge la descripción del propio GRSE: más grande que los buques de patrulla oceánicos que ya tiene la Armada, con mayor potencia de fuego. Ninguno de los comunicados ni de los reportes de la botadura que consultamos enumera el armamento instalado, y este artículo tampoco lo hace.

Tres buques, tres plazos distintos

Los comunicados de la PIB sobre la colocación de quilla permiten comparar cuánto tiempo pasó cada uno de los tres buques en la grada.

El orden de botadura no sigue el orden de las quillas. El 3038 tuvo su quilla colocada el mismo día que el 3037, y los comunicados de la PIB que consultamos no registran su botadura a fecha del 29 de octubre de 2026. Es el buque de GRSE que falta en el programa.

La PIB también recoge que el Sanghmitra lleva el nombre de la hija del rey Ashoka y que Shruti alude a los cuatro Vedas, las escrituras fundacionales de la tradición hindú. El emblema de la clase muestra la constelación de la Osa Mayor y un faro rojo y blanco.

El contrato detrás de los buques

El 30 de marzo de 2023 el Ministerio de Defensa firmó con GSL y GRSE un contrato por 11 buques de patrulla oceánicos de nueva generación, con un coste total de Rs 9.781 crore, dentro de su categoría Buy (Indian-IDDM), que abarca los equipos diseñados, desarrollados y fabricados en la India. GSL construye siete buques y GRSE cuatro. El ministerio dijo que la construcción generaría 110 lakh de jornadas de trabajo (11 millones) a lo largo de siete años y medio.

Goa también ha estado botando. GSL botó el Shachi (astillero 1280), descrito por la PIB como el primero de los once, el 31 de marzo de 2026. Botó el astillero 1283, el Srishti, el 27 de octubre de 2026, dos semanas después del Shreyas. El comunicado de la PIB sobre el Srishti da el significado del nombre como “creación”.

Para la Armada, estos buques están pensados para sumarse a los buques de patrulla oceánicos existentes. El comunicado de la PIB sobre el Shachi los cuenta en diez.

Botado no es entregado

El Shreyas es un casco en el agua, no un buque en servicio. El comunicado del ministerio lo llama simplemente Shreyas, y Baird Maritime se refiere a él como el futuro INS Shreyas.

El comunicado ministerial de 2023 decía que las entregas empezarían desde septiembre de 2026. El comunicado de la PIB sobre el Shreyas no da fecha de entrega ni de entrada en servicio, y tampoco lo hacen los del Sanghmitra, el Shruti, el Shachi ni el Srishti. A fecha del 29 de octubre de 2026 no encontramos ningún anuncio de que se haya entregado algún buque de la clase.

Lo que GRSE tiene en sus gradas

The Week y PSU Connect informan de que GRSE tiene nueve buques de guerra en construcción, cuatro de ellos estos buques de patrulla. Los buques ya en servicio figuran en nuestro repaso de las incorporaciones de la Armada en 2026, y el primer buque de guerra importante de un astillero privado se cuenta en el artículo sobre el INS Samarthak. El alcance más amplio de la Armada en la región es el tema de este texto sobre el océano Índico y la Armada.

La quilla del astillero 3038, el único buque de patrulla de GRSE que falta por botar, se colocó el 5 de noviembre de 2024, según la PIB.