La Armada india ha conducido a salvo a 3765 buques mercantes por el golfo de Adén y frente a África oriental desde 2008, bajo las visiones SAGAR y MAHASAGAR para el océano Índico

Desde 2008, los buques de guerra indios de servicio antipiratería en el golfo de Adén y a lo largo de la costa de África oriental han conducido a salvo a 3765 buques mercantes y han protegido a más de 27 260 marinos, según un documento de la Oficina de Información de Prensa (PIB) fechado el 3 de diciembre de 2025. Esas patrullas son la parte más antigua de un esfuerzo más amplio en el océano Índico que hoy incluye una doctrina declarada, un centro de información cerca de Delhi, buques de guerra construidos en el país y proyectos portuarios en cuatro países.

Adónde van el petróleo y los contenedores

El 12 de marzo de 2015, en Mauricio, el primer ministro dijo que el océano Índico transporta dos tercios de los envíos mundiales de petróleo, un tercio de la carga a granel y la mitad del tráfico de contenedores. Es una estimación oficial de 2015, así que ayudan cifras más recientes. La Review of Maritime Transport 2025 de la UNCTAD sitúa el comercio marítimo mundial en 12 720 millones de toneladas en 2024, un 2,2 por ciento más que en 2023. También dice que el desvío por el cabo de Buena Esperanza, tomado para evitar el mar Rojo, añadió cerca de un 30 por ciento a la duración de los viajes en las rutas de contenedores entre Asia oriental y Europa.

En cuanto al petróleo, la ficha del estrecho de Ormuz de la Agencia Internacional de la Energía, actualizada por última vez en febrero de 2026, dice que en 2025 pasó por el estrecho un promedio de 20 millones de barriles diarios de crudo y productos del petróleo. Eso es alrededor del 25 por ciento del comercio marítimo mundial de petróleo, y el 80 por ciento de esa cantidad iba a Asia. China y la India recibieron juntas el 44 por ciento del crudo exportado por el estrecho.

La propia exposición de la India está documentada en el mismo documento de la PIB. El país tiene unos 11 098 kilómetros de costa y una zona económica exclusiva de 2,4 millones de kilómetros cuadrados (las aguas donde tiene derechos de pesca y de recursos), y el 90 por ciento de su comercio se mueve por mar. En la Conferencia de Comandantes de la Armada del 29 de septiembre de 2026, el ministro de Defensa dijo que la India importa por rutas marítimas cerca del 85 al 90 por ciento de su petróleo crudo y alrededor de la mitad de su gas natural.

Diez años de SAGAR a MAHASAGAR

SAGAR se remonta al 12 de marzo de 2015, cuando el primer ministro puso en servicio el buque Barracuda en la Guardia Costera Nacional de Mauricio, una nave que había zarpado de Kolkata. En ese discurso dio a la política de la India en el océano Índico un nombre: SAGAR, siglas de Security and Growth for All in the Region (Seguridad y Crecimiento para Todos en la Región). Enumeró cinco líneas: la defensa de la costa y las islas de la propia India, la profundización de la cooperación en seguridad y economía con los vecinos marítimos, la acción colectiva mediante organismos como el Simposio Naval del Océano Índico (35 armadas para entonces, según dijo), el desarrollo sostenible y la economía azul, y el diálogo con las potencias externas que tienen intereses en la región. También situó la tradición marítima de la India en Lothal, en Guyarat, que llamó uno de los primeros puertos marítimos del mundo.

Diez años después, el 12 de marzo de 2025, el primer ministro regresó a Mauricio y anunció MAHASAGAR, siglas de Mutual and Holistic Advancement for Security and Growth Across Regions (Avance Mutuo y Holístico para la Seguridad y el Crecimiento entre Regiones). En la traducción al inglés de la PIB de sus palabras en hindi, dijo que la visión iría más allá de SAGAR hacia el Sur Global y abarcaría el comercio para el desarrollo, la creación de capacidades y la seguridad mutua, con intercambio de tecnología, préstamos en condiciones favorables y donaciones. La misma declaración comprometió a la India a ayudar a Mauricio a crear una Academia de Policía y un Centro Nacional de Intercambio de Información Marítima, y a apoyar la seguridad de la zona económica exclusiva de Mauricio.

La Armada anunció actividades con nombre en dos semanas. Un comunicado de la PIB del 24 de marzo de 2025 describió el Indian Ocean Ship Sagar, en el que el INS Sunayna llevaría una tripulación combinada de la India y nueve países (Comoras, Kenia, Madagascar, Maldivas, Mauricio, Mozambique, Seychelles, Sri Lanka y Sudáfrica) y vigilaría conjuntamente las zonas económicas exclusivas de Tanzania, Mozambique, Mauricio y Seychelles. También anunció AIKEYME, el Africa India Key Maritime Engagement, organizado conjuntamente con las fuerzas de defensa de Tanzania en Dar es Salaam, con práctica en respuesta a la piratería e intercambio de información.

El centro de fusión en Gurugram

El Centro de Fusión de Información para la Región del Océano Índico (IFC-IOR) se inauguró en Gurugram el 22 de diciembre de 2018. Es un lugar donde oficiales de enlace de armadas socias trabajan juntos sobre amenazas a la seguridad marítima, entre ellas la piratería, el robo a mano armada en el mar, el contrabando y la migración ilegal. Un comunicado de la PIB del 12 de septiembre de 2023 decía que había oficiales de enlace de doce países destinados allí: Australia, Francia, Italia, Japón, Maldivas, Mauricio, Myanmar, Seychelles, Singapur, Sri Lanka, el Reino Unido y Estados Unidos. Añadía que el centro trabajaba con otras 42 agrupaciones de seguridad marítima y 25 países socios, y que su Taller de Intercambio de Información Marítima, previsto del 14 al 16 de septiembre de 2023, reuniría a 31 países. La Declaración Conjunta India-Alemania del 12 de enero de 2026 recoge la decisión de Alemania de destinar un oficial de enlace al IFC-IOR.

El centro también se conecta con el programa marítimo del Quad. El Quad (Australia, la India, Japón y Estados Unidos) anunció en 2022 su Asociación Indo-Pacífica para el Conocimiento del Dominio Marítimo. En la Declaración de Wilmington del 21 de septiembre de 2024, los cuatro líderes dijeron que el programa se había ampliado al Organismo de Pesca del Foro de las Islas del Pacífico, a socios del sudeste asiático y al IFC-IOR, y que bastante más de dos docenas de países podían ahora acceder a datos sobre buques oscuros (naves que no emiten su posición). También anunciaron una iniciativa de formación, MAITRI, y dijeron que esperaban que la India organizara su primer taller en 2025.

Las patrullas, del golfo de Adén a Ormuz

El comunicado de la PIB sobre la Op Sankalp da la cuenta más detallada. Dice que la Armada amplió sus operaciones de seguridad marítima a mediados de diciembre de 2023 en respuesta a los efectos en el mar del conflicto entre Israel y Hamás, y que actuó cuando el granelero MV Ruen, con bandera de Malta, fue secuestrado el 14 de diciembre. En los 100 días hasta el 23 de marzo de 2024 respondió a 18 incidentes. El comunicado enumera más de 110 vidas salvadas, 45 de ellas de marinos indios, 15 lakh toneladas de mercancías escoltadas, casi 1000 operaciones de abordaje y más de 3000 kg de estupefacientes incautados.

El episodio del Ruen terminó el 16 de marzo de 2024. Una mención al valor publicada por la PIB dice que un equipo de comandos de la Armada (MARCOS) se lanzó desde un avión de transporte C-17 de la Fuerza Aérea a unas 1400 millas náuticas de Mumbai, abordó el buque, rescató a los 17 tripulantes y detuvo a 35 piratas.

En 2026 el trabajo de escolta de la Armada se trasladó a Asia occidental. El ministro de Defensa dijo en Visakhapatnam el 11 de julio de 2026 que, bajo la Operación Urja Suraksha, la Armada había escoltado a 18 buques mercantes que transportaban carga esencial por un valor de más de Rs 9000 crore. El 29 de septiembre de 2026 destacó el paso seguro de petroleros de GLP con bandera india por el estrecho de Ormuz bajo la misma operación.

Buques de guerra construidos en casa

El INS Vikrant, el primer portaaviones construido en el país por la India, entró en servicio en Kochi el 2 de septiembre de 2022. Lo construyó Cochin Shipyard, con un 76 por ciento de contenido nacional y unas 30 000 toneladas de acero de la Steel Authority of India. En marzo de 2025 un helicóptero Sea King del Vikrant izó a tres tripulantes heridos del granelero MV Heilan Star, a 230 millas náuticas al oeste de Goa.

El documento de la PIB de diciembre de 2025 enumera cuatro destructores de misiles guiados del Proyecto 15B: INS Visakhapatnam (noviembre de 2021), INS Mormugao (diciembre de 2022), INS Imphal (diciembre de 2023) e INS Surat (enero de 2025). Dentro del Proyecto 17A, el INS Nilgiri se incorporó en enero de 2025, el INS Udaygiri y el INS Himgiri en agosto de 2025 (los buques de guerra autóctonos número 100 y 101) y, según el comunicado de la PIB del 11 de julio de 2026, el INS Taragiri en abril, el INS Dunagiri en junio y el INS Mahendragiri el 11 de julio de 2026. El Mahendragiri es el sexto de su clase en aproximadamente año y medio. Desplaza unas 6670 toneladas, tiene más de un 75 por ciento de contenido nacional, y el jefe del Estado Mayor Naval dijo que el plazo entre la botadura y la entrega bajó de 63 meses a 31.

El documento de diciembre de 2025 añade que había 51 buques grandes en construcción en la India por unos Rs 90 000 crore. El 29 de septiembre de 2026 el ministro de Defensa dijo que 2026 estaba previsto como la mayor incorporación anual de la Armada, con 18 buques de guerra por incorporar o poner en servicio. Nuestra lista de los nueve buques puestos en servicio entre febrero y octubre de 2026 trae las fechas y los constructores.

Puertos en el exterior: Agalega, Sittwe, Chabahar y Colombo

El 29 de febrero de 2024 el primer ministro y el primer ministro de Mauricio inauguraron conjuntamente, por videoconferencia, una nueva pista de aterrizaje y el muelle de St James en Agalega, una isla de Mauricio, junto con seis proyectos comunitarios. El comunicado de la PIB dice que el objetivo era mejorar los enlaces con la isla principal, reforzar la seguridad marítima y el desarrollo. En la declaración del 12 de marzo de 2025 el primer ministro dijo que la mejor conectividad había permitido que la ayuda llegara rápido a Agalega tras el ciclón Chido y que se salvaron muchas vidas. La misma declaración compromete a la India a preservar el patrimonio girmitiya en Mauricio, el legado del contrato de servidumbre que cuenta nuestro artículo sobre el sistema girmit.

Sittwe, en Myanmar, forma parte del proyecto Kaladan, que une Kolkata con Sittwe por mar, luego con Paletwa por río y con Mizoram por carretera. El informe anual 2024-25 del Ministerio de Puertos, Navegación y Vías Navegables dice que Sittwe se inauguró el 9 de mayo de 2023 y que India Ports Global Limited (IPGL), una empresa de propiedad estatal, lo gestiona desde abril de 2024.

En Chabahar, en Irán, IPGL firmó en mayo de 2024 un contrato de diez años con la Organización de Puertos y Asuntos Marítimos de Irán para operar la terminal Shahid Beheshti. El mismo informe anual registra 60 000 TEU (unidades estándar de contenedor) y 1,9 millones de toneladas de otra carga en 2023-24, con el tráfico de buques al alza un 43 por ciento y el de contenedores un 34 por ciento, y dice que para octubre de 2024 el puerto había manejado 134 086 TEU y 8,79 millones de toneladas. La siguiente etapa aún se está definiendo. El 17 de julio de 2026 el portavoz del Ministerio de Asuntos Exteriores dijo que una exención concedida por Estados Unidos había expirado y que continuaban las conversaciones con las partes interesadas sobre el camino a seguir, y añadió que la terminal no había sufrido daños. El reportaje de Business Standard sobre esa sesión informativa dice que la India operó la terminal hasta abril.

En Sri Lanka, Adani Ports anunció el 30 de septiembre de 2026 que la Colombo West International Terminal había duplicado su capacidad de 1,6 millones a 3,2 millones de TEU en una segunda fase de USD 750 millones. La empresa dice que la terminal manejó 2 millones de TEU en sus primeros 18 meses y funciona bajo una concesión de construcción, operación y traspaso a 35 años con John Keells Holdings y la Autoridad Portuaria de Sri Lanka.

Ejercicios y una fuerza de tarea bajo mando indio

La Armada fue anfitriona de MILAN 24 en febrero de 2024, un ejercicio multinacional que según la PIB reunió a más de 36 buques, dos submarinos, 55 aeronaves y altos mandos de 47 países. El INS Vikrant participó luego en Varuna 25 con el grupo de ataque de portaaviones francés Charles de Gaulle en marzo de 2025, realizó el Ejercicio Konkan 2025 con la Royal Navy frente a Mumbai y se unió a TROPEX 2025, que involucró a más de 150 buques, submarinos y aeronaves. La declaración conjunta de Alemania de enero de 2026 señaló su intención de unirse a MILAN en febrero de 2026.

La Armada también ha asumido el mando de la Fuerza de Tarea Combinada 154, la fuerza de tarea de entrenamiento de las Fuerzas Marítimas Combinadas. Bajo mando indio realizó la Operación Southern Readiness en Kochi, que, dijo el ministro de Defensa el 29 de septiembre de 2026, involucró a 276 efectivos de 27 países, 76 facilitadores y expertos en la materia, y cuatro organizaciones internacionales.