Skip to content
फुलांची दरी ८७.५ चौरस किलोमीटरची आहे, त्यातील फक्त एक पंचमांश कुरण आहे, आणि तिचा २०२६ चा हंगाम ३१ ऑक्टोबरपर्यंत चालतो
प्रवास

फुलांची दरी ८७.५ चौरस किलोमीटरची आहे, त्यातील फक्त एक पंचमांश कुरण आहे, आणि तिचा २०२६ चा हंगाम ३१ ऑक्टोबरपर्यंत चालतो

चित्रण: tuput

मराठी

२००५ मध्ये युनेस्कोसाठी या उद्यानाचे मूल्यमापन करणाऱ्या संस्थेने त्याचे क्षेत्रफळ ८,७५० हेक्टर दिले, आणि उपग्रह छायाचित्रांवरून ७३ टक्के भाग बर्फ आणि हिमाचा, २१ टक्के अल्पाइन कुरणाचा आणि ६ टक्के जंगलाचा असल्याचे आढळले. २०२६ चा हंगाम १ जूनला सुरू झाला, आणि ऑल इंडिया रेडिओने उद्धृत केलेल्या एका वन अधिकाऱ्याच्या म्हणण्यानुसार तो ३१ ऑक्टोबरला संपतो.

· · 7 मिनिटांचे वाचन

उत्तराखंडच्या चमोली जिल्ह्यातील फुलांची दरी राष्ट्रीय उद्यान २०२६ च्या हंगामासाठी १ जूनला उघडले, आणि ऑल इंडिया रेडिओने उद्धृत केलेल्या वन परिक्षेत्र अधिकारी चेतना कंडपाल यांच्या म्हणण्यानुसार ३१ ऑक्टोबरपर्यंत खुले राहते. पर्यटक गोविंदघाटहून घांघरिया गावातून चालत येतात, पीटीआयच्या मोजणीनुसार सुमारे १३ किमी, आणि मग आणखी ३ ते ४ किमी.

२००५ मध्ये युनेस्कोसाठी या उद्यानाचे मूल्यमापन करणाऱ्या इंटरनॅशनल युनियन फॉर कॉन्झर्व्हेशन ऑफ नेचरने त्याचे क्षेत्रफळ ८,७५० हेक्टर, म्हणजे ८७.५ चौरस किलोमीटर दिले. उपग्रह छायाचित्रांवरून त्याला आढळले की उद्यानाचा ७३ टक्के भाग कायमचा बर्फ आणि हिमाचा, २१ टक्के अल्पाइन कुरणाचा आणि ६ टक्के जंगलाचा आहे. पुढील मजकूर आम्ही ८ ऑक्टोबर २०२६ रोजी तपासला.

२०२६ च्या तारखा, शुल्क आणि वेळा

ऑल इंडिया रेडिओने १ जून २०२६ रोजी वृत्त दिले की दरी त्या दिवशी पर्यटकांसाठी खुली करण्यात आली, आणि २ जून रोजी कंडपाल यांना उद्धृत करत दरी ३१ ऑक्टोबरपर्यंत खुली राहील असे सांगितले. हे एका अधिकाऱ्याच्या विधानाचे रेडिओ वृत्त आहे, विभागाची अधिसूचना नाही. उद्यानाचे अधिकृत पोर्टल, valleyofflower.uk.gov.in, आमच्यासाठी उघडले नाही, म्हणून आम्ही अधिसूचना वाचू शकलो नाही किंवा लवकर बंद होण्याची शक्यता तपासू शकलो नाही. २०२४ मध्ये हिवाळा आणि बर्फामुळे दरी ३१ ऑक्टोबरला सुमारे दुपारी बारा वाजता बंद झाली, असे ईटीव्ही भारतने वृत्त दिले.

शुल्क दोन प्रकारे नोंदवले आहे. जून २०२४ मध्ये ऑल इंडिया रेडिओने नंदादेवी राष्ट्रीय उद्यानाचे विभागीय वन अधिकारी बी. बी. मार्तोलिया यांना उद्धृत करत भारतीय नागरिकांसाठी २०० रुपये आणि परदेशी नागरिकांसाठी ८०० रुपये पायवाट शुल्क सांगितले. एस्क्वायर इंडिया हेच आकडे २०२६ साठी पुन्हा देते, तर आउटलुक ट्रॅव्हलर १५० रुपये आणि ६०० रुपये सांगते. २०२६ च्या शुल्काची अधिकृत सूचना आम्हाला सापडली नाही, म्हणून घांघरियाच्या खिडकीवर किंवा पोर्टलवर खात्री करा.

आउटलुक ट्रॅव्हलर म्हणते की परवाना तीन दिवसांचा असतो, प्रवेश सकाळी ७ ते दुपारी २ पर्यंत आहे आणि सर्वांनी संध्याकाळी ५ पर्यंत उद्यानाबाहेर पडले पाहिजे. तंबू ठोकणे आणि रात्रीचा मुक्काम यांवर बंदी आहे, असेही ते म्हणते. २०२५ च्या हंगामाच्या पहिल्या दिवशी, पीटीआयने वृत्त दिले, ८३ पर्यटकांपैकी चौघांना ऑनलाइन परवानगी होती आणि ७९ जणांना नेहमीच्या पद्धतीने मिळाली.

गोविंदघाटपासूनची पायपीट

पीटीआय गोविंदघाट ते घांघरिया चढाई सुमारे १३ किमी आणि घांघरिया ते उद्यानाचे प्रवेशद्वार सुमारे ३ किमी सांगते. आउटलुक ट्रॅव्हलर ४ किमी म्हणते. घांघरिया, ३,०७२ मीटरवर, हे सर्वात जवळचे वसतिस्थान आहे आणि फक्त उन्हाळ्यात वस्ती असते, असे इंटरनॅशनल युनियन फॉर कॉन्झर्व्हेशन ऑफ नेचरने २००५ मध्ये नोंदवले. त्याने जोडले की दरीत खेचरांना परवानगी नाही आणि बहुतेक पर्यटक दरीच्या तळाशी असलेली ५ किमीची पायवाट धरतात आणि त्याच दिवशी परततात.

उंचीबद्दल, एम्स ऋषिकेशच्या डॉक्टरांनी लिहिलेले राज्य आरोग्य विभागाचे चार धाम हँडबुक २०२६ या दरीचे नाव घेत नाही. उंच प्रदेशांसाठी त्याचा सर्वसाधारण सल्ला असा आहे: “Acclimatising for 2-3 nights at 8,000-9,000 ft (2,450-2,750 m) before ascending to higher elevations effectively prevents acute mountain sickness (AMS).” म्हणजे अधिक उंचीवर चढण्यापूर्वी ८,००० ते ९,००० फूट (२,४५० ते २,७५० मीटर) उंचीवर २ ते ३ रात्री सवय करून घेतल्याने तीव्र पर्वतीय आजार प्रभावीपणे टळतो.

कोणती उंची, कोणते क्षेत्रफळ

इंटरनॅशनल युनियन फॉर कॉन्झर्व्हेशन ऑफ नेचरच्या २००५ च्या तक्त्यात उद्यानाची उंचीची श्रेणी ३,३५० ते ६,७०८ मीटर दिली आहे आणि ते ६ सप्टेंबर १९८२ रोजी राष्ट्रीय उद्यान झाल्याचे म्हटले आहे. एक तळटीप म्हणते की सरकारच्या नामांकनात सर्वोच्च शिखर घोरी पर्वत चुकीने ६,५९० मीटर आणि श्रेणी ३,२०० ते ६,६७५ मीटर अशी दिली होती. ६,६७५ हा आकडा अजूनही फिरतो आहे. दरीचा मध्यभाग, संस्थेने म्हटले, सुमारे ३,५०० मीटरवर आहे आणि सुमारे १,००० हेक्टर व्यापतो.

इतर पाने वेगळे सांगतात. ऑल इंडिया रेडिओच्या २०२४ च्या वृत्तात १२,९९५ फूट (सुमारे ३,९६० मीटर) आणि सुमारे ३ चौरस किलोमीटर असे आहे. त्याच वर्षी ईटीव्ही भारत १२,५०० फूट (सुमारे ३,८१० मीटर) आणि ८७.५ चौरस किलोमीटर सांगते.

युनेस्को या उद्यानाला दोन उद्यानांच्या एका स्थळात, नंदादेवी आणि फुलांची दरी राष्ट्रीय उद्याने, यात नोंदवते, ज्याचे क्षेत्रफळ ७१,२१० हेक्टर आहे आणि बफर झोन ५१४,८५७ हेक्टरचा आहे. नंदादेवी राष्ट्रीय उद्यानाची नोंद १९८८ मध्ये झाली, आणि १४ जुलै २००५ रोजी डर्बन येथे बैठक घेणाऱ्या जागतिक वारसा समितीने फुलांची दरी समाविष्ट करण्यासाठी स्थळाचा विस्तार केला.

स्मिथ, होल्ड्सवर्थ आणि १९३१ मधील एक नाव

फ्रँक स्मिथ यांनी १९३८ मध्ये प्रथम छापलेल्या द व्हॅली ऑफ फ्लॉवर्स मध्ये लिहिले की १९३१ मध्ये ते आणि इतर पाच ब्रिटिश गिर्यारोहकांनी कामेत चढल्यानंतर गारपीट आणि पावसात १६,६८८ फूट उंचीचा भ्युंदार खिंड ओलांडली. मोहिमेचे वनस्पतिशास्त्रज्ञ आर. एल. होल्ड्सवर्थ यांनी स्मिथ यांचे लक्ष निळ्या रंगाच्या पहिल्या छटांकडे वेधले, त्या प्रिमुला होत्या, आणि खाली उतरताना स्मिथ यांना आढळले की “एक पाऊल टाकताना फूल चिरडल्याशिवाय राहणे अशक्य होते.” त्यांनी लिहिले की ते दरीत दोन दिवस राहिले, “आणि नंतर आम्ही तिला फुलांची दरी म्हणून आठवले.”

स्मिथ १९३७ मध्ये दार्जिलिंगमधून नेमलेल्या चार तिबेटी हमालांसह परत आले, बिया, कंद आणि रोपे गोळा करण्यासाठी पावसाळ्यापूर्वी आणि पावसाळ्यात सहा आठवडे एकटे राहण्याचा त्यांचा बेत होता. रॉयल बोटॅनिक गार्डन, एडिनबरा येथील डॉ. जे. मॅक्वीन कोवन यांनी, ज्यांनी नमुने ओळखले, द टाइम्सला लिहिले की स्मिथ यांनी सुमारे २५० रोपे आणली होती, आणि स्मिथ यांनी पुस्तकात ते पत्र उद्धृत केले आहे. इंटरनॅशनल युनियन फॉर कॉन्झर्व्हेशन ऑफ नेचर म्हणते की वनस्पतिशास्त्रज्ञांत दरीची ख्याती अखेरीस तिला वनस्पतींच्या संवर्धनासाठी खास निर्माण झालेले भारतातील पहिले राष्ट्रीय उद्यान बनवून गेली.

जोन लेग, ४ जुलै १९३९

लेडी जोन मार्गारेट लेग, सहाव्या अर्ल ऑफ डार्टमाउथ यांची कन्या, जुलै १९३९ मध्ये भ्युंदार दरीत मरण पावल्या. एका ब्लॉगवर १९३९ च्या वृत्तपत्रातून उतरवलेला रॉयटरचा वृत्तांत म्हणतो की फुले वेचताना त्या डोंगरउतारावरून पडल्या आणि बद्रीनाथपासून १६ मैलांवर दरीत त्यांना पुरण्यात आले. तो जोडतो: “त्या वेळी त्या क्यू येथील रॉयल बोटॅनिकल गार्डन्ससाठी नमुने गोळा करत होत्या.” बर्मिंगहॅम मेलने १५ जुलै १९३९ रोजी म्हटले की आजारपणानंतर त्या सहा महिन्यांसाठी हिमालयात गेल्या होत्या. त्यांना कोणी पाठवले याचा दुसरा समकालीन स्रोत आम्हाला सापडला नाही.

समाधीवरील शिलालेख, त्याच ब्लॉगने उतरवल्याप्रमाणे, त्यांच्या तारखा २१ फेब्रुवारी १८८५ आणि ४ जुलै १९३९ अशा देतो, आणि डोळे डोंगरांकडे उचलण्याबद्दलचे एक कडवे. ब्लॉग म्हणतो की त्यांच्या बहिणीने त्यांच्या मृत्यूनंतर वर्षभराने स्मारक बांधवले, या दाव्याच्या आधी तो “असे म्हटले जाते” असे लिहितो. मूळ दगड तुटला आणि पुण्यातील एका मैदानी साहित्य कंपनीने तो बदलला.

किती वनस्पती, आणि त्या कधी फुलतात

नेहमी उद्धृत होणारी ५०० ही संख्या इंटरनॅशनल युनियन फॉर कॉन्झर्व्हेशन ऑफ नेचरच्या २००५ च्या तक्त्यात १९९८ मध्ये काला आणि सहकाऱ्यांच्या नावावर जमा केलेल्या ४९९ फुलोऱ्याच्या प्रजातींशी जुळते. त्याच तक्त्यातील इतर मोजण्या अशा आहेत: स्मिथ आणि होल्ड्सवर्थ यांच्या १९३१ मधील २५३ प्रजाती फुलझाडे आणि सूचीपर्णी वृक्ष तसेच ९ नेचे, बोटॅनिकल सर्व्हे ऑफ इंडियाच्या १९८७ मधील ६१३ प्रजाती आणि फॉरेस्ट रिसर्च इन्स्टिट्यूटच्या १९९२ मधील ६०० फुलोऱ्याच्या प्रजाती तसेच ३० नेचे. १९८७ ची पाहणी १,८०० मीटरवरच्या गोविंदघाटपर्यंत, उद्यानाच्या पलीकडे, खाली गेली होती.

मोनिका बिष्ट आणि सहकाऱ्यांच्या फायटोटॅक्सा मधील २०१८ च्या शोधनिबंधाने ६१४ वर्गिकी घटक नोंदवले, त्यात ६०९ प्रजाती, ३ उपप्रजाती आणि २ प्रकार होते, २७७ वंशांमध्ये. त्यांपैकी ३१ धोक्यात आहेत आणि ७२ उद्यानाच्या वनस्पतिजातीत नवीन होत्या. ऑल इंडिया रेडिओने १ जून २०२६ रोजी दिलेला वन विभागाचा आकडा “३०० पेक्षा अधिक प्रजातींची फुले” असा आहे.

चंद्र प्रकाश काला यांच्या १९९९ च्या अभ्यासाने उद्यानात आणि हेमकुंड येथे दर ३० दिवसांनी ट्रान्सेक्ट तपासले, ९५ फुलोऱ्याच्या प्रजाती आढळल्या आणि जुलै व ऑगस्ट हे फुलोऱ्याचे उच्चांकी महिने असल्याचे नोंदवले. एस्क्वायर इंडिया उच्चांक जुलैच्या अखेरीपासून ऑगस्टच्या मध्यापर्यंत सांगते, तर पीटीआयचे २०२५ चे वृत्त सप्टेंबरपर्यंत फुले उच्चांकावर पोहोचतात असे म्हणते. जूनच्या अखेरीपासून सप्टेंबरच्या सुरुवातीपर्यंत परिस्थिती थंड, ओलसर आणि धुक्याची असते असे ही संस्था वर्णन करते, आणि पूर्व-पश्चिम दिशेमुळे उद्यान नैऋत्य मोसमी पावसाच्या पूर्ण जोरापासून अंशतः संरक्षित असते. मोसमी पाऊस कसा चालतो यावरील आमचा स्पष्टीकरण लेख पावसाबद्दलच सांगतो. नोव्हेंबर किंवा डिसेंबरपासून एप्रिलपर्यंत दरी बर्फाखाली असते, असे ही संस्था म्हणते.

वन्यजीव आणि पर्यटकांची संख्या

इंटरनॅशनल युनियन फॉर कॉन्झर्व्हेशन ऑफ नेचरने २००५ मध्ये सस्तन प्राण्यांच्या १० प्रजाती नोंदवल्या. आशियाई काळे अस्वल, हिमालयन थार आणि सेरो धोक्यात आहेत, आणि हिमालयन कस्तुरी मृग धोक्याच्या उंबरठ्यावर आहे. स्थानिकांनी कळवले की हिम बिबळ्या, सामान्य बिबळ्या, तपकिरी अस्वल आणि भरल हेही आढळतात. युनेस्कोच्या २००५ च्या नोंदीच्या मजकुरात काळे अस्वल, हिम बिबळ्या, तपकिरी अस्वल आणि भरल यांची नावे आहेत. ईटीव्ही भारतने २०२४ मध्ये वन अधिकारी चेतना कंडपाल यांना पाच कॅमेरा सापळे आणि गुलदार (बिबळ्या), हिम बिबळ्या, मोनाल, कस्तुरी मृग आणि काळे अस्वल यांचा समावेश असलेल्या यादीबद्दल उद्धृत केले. उद्यानाचा व्यवस्थापन आराखडा आम्हाला ऑनलाइन सापडला नाही.

इंटरनॅशनल युनियन फॉर कॉन्झर्व्हेशन ऑफ नेचरने २००५ मध्ये वर्षाला सुमारे ४,००० पर्यटक मोजले, त्यांपैकी ९० टक्क्यांहून अधिक भारतीय, दिवसाला जास्तीत जास्त ५० पर्यंत. ईटीव्ही भारतने २०२४ च्या हंगामात १९,४३६ पर्यटकांचे वृत्त दिले, त्यांपैकी ३३० परदेशी. भूतान पर्यटकांना किमतीने मर्यादित करतो, जसे त्याच्या पर्यटक शुल्कावरील आमचा लेख स्पष्ट करतो, तर या उद्यानाचे प्रकाशित नियम म्हणजे दैनंदिन प्रवेशाची वेळ आणि तंबू ठोकण्यावर बंदी. एस्क्वायर इंडिया म्हणते की संख्येला मर्यादा आहे, पण दैनंदिन अधिकृत आकडा आम्हाला सापडला नाही.

२०१३ चा पूर, २०२५ चा पूल आणि रोपवे

उद्यान १ जून २०१३ रोजी उघडले आणि १६ जून रोजी बंद झाले, कारण पावसाने झालेल्या भूस्खलनात दरीला घांघरियाशी जोडणारा पुष्पावती नदीवरील पूल आणि त्यापलीकडील ३ किमीची पायवाट नष्ट झाली. द हिंदूच्या नावावर असलेला एक वृत्तांत नंदादेवी राष्ट्रीय उद्यानाचे उपविभागीय अधिकारी सर्वेश कुमार दुबे यांना उद्धृत करतो, की नाहीतर ते ऑक्टोबरच्या अखेरपर्यंत खुले राहिले असते. सुमारे ७,००० अपेक्षित असताना फक्त ४८७ पर्यटक आत पोहोचले.

५ मार्च २०२५ रोजी भूस्खलनात गोविंदघाट-घांघरिया मोटार पूल कोसळला, गढवाल पोस्टने वृत्त दिले, आणि चमोलीचे जिल्हा दंडाधिकारी संदीप तिवारी यांनी कारणाला दुजोरा दिला. तरीही उद्यान १ जून २०२५ रोजी उघडले.

त्याच दिवशी केंद्रीय मंत्रिमंडळाने गोविंदघाट ते हेमकुंड साहिब १२.४ किमीच्या रोपवेला २,७३०.१३ कोटी रुपयांवर मंजुरी दिली, त्यात घांघरियापर्यंतचा १०.५५ किमीचा टप्पा समाविष्ट आहे. पत्र सूचना कार्यालयाचे प्रसिद्धीपत्रक म्हणते की तो फुलांची दरी पाहायला येणाऱ्यांनाही सेवा देईल. ते हेमकुंडपर्यंतची सध्याची पायपीट २१ किमीची चढाई म्हणून वर्णिते. ८ ऑक्टोबर २०२६ पर्यंत बांधकामाच्या प्रगतीचे कोणतेही वृत्त आम्हाला सापडले नाही.

Share
Copied!

स्रोत आणि पुढील वाचन

  1. UNESCO World Heritage Centre: Nanda Devi and Valley of Flowers National Parks
  2. UNESCO World Heritage Centre: seven natural sites added, Nanda Devi extended (14 July 2005)
  3. IUCN World Heritage evaluation: Valley of Flowers National Park, proposed extension to Nanda Devi (May 2005)
  4. Frank S. Smythe, The Valley of Flowers (first printed 1938; Hodder and Stoughton uniform edition, 1947), Internet Archive
  5. Bisht and others: Floristic diversity in Valley of Flowers National Park, Indian Himalayas, Phytotaxa 379(1), 2018
  6. C. P. Kala: Phenology of alpine plants in the Valley of Flowers National Park and Hemkund, Indian Forester 125(6), 1999
  7. All India Radio: Valley of Flowers, more than 300 species of flowers attract tourists (1 June 2026)
  8. All India Radio: Uttarakhand's Valley of Flowers opens to tourists (2 June 2026)
  9. All India Radio: World Heritage Valley of Flowers opens for tourists in Uttarakhand (1 June 2024)
  10. PTI via The Week: Valley of Flowers in Uttarakhand's Chamoli opens for this season (1 June 2025)
  11. ETV Bharat: Ahead of winter, Valley of Flowers closed for visitors (31 October 2024)
  12. Outlook Traveller: Valley of Flowers National Park opens for 2026 season (updated 5 June 2026)
  13. Esquire India: Valley of Flowers opens for 2026 season, entry fees and best time (updated 5 June 2026)
  14. Garhwal Post: Govindghat-Ghangaria bridge collapses, cuts off access to Hemkund (6 March 2025)
  15. Press Information Bureau: Cabinet approves Govindghat to Hemkund Sahib ropeway (5 March 2025)
  16. Vagabond Images, reposting a report credited to The Hindu: Valley of Flowers National Park to remain closed this year (9 October 2013)
  17. guava gardens: Lady Joan Legge 1885 to 1939, Valley of Flowers (1939 press reports and headstone text, 25 August 2017)
  18. Uttarakhand Medical Health Department: Char Dham Handbook 2026, AIIMS Rishikesh patient education handbook

पडद्यावर आणि पुस्तकांत

  • The Valley of Flowers (1938) , लेखक Frank S. Smythe , English . १९३१ च्या शोधाचा आणि १९३७ मधील त्यांच्या पुनर्भेटीचा स्मिथ यांचा स्वतःचा वृत्तांत

ही यादी अशा वाचकांसाठी आहे जे पडद्यावर पाहिलेल्या कथेमागचा इतिहास शोधत आहेत. कोणतेही नाट्यरूपांतर हा स्रोत नसतो, आणि यांपैकी कोणत्याही कलाकृतीशी tuput चा संबंध नाही.

हा लेख AI साधनांच्या मदतीने संशोधित आणि लिहिला गेला असून अचूकतेसाठी संपादित केला आहे. हा केवळ सर्वसाधारण माहिती आणि चर्चेसाठी आहे, व्यावसायिक सल्ला नाही. आमचे संपादकीय मानक आणि अस्वीकरण पाहा. चूक आढळली? आम्हाला कळवा.

#valley of flowers#uttarakhand#chamoli#ghangaria#nanda devi#unesco world heritage#frank smythe#himalayan flora

आवडलं? पुढचा लेख मिळवा.

एका वेळी एक चांगला लेख, थेट तुमच्या इनबॉक्समध्ये. स्पॅम नाही, हवं तेव्हा थांबवा.

याच विभागात आणखी: प्रवास
८८ किमीची दार्जिलिंग हिमालयन रेल्वे फक्त २ फूट रुंदीच्या रुळावरून, सहा झिगझॅग रिव्हर्स आणि तीन लूप पार करत २,२५८ मीटरपर्यंत चढते, आणि युनेस्कोने १९९९ मध्ये तिला यादीत घेतले
दार्जिलिंगच्या टॉय ट्रेनची लांबी आणि रिव्हर्सची संख्या युनेस्को आणि आयआरसीटीसी वेगवेगळी सांगतात. प्रत्येक काय म्हणते, आज या मार्गावर काय धावते आणि कशामुळे ती थांबली, ते इथे आहे.
९६ किमीची कालका-शिमला रेल्वे २ फूट ६ इंचांच्या रुळावर १,४०० मीटरांहून अधिक चढते, आणि तिच्या बोगद्यांची व पुलांची संख्या स्रोतानुसार बदलते
शिमल्याच्या खेळण्यातल्या गाडीबद्दल शोध निकाल १०३ बोगदे आणि ८००हून अधिक पूल सांगतात. युनेस्कोचे सल्लागार, हिमाचल सरकारचे एक पान आणि गूगल आर्ट्सवरील एक रेल्वे कथा यांनी प्रत्येकी वेगळी बेरीज दिली आहे, आणि यंदाच्या पावसाळ्यातील नुकसानामुळे बहुतेक सेवा नोव्हेंबरअखेरपर्यंत थांबल्या आहेत.
४६ किमीची नीलगिरी माउंटन रेल्वे १,८७७ मीटर चढते, आणि तिच्या सर्वात तीव्र टप्प्यासाठी दातेरी रूळ लागतो
ऊटीची गाडी ताशी सुमारे १३ किमी वेगाने चढते, कारण सर्वात तीव्र भागात रुळाच्या मधला दातेरी रूळ इंजिनाला पकडून ठेवावा लागतो. ही मार्गिका कशी बांधली गेली, तिला कोण ओढते, आणि तिच्यातून प्रवास कसा करायचा, ते येथे आहे.
← सर्व लेख