الهند تصنع طائرات مقاتلة. ومع ذلك، عليها استيراد المحركات.

على خط تجميع شركة هندوستان للطيران في بنغالور، تقف طائرة مقاتلة هندية بكل المقاييس تقريبا. صُممت تيجاس Mk1A بأيدي مهندسين هنود، وهيكلها الجوي مُبرشم من قطع هندية، ورادارها وحاسوب مهمتها موصّلان في الهند. هناك نحو ثلاثين طائرة قائمة، مبنية ومُطارة ومُختبرة.

لا يمكنها دخول الخدمة. إنها تنتظر صندوقا قادما من أوهايو.

داخل ذلك الصندوق محرك نفاث، من طراز GE F404، صُنع في الولايات المتحدة، وبدونه تصبح الطائرة هيكلا مكتمل التشطيب لا يذهب إلى أي مكان. في أوائل عام 2026، كان لدى الهند عقد لتسعة وتسعين محركا من هذا النوع، ولم تصلها سوى حفنة منها. الطائرة التي تستطيع الهند بناءها متوقفة بسبب جزء لا تستطيع صنعه.

احتفظ بهذه الصورة، لأنها القصة كلها في نسخة مصغرة. طوال معظم العقدين الماضيين، كانت الهند أكبر مشترٍ منفرد للأسلحة على هذا الكوكب، تستورد تقريبا كل ما يطير أو يطفو أو يطلق النار. اليوم تبني حاملة طائراتها الخاصة، وصاروخها الجوّال الخاص، وغواصتها الخاصة الحاملة للصواريخ الباليستية، ولأول مرة في تاريخها، تبيع أسلحة إلى الخارج بكميات حقيقية. التحول حقيقي. الصندوق الموجود على المدرج هو سبب كونه غير مكتمل.

من ثلثي الواردات إلى سياسة تقول “لا”

عد إلى أوائل عقد 2010. كانت الهند تستورد نحو 65 إلى 70 في المئة من معدات دفاعها الرئيسية. (يُضخَّم هذا الرقم في إعادة السرد إلى 90 في المئة؛ الثلثان هما الرقم الذي تدعمه التقديرات القياسية، وهو مُخجل بما يكفي.) كانت المقاتلات تأتي من روسيا وفرنسا، والغواصات من ألمانيا وروسيا، والمدفعية من أي مكان يمكن الشراء منه. بلد مستقل منذ ستة عقود كان، من الناحية المادية، شبه معتمد بالكامل على الغير.

كان التحول مقصودا، وكان سياسة صناعية، لا شعارا. “اصنع في الهند”، التي أُطلقت عام 2014، وضعت التصنيع في المركز؛ “أتمانيربهار بهارات” (تقريبا، “الهند المكتفية ذاتيا”) منذ عام 2020 حوّلت ذلك إلى برنامج دفاعي. كانت الأداة الأكثر حدة هي الأكثر فظاظة: أصدرت الحكومة قوائم التوطين الإيجابية، وهي كتالوجات معدات لا يمكن استيرادها ببساطة بعد تاريخ معين. تغطي خمس من هذه القوائم الآن أكثر من 5500 صنف. إذا أردت ذلك الجزء، تقول القاعدة، اشترِه من مصنع هندي أو ابنِ واحدا.

كان وراء القاعدة مال حقيقي. تخصص وزارة الدفاع الآن 75 في المئة من ميزانية مشترياتها الرأسمالية للتوريد المحلي. (يُستشهد إلى جانب هذا برقم 65 في المئة، ويشير إلى شيء مختلف تماما: نسبة المعدات الموجودة حاليا في الخدمة والمصنوعة الآن في الهند. يُخلط بين الرقمين باستمرار.) ضمان الطلب هو أقدم تكتيك في التنمية الصناعية: أعطِ مُصنّعا زبونا يمكنه الاعتماد عليه، وسينشأ المصنع من تلقاء نفسه.

النتائج قابلة للقياس. بلغ الإنتاج الدفاعي السنوي للهند رقما قياسيا قدره 1.78 تريليون روبية (نحو 20 مليار دولار) في السنة المالية 2025-26، بزيادة 15.6 في المئة عن 1.54 تريليون روبية المُنقَّحة للسنة المالية 2024-25، وأضعاف مستوى ما قبل عقد. لم يكن السؤال يوما ما إذا كانت الهند تستطيع تجميع الأشياء. كان السؤال ما إذا كانت تستطيع تصميم الأجزاء الصعبة. وهنا يأتي دور اختصارين.

DRDO و HAL: غرفة محركات الاكتفاء الذاتي

تتحمل مؤسستان حكوميتان معظم العبء. DRDO (منظمة أبحاث وتطوير الدفاع) هي الشبكة الواسعة من المختبرات التي تصمم الصواريخ والرادارات والطوربيدات والأنظمة الموجودة بداخلها. HAL (هندوستان للطيران المحدودة) هي مُصنِّعة الطائرات، الشركة التي تحوّل التصميم إلى آلة طائرة على خط الإنتاج.

تعاونهما الرئيسي هو تيجاس، طائرة القتال الخفيفة: أول مقاتلة مصممة محليا في الهند تصل إلى الخدمة في سرب. إنها طائرة حقيقية تؤدي عملا حقيقيا، وسجل الطلبات جدي: أُبرم عام 2021 عقد لـ83 طائرة من طراز Mk1A بنحو 460 مليار روبية، ووُقّع عام 2025 عقد متابعة لـ97 طائرة أخرى بقيمة 623.7 مليار روبية إضافية. هذا أسطول مخطط له من 180 مقاتلة مصنوعة في الهند.

ومع ذلك، فإن تيجاس هي أيضا التوضيح الأوضح للفجوة، لأن الشيء الوحيد الذي لا تستطيع HAL صنعه هو بالضبط ما يمكّنها من الطيران. المحرك أمريكي. صممت الهند المقاتلة حول قلب أجنبي، وعندما تأخرت عمليات تسليم جنرال إلكتريك أكثر من عامين، تأخر البرنامج بأكمله معها. يمكنك بناء الهيكل الجوي. أما بناء المحرك فهو مرتبة مختلفة تماما من الصعوبة، وسنعود إلى السبب.

الصاروخ الذي وجد مشتريا

إذا كانت تيجاس تُظهر السقف، فإن براهموس تُظهر المدى.

براهموس صاروخ جوّال فوق صوتي. يطير بسرعة تقارب ثلاثة أضعاف سرعة الصوت، منخفضا وسريعا، مدفوعا بمحرك نفاث دفعي. إنه مشروع مشترك، وُلد في أواخر التسعينيات بين DRDO وشركة NPO Mashinostroyeniya الروسية، تمتلك الهند فيه حصة الأغلبية (50.5 في المئة). بعد عقدين، يُنتج ويُطوَّر ويُوطَّن بشكل متزايد في الهند، وهو من أكثر الأسلحة كفاءة من نوعه في الخدمة في أي مكان.

في عام 2022، فعل شيئا لم يفعله أي سلاح هندي من قبل بهذا الحجم: كسب زبونا أجنبيا. وقّعت الفلبين عقدا بقيمة 375 مليون دولار لثلاث بطاريات دفاع ساحلي. سُلِّمت الدفعة الأولى في أبريل 2024، نُقلت جوا على متن طائرة شحن؛ وذهبت دفعة ثانية بحرا عام 2025. بالنسبة لبلد قضى تاريخه الكامل بعد الاستقلال مشتريا، انعكس اتجاه السهم. أصبحت الهند بائعة لنظام صواريخ من الخط الأمامي.

ثم جاءت صفقة أكبر. في 30 مايو 2026، أكدت الهند عقد براهموس مع فيتنام، للنسخة البرية من الدفاع الساحلي، بقيمة نحو 629 مليون دولار. هذا أكبر عقد تصدير دفاعي منفرد وقّعته الهند على الإطلاق، ويجعل فيتنام ثاني دولة تشتري الصاروخ. أثبتت الفلبين أن المنتج يمكن بيعه في الخارج. أثبتت فيتنام أن البيعة الأولى لم تكن حدثا معزولا.

معا، يرمز هذان العقدان إلى جهد التصدير، والدليل على أن معدات الدفاع “صُنعت في الهند” يمكن أن تلبي معيار جيش أجنبي وتدقيقه.

حاملة طائرات، وعائلة صواريخ، وغواصة

الجزء الصناعي الثقيل من القصة، حيث تكون الهندسة هندية بأوضح شكل.

آي إن إس فيكرانت، التي دخلت الخدمة في سبتمبر 2022، هي أول حاملة طائرات مصممة ومبنية في الهند. إنها سفينة حربية تزن 45 ألف طن جُمِّعت في حوض بناء السفن في كوتشين، بتكلفة نحو 200 مليار روبية للفولاذ والأنظمة، وتضع البحرية المحتوى المحلي عند نحو 76 في المئة، مع أكثر من 550 موردا وأكثر من 100 شركة أصغر تغذي هيكلا واحدا. عدد قليل فقط من الدول يمكنها بناء حاملة طائرات. انضمت الهند إلى النادي ببناء واحدة، لا بشرائها.

ثم الصواريخ. عائلة أجني هي سلسلة الصواريخ الباليستية بعيدة المدى لـDRDO، وأكثر أفرادها تطورا، أجني-5، يصل مداه إلى أكثر من 5000 كيلومتر. في مارس 2024، في اختبار يُدعى مهمة ديفياسترا، أطلقت الهند لأول مرة صاروخ أجني-5 حاملا تقنية الرؤوس المتعددة القابلة للاستهداف المستقل (MIRV): رؤوس حربية متعددة يمكن توجيهها بشكل مستقل في صاروخ واحد، وهي هندسة صعبة لم تتقنها سوى حفنة من الدول.

وتحت السطح، فئة أريهانت، غواصات الهند الحاملة للصواريخ الباليستية العاملة بالطاقة النووية. تُكمل هذه الغواصات “الثالوث النووي”، القدرة على الإطلاق من البر والجو والبحر. كانت آي إن إس أريهانت الأولى؛ ودخلت آي إن إس أريغهات الخدمة عام 2024، ويُذكر أن محتواها المحلي نحو 70 في المئة. الغواصة النووية من أكثر الآلات تعقيدا التي يمكن لبلد أن يحاول صنعها، وتبنيها الهند محليا.

أضف المدفعية. انتقل نظام الصواريخ بيناكا والمدفع الهاوتزر المقطور ATAGS (كلاهما تصميم من DRDO، وكلاهما بُني بشكل رئيسي على يد شركات هندية خاصة) من النموذج الأولي إلى الإنتاج، وبدأت بيناكا تجد زبائن تصدير في الخارج. القطاع الخاص، الذي كان لفترة طويلة متفرجا في الدفاع الهندي، مسؤول الآن عن جزء كبير ومتنامٍ مما يُصنع.

سجل التصدير

ضع الأرقام في جدول ويتضح الزخم.

في 2013-14، صدّرت الهند منتجات دفاعية بقيمة 6.86 مليار روبية، خطأ في التقريب، لا شيء تقريبا. في السنة المالية 2024-25، بلغ الرقم 236.22 مليار روبية. وفي السنة المالية 2025-26، بلغ رقما قياسيا قدره 384.24 مليار روبية، نحو 4.5 مليار دولار، قفزة بنحو 63 في المئة في عام واحد، وفقا لأرقام وزارة الدفاع نفسها المُعلنة في أبريل 2026.

هذا نمو بخمسين ضعفا في أكثر بقليل من عقد. تُرسل الهند الآن معدات دفاعية إلى أكثر من 80 دولة، وتجاوز عدد الشركات الهندية المصدِّرة 145 شركة. والملاحظ أن الشركات الخاصة توفر الآن نحو نصف تلك الصادرات. لم يعد هذا مجرد تحريك لفائض المصانع الحكومية. الهدف المُعلن للحكومة هو 3 تريليونات روبية إنتاجا محليا إلى جانب صادرات بقيمة 500 مليار روبية (نحو 6 مليارات دولار) بحلول عام 2029.

هذه الآن تجارة حقيقية، تنمو بسرعة، وتتجه في الاتجاه الصحيح.

الرقم الذي يُبقي الهند صادقة

وهذه هي الحقيقة التي لا يمكن للقصة تجاوزها، لأن حذفها سيحوّل الصحافة إلى كتيّب دعائي.

لا تزال الهند واحدة من أكبر مستوردَي الأسلحة على وجه الأرض.

وفقا لـSIPRI، معهد ستوكهولم الذي يتتبع تجارة الأسلحة العالمية، كانت الهند ثاني أكبر مستورد للأسلحة في العالم في أحدث إحصاء خمسي، حيث استحوذت على نحو 8.2 في المئة من جميع الواردات، خلف أوكرانيا التي تخوض حربا فقط، وأمام كل دولة أخرى. انخفضت الواردات مقارنة بفترة السنوات الخمس السابقة، لكن بنحو 4 في المئة فقط، وهو انحدار أكثر اعتدالا مما اقتُرح سابقا.

وقد تحرك رقم واحد في الاتجاه الخاطئ بالنسبة لسردية التنويع. وفرت روسيا 40 في المئة من واردات الهند من الأسلحة وفقا لأحدث صحيفة وقائع لـSIPRI، المنشورة في مارس 2026، انخفاضا من 51 في المئة في الفترة السابقة. كانت التقارير السابقة، بما فيها هذا المقال، تضع الحصة الروسية أقرب إلى 36 في المئة. الاتجاه لا يزال نزوليا، وقد تقدمت فرنسا (نحو 29 في المئة) وإسرائيل (نحو 15 في المئة) حقا. لكن التغير أبطأ من نسخة العنوان الرئيسي للقصة، والصدق يقتضي قول ذلك. رغم كل حاملات الطائرات والصواريخ، لا تزال الهند تشتري كميات هائلة من الأسلحة من الخارج، ولا تزال تشتري جزءا كبيرا منها من موسكو.

يعود السبب إلى ذلك الصندوق القادم من أوهايو.

أصعب شيء واحد في الطيران العسكري هو المحرك النفاث: علم المعادن الخاص بريش التوربينات التي تدور في حرارة بيضاء دون أن تذوب، ومعرفة “القسم الساخن” التي تحرسها حفنة من الشركات كما لو كانت وصفة عائلية. حاولت الهند لعقود بناء محركها الخاص، عبر برنامج محرك كافيري، ولم يقدم أبدا محركا جيدا بما يكفي لتشغيل مقاتلة. لذا تطير تيجاس المحلية بمحرك أمريكي. وتُخطَّط الطائرة المقاتلة الشبحية من الجيل التالي، AMCA، أيضا حول محرك أجنبي، وقد أثبت شركاء الهند المحتملون عزوفهم عن تسليم أعمق الأسرار. المحرك، أكثر من أي شيء آخر، هو الجدار الذي يصطدم به الاكتفاء الذاتي باستمرار.

هناك أشياء أخرى أيضا. أشباه الموصلات المتقدمة، وأجهزة استشعار وباحثات معينة، ومواد عالية الجودة: المكونات الموجودة في قمة السلم التكنولوجي لا تزال، في الغالب، مستوردة.

التحول، والصندوق

فأيهما إذن: انتصار أم اعتماد؟ الإجابة الصادقة هي كلاهما، والتوتر بينهما هو القصة الحقيقية.

قبل جيل واحد، كانت الهند قادرة على صنع جزء ضئيل فقط من ترسانتها الخاصة، وكان عليها شراء الباقي. اليوم تصمم وتبني حاملات طائرات وغواصات حاملة للصواريخ الباليستية وصواريخ قادرة على حمل رؤوس متعددة، وسلاحا جوّالا فوق صوتيا تصطف الجيوش الأجنبية الآن لشرائه. هذا ليس تغييرا تجميليا. إنها قدرة صناعية عميقة، بُنيت على مدى عقود، ويثبت سجل التصدير أن العالم يأخذها على محمل الجد.

لكن بلدا يحتاج إلى تشغيل مقاتلته الخاصة بمحرك شخص آخر لم ينهِ المهمة بعد، ومهندسو الهند أنفسهم أول من يقول ذلك. المسافة المتبقية لا تُقاس بالهيكل الجوي أو بجسم السفينة. تُقاس بحفنة من المكونات الصعبة بشكل مستحيل في قمة السلم التكنولوجي، تلك التي تفصل أمة يمكنها تجميع أسلحة متطورة عن أمة يمكنها بمفردها صنع كل جزء منها.

تسلقت الهند معظم ذلك الجبل. الصندوق الموجود على مدرج بنغالور تذكير بكم تبقى من الطريق للأعلى.