GSLV-F18 ২০২৬ সালের ৩০ অক্টোবর NavIC-এর তৃতীয় পরবর্তী প্রজন্মের উপগ্রহ NVS-03-কে, দেশে তৈরি পারমাণবিক ঘড়ি বহনকারী এই উপগ্রহকে, কক্ষে বসিয়েছে, আর পরের দিন তার নিজের ইঞ্জিন জ্বলে উঠে ওঠার পথ শুরু করেছে

ইসরোর GSLV-F18 শুক্রবার ২০২৬ সালের ৩০ অক্টোবর ২৩:৫১ আইএসটিতে শ্রীহরিকোটার দ্বিতীয় উৎক্ষেপণ মঞ্চ থেকে উড়ল এবং প্রায় ১৮ মিনিট পর NVS-03 নেভিগেশন উপগ্রহকে একটি স্থানান্তর কক্ষে ছেড়ে দিল, ইসরো ও প্রেস ট্রাস্ট অব ইন্ডিয়া জানিয়েছে। NVS-03 ভারতের আঞ্চলিক নেভিগেশন ব্যবস্থা NavIC-এর পরবর্তী প্রজন্মের সিরিজের তৃতীয় উপগ্রহ, আর ইসরো বলছে এতে কেনা ঘড়ির সঙ্গে দেশে তৈরি একটি পারমাণবিক ঘড়িও আছে। ৩১ অক্টোবর ১৬:৪৮ আইএসটিতে উপগ্রহটি নিজের ইঞ্জিন ২,১৭৪.৮ সেকেন্ড জ্বালিয়েছে, তার কাজের স্থানে পৌঁছানোর যে ইঞ্জিন-জ্বালানোগুলো হবে তার প্রথমটি।

উৎক্ষেপণের রাতে কী ঘটেছিল বলে ইসরো জানায়

ইসরোর মিশন-পাতা বলছে GSLV-F18 NVS-03-কে জিওসিঙ্ক্রোনাস স্থানান্তর কক্ষে বসিয়েছে, একটি লম্বাটে উপবৃত্ত, যাকে উপগ্রহকে পরে নিজের ইঞ্জিনে গোল করতে হয়। ইসরোর একটি আলাদা হালনাগাদ বলছে কক্ষটি ১৭০.৩ কিমি বাই ৩৮,০৮০ কিমি। মিশন-পুস্তিকায় পরিকল্পনা ছিল ১৭০ কিমি বাই ৩৭,০২৩ কিমি, নিরক্ষরেখার সঙ্গে ২০.৭৫ ডিগ্রি হেলানো, তাই সর্বোচ্চ বিন্দু পরিকল্পনার চেয়ে প্রায় ১,০০০ কিমি ওপরে এসেছে। এই লেখার জন্য পড়া পাতাগুলোতে ইসরো এই পার্থক্য নিয়ে কিছু বলেনি।

শ্রীহরিকোটা থেকে প্রতিবেদন পাঠানো পিটিআই বলছে কাউন্টডাউন চলেছিল ২৪ ঘণ্টা আর তিনটি ধাপই কাজ করেছে, ক্রায়োজেনিক উচ্চ ধাপসহ, যা তরল হাইড্রোজেনকে তরল অক্সিজেন দিয়ে পোড়ায়। দ্য হিন্দুর বিবরণে ইসরোর চেয়ারম্যান ভি. নারায়ণন বলেছেন যানটি “সফলভাবে ও নিখুঁতভাবে” উপগ্রহটিকে কক্ষে বসিয়েছে। প্রধানমন্ত্রী এক্স-এ লিখেছেন, মিশনটি “আমাদের দেশীয় উপগ্রহ-নেভিগেশন ব্যবস্থা NavIC-কে শক্তিশালী করার এক গুরুত্বপূর্ণ ধাপ”।

রকেট আর ৫৬ দিনের ব্যবধান

GSLV-F18 ছিল জিওসিঙ্ক্রোনাস স্যাটেলাইট লঞ্চ ভেহিকলের ২০তম উড়ান। পুস্তিকা বর্ণনা করেছে প্রায় ৫০ মিটার উঁচু আর প্রায় ৪২০ টন উৎক্ষেপণ-ভরের একটি যান: চারটি তরল-জ্বালানি স্ট্র্যাপ-অন বুস্টারসহ কঠিন-জ্বালানির প্রথম ধাপ, তরল-জ্বালানির দ্বিতীয় ধাপ আর ক্রায়োজেনিক তৃতীয় ধাপ, ৩.৪ মিটার ধাতব নাক-আবরণের নিচে।

আগের উড়ান, EOS-05 ইমেজিং উপগ্রহসহ GSLV-F17, শ্রীহরিকোটা ছেড়েছিল ২০২৬ সালের ৪ সেপ্টেম্বর। নারায়ণন বলেছেন, দুটির মাঝের ৫৬ দিন পরপর দুটি GSLV মিশনের মধ্যে এ পর্যন্ত সবচেয়ে ছোট ব্যবধান, দ্য হিন্দু ও VARINDIA দুটিই জানিয়েছে। দ্য হিন্দু GSLV-F18-কে ধরেছে ২০২৬ সালে ইসরোর তৃতীয় উৎক্ষেপণ হিসেবে। জানুয়ারির প্রথমটি, PSLV-C62, দ্য হিন্দুর বিবরণে ব্যর্থ হয়েছিল; ইসরোর সেই মিশন-পাতা বলছে যানটি তৃতীয় ধাপের শেষে একটি অস্বাভাবিকতার মুখে পড়েছিল।

NVS-03 কী বহন করে

ইসরো NVS-03-কে বর্ণনা করেছে পরবর্তী প্রজন্মের নেভিগেশন সিরিজের তৃতীয় উপগ্রহ হিসেবে, যা পুরোনো আইআরএনএসএস উপগ্রহগুলোর পরিষেবা চালু রাখতে বানানো। প্রথম প্রজন্মের উপগ্রহ যে L5 ও S সংকেত পাঠায় তার সঙ্গে এটি যোগ করে L1 নামের একটি সংকেত। আচ্ছাদন আগের মতোই থাকে: ভারতের ভূখণ্ড আর ভারতের সীমানার ১,৫০০ কিমি পর্যন্ত একটি অঞ্চল।

ওজন নিয়ে সূত্রগুলো আলাদা। ইসরোর পুস্তিকা পেলোডের ভর দিয়েছে প্রায় ২,২৫০ কেজি, চেয়ারম্যান যে অঙ্ক ব্যবহার করেছেন এবং দ্য হিন্দু ও VARINDIA পুনরাবৃত্তি করেছে। পিটিআই দিয়েছে ২,২৩২ কেজি। ২০২৩ সালে NVS-01-এর জন্য ইসরোর নিজের পাতা সেই আগের উপগ্রহের জন্য দিয়েছে “প্রায় ২২৩২ কেজি”, পিটিআইয়ের অঙ্ক হয়তো সেখান থেকেই এসেছে, যদিও কোনো সূত্র তা বলেনি।

প্রথম ইঞ্জিন-জ্বালানো, আর কেন তা নজরে থাকে

সিরিজের আগের দুটি উড়ানের ইতিহাসই ৩১ অক্টোবরের ইঞ্জিন-জ্বালানোকে প্রতিবেদনযোগ্য করেছে। NVS-01 উড়েছিল ২০২৩ সালের ২৯ মে, প্রথম দ্বিতীয়-প্রজন্মের উপগ্রহ হিসেবে। ২০২৫ সালের ২৯ জানুয়ারি উৎক্ষেপিত NVS-02 তার ১৭০ কিমি বাই ৩৭,৭৮৫ কিমি স্থানান্তর কক্ষে পৌঁছেছিল কিন্তু নিজেকে ওপরে তুলতে পারেনি, কারণ ইঞ্জিনের জারক-লাইনের পাইরো ভালভে চালনা-সংকেত কখনও পৌঁছায়নি, ইসরো ২০২৬ সালের ২৫ ফেব্রুয়ারি যে টীকা প্রকাশ করেছে তাতে অ্যাপেক্স কমিটি এই সিদ্ধান্তে এসেছে। কমিটির সবচেয়ে সম্ভাব্য কারণ ছিল একটি সংযোগকারীর মূল ও বিকল্প দুই পথেই অন্তত একটি করে যোগাযোগ-বিন্দু আলগা হয়ে যাওয়া, এবং পাইরো ব্যবস্থায় আরও পুনরাবৃত্তি রাখার সুপারিশ করেছে।

NVS-03-এর ক্ষেত্রে ইসরোর ৩১ অক্টোবরের হালনাগাদ বলছে পরিকল্পিত প্রথম কৌশল সম্পন্ন হয়েছে ১৬:৪৮ আইএসটিতে, উৎক্ষেপণের প্রায় ১৭ ঘণ্টা পর, উপগ্রহের লিকুইড অ্যাপোজি মোটর ব্যবহার করে। এরপর আনুমানিক কক্ষ ৫,৪৭৭.৬ কিমি বাই ৩৭,৮৩৩.৪ কিমি, অর্থাৎ নিম্নতম বিন্দু ১৭০ কিমি থেকে উঠে প্রায় ৫,৪৭৮ কিমিতে পৌঁছেছে। ইসরো জানিয়েছে উপগ্রহের অবস্থা স্বাভাবিক। পিটিআই জানিয়েছে ইসরো উপগ্রহটিকে পাইরো ভালভ আগেই খোলা অবস্থায় উড়িয়েছে; ইসরোর মিশন ও কৌশল-পাতা ভালভের বিন্যাস বর্ণনা করেনি।

ইসরো বলছে NVS-03-কে ১১১.৭৫ ডিগ্রি পূর্বে জিওস্টেশনারি কক্ষে বসাতে “আগামী দিনগুলোতে” আরও কৌশল পরিকল্পিত। পিটিআই দিয়েছে একটি ভিন্ন দ্রাঘিমাংশ, ৩২.৫ ডিগ্রি পূর্ব, যা ইসরোর নিজের পাতার সঙ্গে মেলে না। ২০২৬ সালের ২ নভেম্বর পর্যন্ত ইসরোর হোম পেজে NVS-03-এর একটি কৌশল-হালনাগাদ আছে।

কেন চারের হিসাব জরুরি

অবস্থান নির্ণয়ে চারটি উপগ্রহের সংকেত লাগে, আর প্রেস ইনফরমেশন ব্যুরো দেখিয়েছে ২০২৬ সালের ২৯ জুলাই NavIC কোথায় ছিল, মহাকাশ দপ্তরের প্রতিমন্ত্রীর লোকসভার জবাবে। IRNSS-1F ১০ বছরের নকশা-আয়ু শেষ করার পর তিনটি উপগ্রহ অবস্থান, নেভিগেশন ও সময় পরিষেবা দিচ্ছিল: IRNSS-1B, IRNSS-1I আর NVS-01। জবাব বলছে তাতে স্বাধীন অবস্থান-নির্ণয় হয় না, যদিও সময়-পরিষেবা কাজ করে, আর সশস্ত্র বাহিনী অন্য উপগ্রহ-ব্যবস্থার পাশাপাশি NavIC ব্যবহার করে। তাতে আরও আছে যে NVS-03 উৎক্ষেপণের জন্য প্রস্তুত ছিল আর NVS-04 ও NVS-05 বাস্তবায়নের অগ্রসর পর্যায়ে ছিল।

IRNSS-1F সম্পর্কে ইসরোর পাতা বলছে তার কেনা পারমাণবিক ঘড়ি ২০২৬ সালের ১৩ মার্চ কাজ বন্ধ করেছে, যদিও উপগ্রহটি এখনও একমুখী সম্প্রচার-বার্তা পাঠাতে পারে। tuput-এ NavIC-এর ব্যাখ্যা-লেখা ব্যবস্থাটি কীভাবে সাজানো আর কীসে ব্যবহার হয় তা নিয়ে, আর জিপিএস কীভাবে কাজ করে বোঝায় কেন চারটিই সর্বনিম্ন।

নারায়ণন বলেছেন, NVS-03-এর সঙ্গে নক্ষত্রপুঞ্জে চারটি কাজ-করা উপগ্রহ থাকবে এবং দেশের অবস্থান-পরিষেবা ফিরে আসবে, VARINDIA জানিয়েছে। তা নির্ভর করছে উপগ্রহটির ওঠা শেষ করা আর পরীক্ষা পেরোনোর ওপর, যা ইসরো এখনও ঘোষণা করেনি।

ঘড়ির দাবি, সূত্রগুলো যেভাবে বলে

ইসরোর পাতা বলছে NVS-03 কেনা ঘড়ির সঙ্গে একটি দেশে তৈরি পারমাণবিক ঘড়ি বহন করে। তাতে বলা নেই এতে ভারতে তৈরি কয়টি ঘড়ি আছে, বা এটি প্রথম। ইসরোর NVS-01 পাতা বলছে ২০২৩ সালের সেই উপগ্রহে প্রথমবার একটি দেশে তৈরি পারমাণবিক ঘড়ি উড়ার কথা ছিল।

VARINDIA নারায়ণনকে উদ্ধৃত করে জানিয়েছে, ভারতে তৈরি দুটি পারমাণবিক ঘড়ি আগেই মহাকাশে কাজ করছিল আর তৃতীয়টি এবার NVS-03-এ উঠেছে। দ্য হিন্দু, ইসরোর মতোই, শুধু বলেছে উপগ্রহটি একটি দেশে তৈরি ঘড়ি বহন করে। তিনের সংখ্যাটি তাই দাঁড়িয়ে আছে VARINDIAর প্রতিবেদন করা চেয়ারম্যানের মন্তব্যের ওপর, ইসরোর পাতা তা দেয় না।

সামনে যা বাকি

ইসরোর বাকি কক্ষ-ওঠানো ইঞ্জিন-জ্বালানো শেষ করতে হবে, আর NVS-03 চতুর্থ কাজ-করা NavIC উপগ্রহ হিসেবে গণ্য হওয়ার আগে নেভিগেশন পেলোড চালু করে পরীক্ষা করতে হবে। দ্য হিন্দু জানিয়েছে, পরিষেবায় এলে উপগ্রহটির নকশা-আয়ু ১২ বছর।