2026 அக்டோபர் 30 அன்று GSLV-F18, அடுத்த தலைமுறை நாவிக் வரிசையின் மூன்றாவது செயற்கைக்கோளும் உள்நாட்டு அணுக் கடிகாரத்தைக் கொண்டதுமான NVS-03ஐச் சுற்றுப்பாதையில் செலுத்தியது; மறுநாள் அதன் சொந்த இயந்திரம் எரிந்து ஏற்றத்தைத் தொடங்கியது

இஸ்ரோவின் GSLV-F18, 2026 அக்டோபர் 30 வெள்ளிக்கிழமை இந்திய நேரம் 23:51க்கு ஸ்ரீஹரிகோட்டாவின் இரண்டாவது ஏவுதளத்திலிருந்து புறப்பட்டு, ஏறத்தாழ 18 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு NVS-03 வழிசெலுத்தல் செயற்கைக்கோளை இடமாற்றுச் சுற்றுப்பாதையில் விடுவித்தது என்று இஸ்ரோவும் பிரஸ் டிரஸ்ட் ஆஃப் இந்தியாவும் (PTI) தெரிவிக்கின்றன. இந்தியாவின் பிராந்திய வழிசெலுத்தல் அமைப்பான நாவிக்கின் (NavIC) அடுத்த தலைமுறை வரிசையில் NVS-03 மூன்றாவது செயற்கைக்கோள்; வாங்கப்பட்ட கடிகாரங்களுடன் உள்நாட்டு அணுக் கடிகாரத்தையும் அது சுமக்கிறது என்று இஸ்ரோ கூறுகிறது. அக்டோபர் 31 அன்று இந்திய நேரம் 16:48க்கு செயற்கைக்கோள் தன் சொந்த இயந்திரத்தை 2,174.8 விநாடிகள் எரியவிட்டது; அதன் பணி இடத்துக்கு அதைக் கொண்டுசெல்லும் எரிப்புகளில் இது முதலாவது.

ஏவல் இரவில் நடந்தது என்ன என்று இஸ்ரோ சொல்கிறது

GSLV-F18 NVS-03ஐப் புவி ஒத்தியங்கு இடமாற்றுச் சுற்றுப்பாதையில் செலுத்தியது என்று இஸ்ரோவின் திட்டப் பக்கம் கூறுகிறது; அது நீட்டிக்கப்பட்ட நீள்வட்டம், செயற்கைக்கோள் தன் சொந்த இயந்திரத்தால் அதை வட்டமாக்க வேண்டும். தனி இஸ்ரோ அறிவிப்பு, அது செலுத்தப்பட்ட சுற்றுப்பாதையை 170.3 கி.மீ x 38,080 கி.மீ எனத் தருகிறது. திட்ட விளக்கச் சிற்றேடு 170 கி.மீ x 37,023 கி.மீ எனவும், நிலநடுக்கோட்டுக்கு 20.75 டிகிரி சாய்வு எனவும் திட்டமிட்டிருந்தது; எனவே உயர்ந்த புள்ளி திட்டத்தைவிட ஏறத்தாழ 1,000 கி.மீ உயரத்தில் அமைந்தது. இந்தக் கட்டுரைக்காகப் படித்த பக்கங்களில் இந்த வேறுபாட்டைப் பற்றி இஸ்ரோ கருத்துத் தெரிவிக்கவில்லை.

ஸ்ரீஹரிகோட்டாவிலிருந்து செய்தி அனுப்பிய PTI, கவுண்டவுன் 24 மணி நேரம் ஓடியது என்றும், திரவ ஹைட்ரஜனை திரவ ஆக்சிஜனுடன் எரிக்கும் கிரையோஜெனிக் மேல் நிலை உட்பட மூன்று நிலைகளும் செயல்பட்டன என்றும் கூறுகிறது. ஏவுகலம் செயற்கைக்கோளை “வெற்றிகரமாகவும் துல்லியமாகவும்” செலுத்தியது என்று இஸ்ரோ தலைவர் வி. நாராயணன் கூறியதாக தி இந்து தெரிவிக்கிறது. இந்தப் பயணம் “நம் சொந்த செயற்கைக்கோள் வழிசெலுத்தல் அமைப்பான நாவிக்கை வலுப்படுத்துவதில் ஒரு முக்கிய படி” என்று பிரதமர் X தளத்தில் எழுதினார்.

ராக்கெட்டும் 56 நாள் இடைவெளியும்

GSLV-F18 புவி ஒத்தியங்கு செயற்கைக்கோள் ஏவுகலத்தின் 20ஆவது பயணம். சிற்றேடு ஏறத்தாழ 50 மீ உயரமும் ஏறத்தாழ 420 டன் புறப்பாட்டு எடையும் கொண்ட ஏவுகலத்தை விவரிக்கிறது: நான்கு திரவ எரிபொருள் துணை ஏவிகளுடன் திட எரிபொருள் முதல் நிலை, திரவ எரிபொருள் இரண்டாம் நிலை, கிரையோஜெனிக் மூன்றாம் நிலை, 3.4 மீ உலோக மூக்குறைக்குக் கீழே.

முந்தைய பயணமான, EOS-05 படமெடுக்கும் செயற்கைக்கோளுடன் GSLV-F17, 2026 செப்டம்பர் 4 அன்று ஸ்ரீஹரிகோட்டாவிலிருந்து புறப்பட்டது. அடுத்தடுத்த GSLV பயணங்களுக்கு இடையிலான மிகக் குறுகிய இடைவெளி இந்த 56 நாட்களே என்று நாராயணன் கூறியதாக தி இந்துவும் VARINDIAவும் தெரிவிக்கின்றன. GSLV-F18ஐ 2026இல் இஸ்ரோவின் மூன்றாவது ஏவலாக தி இந்து கணக்கிடுகிறது. ஜனவரியில் நடந்த முதல் ஏவலான PSLV-C62 தி இந்துவின் கணக்கில் தோல்வி; அதன் மூன்றாம் நிலை முடிவில் ஏவுகலம் ஒரு முரண்பாட்டைச் சந்தித்தது என்று அதற்கான இஸ்ரோ திட்டப் பக்கம் கூறுகிறது.

NVS-03 சுமப்பவை

NVS-03ஐ, அடுத்த தலைமுறை வழிசெலுத்தல் வரிசையின் மூன்றாவது செயற்கைக்கோளாக இஸ்ரோ விவரிக்கிறது; பழைய IRNSS செயற்கைக்கோள்களின் சேவைகளைத் தொடர்ந்து நிலைநிறுத்தக் கட்டப்பட்டது அது. முதல் தலைமுறைச் செயற்கைக்கோள்கள் ஏற்கெனவே அனுப்பும் L5, S சமிக்ஞைகளுடன் L1 என்ற சமிக்ஞையையும் அது சேர்க்கிறது. கவரேஜ் முன்பு போலவே உள்ளது: இந்திய நிலப்பரப்பும், இந்திய எல்லைக்கு அப்பால் 1,500 கி.மீ வரை நீளும் ஒரு பகுதியும்.

எடையில் ஆதாரங்கள் வேறுபடுகின்றன. இஸ்ரோவின் சிற்றேடு சுமை எடையை ஏறத்தாழ 2,250 கிலோ எனத் தருகிறது; தலைவர் பயன்படுத்திய எண் இதுவே, தி இந்துவும் VARINDIAவும் இதை மீண்டும் கூறுகின்றன. PTI 2,232 கிலோ எனத் தருகிறது. 2023இல் NVS-01க்கான இஸ்ரோவின் சொந்தப் பக்கம் அந்த முந்தைய செயற்கைக்கோளுக்கு “about 2232 kg” எனத் தருகிறது; PTI எண் அங்கிருந்து வந்திருக்கலாம், ஆனால் எந்த ஆதாரமும் அவ்வாறு சொல்லவில்லை.

முதல் எரிப்பும், அது ஏன் கவனிக்கப்படுகிறது

வரிசையின் முந்தைய இரண்டு பயணங்கள், அக்டோபர் 31 எரிப்பைச் செய்தியாக்கத் தகுந்ததாக்கும் வரலாற்றைக் கொண்டுள்ளன. NVS-01 2023 மே 29 அன்று முதல் இரண்டாம் தலைமுறைச் செயற்கைக்கோளாகப் பறந்தது. 2025 ஜனவரி 29 அன்று ஏவப்பட்ட NVS-02, 170 கி.மீ x 37,785 கி.மீ இடமாற்றுச் சுற்றுப்பாதையை அடைந்தது, ஆனால் தன்னைத் தானே உயர்த்திக்கொள்ள முடியவில்லை; அதன் இயந்திரத்தின் ஆக்சிடைசர் குழாயிலுள்ள பைரோ வால்வுக்கு இயக்குச் சமிக்ஞை சென்றடையவில்லை என்று, 2026 பிப்ரவரி 25 அன்று இஸ்ரோ வெளியிட்ட குறிப்பில் உச்சக் குழு முடிவு செய்தது. முதன்மை, காப்புப் பாதைகள் ஒவ்வொன்றிலும் ஓர் இணைப்பியின் குறைந்தது ஒரு தொடுமுனை தளர்ந்ததே குழுவின் மிகச் சாத்தியமான காரணம்; பைரோ அமைப்புகளில் கூடுதல் மிகைமையை அது பரிந்துரைத்தது.

NVS-03க்கு, திட்டமிட்ட முதல் சுற்றுப்பாதை மாற்றம், புறப்பாட்டுக்குப் பிறகு ஏறத்தாழ 17 மணி நேரம் கழித்து இந்திய நேரம் 16:48க்கு செயற்கைக்கோளின் திரவ உச்சிப் புள்ளி இயந்திரத்தைக் கொண்டு நிறைவடைந்தது என்று இஸ்ரோவின் அக்டோபர் 31 அறிவிப்பு கூறுகிறது. அதன்பின் மதிப்பிடப்பட்ட சுற்றுப்பாதை 5,477.6 கி.மீ x 37,833.4 கி.மீ; அதாவது தாழ்ந்த புள்ளி 170 கி.மீ-இலிருந்து ஏறத்தாழ 5,478 கி.மீ-க்கு உயர்ந்தது. செயற்கைக்கோளின் நிலை இயல்பாக உள்ளது என்று இஸ்ரோ தெரிவிக்கிறது. பைரோ வால்வுகள் ஏற்கெனவே திறந்த நிலையில் இஸ்ரோ செயற்கைக்கோளைப் பறக்கவிட்டது என்று PTI செய்தி வெளியிட்டது; இஸ்ரோவின் திட்ட, சுற்றுப்பாதை மாற்றப் பக்கங்கள் வால்வு அமைப்பை விவரிக்கவில்லை.

NVS-03ஐ 111.75 டிகிரி கிழக்கில் புவிநிலைச் சுற்றுப்பாதையில் நிறுத்த “வரும் நாட்களில்” மேலும் சுற்றுப்பாதை மாற்றங்கள் திட்டமிடப்பட்டுள்ளன என்று இஸ்ரோ கூறுகிறது. PTI வேறொரு தீர்க்கரேகையை, 32.5 டிகிரி கிழக்கு எனத் தந்தது; அது இஸ்ரோவின் சொந்தப் பக்கத்துடன் பொருந்தவில்லை. 2026 நவம்பர் 2 நிலவரப்படி, இஸ்ரோவின் முகப்புப் பக்கம் NVS-03க்கு ஒரு சுற்றுப்பாதை மாற்ற அறிவிப்பைப் பட்டியலிடுகிறது.

நான்கு என்ற எண்ணிக்கை ஏன் முக்கியம்

ஒரு நிலை நிர்ணயத்துக்கு நான்கு செயற்கைக்கோள்களின் சமிக்ஞைகள் தேவை; 2026 ஜூலை 29 அன்று நாவிக் எந்த நிலையில் இருந்தது என்பதை, விண்வெளிக்கான இணை அமைச்சரின் மக்களவைப் பதிலில் பத்திரிகைத் தகவல் அலுவலகம் வெளியிட்டது. IRNSS-1F தனது 10 ஆண்டு வடிவமைப்பு ஆயுளை முடித்த பிறகு, மூன்று செயற்கைக்கோள்கள் நிலை, வழிசெலுத்தல், நேர சேவைகளை வழங்கின: IRNSS-1B, IRNSS-1I, NVS-01. தனியாக நிலை நிர்ணயம் கிடைக்கவில்லை, நேர சேவை செயல்படுகிறது என்றும், படைகள் நாவிக்கை மற்ற செயற்கைக்கோள் அமைப்புகளுடன் சேர்த்துப் பயன்படுத்துகின்றன என்றும் அந்தப் பதில் கூறுகிறது. NVS-03 ஏவலுக்குத் தயாராக இருந்தது என்றும், NVS-04, NVS-05 ஆகியவை உருவாக்கத்தின் முன்னேறிய கட்டத்தில் இருந்தன என்றும் அது சேர்க்கிறது.

IRNSS-1Fஇன் வாங்கப்பட்ட அணுக் கடிகாரம் 2026 மார்ச் 13 அன்று செயலிழந்தது என்று அதற்கான இஸ்ரோ பக்கம் கூறுகிறது; ஆனாலும் செயற்கைக்கோள் ஒருவழி ஒலிபரப்புச் செய்திகளை இன்னும் அனுப்ப முடியும். tuput-இன் நாவிக் விளக்கக் கட்டுரை அமைப்பு எப்படி அமைந்துள்ளது, எதற்குப் பயன்படுகிறது என்பதை விவரிக்கிறது; GPS எப்படிச் செயல்படுகிறது நான்கு செயற்கைக்கோள்கள் ஏன் குறைந்தபட்சம் என்பதை விளக்குகிறது.

NVS-03 வந்ததும் தொகுப்பில் நான்கு செயல்படும் செயற்கைக்கோள்கள் இருக்கும், நாட்டின் நிலை நிர்ணய சேவைகள் மீட்கப்படும் என்று நாராயணன் கூறியதாக VARINDIA தெரிவிக்கிறது. அது, செயற்கைக்கோள் தன் ஏற்றத்தை முடித்துச் சோதனைகளில் தேர்ச்சி பெறுவதைப் பொறுத்தது; அதை இஸ்ரோ இன்னும் அறிவிக்கவில்லை.

கடிகாரக் கூற்று, ஆதாரங்கள் சொல்வதுபடி

உள்நாட்டு அணுக் கடிகாரத்தை, வாங்கிய கடிகாரங்களுடன், NVS-03 சுமக்கிறது என்று இஸ்ரோவின் பக்கங்கள் கூறுகின்றன. அதில் இந்தியாவில் கட்டிய எத்தனை கடிகாரங்கள் பறக்கின்றன என்றோ, இது முதலாவது என்றோ அவை சொல்லவில்லை. உள்நாட்டு அணுக் கடிகாரம் முதன்முறையாக அந்த 2023 செயற்கைக்கோளில் பறக்க இருந்தது என்று இஸ்ரோவின் NVS-01 பக்கம் கூறுகிறது.

இந்தியாவில் தயாரித்த இரண்டு அணுக் கடிகாரங்கள் ஏற்கெனவே விண்வெளியில் செயல்படுகின்றன, மூன்றாவது இப்போது NVS-03இல் சென்றுள்ளது என்று நாராயணன் கூறியதாக VARINDIA தெரிவிக்கிறது. இஸ்ரோவைப் போலவே, செயற்கைக்கோள் ஒரு உள்நாட்டுக் கடிகாரத்தைச் சுமக்கிறது என்று மட்டுமே தி இந்து கூறுகிறது. எனவே மூன்று என்ற எண்ணிக்கை, VARINDIA தெரிவித்தபடி தலைவரின் கருத்துகளையே சார்ந்துள்ளது; இஸ்ரோவின் பக்கங்கள் அதைத் தரவில்லை.

இன்னும் முன்னால் இருப்பவை

நிறைவு செய்ய வேண்டிய மீதமுள்ள சுற்றுப்பாதை உயர்த்தும் எரிப்புகள் இஸ்ரோவிடம் உள்ளன; NVS-03 நான்காவது செயல்படும் நாவிக் செயற்கைக்கோளாகக் கணக்கிடப்படும் முன், வழிசெலுத்தல் சுமையை இயக்கிச் சோதிக்கவும் வேண்டும். சேவையில் நுழைந்ததும் செயற்கைக்கோளுக்கு 12 ஆண்டு வடிவமைப்பு ஆயுள் என்று தி இந்து தெரிவிக்கிறது.