La India puso en vigor cinco acuerdos comerciales entre 2022 y 2026, exportó un récord de US$ 863,1 mil millones en 2025-26 y participa en dos corredores hacia Europa y Rusia

Cinco acuerdos comerciales han entrado en vigor para la India desde 2022. El comunicado del Ministerio de Comercio del 28 de julio de 2026 fecha el de los Emiratos Árabes Unidos el 1 de mayo de 2022, el de Australia el 29 de diciembre de 2022, el de Omán el 1 de junio de 2026 y el del Reino Unido el 15 de julio de 2026, y dice que el acuerdo con los cuatro Estados de la Asociación Europea de Libre Comercio (AELC) empezó a funcionar en octubre de 2025. En el año fiscal 2025-26, que fue de abril de 2025 a marzo de 2026, las exportaciones de bienes y servicios de la India alcanzaron un récord de US$ 863,1 mil millones, dice el mismo comunicado.

Dos corredores de transporte corren junto a esa red comercial. El Corredor Económico India-Oriente Medio-Europa (IMEC) es una ruta ferroviaria y marítima planificada que ocho partes anunciaron el 9 de septiembre de 2023. El Corredor Internacional de Transporte Norte-Sur (INSTC) es una ruta marítima, ferroviaria y por carretera de Mumbai a Rusia a través de Irán, descrita por la publicación comercial Maritime Gateway como de unos 7200 kilómetros. Este artículo da las fechas, las cifras y la redacción oficial de cada uno al 19 de octubre de 2026.

Los acuerdos y las fechas en que entraron en vigor

El acuerdo con los EAU es un Acuerdo Integral de Asociación Económica, o CEPA. Entró en vigor el 1 de mayo de 2022. La Oficina de Información de Prensa (PIB, el servicio de comunicados del gobierno) lo llama el primer tratado de libre comercio completo de la India en una década y dice que las negociaciones se completaron en 88 días. El comercio bilateral superó los US$ 100,06 mil millones en 2024-25, un 19,6 por ciento más, y los dos gobiernos se han fijado una meta de US$ 200 mil millones para 2032.

El acuerdo con Australia, el Acuerdo de Cooperación Económica y Comercio (ECTA), entró en vigor el 29 de diciembre de 2022. La nota de la PIB del 18 de agosto de 2026 lo llama el primer acuerdo comercial de la India con una economía desarrollada en más de una década. Dice que Australia dio acceso con arancel cero al 98,3 por ciento de sus líneas arancelarias desde el primer día. Una línea arancelaria es un código de producto en el calendario aduanero de un país.

El acuerdo con la AELC, cuyos miembros son Islandia, Liechtenstein, Noruega y Suiza, se firmó en Nueva Delhi el 10 de marzo de 2024. El comunicado conjunto de la asociación dice que entró en vigor el 1 de octubre de 2025. El Ministerio de Comercio dice que la AELC ofreció el 92,2 por ciento de sus líneas arancelarias, que cubren el 99,6 por ciento de las exportaciones de la India. El comunicado registra un objetivo compartido de US$ 100 mil millones de inversión en la India en quince años y un millón de empleos directos.

El CEPA con Omán entró en vigor el 1 de junio de 2026. El despacho de abogados Khaitan & Co dice que se firmó el 18 de diciembre de 2025. El Ministerio de Comercio dice que da acceso libre de aranceles al 99,38 por ciento de las exportaciones de la India a Omán por valor, en el 98,08 por ciento de las líneas arancelarias de Omán. La nota de Khaitan dice que la India ofreció reducir los aranceles en el 77,79 por ciento de sus propias líneas, que cubren el 94,81 por ciento de las importaciones desde Omán por valor.

El Acuerdo Integral de Economía y Comercio (CETA) India-Reino Unido se firmó el 24 de julio de 2025, según el gobierno británico, y entró en vigor el 15 de julio de 2026. Ese día el ministro de Comercio e Industria dijo que da acceso con arancel cero a casi el 99 por ciento de las exportaciones de la India, y el secretario de Comercio dijo que el primer día se enviaron bienes por más de US$ 140 millones. Nuestro artículo sobre el acuerdo India-Reino Unido expone los calendarios arancelarios. La tabla del ministerio también enumera uno anterior, el acuerdo con Mauricio, que comenzó el 1 de abril de 2021 y da acceso preferencial a 310 líneas de productos indios.

Lo que han usado los exportadores hasta ahora

El comunicado del 28 de julio da las exportaciones de mercancías de la India a cada socio en 2025-26. Fueron de US$ 37 359,11 millones a los EAU, US$ 13 444,19 millones al Reino Unido, US$ 7284,17 millones a Australia y US$ 4021,48 millones a Omán. La nota de agosto de la PIB llama a los EAU el mayor mercado de exportación individual entre los tratados de libre comercio. Los acuerdos con Omán y el Reino Unido comenzaron después del cierre del año, así que sus cifras marcan el punto de partida.

El comunicado también cuenta los certificados de origen, los documentos que muestran que las mercancías reúnen los requisitos para el arancel más bajo. Los exportadores han obtenido 4,45 lakh bajo el acuerdo con los EAU desde mayo de 2022 y 2,73 lakh bajo el acuerdo con Australia desde diciembre de 2022. El acuerdo con la AELC ha producido 7885 desde octubre de 2025, y el acuerdo con Omán 783 desde el 1 de junio de 2026.

El número de líneas de productos que la India vende a los EAU subió de 7546 en 2021-22 a 8053 en 2025-26. En el caso de Omán, las líneas exportadas subieron de 2879 en mayo de 2026 a 3371 en junio de 2026. Las exportaciones en ellas fueron de US$ 622,8 millones en junio de 2026, frente a US$ 402,7 millones en mayo de 2026 y US$ 215,1 millones en junio de 2025.

El total de exportaciones en el que se inscriben estos acuerdos

El ministro de Estado de Comercio e Industria dio las cifras de 2025-26 en una respuesta escrita a la Lok Sabha el 28 de julio de 2026. Las exportaciones de mercancías fueron de US$ 441,8 mil millones y las de servicios de US$ 421,3 mil millones, que suman el total de US$ 863,1 mil millones. Con las cifras del ministerio, los servicios representaron cerca del 48,8 por ciento del total, según el cálculo de tuput. Los grupos de productos, los destinos y las comparaciones interanuales están en nuestro artículo sobre las exportaciones récord de la India.

El nuevo año ha empezado más alto. La nota de la PIB del 18 de agosto sitúa las exportaciones combinadas de abril a junio de 2026 en unos US$ 232,73 mil millones estimados, un 11,37 por ciento más. El comunicado del 15 de septiembre cubre de abril a agosto de 2026-27. Las exportaciones combinadas se estiman en US$ 399,27 mil millones frente a US$ 345,55 mil millones un año antes, un 15,55 por ciento más, y las exportaciones de bienes fueron de US$ 215,91 mil millones frente a US$ 183,21 mil millones. Ese comunicado marca las cifras de agosto como estimaciones, porque el Banco de la Reserva de la India había publicado datos de servicios solo hasta julio de 2026.

Lo que dice el memorando del IMEC

El memorando se anunció en la reunión de líderes del G20 el 9 de septiembre de 2023. Sus participantes son Arabia Saudita, la Unión Europea, la India, los Emiratos Árabes Unidos, Francia, Alemania, Italia y Estados Unidos. El texto describe dos partes: un corredor oriental que une la India con el golfo Arábigo y un corredor septentrional que une el Golfo con Europa.

El ferrocarril es la pieza central. El texto dice que proporcionaría una red transfronteriza de tránsito de barco a tren, que permitiría que bienes y servicios se muevan entre la India, los EAU, Arabia Saudita, Jordania, Israel y Europa. Jordania e Israel se nombran en esa frase pero no están entre los ocho participantes. Los participantes también pretenden tender cable para conectividad eléctrica y digital a lo largo del ferrocarril y tubería para exportaciones de hidrógeno limpio. Nuestro artículo sobre la Misión Nacional del Hidrógeno Verde de la India cubre el lado interno de ese objetivo de hidrógeno.

El memorando establece su propio estatus jurídico: «Establece compromisos políticos de los Participantes y no crea derechos ni obligaciones conforme al derecho internacional». Deja los plazos a un plan de acción que los participantes pensaban elaborar en un plazo de sesenta días.

Dónde está el IMEC en octubre de 2026

La India e Italia dedicaron un párrafo al IMEC en su declaración conjunta del 20 de mayo de 2026. Los dos primeros ministros reafirmaron su compromiso de cooperar en el corredor y, en palabras del texto, «alentaron a la primera reunión ministerial del IMEC a tomar medidas concretas para avanzar en esta iniciativa en 2026».

El enviado especial de Francia para el IMEC visitó la India del 5 al 7 de octubre de 2026, según el reportaje de ANI del 6 de octubre. Dijo que Egipto, Líbano y Omán han mostrado interés en trabajar con el corredor o unirse a él, y que Grecia y Chipre tienen especial interés en la plena membresía. Cualquier ampliación, dijo, corresponde decidirla a los gobiernos existentes, y se espera una reunión ministerial más adelante en 2026, posiblemente a fin de año.

El corredor Norte-Sur y sus socios

El Instituto de Estudios del Sur de Asia de la Universidad Nacional de Singapur describe el INSTC como un proyecto iniciado por Rusia, la India e Irán. Uniría el océano Índico y el golfo Pérsico con el mar Caspio a través de Irán, y de ahí con el norte de Europa por San Petersburgo. Su informe expone la ruta de carga prevista: por mar de Mumbai a Bandar Abbas, en Irán, por carretera hasta Bandar-e-Anzali, en el Caspio, por barco a través del Caspio hasta Astracán, en Rusia, y luego por ferrocarril.

Maritime Gateway, en su reportaje del 3 de octubre de 2026, describe una red que une la India con Irán, Azerbaiyán, Rusia, Asia central y Europa, con la India, Irán y Rusia como partes del acuerdo fundacional. Tuput no pudo abrir un registro oficial de los miembros del corredor, así que no da una lista más amplia.

Chabahar, en la costa iraní del golfo de Omán, es el puerto iraní más cercano a la India. India Ports Global Limited firmó el 13 de mayo de 2024 un contrato de 10 años para operar su terminal Shahid Beheshti, y el informe del ISAS dice que la empresa esperaba invertir unos US$ 120 millones para equiparla y operarla. El informe sostiene que el valor del puerto depende de estar unido al corredor más amplio.

Lo que sigue en curso

El acuerdo con la Unión Europea es el mayor de los pendientes. La página de la Comisión Europea, actualizada el 11 de septiembre de 2026, dice que las negociaciones concluyeron en enero de 2026 y que la Comisión ha enviado su propuesta al Consejo. Siguen la adopción por el Consejo, la firma, la aprobación del Parlamento Europeo y una decisión final del Consejo, y la India también debe ratificar. Nuestro artículo sobre el acuerdo India-UE expone sus términos.

El acuerdo con Nueva Zelanda se firmó el 27 de abril de 2026, y el ministro de Comercio e Industria dijo el 21 de septiembre de 2026 que entra en vigor el 20 de octubre de 2026, con acceso libre de aranceles para el 100 por ciento de las exportaciones indias. La nota de agosto de la PIB dice que se discuten alrededor de diez acuerdos más, entre ellos con la Unión Económica Euroasiática, Perú, Chile, Israel, Canadá y Maldivas, y que se están actualizando los acuerdos con Corea y Sri Lanka.

Sobre el IMEC, el enviado de Francia dijo que los países miembros han celebrado hasta ahora reuniones de comités directivos y que no se ha celebrado ninguna reunión ministerial. En cuanto al INSTC, Maritime Gateway informa de que el presidente de Rusia dijo que Rusia ha reservado fondos de préstamo para el corredor y que Irán debe completar su parte de las obras de infraestructura. Azernews informó el 15 de octubre de 2026 de que un primer director general adjunto de Ferrocarriles Rusos dijo que los trabajos de estudio del ferrocarril Rasht-Astara, que une Rasht, cerca de la costa caspia de Irán, con Astara, en la frontera con Azerbaiyán, se interrumpieron por operaciones militares y se han reanudado por completo. El funcionario puso el costo en unos 1,6 mil millones de euros estimados, de los cuales se espera que Rusia aporte 1,3 mil millones, y dijo que la construcción está prevista para comenzar en 2027 y durar unos tres años, con finalización hacia 2030 si las obras empiezan en 2027.