இந்தியா 2022 முதல் 2026 வரை ஐந்து வர்த்தக ஒப்பந்தங்களை நடைமுறைக்குக் கொண்டுவந்தது, 2025-26ல் சாதனை அளவாக US$863.1 பில்லியன் ஏற்றுமதி செய்தது, ஐரோப்பாவையும் ரஷ்யாவையும் நோக்கிச் செல்லும் இரண்டு வழித்தடங்களில் கூட்டாளியாக உள்ளது

2022 முதல் இந்தியாவுக்கு ஐந்து வர்த்தக ஒப்பந்தங்கள் நடைமுறைக்கு வந்துள்ளன. வர்த்தக அமைச்சகத்தின் 2026 ஜூலை 28 வெளியீடு, ஐக்கிய அரபு அமீரகத்துடனான ஒப்பந்தத்தை 2022 மே 1க்கும், ஆஸ்திரேலியாவுடையதை 2022 டிசம்பர் 29க்கும், ஓமனுடையதை 2026 ஜூன் 1க்கும், ஐக்கிய இராச்சியத்துடையதை 2026 ஜூலை 15க்கும் தேதியிடுகிறது; நான்கு ஐரோப்பிய தடையற்ற வர்த்தகச் சங்க (EFTA) நாடுகளுடனான ஒப்பந்தம் 2025 அக்டோபரில் செயல்படத் தொடங்கியது என்றும் கூறுகிறது. ஏப்ரல் 2025 முதல் மார்ச் 2026 வரை நீடித்த 2025-26 நிதியாண்டில், இந்தியாவின் சரக்கு, சேவை ஏற்றுமதிகள் சாதனை அளவான US$863.1 பில்லியனை எட்டின என்று அதே வெளியீடு கூறுகிறது.

அந்த வர்த்தக வலைப்பின்னலுக்கு இணையாக இரண்டு போக்குவரத்து வழித்தடங்கள் ஓடுகின்றன. இந்தியா-மத்தியக் கிழக்கு-ஐரோப்பியப் பொருளாதார வழித்தடம் (IMEC) என்பது 2023 செப்டம்பர் 9 அன்று எட்டுத் தரப்புகள் அறிவித்த, திட்டமிடப்பட்ட ரயில், கப்பல் பாதை. சர்வதேச வடக்கு-தெற்குப் போக்குவரத்து வழித்தடம் (INSTC) என்பது மும்பையிலிருந்து ஈரான் வழியாக ரஷ்யாவுக்குச் செல்லும் கடல், ரயில், சாலைப் பாதை; வர்த்தக வெளியீடான மாரிடைம் கேட்வே அதைச் சுமார் 7,200 கிலோமீட்டர் நீளம் என்று விவரிக்கிறது. இந்தக் கட்டுரை, 2026 அக்டோபர் 19 நிலவரப்படி ஒவ்வொன்றுக்குமான தேதிகள், எண்கள், அதிகாரபூர்வ சொற்களைத் தருகிறது.

ஒப்பந்தங்களும் அவை நடைமுறைக்கு வந்த தேதிகளும்

ஐக்கிய அரபு அமீரக ஒப்பந்தம் ஒரு விரிவான பொருளாதார கூட்டாண்மை ஒப்பந்தம், அதாவது CEPA. அது 2022 மே 1 அன்று நடைமுறைக்கு வந்தது. அதை ஒரு தசாப்தத்தில் இந்தியாவின் முதல் முழுமையான தடையற்ற வர்த்தக ஒப்பந்தம் என்று பத்திரிகைத் தகவல் அலுவலகம் (PIB, அரசின் வெளியீட்டுச் சேவை) அழைக்கிறது; பேச்சுவார்த்தைகள் 88 நாட்களில் முடிந்தன என்றும் கூறுகிறது. இருதரப்பு வர்த்தகம் 2024-25ல் US$100.06 பில்லியனைத் தாண்டியது, 19.6 சதவீத உயர்வு; இரு அரசுகளும் 2032க்குள் US$200 பில்லியன் இலக்கு நிர்ணயித்துள்ளன.

ஆஸ்திரேலிய ஒப்பந்தம், அதாவது பொருளாதார ஒத்துழைப்பு, வர்த்தக ஒப்பந்தம் (ECTA), 2022 டிசம்பர் 29 அன்று நடைமுறைக்கு வந்தது. PIBயின் 2026 ஆகஸ்ட் 18 குறிப்பு அதை, ஒரு தசாப்தத்துக்கு மேலான காலத்தில் வளர்ச்சியடைந்த பொருளாதாரத்துடன் இந்தியா செய்த முதல் வர்த்தக ஒப்பந்தம் என்று அழைக்கிறது. முதல் நாளிலிருந்தே தனது வரி வரிசைகளில் 98.3 சதவீதத்துக்கு ஆஸ்திரேலியா பூஜ்ய வரி அணுகல் தந்தது என்றும் கூறுகிறது. வரி வரிசை என்பது ஒரு நாட்டின் சுங்க அட்டவணையிலுள்ள ஒரு பொருள் குறியீடு.

ஐஸ்லாந்து, லீக்டன்ஸ்டைன், நார்வே, சுவிட்சர்லாந்து ஆகியவற்றை உறுப்பினர்களாகக் கொண்ட EFTAவுடனான ஒப்பந்தம் 2024 மார்ச் 10 அன்று புது டெல்லியில் கையெழுத்தானது. அது 2025 அக்டோபர் 1 அன்று நடைமுறைக்கு வந்தது என்று அந்தச் சங்கத்தின் கூட்டறிக்கை கூறுகிறது. EFTA தன் வரி வரிசைகளில் 92.2 சதவீதத்தை முன்வைத்தது; அது இந்தியாவின் ஏற்றுமதியில் 99.6 சதவீதத்தை உள்ளடக்கியது என்று வர்த்தக அமைச்சகம் கூறுகிறது. பதினைந்து ஆண்டுகளில் இந்தியாவில் US$100 பில்லியன் முதலீடும் பத்து லட்சம் நேரடி வேலைகளும் என்ற பொது இலக்கை அந்த அறிக்கை பதிவு செய்கிறது.

ஓமன் CEPA 2026 ஜூன் 1 அன்று நடைமுறைக்கு வந்தது. அது 2025 டிசம்பர் 18 அன்று கையெழுத்தானது என்று சட்ட நிறுவனமான கைத்தான் அண்ட் கோ கூறுகிறது. ஓமனுக்கான இந்தியாவின் ஏற்றுமதியில் மதிப்பின்படி 99.38 சதவீதத்துக்கு, ஓமனின் வரி வரிசைகளில் 98.08 சதவீதத்தில், வரியில்லா அணுகலை அது தருகிறது என்று வர்த்தக அமைச்சகம் கூறுகிறது. தனது சொந்த வரிசைகளில் 77.79 சதவீதத்தில் வரியைக் குறைக்க இந்தியா முன்வந்தது என்றும், அது ஓமனிலிருந்து வரும் இறக்குமதியில் மதிப்பின்படி 94.81 சதவீதத்தை உள்ளடக்குகிறது என்றும் கைத்தானின் குறிப்பு கூறுகிறது.

இந்தியா-ஐக்கிய இராச்சிய விரிவான பொருளாதார, வர்த்தக ஒப்பந்தம் (CETA) 2025 ஜூலை 24 அன்று கையெழுத்தானது என்று பிரிட்டிஷ் அரசு கூறுகிறது; 2026 ஜூலை 15 அன்று நடைமுறைக்கு வந்தது. அன்றைய தேதியில், இந்தியாவின் ஏற்றுமதியில் கிட்டத்தட்ட 99 சதவீதத்துக்குப் பூஜ்ய வரி அணுகலை அது தருகிறது என்று வர்த்தக, தொழில்துறை அமைச்சர் கூறினார்; முதல் நாளிலேயே US$140 மில்லியனுக்கு மேல் மதிப்புள்ள சரக்குகள் அனுப்பப்பட்டன என்று வர்த்தகச் செயலர் கூறினார். இந்தியா-ஐக்கிய இராச்சிய ஒப்பந்தம் பற்றிய எங்கள் கட்டுரை வரி அட்டவணைகளை விவரிக்கிறது. அமைச்சகத்தின் அட்டவணை இதற்கு முந்தைய ஒரு ஒப்பந்தத்தையும் பட்டியலிடுகிறது: 2021 ஏப்ரல் 1 அன்று தொடங்கிய மொரிஷியஸ் ஒப்பந்தம், 310 இந்தியப் பொருள் வரிசைகளுக்கு முன்னுரிமை அணுகலைத் தருகிறது.

ஏற்றுமதியாளர்கள் இதுவரை பயன்படுத்தியவை

2025-26ல் ஒவ்வொரு கூட்டாளிக்கும் இந்தியாவின் சரக்கு ஏற்றுமதிகளை 28 ஜூலை வெளியீடு தருகிறது. அவை ஐக்கிய அரபு அமீரகத்துக்கு US$37,359.11 மில்லியன், ஐக்கிய இராச்சியத்துக்கு US$13,444.19 மில்லியன், ஆஸ்திரேலியாவுக்கு US$7,284.17 மில்லியன், ஓமனுக்கு US$4,021.48 மில்லியன். தனிப்பட்ட FTA ஏற்றுமதிச் சந்தைகளில் மிகப் பெரியது ஐக்கிய அரபு அமீரகம் என்று PIBயின் ஆகஸ்ட் குறிப்பு கூறுகிறது. ஓமன், ஐக்கிய இராச்சிய ஒப்பந்தங்கள் ஆண்டு முடிந்த பிறகு தொடங்கின; ஆகவே அவற்றின் எண்கள் தொடக்கப் புள்ளியைக் குறிக்கின்றன.

அந்த வெளியீடு தோற்றச் சான்றிதழ்களையும் கணக்கிடுகிறது; பொருட்கள் குறைந்த வரிக்குத் தகுதி பெறுகின்றன என்பதைக் காட்டும் ஆவணங்கள் அவை. 2022 மே முதல் ஐக்கிய அரபு அமீரக ஒப்பந்தத்தின் கீழ் ஏற்றுமதியாளர்கள் 4.45 லட்சம் சான்றிதழ்களையும், 2022 டிசம்பர் முதல் ஆஸ்திரேலிய ஒப்பந்தத்தின் கீழ் 2.73 லட்சம் சான்றிதழ்களையும் பெற்றுள்ளனர். EFTA ஒப்பந்தம் 2025 அக்டோபர் முதல் 7,885ஐயும், ஓமன் ஒப்பந்தம் 2026 ஜூன் 1 முதல் 783ஐயும் உருவாக்கியுள்ளது.

ஐக்கிய அரபு அமீரகத்துக்கு இந்தியா விற்கும் பொருள் வரிசைகளின் எண்ணிக்கை 2021-22ல் 7,546லிருந்து 2025-26ல் 8,053 ஆக உயர்ந்தது. ஓமனுக்கு, ஏற்றுமதியான வரிசைகள் 2026 மேயில் 2,879லிருந்து 2026 ஜூனில் 3,371 ஆக உயர்ந்தன. அவற்றின் மீதான ஏற்றுமதிகள் 2026 ஜூனில் US$622.8 மில்லியன்; 2026 மேயில் US$402.7 மில்லியன், 2025 ஜூனில் US$215.1 மில்லியன்.

இந்த ஒப்பந்தங்கள் அடங்கியுள்ள ஏற்றுமதி மொத்தம்

2025-26 எண்களை வர்த்தக, தொழில்துறை இணை அமைச்சர் 2026 ஜூலை 28 அன்று மக்களவையில் அளித்த எழுத்துமூல பதிலில் தந்தார். சரக்கு ஏற்றுமதி US$441.8 பில்லியன், சேவை ஏற்றுமதி US$421.3 பில்லியன்; இரண்டும் சேர்ந்து US$863.1 பில்லியன் மொத்தமாகின்றன. அமைச்சகத்தின் எண்களின்படி, tuput கணக்கின்படி, அதில் சேவைகள் சுமார் 48.8 சதவீதம். பொருள் குழுக்கள், சென்றடையும் நாடுகள், ஆண்டுக்கு ஆண்டு ஒப்பீடுகள் ஆகியவை இந்தியாவின் சாதனை ஏற்றுமதிகள் பற்றிய எங்கள் கட்டுரையில் உள்ளன.

புதிய ஆண்டு உயர்வுடன் தொடங்கியுள்ளது. 2026 ஏப்ரல் முதல் ஜூன் வரைக்கான கூட்டு ஏற்றுமதி மதிப்பிடப்பட்ட US$232.73 பில்லியன், 11.37 சதவீத உயர்வு என்று PIBயின் ஆகஸ்ட் 18 குறிப்பு கூறுகிறது. செப்டம்பர் 15 வெளியீடு 2026-27ன் ஏப்ரல் முதல் ஆகஸ்ட் வரையிலான காலத்தை உள்ளடக்குகிறது. கூட்டு ஏற்றுமதி ஓராண்டுக்கு முந்தைய US$345.55 பில்லியனுக்கு எதிராக US$399.27 பில்லியன் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது, 15.55 சதவீத உயர்வு; சரக்கு ஏற்றுமதி ஓராண்டுக்கு முந்தைய US$183.21 பில்லியனுக்கு எதிராக US$215.91 பில்லியன். இந்திய ரிசர்வ் வங்கி 2026 ஜூலை வரையிலான சேவைத் தரவை மட்டுமே வெளியிட்டிருந்ததால், ஆகஸ்ட் எண்களை அந்த வெளியீடு மதிப்பீடுகள் என்று குறிக்கிறது.

IMEC புரிந்துணர்வுக் குறிப்பு என்ன சொல்கிறது

2023 செப்டம்பர் 9 அன்று ஜி20 தலைவர்கள் கூட்டத்தில் அந்தப் புரிந்துணர்வுக் குறிப்பு அறிவிக்கப்பட்டது. அதன் பங்கேற்பாளர்கள் சவுதி அரேபியா, ஐரோப்பிய ஒன்றியம், இந்தியா, ஐக்கிய அரபு அமீரகம், பிரான்ஸ், ஜெர்மனி, இத்தாலி, அமெரிக்கா. இந்தியாவை அரேபிய வளைகுடாவுடன் இணைக்கும் கிழக்கு வழித்தடம், வளைகுடாவை ஐரோப்பாவுடன் இணைக்கும் வடக்கு வழித்தடம் என இரண்டு பகுதிகளை அந்த உரை விவரிக்கிறது.

ரயில்பாதை மையப் பகுதி. அது எல்லை கடந்த கப்பலிலிருந்து ரயில் போக்குவரத்து வலைப்பின்னலை வழங்கி, இந்தியா, ஐக்கிய அரபு அமீரகம், சவுதி அரேபியா, ஜோர்டான், இஸ்ரேல், ஐரோப்பா இடையே பொருட்களும் சேவைகளும் செல்ல உதவும் என்று அந்த உரை கூறுகிறது. ஜோர்டானும் இஸ்ரேலும் அந்த வாக்கியத்தில் பெயரிடப்பட்டுள்ளன, ஆனால் எட்டுப் பங்கேற்பாளர்களில் அவை இல்லை. ரயில்பாதையோடு மின்சாரத்துக்கும் டிஜிட்டல் இணைப்புக்குமான கேபிளையும், தூய ஹைட்ரஜன் ஏற்றுமதிக்கான குழாயையும் அமைக்கப் பங்கேற்பாளர்கள் எண்ணுகின்றனர். அந்த ஹைட்ரஜன் நோக்கத்தின் உள்நாட்டுப் பக்கத்தை இந்தியாவின் தேசிய பசுமை ஹைட்ரஜன் இயக்கம் பற்றிய எங்கள் கட்டுரை எடுத்துரைக்கிறது.

அந்தப் புரிந்துணர்வுக் குறிப்பு தன் சொந்தச் சட்ட நிலையைக் கூறுகிறது: “இது பங்கேற்பாளர்களின் அரசியல் உறுதிப்பாடுகளை வகுக்கிறது; சர்வதேசச் சட்டத்தின் கீழ் உரிமைகளையோ கடமைகளையோ உருவாக்கவில்லை.” கால அட்டவணைகளை, அறுபது நாட்களுக்குள் வகுக்க பங்கேற்பாளர்கள் எண்ணிய ஒரு செயல் திட்டத்துக்கு அது விட்டுவிடுகிறது.

2026 அக்டோபரில் IMEC நிலை

2026 மே 20 அன்றைய கூட்டுப் பிரகடனத்தில் இந்தியாவும் இத்தாலியும் IMECக்கு ஒரு பத்தியைத் தந்தன. அந்த வழித்தடத்தில் ஒத்துழைக்கும் தங்கள் உறுதிப்பாட்டை இரு பிரதமர்களும் மீண்டும் உறுதிப்படுத்தினர்; அந்த உரையின் சொற்களில், “இந்த முயற்சியை 2026ல் முன்னெடுக்க உறுதியான நடவடிக்கைகளை எடுக்க முதல் IMEC அமைச்சர்கள் கூட்டத்தை ஊக்குவித்தனர்.”

IMECக்கான பிரான்ஸின் சிறப்புத் தூதர் 2026 அக்டோபர் 5 முதல் 7 வரை இந்தியாவுக்கு வந்தார் என்று அக்டோபர் 6 அன்றைய ANI செய்தி கூறுகிறது. எகிப்து, லெபனான், ஓமன் ஆகியவை அந்த வழித்தடத்துடன் இணைந்து செயல்படவோ சேரவோ ஆர்வம் காட்டியுள்ளன என்றும், கிரீஸும் சைப்ரஸும் முழு உறுப்பினர் ஆவதில் குறிப்பாக ஆர்வமாக உள்ளன என்றும் அவர் கூறினார். எந்த விரிவாக்கமும் தற்போதுள்ள அரசுகள் முடிவு செய்ய வேண்டியது என்றும், 2026ன் பிற்பகுதியில், ஒருவேளை ஆண்டு இறுதிக்குள், ஓர் அமைச்சர்கள் கூட்டம் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது என்றும் அவர் கூறினார்.

வடக்கு-தெற்கு வழித்தடமும் அதன் கூட்டாளிகளும்

INSTC ரஷ்யா, இந்தியா, ஈரான் தொடங்கிய ஒரு திட்டம் என்று சிங்கப்பூர் தேசியப் பல்கலைக்கழகத்தின் தெற்காசிய ஆய்வுக் கழகம் விவரிக்கிறது. அது இந்தியப் பெருங்கடலையும் பாரசீக வளைகுடாவையும் ஈரான் வழியாகக் காஸ்பியன் கடலுடன் இணைக்கும்; செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் வழியாக வடக்கு ஐரோப்பா வரை செல்லும். அதன் குறிப்பு, திட்டமிடப்பட்ட சரக்குப் பாதையை வகுக்கிறது: மும்பையிலிருந்து ஈரானின் பந்தர் அப்பாஸ் வரை கடல் வழியாக, காஸ்பியனிலுள்ள பந்தர்-இ-அன்சலி வரை சாலை வழியாக, காஸ்பியன் கடலைக் கடந்து ரஷ்யாவின் அஸ்ட்ராகான் வரை கப்பலில், பிறகு ரயிலில்.

2026 அக்டோபர் 3 அன்று செய்தி வெளியிட்ட மாரிடைம் கேட்வே, இந்தியாவை ஈரான், அஸர்பைஜான், ரஷ்யா, மத்திய ஆசியா, ஐரோப்பாவுடன் இணைக்கும் வலைப்பின்னலை விவரிக்கிறது; நிறுவன ஒப்பந்தத்தின் தரப்புகள் இந்தியா, ஈரான், ரஷ்யா. அந்த வழித்தடத்தின் உறுப்பினர்களின் அதிகாரபூர்வப் பதிவேட்டை tuput ஆல் திறக்க முடியவில்லை; ஆகவே அது பரந்த பட்டியல் எதையும் தரவில்லை.

ஈரானின் ஓமன் வளைகுடாக் கடற்கரையிலுள்ள சாபஹார், இந்தியாவுக்கு மிக அருகில் உள்ள ஈரானியத் துறைமுகம். அதன் ஷாஹித் பெஹெஷ்தி முனையத்தை இயக்க இந்தியா போர்ட்ஸ் குளோபல் லிமிடெட் 2024 மே 13 அன்று பத்தாண்டு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டது; அதைச் சித்தப்படுத்தி இயக்க அந்த நிறுவனம் சுமார் US$120 மில்லியன் முதலீடு செய்ய எதிர்பார்த்தது என்று ISAS குறிப்பு கூறுகிறது. அந்தத் துறைமுகத்தின் மதிப்பு, பரந்த வழித்தடத்துடன் அது இணைக்கப்படுவதைச் சார்ந்தது என்று அந்தக் குறிப்பு வாதிடுகிறது.

இன்னும் நடந்துகொண்டிருப்பவை

நிலுவையிலுள்ளவற்றில் மிகப் பெரியது ஐரோப்பிய ஒன்றிய ஒப்பந்தம். பேச்சுவார்த்தைகள் 2026 ஜனவரியில் முடிந்தன என்றும், ஆணையம் தன் முன்மொழிவை கவுன்சிலுக்கு அனுப்பியுள்ளது என்றும் ஐரோப்பிய ஆணையத்தின் 2026 செப்டம்பர் 11 அன்று புதுப்பிக்கப்பட்ட பக்கம் கூறுகிறது. கவுன்சில் ஏற்பு, கையெழுத்து, ஐரோப்பிய நாடாளுமன்ற ஒப்புதல், இறுதிக் கவுன்சில் முடிவு ஆகியவை தொடரும்; இந்தியாவும் ஒப்புதல் அளிக்க வேண்டும். அதன் விதிமுறைகளை இந்தியா-ஐரோப்பிய ஒன்றிய ஒப்பந்தம் பற்றிய எங்கள் கட்டுரை விவரிக்கிறது.

நியூசிலாந்தின் ஒப்பந்தம் 2026 ஏப்ரல் 27 அன்று கையெழுத்தானது; அது 2026 அக்டோபர் 20 அன்று நடைமுறைக்கு வருகிறது, இந்திய ஏற்றுமதிகளில் 100 சதவீதத்துக்கு வரியில்லா அணுகலுடன் என்று வர்த்தக, தொழில்துறை அமைச்சர் 2026 செப்டம்பர் 21 அன்று கூறினார். யுரேஷிய பொருளாதாரச் சங்கம், பெரு, சிலி, இஸ்ரேல், கனடா, மாலத்தீவு உள்ளிட்ட நாடுகளுடன் மேலும் சுமார் பத்து ஒப்பந்தங்கள் பேச்சுவார்த்தையில் உள்ளன என்றும், கொரியா, இலங்கை ஒப்பந்தங்கள் மேம்படுத்தப்படுகின்றன என்றும் PIBயின் ஆகஸ்ட் குறிப்பு கூறுகிறது.

IMEC பற்றி, உறுப்பு நாடுகள் இதுவரை வழிநடத்தல் குழுக் கூட்டங்களை நடத்தியுள்ளன, அமைச்சர்கள் கூட்டம் எதுவும் நடக்கவில்லை என்று பிரான்ஸின் தூதர் கூறினார். INSTC பற்றி, அந்த வழித்தடத்துக்குக் கடன் நிதியை ரஷ்யா ஒதுக்கியுள்ளது என்றும், தன் பங்கு உள்கட்டமைப்புப் பணியை ஈரான் முடிக்க வேண்டும் என்றும் ரஷ்ய அதிபர் கூறினார் என்று மாரிடைம் கேட்வே தெரிவிக்கிறது. ஈரானின் காஸ்பியன் கடற்கரைக்கு அருகிலுள்ள ரஷ்த்தை அஸர்பைஜான் எல்லையிலுள்ள ஆஸ்தாராவுடன் இணைக்கும் ரஷ்த்-ஆஸ்தாரா ரயில்பாதையின் ஆய்வுப் பணி இராணுவ நடவடிக்கைகளால் தடைபட்டு, இப்போது முழுமையாக மீண்டும் தொடங்கியுள்ளது என்று ரஷ்ய ரயில்வேயின் முதல் துணைப் பொது இயக்குநர் ஒருவர் கூறியதாக 2026 அக்டோபர் 15 அன்று அஸர்நியூஸ் செய்தி வெளியிட்டது. செலவு மதிப்பிடப்பட்ட 1.6 பில்லியன் யூரோ என்றும், அதில் 1.3 பில்லியனை ரஷ்யா வழங்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது என்றும், கட்டுமானம் 2027ல் தொடங்கி சுமார் மூன்று ஆண்டுகள் ஆகும் என்றும், 2027ல் பணி தொடங்கினால் 2030 வாக்கில் முடியும் என்றும் அந்த அதிகாரி கூறினார்.