दिल्ली मेट्रो के 463 किमी में से लगभग 371 किमी को जापानी ऋण का सहारा, भारत में लगभग 1,500 जापानी कंपनियाँ पंजीकृत, और अगस्त 2025 में दोनों साझेदारों ने 10 ट्रिलियन येन के निजी निवेश का लक्ष्य रखा

भारत और जापान ने 2 जुलाई 2026 को नई दिल्ली में अपना 16वाँ वार्षिक शिखर सम्मेलन किया, और संयुक्त वक्तव्य में उस “10 ट्रिलियन येन के लक्ष्य की प्राप्ति की दिशा में हुई प्रगति” का उल्लेख है, जो दोनों सरकारों ने अगस्त 2025 में भारत में जापानी निजी निवेश के लिए तय किया था। भारत का विदेश मंत्रालय भारत में पंजीकृत लगभग 1,500 जापानी कंपनियाँ गिनता है, जिनके बीच लगभग 5,000 कारोबारी प्रतिष्ठान हैं। जापान अंतरराष्ट्रीय सहयोग एजेंसी (JICA) का कहना है कि उसके येन ऋण दिल्ली मेट्रो के 463 किमी नेटवर्क में से लगभग 371 किमी को सहारा देते हैं।

दोनों सरकारें इस रिश्ते को विशेष सामरिक और वैश्विक साझेदारी कहती हैं। मंत्रालय की 30 जून 2026 तक की जानकारी वाली ब्रीफ़ के अनुसार संबंध 2000 में वैश्विक साझेदारी, 2006 में सामरिक और वैश्विक साझेदारी और 2014 में विशेष स्तर तक पहुँचे। tuput पूरे लेख में “साझेदार” शब्द का इस्तेमाल करता है, जो दोनों सरकारें स्वयं इस्तेमाल करती हैं।

2 जुलाई 2026 के शिखर सम्मेलन में क्या तय हुआ

जापान की प्रधानमंत्री ने 1 से 3 जुलाई 2026 तक भारत की अपनी पहली आधिकारिक यात्रा की। संयुक्त वक्तव्य तीन प्राथमिक क्षेत्र गिनाता है: रक्षा और सुरक्षा, आर्थिक साझेदारी (जिसमें आर्थिक सुरक्षा, ऊर्जा सुदृढ़ता, प्रौद्योगिकी और नवाचार शामिल हैं), और लोगों के बीच आदान-प्रदान।

इसमें आगे की तारीखें भी तय हैं। विदेश और रक्षा मंत्रियों की “2+2” बैठक का चौथा दौर 2026 के अंत तक टोक्यो में होना है। दोनों पक्ष 2027 में कूटनीतिक संबंधों के 75 साल को “साझा क्षितिज का भारत-जापान वर्ष” के रूप में मनाएँगे, जिसमें साल भर कार्यक्रम होंगे।

दिल्ली की मेट्रो लाइनें येन ऋण से चलती हैं

विदेश मंत्रालय के अनुसार जापान 1958 से भारत को ऋण और अनुदान देता आ रहा है और वह भारत का सबसे बड़ा द्विपक्षीय दाता है। 2024-25 में भारत को उसका सहायता वितरण लगभग 440 अरब येन रहा।

दिल्ली मेट्रो इसका सबसे पुराना उदाहरण है। JICA की 8 मार्च 2026 की विज्ञप्ति के अनुसार जापान शुरू से दिल्ली मेट्रो का साझेदार रहा है, JICA 463 किमी नेटवर्क में से लगभग 371 किमी को सहारा देता है, और उसके संचयी ऋण एक लाख करोड़ येन से अधिक हैं (JICA लगभग 582 अरब रुपये बताता है, यानी करीब 58,200 करोड़ रुपये)। यही विज्ञप्ति चरण 4 के दो नए पूरे हुए हिस्सों के बारे में भी है: लाइन 7 पर मजलिस पार्क से मौजपुर-बाबरपुर तक 12.3 किमी, और लाइन 8 पर मजलिस पार्क से दीपाली चौक तक 9.9 किमी।

24 मार्च 2026 को JICA ने नई दिल्ली में चार और ऋणों पर हस्ताक्षर किए। दो मेट्रो के लिए हैं: मुंबई मेट्रो लाइन 11 के लिए 92,400 मिलियन येन और बेंगलुरु मेट्रो चरण 3 के लिए 102,480 मिलियन येन। बाकी दो महाराष्ट्र में उच्च स्तरीय स्वास्थ्य सेवा और शिक्षा (62,294 मिलियन येन) और पंजाब में टिकाऊ बागवानी (18,684 मिलियन येन) के लिए हैं। चारों को जोड़ने पर 275,858 मिलियन येन बनता है। JICA चारों के लिए 30 साल की चुकौती अवधि और 10 साल की छूट अवधि बताता है। भारतीय शहर कितनी तेज़ी से लाइनें जोड़ रहे हैं, इसकी देशव्यापी तस्वीर tuput के लेख भारत के मेट्रो नेटवर्क में है।

बुलेट ट्रेन और उसके ऋण की शर्तें

मुंबई-अहमदाबाद लाइन जापानी शिंकान्सेन तकनीक से बन रही है और दोनों सरकारें इसे अपनी प्रमुख परियोजना बताती हैं। JICA का 25 जुलाई 2022 का करार, जिसकी घोषणा अगले दिन हुई, तीसरी ऋण किस्त का है: 0.1 प्रतिशत सालाना ब्याज पर 100,000 मिलियन येन तक, 50 साल में चुकाने योग्य, 15 साल की छूट अवधि के साथ। क्रियान्वयन एजेंसी नेशनल हाई स्पीड रेल कॉर्पोरेशन है।

रेल मंत्रालय ने 1 अप्रैल 2026 को लोकसभा को बताया कि 508 किमी लाइन के लिए 1,389.5 हेक्टेयर की पूरी ज़मीन अधिग्रहीत हो चुकी है, 430 किमी खंभे बन चुके हैं, और 97 किमी के सूरत से वापी खंड में सारे सिविल काम पूरे हैं तथा 80 प्रतिशत ट्रैक बेड बिछ चुका है। स्वराज्य ने नेशनल हाई स्पीड रेल कॉर्पोरेशन के सितंबर 2026 के अपडेट को 15 अक्टूबर 2026 को रिपोर्ट करते हुए 456 किमी खंभे और 371 किमी वायाडक्ट बताया है। पीआईबी के 3 जुलाई 2026 के नोट के अनुसार पहली सेवा, सूरत से वापी तक, अगस्त 2027 में अपेक्षित है, जिसकी डिज़ाइन गति 350 किमी प्रति घंटा और संचालन गति 320 है।

स्वराज्य की रिपोर्ट पूरे गलियारे के लिए दिसंबर 2029 बताती है। जुलाई 2026 का संयुक्त वक्तव्य कहता है कि जापान 2027 में प्राथमिक खंडों पर वाणिज्यिक संचालन के भारत के लक्ष्य को पूरी तरह समझता है, और दोनों पक्ष 7,000 किमी के राष्ट्रीय नेटवर्क की ओर भावी गलियारों पर सहयोग तलाशेंगे। tuput के लेख मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन में लाइन के निर्माण के आँकड़े विस्तार से हैं।

भारत में बनी और जापान में बिकने वाली कारें

मारुति सुज़ुकी की 14 सितंबर 2026 की विज्ञप्ति के अनुसार भारत में बनी जिमनी 5-डोर, FRONX और e VITARA का जापान को संचयी निर्यात 1 लाख (100,000) के पार जा चुका है। FRONX की खेप अगस्त 2024 में शुरू हुई, जिमनी 5-डोर की दिसंबर 2024 में और e VITARA की सितंबर 2025 में। कंपनी का कहना है कि 2025-26 में मात्रा के हिसाब से जापान उसका दूसरा सबसे बड़ा निर्यात बाज़ार था और अप्रैल से अगस्त 2026 में भी रहा। जापान ऑटोमोबाइल इंपोर्टर्स एसोसिएशन के आँकड़ों का हवाला देते हुए वह कहती है कि 2025-26 में सुज़ुकी मोटर कॉर्पोरेशन जापान की सबसे बड़ी वाहन आयातक बन गई, और सुज़ुकी के आयात में लगभग सभी वाहन मारुति के बनाए हुए थे।

देश में, हरियाणा का खरखौदा संयंत्र 2 जुलाई 2026 को भारत-जापान संयुक्त आर्थिक मंच के दौरान वीडियो लिंक से खोला गया। कंपनी उसकी क्षमता अभी प्रति वर्ष 0.5 मिलियन कारें और योजनाबद्ध 1 मिलियन बताती है, जिसमें अनुमानित निवेश 35,000 करोड़ रुपये और 21,000 से अधिक नौकरियाँ हैं। 30 जुलाई 2026 को उसने गुजरात के हंसलपुर में चौथे संयंत्र में उत्पादन शुरू किया, जिससे वह स्थल प्रति वर्ष 1 मिलियन कारों तक पहुँचा और कंपनी की कुल क्षमता 2.9 मिलियन हो गई।

मारुति सुज़ुकी चार जापान-इंडिया इंस्टीट्यूट फ़ॉर मैन्युफैक्चरिंग भी चलाती है, जो दोनों सरकारों की संयुक्त पहल के रूप में बने हैं, और उसका कहना है कि इनमें 2,600 विद्यार्थी प्रशिक्षण ले चुके हैं। 21 सितंबर 2026 को उसने मानेसर संस्थान में 2028-29 तक नए दाखिलों में 30 प्रतिशत महिलाओं का लक्ष्य रखा, जो 2025-26 में लगभग 5 प्रतिशत था।

कंपनियाँ, पैसा और व्यापार

मंत्रालय की ब्रीफ़ के अनुसार भारत में पंजीकृत लगभग 1,500 जापानी कंपनियों में आधी विनिर्माता हैं, और 100 से अधिक भारतीय कंपनियाँ जापान में काम करती हैं। इसमें यह भी जोड़ा गया है कि जापान एक्सटर्नल ट्रेड ऑर्गनाइज़ेशन (JETRO) के 2025 के एक सर्वे में भारत उन देशों में पहले स्थान पर रहा, जहाँ जापानी कंपनियाँ अगले एक से दो वर्षों में विस्तार करना चाहती हैं।

जापान भारत में प्रत्यक्ष विदेशी निवेश का पाँचवाँ सबसे बड़ा स्रोत है, जिसका अप्रैल 2000 से मार्च 2026 तक इक्विटी प्रवाह लगभग 48.14 अरब अमेरिकी डॉलर रहा, यानी कुल का 6 प्रतिशत। भारत में उसका बहिर्गामी निवेश 2025-26 में 3.7 अरब अमेरिकी डॉलर रहा, जो पिछले वर्ष 2.48 अरब अमेरिकी डॉलर था।

लक्ष्य दो चरणों में चलते हैं। 19 और 20 मार्च 2022 के 14वें वार्षिक शिखर सम्मेलन में दोनों पक्षों ने पाँच साल में 5 ट्रिलियन येन के सार्वजनिक और निजी निवेश तथा वित्तपोषण का लक्ष्य रखा। जापान के प्रधानमंत्री कार्यालय के अनुसार यह लक्ष्य तीन साल में पूरा हो गया। 29 अगस्त 2025 को उन्होंने अगले दशक में जापानी निजी निवेश का नया लक्ष्य 10 ट्रिलियन येन रखा (विदेश मंत्रालय के रूपांतरण में लगभग 67 अरब अमेरिकी डॉलर)।

2025-26 में व्यापार 27.48 अरब अमेरिकी डॉलर रहा, जो 2020-21 में 15.33 अरब अमेरिकी डॉलर था। जापान को भारत का निर्यात 6.04 अरब अमेरिकी डॉलर और आयात 21.44 अरब अमेरिकी डॉलर रहा। जुलाई 2026 का वक्तव्य दोनों पक्षों को 2011 के व्यापार समझौते की समीक्षा तेज़ करने के लिए प्रतिबद्ध करता है, ताकि व्यापार बढ़ सके और उसमें विविधता आए।

चिप और स्वच्छ ऊर्जा

आर्थिक सुरक्षा पर जुलाई 2026 की संयुक्त घोषणा परियोजना-आधारित काम के लिए पाँच क्षेत्र गिनाती है: सेमीकंडक्टर, महत्वपूर्ण खनिज, सूचना और संचार प्रौद्योगिकी, स्वच्छ ऊर्जा और दवा उद्योग। विदेश मंत्रालय की ब्रीफ़ के अनुसार अगस्त 2025 के शिखर सम्मेलन के दौरान दोनों प्रधानमंत्रियों ने सेंडाई में टोक्यो इलेक्ट्रॉन के एक कारखाने का दौरा किया।

भारतीय चिप संयंत्र में एक जापानी हिस्सेदारी रेनेसास इलेक्ट्रॉनिक्स की है, जो CG Power के बनाए साणंद यूनिट में स्टार्स माइक्रोइलेक्ट्रॉनिक्स के साथ है। तीनों ने संयंत्र के लिए संयुक्त उद्यम करार पर 1 मार्च 2024 को हस्ताक्षर किए, जिसे केंद्रीय मंत्रिमंडल ने 29 फ़रवरी 2024 को मंज़ूरी दी थी। रेनेसास के अनुसार उद्यम पाँच साल में 7,600 करोड़ रुपये का निवेश करेगा और प्रतिदिन 1.5 करोड़ यूनिट तक पहुँचेगा, जिसमें CG Power की हिस्सेदारी लगभग 92.3 प्रतिशत रहेगी। मंज़ूर संयंत्रों में कौन-से उत्पादन कर रहे हैं, इसका लेखा-जोखा tuput के लेख भारत के चिप संयंत्र में है।

ऊर्जा पर, जुलाई 2026 का वक्तव्य भारत-जापान सहकारी बायोगैस फ़ॉर ग्रोथ इनिशिएटिव शुरू करता है, जो 1,000 बायोगैस और जैविक खाद संयंत्रों के भारत के लक्ष्य को सहारा देता है। वह ओडिशा में स्वच्छ अमोनिया परियोजना के लिए समर्थन भी दोहराता है और हरित हाइड्रोजन, सौर तथा परमाणु ऊर्जा को बढ़ावा देने वाले क्षेत्रों में गिनाता है। भारत का अपना कार्यक्रम राष्ट्रीय हरित हाइड्रोजन मिशन वाले लेख में है।

नौसेनाएँ, रडार मास्ट और क्वाड

मंत्रालय की ब्रीफ़ के अनुसार दोनों देश भारतीय नौसेना के लिए UNICORN रडार एंटीना मास्ट मिलकर विकसित कर रहे हैं, जो उनके बीच रक्षा उपकरण का पहला साझा विकास है। नवंबर 2024 में क्रियान्वयन का ज्ञापन हस्ताक्षरित हुआ था, और जुलाई 2026 का वक्तव्य शेष तकनीकी ब्योरों पर सैद्धांतिक सहमति दर्ज करता है।

दोनों नौसेनाएँ अक्सर साथ अभ्यास करती हैं। JIMEX 24 जून 2024 में योकोसुका में INS शिवालिक और विध्वंसक JS युगिरी के साथ हुआ। जापान मैरीटाइम सेल्फ-डिफ़ेंस फ़ोर्स के अनुसार JAIMEX25 16 से 18 अक्टूबर 2025 तक क्यूशू के पश्चिम में चला, जिसमें INS सह्याद्रि, JS आसाही, JS ओउमी और एक पनडुब्बी थे, और जिसमें सतह-रोधी, पनडुब्बी-रोधी और वायु-रोधी अभ्यास तथा समुद्र में ईंधन भराई शामिल थी। इसके बाद INS सह्याद्रि और हेलीकॉप्टर विध्वंसक JS ह्यूगा 10 से 18 नवंबर 2025 तक गुआम के पास मालाबार 2025 में शामिल हुए, जो उसका 29वाँ संस्करण था, और जिसमें ऑस्ट्रेलियाई और अमेरिकी बल भी थे। अमेरिकी नौसेना के अनुसार चारों नौसेनाओं के एक साथ भाग लेने का यह छठा मौका था। बेड़े में शामिल हो रहे भारतीय जहाज़ों के बारे में tuput का लेख नौसेना के 2026 के नौ कमीशनिंग में है।

क्वाड, जिसमें ऑस्ट्रेलिया और अमेरिका भी हैं, ने मंत्रालय की फ़ैक्टशीट के अनुसार 26 मई 2026 को नई दिल्ली में अपनी 11वीं विदेश मंत्रियों की बैठक की, और महत्वपूर्ण खनिजों का ढाँचा तथा हिंद-प्रशांत ऊर्जा सुरक्षा पर वक्तव्य घोषित किया। उसका पिछला नेताओं का शिखर सम्मेलन 21 सितंबर 2024 को विल्मिंगटन, डेलावेयर में हुआ था, और जुलाई 2026 का संयुक्त वक्तव्य भारत और जापान को अगले शिखर सम्मेलन के लिए जल्द काम करने को प्रतिबद्ध करता है।

दोनों देशों के बीच के लोग

मंत्रालय की ब्रीफ़ के अनुसार जापान में लगभग 59,000 भारतीय रहते हैं, जिनमें आईटी पेशेवरों और इंजीनियरों की संख्या बढ़ रही है, और कोबे में गुजरात और महाराष्ट्र के जौहरी व्यापारियों का पुराना समुदाय है। अगस्त 2025 की कार्य योजना का लक्ष्य पाँच साल में 500,000 लोगों का दोतरफ़ा आदान-प्रदान है, जिसमें भारत से जापान जाने वाले 50,000 कुशल और अर्ध-कुशल कामगार शामिल हैं। जुलाई 2026 के वक्तव्य के अनुसार 2025 में दोनों देशों के बीच आने-जाने वाले यात्री 540,000 के पार गए, और जापान की प्रधानमंत्री ने भारत के प्रधानमंत्री को 2027 में 17वें वार्षिक शिखर सम्मेलन के लिए जापान आने का न्योता दिया।