قروض يابانية تدعم نحو 371 كم من شبكة مترو دلهي البالغة 463 كم، ونحو 1,500 شركة يابانية مسجلة في الهند، والشريكان يحددان في أغسطس 2025 هدفا للاستثمار الخاص بقيمة 10 تريليونات ين

عقدت الهند واليابان قمتهما السنوية السادسة عشرة في نيودلهي يوم 2 يوليو 2026، ويسجل البيان المشترك “التقدم المحرز نحو تحقيق هدف 10 تريليونات ين” الذي حددته الحكومتان في أغسطس 2025 للاستثمار الخاص الياباني في الهند. وتحصي وزارة الشؤون الخارجية الهندية نحو 1,500 شركة يابانية مسجلة في الهند، تملك بينها قرابة 5,000 منشأة تجارية. وتقول جيكا (JICA)، وكالة التعاون الدولي اليابانية، إن قروضها بالين تدعم نحو 371 كم من شبكة مترو دلهي البالغة 463 كم.

تصف الحكومتان العلاقة بأنها شراكة استراتيجية عالمية خاصة. وتقول مذكرة الوزارة، المحدّثة حتى 30 يونيو 2026، إن العلاقات ارتقت إلى شراكة عالمية عام 2000، ثم إلى شراكة استراتيجية وعالمية عام 2006، ثم إلى صيغتها الخاصة عام 2014. ويستخدم tuput كلمة شريك في كل المقال، وهي الكلمة التي تستخدمها الحكومتان.

ما اتفقت عليه قمة 2 يوليو 2026

أجرت رئيسة وزراء اليابان أول زيارة رسمية لها إلى الهند من 1 إلى 3 يوليو 2026. ويحدد البيان المشترك ثلاثة مجالات ذات أولوية: الدفاع والأمن، والشراكة الاقتصادية (بما فيها الأمن الاقتصادي ومتانة الطاقة والتكنولوجيا والابتكار)، والتبادل بين الشعبين.

ويضع البيان مواعيد لما بعد ذلك. فالجولة الرابعة من اجتماع وزراء الخارجية والدفاع بصيغة “2+2” ستعقد في طوكيو قبل نهاية 2026. وسيحتفل الجانبان في 2027 بمرور 75 عاما على العلاقات الدبلوماسية تحت اسم “عام الآفاق المشتركة بين الهند واليابان”، ببرامج تمتد على مدار العام.

خطوط مترو دلهي تسير بقروض بالين

تقدم اليابان قروضا ومنحا للهند منذ 1958، وهي أكبر مانح ثنائي لها، بحسب وزارة الشؤون الخارجية. وبلغ صرفها من المعونة للهند في 2024-25 نحو 440 مليار ين.

ومترو دلهي أطول الأمثلة عمرا. فبيان جيكا الصادر في 8 مارس 2026 يقول إن اليابان شريكة لمترو دلهي منذ البداية، وإن جيكا تدعم نحو 371 كم من الشبكة البالغة 463 كم، وإن قروضها التراكمية تتجاوز لاكه كرور ين (تذكر جيكا نحو 582 مليار روبية، أي قرابة 58,200 كرور روبية). ويشمل البيان نفسه قسمين جديدين من المرحلة الرابعة اكتمل إنشاؤهما: 12.3 كم من الخط 7 بين ماجليس بارك وماوجبور-بابربور، و9.9 كم من الخط 8 بين ماجليس بارك وديبالي تشوك.

وفي 24 مارس 2026 وقّعت جيكا في نيودلهي أربعة قروض أخرى. اثنان منها لمشروعي مترو: 92,400 مليون ين لخط مترو مومباي 11، و102,480 مليون ين للمرحلة الثالثة من مترو بنغالورو. وللقرضين الآخرين: الرعاية الصحية المتخصصة والتعليم في ماهاراشترا (62,294 مليون ين)، والبستنة المستدامة في البنجاب (18,684 مليون ين). وبجمع القروض الأربعة يبلغ المجموع 275,858 مليون ين. وتذكر جيكا مدة سداد 30 عاما وفترة سماح 10 أعوام للأربعة كلها. أما الصورة على مستوى البلاد لسرعة إضافة المدن الهندية خطوطا جديدة فهي في مقال tuput عن شبكات المترو في الهند.

القطار السريع وشروط قرضه

يُبنى خط مومباي-أحمد آباد بتقنية الشينكانسن اليابانية، وهو المشروع الذي تصفه الحكومتان بأنه مشروعهما الرائد. واتفاق جيكا المؤرخ 25 يوليو 2022، الذي أُعلن في اليوم التالي، يخص الشريحة الثالثة من القرض: ما يصل إلى 100,000 مليون ين بفائدة 0.1 في المئة سنويا، تُسدد على 50 عاما مع فترة سماح 15 عاما. والجهة المنفذة هي المؤسسة الوطنية للسكك الحديدية فائقة السرعة.

وأبلغت وزارة السكك الحديدية لوك سابها في 1 أبريل 2026 أن كامل 1,389.5 هكتار من الأرض اللازمة للخط البالغ طوله 508 كم قد استُملك، وأن 430 كم من الركائز قد شُيّدت، وأن الأعمال المدنية في قطاع سورات-فابي البالغ 97 كم اكتملت كلها، وأن 80 في المئة من قاعدة المسار قد مُدّت. أما سواراجيا، التي نقلت في 15 أكتوبر 2026 تحديث المؤسسة الوطنية للسكك الحديدية فائقة السرعة الصادر في سبتمبر 2026، فتذكر 456 كم من الركائز و371 كم من الجسر المرتفع. وتقول مذكرة مكتب معلومات الصحافة الصادرة في 3 يوليو 2026 إن أول خدمة، من سورات إلى فابي، متوقعة في أغسطس 2027، بسرعة تصميمية 350 كم في الساعة وسرعة تشغيلية 320.

وتذكر سواراجيا ديسمبر 2029 موعدا للممر كاملا. ويقول البيان المشترك الصادر في يوليو 2026 إن اليابان تتفهم تماما هدف الهند بالتشغيل التجاري للقطاعات ذات الأولوية في 2027، وإن الجانبين سيستكشفان التعاون في ممرات مستقبلية نحو شبكة وطنية طولها 7,000 كم. وفي مقال tuput عن قطار مومباي-أحمد آباد السريع تفاصيل أعمال إنشاء الخط بالأرقام.

سيارات تُصنع في الهند وتُباع في اليابان

يقول بيان ماروتي سوزوكي الصادر في 14 سبتمبر 2026 إن صادراتها التراكمية إلى اليابان من طرازات جيمني 5 أبواب وFRONX وe VITARA المصنوعة في الهند تجاوزت 1 لاكه (100,000). وبدأت شحنات FRONX في أغسطس 2024، وجيمني 5 أبواب في ديسمبر 2024، وe VITARA في سبتمبر 2025. وتقول الشركة إن اليابان كانت ثاني أكبر سوق تصدير لها من حيث الحجم في 2025-26، وبقيت كذلك من أبريل إلى أغسطس 2026. واستنادا إلى بيانات جمعية مستوردي السيارات اليابانية، تقول إن شركة سوزوكي موتور أصبحت أكبر مستورد للمركبات في اليابان في 2025-26، وإن المركبات التي صنعتها ماروتي تشكل معظم واردات سوزوكي كلها تقريبا.

وفي الداخل، افتُتح مصنع خاركهودا في هاريانا عبر الاتصال المرئي يوم 2 يوليو 2026 خلال المنتدى الاقتصادي المشترك بين الهند واليابان. وتحدد الشركة طاقته بنصف مليون سيارة في السنة حاليا ومليون سيارة مخططة، باستثمار متوقع قدره 35,000 كرور روبية وأكثر من 21,000 وظيفة. وفي 30 يوليو 2026 بدأت الإنتاج في مصنع رابع في هانسالبور بغوجارات، ما يرفع طاقة ذلك الموقع إلى مليون سيارة في السنة وإجمالي طاقة الشركة إلى 2.9 مليون.

وتدير ماروتي سوزوكي أيضا أربعة معاهد هندية يابانية للتصنيع، أُقيمت مبادرةً مشتركة بين الحكومتين، وتقول إن 2,600 طالب تدربوا فيها. وفي 21 سبتمبر 2026 حددت هدفا بأن تبلغ نسبة النساء 30 في المئة من المقبولين الجدد في معهد مانيسار بحلول 2028-29، بعد نحو 5 في المئة في 2025-26.

الشركات والمال والتجارة

تقول مذكرة الوزارة إن المصنّعين يشكلون نصف نحو 1,500 شركة يابانية مسجلة في الهند، وإن أكثر من 100 شركة هندية تعمل في اليابان. وتضيف أن الهند احتلت المرتبة الأولى في استطلاع أجرته المنظمة اليابانية للتجارة الخارجية (JETRO) عام 2025 عن البلدان التي تريد الشركات اليابانية التوسع فيها خلال السنة أو السنتين المقبلتين.

واليابان خامس أكبر مصدر للاستثمار الأجنبي المباشر في الهند، بنحو 48.14 مليار دولار أمريكي من تدفقات الأسهم من أبريل 2000 إلى مارس 2026، أي 6 في المئة من الإجمالي. وبلغ استثمارها الخارج إلى الهند 3.7 مليار دولار أمريكي في 2025-26، بعد 2.48 مليار دولار أمريكي في العام السابق.

وتجري الأهداف على مرحلتين. ففي القمة السنوية الرابعة عشرة في 19 و20 مارس 2022 حدد الجانبان 5 تريليونات ين من الاستثمار والتمويل العام والخاص على خمس سنوات. ويقول مكتب رئيس وزراء اليابان إن هذا الهدف تحقق في ثلاث سنوات. وفي 29 أغسطس 2025 حددا هدفا جديدا قدره 10 تريليونات ين (نحو 67 مليار دولار أمريكي بتحويل وزارة الشؤون الخارجية) من الاستثمار الخاص الياباني على العقد المقبل.

وبلغت التجارة 27.48 مليار دولار أمريكي في 2025-26، بعد 15.33 مليار دولار أمريكي في 2020-21. وكانت صادرات الهند إلى اليابان 6.04 مليار دولار أمريكي ووارداتها 21.44 مليار دولار أمريكي. ويلزم بيان يوليو 2026 الجانبين بتسريع مراجعة اتفاق التجارة لعام 2011 كي تنمو التجارة وتتنوع.

الرقائق والطاقة النظيفة

يسمي الإعلان المشترك حول الأمن الاقتصادي الصادر في يوليو 2026 خمسة قطاعات للعمل القائم على المشاريع: أشباه الموصلات، والمعادن الحيوية، وتكنولوجيا المعلومات والاتصالات، والطاقة النظيفة، والأدوية. وخلال قمة أغسطس 2025 زار رئيسا الوزراء مصنع طوكيو إلكترون في سينداي، بحسب مذكرة وزارة الشؤون الخارجية.

ومن الحصص اليابانية في مصنع رقائق هندي حصة رينيساس إلكترونيكس في وحدة ساناند التي تبنيها سي جي باور، مع ستارز مايكروإلكترونيكس. وقد وقّعت الشركات الثلاث اتفاق مشروعها المشترك للمصنع في 1 مارس 2024، بعد أن وافق عليه مجلس الوزراء الاتحادي في 29 فبراير 2024. وتقول رينيساس إن المشروع سيستثمر 7,600 كرور روبية على خمس سنوات ويرتفع إنتاجه إلى 15 مليون وحدة في اليوم، وتملك سي جي باور نحو 92.3 في المئة. ويتتبع مقال tuput عن مصانع الرقائق في الهند أي المصانع المعتمدة تنتج فعلا.

وفي الطاقة، يطلق بيان يوليو 2026 مبادرة الهند واليابان التعاونية للغاز الحيوي من أجل النمو، التي تدعم هدف الهند بإقامة 1,000 محطة للغاز الحيوي والأسمدة العضوية. ويؤكد البيان أيضا دعم مشروع للأمونيا النظيفة في أوديشا، ويذكر الهيدروجين الأخضر والطاقة الشمسية والنووية بين المجالات التي ينبغي تعزيزها. أما برنامج الهند نفسها فيتناوله مقال المهمة الوطنية للهيدروجين الأخضر.

البحريتان وصواري الرادار والحوار الأمني الرباعي

تقول مذكرة الوزارة إن البلدين يطوران معا صواري هوائيات الرادار UNICORN للبحرية الهندية، وهو أول تطوير مشترك لمعدات دفاعية بينهما. ووُقّعت مذكرة تنفيذ في نوفمبر 2024، ويسجل بيان يوليو 2026 اتفاقا مبدئيا على التفاصيل التقنية المتبقية.

وتتدرب البحريتان معا كثيرا. فقد أُجري تمرين JIMEX 24 في يوكوسوكا في يونيو 2024 بمشاركة السفينة الهندية شيفاليك والمدمرة اليابانية يوغيري. وتقول قوة الدفاع الذاتي البحرية اليابانية إن تمرين JAIMEX25 جرى من 16 إلى 18 أكتوبر 2025 غرب كيوشو، بمشاركة السفينة الهندية سهيادري والسفينتين اليابانيتين أساهي وأومي وغواصة، وشمل تدريبات ضد السفن السطحية والغواصات والطائرات والتزود بالوقود في البحر. ثم انضمت السفينة الهندية سهيادري والمدمرة الحاملة للمروحيات هيوغا إلى تمرين مالابار 2025 قرب غوام من 10 إلى 18 نوفمبر 2025، وهو الإصدار التاسع والعشرون، مع قوات أسترالية وأمريكية. وتقول البحرية الأمريكية إنها كانت المرة السادسة التي تشارك فيها البحريات الأربع كلها. ويغطي tuput السفن الهندية التي تنضم إلى الأسطول في عمليات الانضمام التسع للبحرية في 2026.

وعقد الحوار الأمني الرباعي (كواد)، الذي يضم أيضا أستراليا والولايات المتحدة، اجتماع وزراء خارجيته الحادي عشر في نيودلهي يوم 26 مايو 2026، بحسب صحيفة وقائع الوزارة، وأعلن إطارا للمعادن الحيوية وبيانا عن أمن الطاقة في المحيطين الهندي والهادئ. وكانت آخر قمة لقادته في 21 سبتمبر 2024 في ويلمنغتون بولاية ديلاوير، ويلزم البيان المشترك الصادر في يوليو 2026 الهند واليابان بالعمل من أجل عقد القمة التالية قريبا.

الناس بين البلدين

يقيم نحو 59,000 هندي في اليابان، بحسب مذكرة الوزارة، مع عدد متزايد من متخصصي تكنولوجيا المعلومات والمهندسين وجالية راسخة منذ زمن طويل من تجار المجوهرات القادمين من غوجارات وماهاراشترا في كوبه. وتهدف خطة العمل الصادرة في أغسطس 2025 إلى تبادل في الاتجاهين يبلغ 500,000 شخص على خمس سنوات، بينهم 50,000 عامل ماهر وشبه ماهر من الهند إلى اليابان. ويقول بيان يوليو 2026 إن عدد الزوار بين البلدين تجاوز 540,000 في 2025، ودعت رئيسة وزراء اليابان رئيس وزراء الهند إلى زيارة اليابان لحضور القمة السنوية السابعة عشرة في 2027.