Los préstamos japoneses respaldan unos 371 km de los 463 km del metro de Delhi, unas 1.500 empresas japonesas están registradas en la India y los dos socios fijaron en agosto de 2025 una meta de inversión privada de 10 billones de yenes

La India y Japón celebraron su 16.ª Cumbre Anual en Nueva Delhi el 2 de julio de 2026, y la declaración conjunta registra “los avances hacia la consecución de la meta de 10 billones de yenes” que los dos gobiernos fijaron en agosto de 2025 para la inversión privada japonesa en la India. El Ministerio de Asuntos Exteriores de la India cuenta unas 1.500 empresas japonesas registradas en el país, con cerca de 5.000 establecimientos comerciales entre todas. JICA, la Agencia de Cooperación Internacional de Japón, dice que sus préstamos en yenes respaldan unos 371 km de los 463 km de la red del metro de Delhi.

Los dos gobiernos llaman a la relación Alianza Estratégica y Global Especial. El informe del ministerio, vigente a 30 de junio de 2026, dice que los lazos se elevaron a una Alianza Global en 2000, a una Alianza Estratégica y Global en 2006 y a la versión Especial en 2014. tuput usa la palabra socio en todo el texto, que es la palabra que usan ambos gobiernos.

Lo que acordó la cumbre del 2 de julio de 2026

La primera ministra de Japón hizo su primera visita oficial a la India del 1 al 3 de julio de 2026. La declaración conjunta nombra tres áreas prioritarias: defensa y seguridad, alianza económica (incluidas la seguridad económica, la resiliencia energética, la tecnología y la innovación) e intercambios entre personas.

Fija fechas para lo que sigue. La cuarta ronda de la reunión “2+2” de ministros de Exteriores y de Defensa se celebrará en Tokio antes de que acabe 2026. Ambas partes conmemorarán 75 años de relaciones diplomáticas en 2027 como el Año India-Japón de los Horizontes Compartidos, con programas durante todo el año.

Las líneas del metro de Delhi funcionan con préstamos en yenes

Japón concede préstamos y donaciones a la India desde 1958 y es su mayor donante bilateral, según el Ministerio de Asuntos Exteriores. Su desembolso de ayuda a la India en 2024-25 fue de unos 440 mil millones de yenes.

El metro de Delhi es el ejemplo más antiguo. El comunicado de JICA del 8 de marzo de 2026 dice que Japón ha sido socio del metro de Delhi desde el principio, que JICA respalda unos 371 km de la red de 463 km y que sus préstamos acumulados superan un lakh de crore de yenes (JICA da unos 582 mil millones de rupias, o aproximadamente Rs 58.200 crore). El mismo comunicado cubre dos tramos de la Fase 4 recién terminados: 12,3 km de la Línea 7 entre Majlis Park y Maujpur-Babarpur, y 9,9 km de la Línea 8 entre Majlis Park y Deepali Chawk.

El 24 de marzo de 2026 JICA firmó cuatro préstamos más en Nueva Delhi. Dos son para metros: 92.400 millones de yenes para la Línea 11 del metro de Mumbai y 102.480 millones de yenes para la Fase 3 del metro de Bengaluru. Los otros son para atención sanitaria terciaria y educación en Maharashtra (62.294 millones de yenes) y horticultura sostenible en Punjab (18.684 millones de yenes). Sumando los cuatro se obtienen 275.858 millones de yenes. JICA indica un plazo de amortización de 30 años y un periodo de gracia de 10 años para los cuatro. El panorama de todo el país sobre la rapidez con que las ciudades indias añaden líneas está en el artículo de tuput sobre las redes de metro de la India.

El tren bala y las condiciones de su préstamo

La línea Mumbai-Ahmedabad se construye con tecnología Shinkansen japonesa y es el proyecto que ambos gobiernos describen como su proyecto insignia. El acuerdo de JICA del 25 de julio de 2022, anunciado al día siguiente, cubre el tercer tramo del préstamo: hasta 100.000 millones de yenes al 0,1 por ciento anual, amortizados en 50 años con un periodo de gracia de 15 años. El organismo ejecutor es la National High Speed Rail Corporation.

El Ministerio de Ferrocarriles dijo a la Lok Sabha el 1 de abril de 2026 que se habían adquirido las 1.389,5 hectáreas de terreno de la línea de 508 km, que se habían construido 430 km de pilares y que en el tramo de 97 km de Surat a Vapi todas las obras civiles estaban terminadas y el 80 por ciento de la plataforma de vía estaba colocada. Swarajya, al informar el 15 de octubre de 2026 de la actualización de septiembre de 2026 de la National High Speed Rail Corporation, da 456 km de pilares y 371 km de viaducto. La nota de la PIB del 3 de julio de 2026 dice que el primer servicio, de Surat a Vapi, se espera para agosto de 2027, con una velocidad de diseño de 350 km por hora y una velocidad de operación de 320.

El informe de Swarajya da diciembre de 2029 para el corredor completo. La declaración conjunta de julio de 2026 dice que Japón comprende plenamente la meta de la India de operaciones comerciales en tramos prioritarios en 2027, y que ambas partes explorarán la cooperación en futuros corredores hacia una red nacional de 7.000 km. El artículo de tuput sobre el tren bala Mumbai-Ahmedabad tiene con detalle las cifras de construcción de la línea.

Coches construidos en la India y vendidos en Japón

El comunicado de Maruti Suzuki del 14 de septiembre de 2026 dice que las exportaciones acumuladas a Japón de sus Jimny de 5 puertas, FRONX y e VITARA fabricados en la India han superado 1 lakh (100.000). Los envíos del FRONX comenzaron en agosto de 2024, los del Jimny de 5 puertas en diciembre de 2024 y los del e VITARA en septiembre de 2025. La empresa dice que Japón fue su segundo mayor mercado de exportación por volumen en 2025-26 y lo seguía siendo de abril a agosto de 2026. Citando datos de la Asociación de Importadores de Automóviles de Japón, dice que Suzuki Motor Corporation se convirtió en el mayor importador de vehículos de Japón en 2025-26, y que los vehículos fabricados por Maruti son casi todas las importaciones de Suzuki.

En casa, la planta de Kharkhoda, en Haryana, se inauguró por videoenlace el 2 de julio de 2026 durante el Foro Económico Conjunto India-Japón. La empresa sitúa su capacidad en 0,5 millones de coches al año ahora y 1 millón previsto, con una inversión proyectada de 35.000 crore de rupias y más de 21.000 empleos. El 30 de julio de 2026 inició la producción en una cuarta planta en Hansalpur, en Gujarat, que lleva ese emplazamiento a 1 millón de coches al año y el total de la empresa a 2,9 millones.

Maruti Suzuki también dirige cuatro Institutos Japón-India de Manufactura, creados como iniciativa conjunta de los dos gobiernos, y dice que se han formado en ellos 2.600 estudiantes. El 21 de septiembre de 2026 fijó una meta del 30 por ciento de mujeres entre los nuevos ingresos en el instituto de Manesar para 2028-29, frente a cerca del 5 por ciento en 2025-26.

Empresas, dinero y comercio

El informe del ministerio dice que los fabricantes son la mitad de las unas 1.500 empresas japonesas registradas en la India, y que más de 100 empresas indias trabajan en Japón. Añade que la India ocupó el primer lugar en una encuesta de 2025 de la Organización Japonesa de Comercio Exterior (JETRO) sobre los países en los que las empresas japonesas quieren expandirse en los próximos uno a dos años.

Japón es la quinta mayor fuente de inversión extranjera directa en la India, con unos 48,14 mil millones de dólares en entradas de capital de abril de 2000 a marzo de 2026, o el 6 por ciento del total. Su inversión hacia la India fue de 3,7 mil millones de dólares en 2025-26, frente a 2,48 mil millones de dólares el año anterior.

Las metas se despliegan en dos etapas. En la 14.ª Cumbre Anual del 19 y 20 de marzo de 2022 las partes fijaron 5 billones de yenes de inversión y financiación pública y privada a cinco años. La Oficina del Primer Ministro de Japón dice que esa meta se alcanzó en tres años. El 29 de agosto de 2025 fijaron una nueva de 10 billones de yenes (unos 67 mil millones de dólares, en la conversión del Ministerio de Asuntos Exteriores) de inversión privada japonesa en la próxima década.

El comercio fue de 27,48 mil millones de dólares en 2025-26, frente a 15,33 mil millones en 2020-21. Las exportaciones de la India a Japón fueron de 6,04 mil millones de dólares y sus importaciones de 21,44 mil millones. La declaración de julio de 2026 compromete a ambas partes a acelerar una revisión del acuerdo comercial de 2011 para que el comercio pueda crecer y diversificarse.

Chips y energía limpia

La declaración conjunta sobre seguridad económica de julio de 2026 nombra cinco sectores para el trabajo por proyectos: semiconductores, minerales críticos, tecnologías de la información y la comunicación, energía limpia y productos farmacéuticos. Durante la cumbre de agosto de 2025 los dos primeros ministros visitaron una fábrica de Tokyo Electron en Sendai, dice el informe del Ministerio de Asuntos Exteriores.

Una participación japonesa en una planta india de chips es la de Renesas Electronics en la unidad de Sanand construida por CG Power, con Stars Microelectronics. Los tres firmaron su acuerdo de empresa conjunta para la planta el 1 de marzo de 2024, después de que el Gabinete de la Unión lo aprobara el 29 de febrero de 2024. Renesas dice que la empresa conjunta invertirá 7.600 crore de rupias en cinco años y llegará a 15 millones de unidades al día, con CG Power con cerca del 92,3 por ciento. La pieza de tuput sobre las plantas de chips de la India sigue cuáles de las plantas aprobadas están produciendo.

En energía, la declaración de julio de 2026 lanza la Iniciativa de Cooperación India-Japón de Biogás para el Crecimiento, que apoya la meta de la India de 1.000 plantas de biogás y de fertilizante orgánico. También reafirma el apoyo a un proyecto de amoníaco limpio en Odisha y enumera el hidrógeno verde, la energía solar y la nuclear entre las áreas por promover. El propio programa de la India se trata en el artículo sobre la Misión Nacional del Hidrógeno Verde.

Armadas, mástiles de radar y el Quad

El informe del ministerio dice que los dos países codesarrollan mástiles de antena de radar UNICORN para la Armada india, el primer desarrollo conjunto de equipo de defensa entre ellos. En noviembre de 2024 se firmó un memorando de implementación, y la declaración de julio de 2026 recoge un acuerdo de principio sobre los detalles técnicos restantes.

Las armadas se ejercitan juntas con frecuencia. JIMEX 24 tuvo lugar en Yokosuka en junio de 2024 con el INS Shivalik y el destructor JS Yugiri. La Fuerza Marítima de Autodefensa de Japón dice que JAIMEX25 se desarrolló del 16 al 18 de octubre de 2025 al oeste de Kyushu, con el INS Sahyadri, el JS Asahi, el JS Oumi y un submarino, con ejercicios antisuperficie, antisubmarinos y antiaéreos y reabastecimiento en el mar. El INS Sahyadri y el destructor portahelicópteros JS Hyuga se unieron después a Malabar 2025 cerca de Guam del 10 al 18 de noviembre de 2025, la 29.ª edición, con fuerzas australianas y estadounidenses. La Armada de EE. UU. dice que fue la sexta vez que participaron las cuatro armadas. tuput cubre los buques indios que se incorporan a la flota en las nueve puestas en servicio de la Armada en 2026.

El Quad, que incluye también a Australia y a Estados Unidos, celebró su 11.ª reunión de ministros de Exteriores en Nueva Delhi el 26 de mayo de 2026, según la ficha del ministerio, y anunció un marco de minerales críticos y una declaración sobre seguridad energética en el Indo-Pacífico. Su última cumbre de líderes fue el 21 de septiembre de 2024 en Wilmington, Delaware, y la declaración conjunta de julio de 2026 compromete a la India y Japón a trabajar por una próxima cumbre pronto.

Personas entre los dos países

Unos 59.000 indios viven en Japón, dice el informe del ministerio, con un número creciente de profesionales de TI e ingenieros y una comunidad de larga data de comerciantes de joyas de Gujarat y Maharashtra en Kobe. El plan de acción de agosto de 2025 apunta a un intercambio bidireccional de 500.000 personas en cinco años, entre ellas 50.000 trabajadores cualificados y semicualificados de la India a Japón. Los visitantes entre los dos países superaron los 540.000 en 2025, dice la declaración de julio de 2026, y la primera ministra de Japón invitó al primer ministro de la India a Japón para la 17.ª Cumbre Anual en 2027.