ஜப்பானியக் கடன்கள் 463 கி.மீ. தில்லி மெட்ரோவில் சுமார் 371 கி.மீ.க்கு உதவுகின்றன, இந்தியாவில் சுமார் 1,500 ஜப்பானிய நிறுவனங்கள் பதிவு செய்துள்ளன, 2025 ஆகஸ்டில் இரு கூட்டாளிகளும் 10 டிரில்லியன் யென் தனியார் முதலீட்டு இலக்கை நிர்ணயித்தனர்

இந்தியாவும் ஜப்பானும் தங்கள் 16ஆவது ஆண்டு உச்சி மாநாட்டை 2026 ஜூலை 2 அன்று புது தில்லியில் நடத்தின. 2025 ஆகஸ்டில் இரு அரசுகளும் இந்தியாவில் ஜப்பானிய தனியார் முதலீட்டுக்கு நிர்ணயித்த 10 டிரில்லியன் யென் இலக்கை நனவாக்குவதை நோக்கி “முன்னேற்றம் ஏற்பட்டுள்ளது” என்று கூட்டறிக்கை பதிவு செய்கிறது. இந்தியாவில் சுமார் 1,500 ஜப்பானிய நிறுவனங்கள் பதிவு செய்துள்ளன என்றும், அவற்றுக்கு இடையே கிட்டத்தட்ட 5,000 வணிக நிறுவனங்கள் உள்ளன என்றும் இந்திய வெளியுறவு அமைச்சகம் கணக்கிடுகிறது. ஜப்பான் பன்னாட்டு ஒத்துழைப்பு முகமையான ஜெய்கா (JICA), தனது யென் கடன்கள் 463 கி.மீ. தில்லி மெட்ரோ வலையமைப்பில் சுமார் 371 கி.மீ.க்கு உதவுகின்றன என்று கூறுகிறது.

இரு அரசுகளும் இந்த உறவைச் சிறப்பு உத்திசார் மற்றும் உலகளாவிய கூட்டாண்மை என்று அழைக்கின்றன. 2026 ஜூன் 30 வரை நிலவரம் தரும் அமைச்சகத்தின் விளக்கக் குறிப்பின்படி, உறவு 2000இல் உலகளாவிய கூட்டாண்மையாகவும், 2006இல் உத்திசார் மற்றும் உலகளாவிய கூட்டாண்மையாகவும், 2014இல் சிறப்புப் பதிப்பாகவும் உயர்த்தப்பட்டது. இரு அரசுகளும் பயன்படுத்தும் சொல்லான கூட்டாளி என்பதையே tuput முழுவதும் பயன்படுத்துகிறது.

2026 ஜூலை 2 உச்சி மாநாடு எதில் உடன்பட்டது

ஜப்பானியப் பிரதமர் தனது முதல் அதிகாரப்பூர்வ இந்தியப் பயணத்தை 2026 ஜூலை 1 முதல் 3 வரை மேற்கொண்டார். கூட்டறிக்கை மூன்று முன்னுரிமைப் பகுதிகளைப் பெயரிடுகிறது: பாதுகாப்பு மற்றும் பாதுகாப்பு உறுதி, பொருளாதாரக் கூட்டாண்மை (பொருளாதாரப் பாதுகாப்பு, ஆற்றல் மீள்திறன், தொழில்நுட்பம் மற்றும் புத்தாக்கம் உட்பட), மக்களிடையேயான பரிமாற்றங்கள்.

அடுத்து நடக்க வேண்டியவற்றுக்கு அது தேதிகளை நிர்ணயிக்கிறது. வெளியுறவு மற்றும் பாதுகாப்பு அமைச்சர்களின் “2+2” கூட்டத்தின் நான்காவது சுற்று 2026 இறுதிக்குள் டோக்கியோவில் நடைபெற உள்ளது. 2027இல் தூதரக உறவுகளின் 75 ஆண்டுகளை, ஆண்டு முழுவதும் நடக்கும் நிகழ்ச்சிகளுடன், இந்தியா ஜப்பான் பகிர்ந்த வானவிளிம்புகளின் ஆண்டாக இரு தரப்பும் கொண்டாடும்.

தில்லியின் மெட்ரோ பாதைகள் யென் கடனில் ஓடுகின்றன

ஜப்பான் 1958 முதல் இந்தியாவுக்குக் கடன்களும் மானியங்களும் வழங்கி வருகிறது; இந்தியாவின் மிகப் பெரிய இருதரப்பு நன்கொடையாளர் அதுவே என்று வெளியுறவு அமைச்சகம் கூறுகிறது. 2024-25இல் இந்தியாவுக்கான அதன் உதவித் தொகை வழங்கல் சுமார் 440 பில்லியன் யென்.

தில்லி மெட்ரோ இதில் மிக நீண்டகால எடுத்துக்காட்டு. 2026 மார்ச் 8 ஜெய்கா வெளியீட்டின்படி, தொடக்கத்திலிருந்தே ஜப்பான் தில்லி மெட்ரோவின் கூட்டாளியாக இருந்துள்ளது; 463 கி.மீ. வலையமைப்பில் சுமார் 371 கி.மீ.க்கு ஜெய்கா உதவுகிறது; அதன் மொத்தக் கடன்கள் ஒரு லட்சம் கோடி யென்னைத் தாண்டுகின்றன (ஜெய்கா சுமார் 582 பில்லியன் ரூபாய் என்கிறது, அதாவது ஏறத்தாழ ₹58,200 கோடி). அதே வெளியீடு, புதிதாக முடிந்த இரண்டு நான்காம் கட்டப் பகுதிகளையும் குறிப்பிடுகிறது: மஜ்லிஸ் பார்க்கிலிருந்து மௌஜ்பூர் பாபர்பூர் வரை வழித்தடம் 7இல் 12.3 கி.மீ., மஜ்லிஸ் பார்க்கிலிருந்து தீபாலி சௌக் வரை வழித்தடம் 8இல் 9.9 கி.மீ.

2026 மார்ச் 24 அன்று புது தில்லியில் ஜெய்கா மேலும் நான்கு கடன்களில் கையெழுத்திட்டது. இரண்டு மெட்ரோக்களுக்கானவை: மும்பை மெட்ரோ வழித்தடம் 11க்கு 92,400 மில்லியன் யென், பெங்களூரு மெட்ரோ மூன்றாம் கட்டத்துக்கு 102,480 மில்லியன் யென். மற்றவை மகாராஷ்டிராவில் உயர்நிலை மருத்துவச் சேவை மற்றும் கல்விக்கு (62,294 மில்லியன் யென்), பஞ்சாபில் நீடித்த தோட்டக்கலைக்கு (18,684 மில்லியன் யென்). நான்கையும் கூட்டினால் 275,858 மில்லியன் யென் வருகிறது. நான்குக்கும் 30 ஆண்டு திருப்பிச் செலுத்தும் காலம், 10 ஆண்டு சலுகைக் காலம் என்று ஜெய்கா பட்டியலிடுகிறது. இந்திய நகரங்கள் எவ்வளவு வேகமாகப் பாதைகளைச் சேர்க்கின்றன என்ற நாடு தழுவிய படம், tuput இன் இந்தியாவின் மெட்ரோ வலையமைப்புகள் கட்டுரையில் உள்ளது.

புல்லட் ரயிலும் அதன் கடன் நிபந்தனைகளும்

மும்பை அகமதாபாத் பாதை ஜப்பானிய ஷின்கான்சென் தொழில்நுட்பத்தில் கட்டப்படுகிறது; இரு அரசுகளும் இதைத் தங்கள் முதன்மைத் திட்டம் என்று விவரிக்கின்றன. 2022 ஜூலை 25 தேதியிட்டு, மறுநாள் அறிவிக்கப்பட்ட ஜெய்கா ஒப்பந்தம் மூன்றாம் கடன் தவணையை உள்ளடக்குகிறது: ஆண்டுக்கு 0.1 சதவீத வட்டியில் 100,000 மில்லியன் யென் வரை, 50 ஆண்டுகளில் திருப்பிச் செலுத்த வேண்டும், 15 ஆண்டு சலுகைக் காலத்துடன். செயல்படுத்தும் முகமை தேசிய அதிவேக ரயில் கழகம்.

508 கி.மீ. பாதைக்கான 1,389.5 ஹெக்டேர் நிலம் முழுவதும் கையகப்படுத்தப்பட்டுவிட்டது, 430 கி.மீ. தூண்கள் கட்டப்பட்டுள்ளன, 97 கி.மீ. சூரத் வாபி பகுதியில் அனைத்துக் கட்டுமானப் பணிகளும் முடிந்து தண்டவாளப் படுகையில் 80 சதவீதம் அமைக்கப்பட்டுள்ளது என்று ரயில்வே அமைச்சகம் 2026 ஏப்ரல் 1 அன்று மக்களவையில் தெரிவித்தது. தேசிய அதிவேக ரயில் கழகத்தின் 2026 செப்டம்பர் முன்னேற்ற அறிக்கையை 2026 அக்டோபர் 15 அன்று வெளியிட்ட ஸ்வராஜ்யா, 456 கி.மீ. தூண்களையும் 371 கி.மீ. மேம்பாலத்தையும் தருகிறது. சூரத்திலிருந்து வாபி வரையிலான முதல் சேவை 2027 ஆகஸ்டில் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது என்றும், வடிவமைப்பு வேகம் மணிக்கு 350 கி.மீ., இயக்க வேகம் 320 என்றும் பிஐபியின் 2026 ஜூலை 3 குறிப்பு கூறுகிறது.

முழுப் பாதைக்கு 2029 டிசம்பரை ஸ்வராஜ்யாவின் அறிக்கை தருகிறது. முன்னுரிமைப் பகுதிகளில் 2027இல் வணிகச் செயல்பாடு என்ற இந்திய இலக்கை ஜப்பான் முழுமையாகப் புரிந்துகொள்கிறது என்றும், 7,000 கி.மீ. தேசிய வலையமைப்பை நோக்கி எதிர்காலப் பாதைகளில் ஒத்துழைப்பை இரு தரப்பும் ஆராயும் என்றும் 2026 ஜூலை கூட்டறிக்கை கூறுகிறது. பாதையின் கட்டுமான எண்ணிக்கைகள் விரிவாக tuput இன் மும்பை அகமதாபாத் புல்லட் ரயில் கட்டுரையில் உள்ளன.

இந்தியாவில் கட்டி ஜப்பானில் விற்கப்படும் கார்கள்

இந்தியாவில் கட்டப்பட்ட ஜிம்னி 5 கதவு, ஃப்ரான்க்ஸ், இ விட்டாரா ஆகியவற்றின் ஜப்பானுக்கான மொத்த ஏற்றுமதி 1 லட்சத்தை (100,000) தாண்டிவிட்டது என்று மாருதி சுசுகியின் 2026 செப்டம்பர் 14 வெளியீடு கூறுகிறது. ஃப்ரான்க்ஸ் அனுப்புதல் 2024 ஆகஸ்டிலும், ஜிம்னி 5 கதவு 2024 டிசம்பரிலும், இ விட்டாரா 2025 செப்டம்பரிலும் தொடங்கின. எண்ணிக்கை அடிப்படையில் 2025-26இல் ஜப்பான் தனது இரண்டாவது பெரிய ஏற்றுமதிச் சந்தை என்றும், 2026 ஏப்ரல் முதல் ஆகஸ்ட் வரையிலும் அப்படியே இருந்தது என்றும் நிறுவனம் கூறுகிறது. ஜப்பான் வாகன இறக்குமதியாளர் சங்கத்தின் தரவை மேற்கோள் காட்டி, 2025-26இல் சுசுகி மோட்டார் கார்ப்பரேஷன் ஜப்பானின் மிகப் பெரிய வாகன இறக்குமதியாளராக ஆனது என்றும், சுசுகியின் இறக்குமதிகளில் கிட்டத்தட்ட அனைத்தும் மாருதியில் கட்டப்பட்ட வாகனங்கள் என்றும் அது கூறுகிறது.

உள்நாட்டில், ஹரியாணாவின் கார்கோடா ஆலை 2026 ஜூலை 2 அன்று இந்தியா ஜப்பான் கூட்டுப் பொருளாதார மன்றத்தின்போது காணொளி இணைப்பு மூலம் திறக்கப்பட்டது. நிறுவனம் அதன் திறனை இப்போது ஆண்டுக்கு 0.5 மில்லியன் கார்கள் என்றும், 1 மில்லியன் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது என்றும், கணிக்கப்பட்ட முதலீடு ₹35,000 கோடி என்றும், 21,000க்கும் மேற்பட்ட வேலைகள் என்றும் கூறுகிறது. 2026 ஜூலை 30 அன்று குஜராத்தின் ஹன்சல்பூரில் நான்காவது ஆலையில் உற்பத்தியைத் தொடங்கியது; இதனால் அந்த இடத்தின் திறன் ஆண்டுக்கு 1 மில்லியன் கார்கள், நிறுவனத்தின் மொத்தத் திறன் 2.9 மில்லியன் ஆகிறது.

இரு அரசுகளின் கூட்டு முயற்சியாக அமைக்கப்பட்ட நான்கு ஜப்பான் இந்தியா உற்பத்திக் கல்வி நிறுவனங்களையும் மாருதி சுசுகி நடத்துகிறது; அவற்றில் 2,600 மாணவர்கள் பயிற்சி பெற்றுள்ளனர் என்கிறது. 2026 செப்டம்பர் 21 அன்று, மானேசர் நிறுவனத்தின் புதிய சேர்க்கைகளில் பெண்களின் பங்கை 2025-26இல் இருந்த சுமார் 5 சதவீதத்திலிருந்து 2028-29க்குள் 30 சதவீதமாக்கும் இலக்கை அது நிர்ணயித்தது.

நிறுவனங்கள், பணம், வணிகம்

இந்தியாவில் பதிவு செய்துள்ள சுமார் 1,500 ஜப்பானிய நிறுவனங்களில் பாதி உற்பத்தியாளர்கள், 100க்கும் மேற்பட்ட இந்திய நிறுவனங்கள் ஜப்பானில் செயல்படுகின்றன என்று அமைச்சகத்தின் விளக்கக் குறிப்பு கூறுகிறது. அடுத்த ஒன்று இரண்டு ஆண்டுகளில் ஜப்பானிய நிறுவனங்கள் விரிவாக்க விரும்பும் நாடுகள் பற்றிய ஜப்பான் வெளிநாட்டு வணிக அமைப்பின் (JETRO) 2025 ஆய்வில் இந்தியா முதலிடம் பெற்றது என்றும் அது சேர்க்கிறது.

2000 ஏப்ரல் முதல் 2026 மார்ச் வரை சுமார் US$48.14 பில்லியன் பங்கு முதலீட்டு வரவுடன், அதாவது மொத்தத்தில் 6 சதவீதத்துடன், இந்தியாவுக்கான அந்நிய நேரடி முதலீட்டின் ஐந்தாவது பெரிய ஆதாரம் ஜப்பான். இந்தியாவுக்கான அதன் வெளிநோக்கு முதலீடு 2025-26இல் US$3.7 பில்லியன்; முந்தைய ஆண்டு US$2.48 பில்லியன்.

இலக்குகள் இரண்டு கட்டங்களாக ஓடுகின்றன. 2022 மார்ச் 19 மற்றும் 20 அன்று நடந்த 14ஆவது ஆண்டு உச்சி மாநாட்டில், ஐந்து ஆண்டுகளில் 5 டிரில்லியன் யென் பொது மற்றும் தனியார் முதலீடும் நிதியுதவியும் என்று இரு தரப்பும் நிர்ணயித்தன. அந்த இலக்கு மூன்று ஆண்டுகளில் எட்டப்பட்டது என்று ஜப்பானியப் பிரதமர் அலுவலகம் கூறுகிறது. 2025 ஆகஸ்ட் 29 அன்று, அடுத்த பத்தாண்டுகளில் ஜப்பானிய தனியார் முதலீடாக 10 டிரில்லியன் யென் (வெளியுறவு அமைச்சகத்தின் மாற்றத்தில் சுமார் US$67 பில்லியன்) என்ற புதிய இலக்கை நிர்ணயித்தன.

2025-26இல் வணிகம் US$27.48 பில்லியன், 2020-21இல் US$15.33 பில்லியனாக இருந்தது. ஜப்பானுக்கான இந்திய ஏற்றுமதிகள் US$6.04 பில்லியன், இறக்குமதிகள் US$21.44 பில்லியன். வணிகம் வளர்ந்து பன்முகப்படுவதற்காக, 2011 வணிக ஒப்பந்தத்தின் மறுஆய்வை விரைவுபடுத்த 2026 ஜூலை அறிக்கை இரு தரப்பையும் கடமைப்படுத்துகிறது.

சிப்களும் தூய ஆற்றலும்

2026 ஜூலை பொருளாதாரப் பாதுகாப்புக் கூட்டுப் பிரகடனம், திட்ட அடிப்படையிலான பணிக்கு ஐந்து துறைகளைப் பெயரிடுகிறது: குறைகடத்திகள், முக்கிய கனிமங்கள், தகவல் மற்றும் தகவல்தொடர்புத் தொழில்நுட்பம், தூய ஆற்றல், மருந்தகத் துறை. 2025 ஆகஸ்ட் உச்சி மாநாட்டின்போது இரு பிரதமர்களும் செண்டாயில் உள்ள டோக்கியோ எலெக்ட்ரான் தொழிற்சாலையைப் பார்வையிட்டனர் என்று வெளியுறவு அமைச்சகத்தின் விளக்கக் குறிப்பு கூறுகிறது.

இந்தியச் சிப் ஆலையில் ஒரு ஜப்பானிய பங்கு, ஸ்டார்ஸ் மைக்ரோஎலெக்ட்ரானிக்ஸுடன் சி.ஜி. பவர் கட்டும் சனந்து பிரிவில் உள்ள ரெனேசாஸ் எலெக்ட்ரானிக்ஸ் ஆகும். 2024 பிப்ரவரி 29 அன்று ஒன்றிய அமைச்சரவை ஒப்புதல் அளித்த பிறகு, ஆலைக்கான கூட்டு நிறுவன ஒப்பந்தத்தில் மூவரும் 2024 மார்ச் 1 அன்று கையெழுத்திட்டனர். ஐந்து ஆண்டுகளில் இந்தக் கூட்டு நிறுவனம் ₹7,600 கோடி முதலீடு செய்யும் என்றும், நாளொன்றுக்கு 15 மில்லியன் அலகுகள் வரை உற்பத்தியை உயர்த்தும் என்றும், சி.ஜி. பவர் சுமார் 92.3 சதவீதத்தை வைத்திருக்கும் என்றும் ரெனேசாஸ் கூறுகிறது. ஒப்புதல் பெற்ற ஆலைகளில் எவை உற்பத்தி செய்கின்றன என்பதை tuput இன் இந்தியாவின் சிப் ஆலைகள் கட்டுரை கண்காணிக்கிறது.

ஆற்றலைப் பொறுத்தவரை, 2026 ஜூலை அறிக்கை இந்தியா ஜப்பான் வளர்ச்சிக்கான கூட்டுறவு உயிரிவாயு முயற்சியைத் தொடங்குகிறது; இது 1,000 உயிரிவாயு மற்றும் இயற்கை உர ஆலைகள் என்ற இந்திய இலக்கை ஆதரிக்கிறது. ஒடிசாவில் தூய அமோனியா திட்டத்துக்கான ஆதரவையும் அது மீண்டும் உறுதிப்படுத்துகிறது; பசுமை ஹைட்ரஜன், சூரிய ஆற்றல், அணுசக்தி ஆகியவற்றை ஊக்குவிக்க வேண்டிய பகுதிகளாகப் பட்டியலிடுகிறது. இந்தியாவின் சொந்தத் திட்டம் தேசிய பசுமை ஹைட்ரஜன் இயக்கம் கட்டுரையில் உள்ளது.

கடற்படைகள், ரேடார் கம்பங்கள், குவாட்

இந்தியக் கடற்படைக்கான UNICORN ரேடார் ஆண்டெனா கம்பங்களை இரு நாடுகளும் இணைந்து உருவாக்குகின்றன; இது அவற்றுக்கு இடையிலான முதல் கூட்டுப் பாதுகாப்புக் கருவி வடிவமைப்பு என்று அமைச்சகத்தின் விளக்கக் குறிப்பு கூறுகிறது. 2024 நவம்பரில் செயல்படுத்தல் குறிப்பாணை கையெழுத்தானது; மீதமுள்ள தொழில்நுட்ப விவரங்களில் கொள்கையளவு உடன்பாடு ஏற்பட்டதாக 2026 ஜூலை அறிக்கை பதிவு செய்கிறது.

இரு கடற்படைகளும் அடிக்கடி இணைந்து பயிற்சி செய்கின்றன. ஜிமெக்ஸ் 24 (JIMEX 24) 2024 ஜூனில் யோகோசுகாவில், ஐஎன்எஸ் சிவாலிக் மற்றும் அழிப்புக் கப்பல் ஜேஎஸ் யுகிரியுடன் நடந்தது. ஜெய்மெக்ஸ் 25 (JAIMEX25) 2025 அக்டோபர் 16 முதல் 18 வரை கியூஷுவுக்கு மேற்கே, ஐஎன்எஸ் சஹ்யாத்ரி, ஜேஎஸ் அசாஹி, ஜேஎஸ் ஓமி மற்றும் ஒரு நீர்மூழ்கிக் கப்பலுடன் நடந்தது; மேற்பரப்பு எதிர்ப்பு, நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு, வான் எதிர்ப்புப் பயிற்சிகளும் கடலில் எரிபொருள் நிரப்புதலும் அதில் இடம்பெற்றன என்று ஜப்பான் கடல்சார் தற்காப்புப் படை கூறுகிறது. அதன் பிறகு ஐஎன்எஸ் சஹ்யாத்ரியும் ஹெலிகாப்டர் அழிப்புக் கப்பல் ஜேஎஸ் ஹியூகாவும், ஆஸ்திரேலிய மற்றும் அமெரிக்கப் படைகளுடன், குவாமுக்கு அருகில் 2025 நவம்பர் 10 முதல் 18 வரை நடந்த மலபார் 2025இல் இணைந்தன; இது 29ஆவது பதிப்பு. நான்கு கடற்படைகளும் பங்கேற்றது இது ஆறாவது முறை என்று அமெரிக்கக் கடற்படை கூறுகிறது. கடற்படையில் சேரும் இந்தியக் கப்பல்களை tuput 2026இல் கடற்படையின் ஒன்பது கப்பல் இணைப்புகள் கட்டுரையில் எழுதியுள்ளது.

ஆஸ்திரேலியாவையும் அமெரிக்காவையும் உள்ளடக்கிய குவாட், தனது 11ஆவது வெளியுறவு அமைச்சர்கள் கூட்டத்தை 2026 மே 26 அன்று புது தில்லியில் நடத்தியது என்று அமைச்சகத்தின் உண்மைத் தாள் கூறுகிறது; முக்கிய கனிமங்களுக்கான கட்டமைப்பையும் இந்தோ பசிபிக் ஆற்றல் பாதுகாப்பு குறித்த அறிக்கையையும் அது அறிவித்தது. அதன் கடைசித் தலைவர்கள் உச்சி மாநாடு 2024 செப்டம்பர் 21 அன்று டெலாவேரின் வில்மிங்டனில் நடந்தது; அடுத்த மாநாட்டை விரைவில் நடத்த இந்தியாவும் ஜப்பானும் பாடுபடும் என்று 2026 ஜூலை கூட்டறிக்கை உறுதியளிக்கிறது.

இரு நாடுகளுக்கு இடையிலான மக்கள்

ஜப்பானில் சுமார் 59,000 இந்தியர்கள் வாழ்கின்றனர் என்று அமைச்சகத்தின் விளக்கக் குறிப்பு கூறுகிறது; தகவல் தொழில்நுட்பத் தொழில்முறையாளர்களும் பொறியாளர்களும் அதிகரித்து வருகின்றனர், கோபேவில் குஜராத் மற்றும் மகாராஷ்டிராவைச் சேர்ந்த நகை வணிகர்களின் நீண்டகால சமூகமும் உள்ளது. 2025 ஆகஸ்ட் செயல்திட்டம், ஐந்து ஆண்டுகளில் 500,000 பேரின் இருவழிப் பரிமாற்றத்தை இலக்காகக் கொண்டுள்ளது; அதில் இந்தியாவிலிருந்து ஜப்பானுக்குச் செல்லும் 50,000 திறன் மற்றும் அரைத் திறன் தொழிலாளர்களும் அடங்குவர். 2025இல் இரு நாடுகளுக்கு இடையிலான பயணிகள் 540,000ஐத் தாண்டினர் என்று 2026 ஜூலை அறிக்கை கூறுகிறது; 2027இல் நடைபெறும் 17ஆவது ஆண்டு உச்சி மாநாட்டுக்கு இந்தியப் பிரதமரை ஜப்பானுக்கு வருமாறு ஜப்பானியப் பிரதமர் அழைத்தார்.