भारताने १९८१ पासून दरवर्षी अंटार्क्टिकाला वैज्ञानिक मोहीम पाठवली, तिथे तीन स्थानके उभारली आणि २०२२ चा भारतीय अंटार्क्टिक कायदा संमत केला

भारताची पहिली वैज्ञानिक मोहीम २१ सदस्यांसह ६ डिसेंबर १९८१ रोजी गोव्याहून अंटार्क्टिकाकडे निघाली. राष्ट्रीय ध्रुवीय आणि सागरी संशोधन केंद्राच्या (एनसीपीओआर) संकेतस्थळावर त्या पहिलीसह ४४ पूर्ण झालेल्या मोहिमांची यादी आहे. २८ ऑक्टोबर २०२६ रोजी त्यावर ४५ वी मोहीम चालू आणि ४६ वी ऑक्टोबर किंवा नोव्हेंबर २०२६ मध्ये नियोजित दाखवली होती. भारत खंडावर मैत्री आणि भारती ही दोन वर्षभर चालणारी स्थानके चालवतो, आणि मैत्रीच्या जागी तिसऱ्या स्थानकाला मंजुरी दिली आहे.

जून १९८१ मधील फोन आणि गोव्याहून निघालेले जहाज

डाउन टू अर्थच्या वृत्तानुसार जून १९८१ मध्ये पंतप्रधान इंदिरा गांधी यांनी पर्यावरण सचिव एस. झेड. कासिम यांना फोन करून विचारले की भारत अंटार्क्टिकापर्यंत पोहोचू शकतो का. त्या खंडाचे केवळ शैक्षणिक ज्ञान असलेल्या कासिम यांनी होय म्हटले, आणि त्या डिसेंबरमध्ये निघालेल्या २१ सदस्यांच्या चमूचे नेतृत्व त्यांनी केले.

जहाज हिमपट्ट्यात अडकले, आणि डाउन टू अर्थच्या वर्णनानुसार तीन अयशस्वी प्रयत्नांनंतरच ते किनाऱ्यावर पोहोचले. उतरल्याची तारीख स्रोतानुसार वेगळी आहे. लोकसभेतील पत्र सूचना कार्यालयाच्या (पीआयबी) उत्तरात म्हटले आहे की मोहीम ८ जानेवारी १९८२ रोजी अंटार्क्टिकात पोहोचली. अंटार्क्टिक कराराच्या ऐतिहासिक स्थळांच्या यादीत म्हटले आहे की नंतरच्या दक्षिण गंगोत्री स्थानकावरील फलकावर, ९ जानेवारी १९८२ रोजी जवळ उतरलेल्या मोहिमेतील सदस्यांची नावे आहेत.

मोहीम गुप्त ठेवण्यात आली होती. १ डिसेंबर २०२३ चा पीटीआयचा वृत्तांत, जो गोव्यातील वास्को येथील एनसीपीओआरने पहिल्या मोहिमेतील सदस्यांचा सत्कार केला तेव्हा लिहिला गेला, चमूतील सदस्य अमिताव सेन गुप्ता यांचे म्हणणे उद्धृत करतो की ही कारवाई “अत्यंत गुप्त होती”. ते म्हणाले की चमूने नौदलाच्या जहाजावर प्रशिक्षण घेतले, ज्याच्या प्रशिक्षकांना हे प्रशिक्षण कशासाठी आहे हे माहीत नव्हते. त्याच वृत्तांतात म्हटले आहे की १९८१ पूर्वी भारतीय संशोधकांनी सोव्हिएत मोहिमांमध्ये भाग घेतला, आणि त्यांपैकी एकासोबत १९७१ मध्ये परमजित सिंग सेहरा हे खंडावर पोहोचणारे पहिले भारतीय ठरले.

भारताने १९ ऑगस्ट १९८३ रोजी अंटार्क्टिक करारावर स्वाक्षरी केली आणि १२ सप्टेंबर १९८३ रोजी तो सल्लागार पक्ष झाला, म्हणजे अंटार्क्टिकाबद्दलच्या निर्णयांवर मत देणाऱ्या देशांपैकी एक. करार सचिवालयाच्या पक्षांच्या पानावर आता २९ सल्लागार पक्ष आणि २९ सल्लागार नसलेले पक्ष नोंदलेले आहेत.

दक्षिण गंगोत्री, एका उन्हाळ्यात उभारलेला लाकडी तळ

पहिले स्थानक, दक्षिण गंगोत्री, १९८३ मध्ये मध्य ड्रॉनिंग मॉड लँडमधील प्रिन्सेस अॅस्ट्रिड किनाऱ्यालगतच्या बर्फाच्या कपाटावर कार्यान्वित झाले. नंतरच्या एका स्थानकासाठीचे भारताचे स्वतःचे पर्यावरणीय मूल्यमापन त्याचे वर्णन लाकडी झोपड्यांचा तळ असे करते, जो “दक्षिण गोलार्धातील एका उन्हाळ्याच्या विक्रमी वेळेत उभारला गेला”. पीटीआयचा वृत्तांत म्हणतो की तो उभारणाऱ्या चमूचे नेतृत्व हर्ष के. गुप्ता यांनी केले, आणि भारताच्या तिसऱ्या मोहिमेदरम्यान पंतप्रधानांनी मदत केली.

डाउन टू अर्थ म्हणते की १९८३ ते १९८४ च्या हंगामापासून काही सदस्य हिवाळ्यातही तिथे राहिले. बर्फाच्या कपाटावर बर्फ साचत राहिला. भारताचे पर्यावरणीय मूल्यमापन म्हणते की जास्त हिमसंचयामुळे ते १९८९ मध्ये बंद करण्यात आले. पीआयबीचे २०१५ चे उत्तर म्हणते की बर्फाखाली गाडले गेल्यामुळे ते १९९० मध्ये सोडून देण्यात आले. ते स्थळ आता अंटार्क्टिक करार प्रणालीअंतर्गत ऐतिहासिक स्थळ आणि स्मारक क्रमांक ४४ आहे.

मैत्री, उघड्या खडकावर खांबांवरचे स्थानक

त्याच्या जागी मैत्री उभे राहिले, शिरमाखर ओएसिसच्या खडकाळ, बर्फमुक्त पट्ट्यावर, किनाऱ्यापासून सुमारे १०० किमी आणि समुद्रसपाटीपासून सुमारे ५० मीटर उंचीवर, ७०°४५’५२” द., ११°४४’०३” पू. येथे. एनसीपीओआर म्हणते की मैत्री १९८८ मध्ये बांधले गेले, आणि पीआयबीचे २०१५ चे उत्तर म्हणते की ते १९८८ पासून कार्यरत आहे. पीआयबीचे २०२२ चे प्रसिद्धिपत्रक म्हणते की ते १९८९ मध्ये कार्यान्वित झाले. सरकारी कागदपत्रांत दोन्ही तारखा वापरल्या जातात.

मुख्य इमारत पोलादी खांबांवर उभी आहे आणि उन्हाळ्यात व हिवाळ्यात २५ जणांना सामावते, उन्हाळ्यात सुमारे ४० जणांसाठी कंटेनरवजा निवास विभाग आहेत. एनसीपीओआर म्हणते की उपग्रह वाहिन्या ध्वनी, दृश्य आणि माहिती भारताच्या मुख्य भूमीपर्यंत पोहोचवतात. मैत्री हे त्याच्या दक्षिणेकडील पर्वतांतील भूशास्त्रीय कामाचेही तळ आहे: पीआयबी आणि पर्यावरणीय मूल्यमापनानुसार भारतीय भूशास्त्रज्ञांनी वोल्थाट, ऑर्विन आणि मुहलिग हॉफमन पर्वतरांगांचा सुमारे २०,००० चौ. किमी भाग नकाशावर उतरवला आहे.

भारती, १३४ कंटेनरांतून उभे राहिलेले

भारती १८ मार्च २०१२ रोजी लार्समन हिल्समध्ये, थाला फियोर्ड आणि क्विल्टी बे यांच्या दरम्यान, मैत्रीपासून सुमारे ३,००० किमी पूर्वेला कार्यान्वित झाले. एनसीपीओआर म्हणते की ते समुद्रसपाटीपासून सुमारे ३५ मीटर उंचीवर ६९°२४.४१’ द., ७६°११.७२’ पू. येथे आहे, आणि इमारत १२७ दिवसांत उभी राहिली. तिचे माप ३० मीटर बाय ५० मीटर (२,१६२ चौ. मी.) आहे, तिच्यात प्रत्येकी १०० केव्हीएचे तीन संयुक्त उष्णता व ऊर्जा संच आणि सुमारे ३ लाख (३००,०००) लिटरचा इंधनसाठा आहे.

२०१३ मध्ये वृत्त देणारे न्यू अॅटलस म्हणते की स्थानक जर्मनीत पूर्वनिर्मित केलेल्या १३४ वाहतूक कंटेनरांचे बनले आहे, ते अँटवर्प आणि केप टाउन मार्गे पाठवले गेले आणि २०११ च्या अखेरीपासून २०१२ पर्यंतच्या उन्हाळ्यात जागेवर जुळवले गेले. ते बीओएफ आर्किटेक्टेन या वास्तुविशारदांना श्रेय देते, म्हणते की बाहेरच्या भिंतींना वाऱ्याच्या बोगद्यातील चाचण्यांनी आकार देण्यात आला जेणेकरून बर्फाचे ढीग कमी साचावेत, आणि म्हणते की अंटार्क्टिक करारानुसार आवश्यक असल्याप्रमाणे इमारत कोणताही मागमूस न सोडता सुटी करता येते.

एनसीपीओआर भारतीची क्षमता मुख्य इमारतीत वर्षभर ४७ जण आणि उन्हाळी शिबिरांत किंवा आपत्कालीन निवाऱ्यांत आणखी २५ जण अशी देते. न्यू अॅटलस उन्हाळ्यात ४७ आणि हिवाळ्यात सुमारे २४ असे वृत्त देते.

भारतीय चमू काय मोजतात

लार्समन हिल्समधील तळासाठी भारताचे पर्यावरणीय मूल्यमापन भूशास्त्राला आपल्या उद्दिष्टांत गणते. ते नोंदवते की प्रिड्झ उपसागराचा परिसर आणि भारताचा पूर्वघाट पट्टा एकेकाळी एकच भूभाग होते, त्यामुळे दोन्ही किनाऱ्यांवरील खडकांची तुलना करता येते.

एनसीपीओआर हवामान बदलाला कार्यक्रमाचा व्यापक विषय म्हणून नोंदवते. सरकारने नोंदवलेले काही निष्कर्ष:

• मैत्री येथे १९८७ पासून ओझोनचे निरीक्षण होते, आणि स्थानकाचा जागतिक हवामानशास्त्र संघटनेचा निर्देशांक क्रमांक ८९५१४ आहे. पीआयबीचे २०१५ चे उत्तर म्हणते की मैत्रीची ओझोन माहिती दाखवते की अंटार्क्टिकातील पुनर्प्राप्ती आर्क्टिकपेक्षा मंद आहे. पुनर्प्राप्तीची व्यापक कहाणी tuput च्या ओझोन थराबद्दलच्या लेखात आहे.
• अंटार्क्टिकात सापडलेल्या २४० नव्या जिवाणू प्रजातींपैकी ३० भारतीय शास्त्रज्ञांच्या खात्यावर आहेत, असे पीआयबीचे २०१५ चे उत्तर म्हणते. दोन जिवाणूंना दक्षिण गंगोत्री आणि मैत्री यांची नावे देण्यात आली.
• २०१४ मध्ये खणलेला १०१.४ मीटरचा बर्फाचा गाभा त्या तारखेपर्यंत भारतीय शास्त्रज्ञांनी काढलेला सर्वांत लांब होता. बर्फाचे गाभे १८८३ मधील क्रकटाऊ आणि १८१५ मधील तांबोरा यांसारखे ज्वालामुखी उद्रेक नोंदवतात, असे पीआयबीचे उत्तर म्हणते.
• नोव्हेंबर २०१० मध्ये आठ सदस्यांचा चमू मैत्रीहून दक्षिण ध्रुवावर गेला, २१ नोव्हेंबरला तिथे पोहोचला आणि १ डिसेंबरला परतला, असे एनसीपीओआर नोंदवते; उणे ५७ अंश सेल्सिअसपर्यंतच्या तापमानात त्याने २,३०० किमी अंतर कापले.

कार्यक्रम चमूंसोबत वाढला आहे. १९८१ च्या गटात २१ सदस्य होते. एशियन फोरम फॉर पोलर सायन्सेसच्या वृत्तानुसार २९ जुलै २०२५ रोजी जाहीर झालेल्या ४४ व्या मोहिमेत १८ संस्थांचे १०३ सहभागी आहेत. ३ फेब्रुवारी २०२५ रोजी दक्षिण महासागरात सोडलेला आणि ७ एप्रिल २०२५ रोजी परत मिळवलेला ग्लायडर सुमारे १,२०० किमी फिरला. रडारने निव्हल बर्फ कपाटाचा ४०० किमीपेक्षा जास्त भाग नकाशावर उतरवला, आणि भारत, बेल्जियम व जपानमधील शास्त्रज्ञांनी लार्समन हिल्समध्ये सरोवरातील गाळाचे गाभे घेतले. देशाच्या अधिक जवळच्या बर्फ आणि सागरी कामाची माहिती tuput च्या हिमालयातील हिमनद्या आणि भारताचे खोल सागरी अभियान या लेखांत आहे.

पीआयबीचे २०१५ चे उत्तर १९८१ ते १९८२ पासून २०१४ ते २०१५ पर्यंत तीन स्थानकांवर आणि मोहिमांवर झालेला एकूण खर्च १,४७३.३९ कोटी रुपये सांगते.

२०२२ चा भारतीय अंटार्क्टिक कायदा

संसदेने २०२२ मध्ये भारताला स्वतःचा अंटार्क्टिक कायदा दिला. पीआयबी आणि भारताच्या राजपत्रानुसार लोकसभेने विधेयक २२ जुलैला, राज्यसभेने १ ऑगस्टला संमत केले, आणि राष्ट्रपतींनी ६ ऑगस्ट २०२२ रोजी संमती दिली.

हा कायदा भारतीय मोहिमा, स्थानके, जहाजे आणि विमाने यांना लागू होतो. मजकुरातून वाचलेल्या त्याच्या मुख्य अटी:

• भारतीय मोहिमेतील कोणालाही परवान्याशिवाय किंवा अंटार्क्टिक पर्यावरण प्रोटोकॉलच्या दुसऱ्या पक्षाच्या लेखी अधिकृततेशिवाय अंटार्क्टिकात प्रवेश करता येत नाही किंवा राहता येत नाही, आणि कोणालाही भारतीय स्थानकात प्रवेश करता येत नाही (कलमे ४ आणि ५).
• खनिज संसाधन कार्यासाठी परवाना लागतो, आणि परवाना केवळ वैज्ञानिक संशोधनासाठी किंवा भारतीय स्थानके व संबंधित बांधकामे उभारण्यासाठी आणि देखभालीसाठीच देता येतो (कलम ७).
• अणुस्फोट आणि किरणोत्सारी कचऱ्याची विल्हेवाट प्रतिबंधित आहे (कलम १७). अणुस्फोटासाठी शिक्षा किमान २० वर्षे कारावास, आजन्म कारावासापर्यंत, आणि किमान ५० कोटी रुपये दंड अशी आहे. किरणोत्सारी कचरा टाकण्यासाठी किमान १४ वर्षे, आजन्म कारावासापर्यंत, आणि किमान २५ कोटी रुपये दंड आहे.
• परवान्याशिवाय अंटार्क्टिकात प्रवेश केल्यास दोन वर्षांपर्यंत कारावास, किंवा १० लाख ते ५० लाख रुपये दंड, किंवा दोन्ही अशी शिक्षा आहे (कलम ४१).

अंटार्क्टिक प्रशासन आणि पर्यावरण संरक्षण समिती, ज्याचे अध्यक्ष पृथ्वी विज्ञान मंत्रालयाचे सचिव असतात, परवाने देते. लोकसभेने विधेयक संमत केले तेव्हा मंत्री जितेंद्र सिंह यांनी नियोजित संस्थेला भारतीय अंटार्क्टिक प्राधिकरण म्हटले, पण कायद्याचा मजकूर तिला समिती म्हणतो. ७ ऑगस्ट २०२३ रोजी राजपत्रात अधिसूचित झालेले भारतीय अंटार्क्टिक पर्यावरण संरक्षण नियम, २०२३, अर्जाचे नमुने ठरवतात आणि कोणतीही कृती संपल्यापासून तीन महिन्यांत अहवाल देणे आवश्यक करतात.

२०२४ मधील कोची आणि मैत्री-२

भारताने २० ते ३० मे २०२४ दरम्यान कोची येथे ४६ वी अंटार्क्टिक करार सल्लागार बैठक आणि तिच्या पर्यावरण संरक्षण समितीची २६ वी बैठक आयोजित केली. पीआयबी म्हणते की पक्षांनी विशेष संरक्षित क्षेत्रांसाठी १७ सुधारित किंवा नव्या व्यवस्थापन योजना स्वीकारल्या, आणि अंटार्क्टिक पर्यटनावरील कार्यगटाची बैठक झाली. केंद्रीय मंत्री किरेन रिजिजू यांनी मैत्री-२ या नव्या स्थानकाच्या योजना जाहीर केल्या.

२१ डिसेंबर २०२३ रोजी मंत्रालयाने राज्यसभेला सांगितले की सध्याचे मैत्री “खूप जुने” आहे आणि त्याच्याजवळ नव्या स्थानकासाठी जागा निश्चित केली आहे, बांधकाम जानेवारी २०२९ पर्यंत पूर्ण होणार आहे. मैत्री-२ चे पीआयबीचे वर्णन आधुनिक प्रयोगशाळा, प्रगत बर्फ-गाभा साठवण, सूक्ष्मजीव संशोधन विभाग आणि विस्तृत वातावरण निरीक्षण यांची यादी देते. १० डिसेंबर २०२५ रोजी मंत्रालयाने सांगितले की आराखडा आणि सविस्तर प्रकल्प अहवालासाठी २९.२ कोटी रुपये मंजूर केले आहेत, आणि मैत्री-२ २०३२ पर्यंत पूर्ण होणे अपेक्षित आहे.