ভারত ১৯৮১ সাল থেকে প্রতি বছর অ্যান্টার্কটিকায় বৈজ্ঞানিক অভিযান পাঠিয়েছে, সেখানে তিনটি স্টেশন বানিয়েছে আর ২০২২ সালে ভারতীয় অ্যান্টার্কটিক আইন পাস করেছে

ভারতের প্রথম বৈজ্ঞানিক অভিযান অ্যান্টার্কটিকার উদ্দেশে গোয়া থেকে রওনা দেয় ১৯৮১ সালের ৬ ডিসেম্বর, ২১ জন সদস্য নিয়ে। ন্যাশনাল সেন্টার ফর পোলার অ্যান্ড ওশান রিসার্চের (এনসিপিওআর) ওয়েবসাইট ওই প্রথমটি ধরে ৪৪টি সম্পন্ন অভিযান তালিকাভুক্ত করেছে। ২০২৬ সালের ২৮ অক্টোবর সেখানে ৪৫তম অভিযান চলমান আর ৪৬তমটি ২০২৬ সালের অক্টোবর বা নভেম্বরের জন্য নির্ধারিত দেখানো ছিল। মহাদেশটিতে ভারত দুটি সারা বছরের স্টেশন চালায়, মৈত্রী ও ভারতী, আর মৈত্রীর জায়গা নিতে তৃতীয় একটি অনুমোদন করেছে।

১৯৮১ সালের জুনের একটি ফোনকল আর গোয়া থেকে একটি জাহাজ

ডাউন টু আর্থ জানিয়েছে, ১৯৮১ সালের জুনে প্রধানমন্ত্রী ইন্দিরা গান্ধী পরিবেশ সচিব এস. জেড. কাসিমকে ফোন করে জিজ্ঞেস করেন ভারত অ্যান্টার্কটিকায় পৌঁছতে পারে কি না। মহাদেশটি সম্পর্কে যাঁর শুধু পুঁথিগত জ্ঞান ছিল, সেই কাসিম হ্যাঁ বলেন, আর সেই ডিসেম্বরে যে ২১ সদস্যের দল জাহাজে রওনা দেয়, তার নেতৃত্ব দেন তিনি।

জাহাজ জমাট বরফে আটকে যায়, আর ডাউন টু আর্থের বিবরণে তিনবার ব্যর্থ চেষ্টার পর তবেই উপকূলে পৌঁছয়। নামার তারিখ সূত্রভেদে আলাদা। লোকসভায় প্রেস ইনফরমেশন ব্যুরোর (পিআইবি) একটি উত্তর বলছে অভিযান অ্যান্টার্কটিকায় পৌঁছয় ১৯৮২ সালের ৮ জানুয়ারি। অ্যান্টার্কটিক চুক্তির ঐতিহাসিক স্থানের তালিকা বলছে, পরবর্তী দক্ষিণ গঙ্গোত্রী স্টেশনের একটি ফলকে সেই অভিযানের সদস্যদের নাম আছে, যাঁরা ১৯৮২ সালের ৯ জানুয়ারি কাছেই নেমেছিলেন।

মিশনটি গোপন রাখা হয়েছিল। ২০২৩ সালের ১ ডিসেম্বরের একটি পিটিআই প্রতিবেদন, যা লেখা হয় গোয়ার ভাস্কোয় এনসিপিওআর প্রথম অভিযানের সদস্যদের সংবর্ধনা দেওয়ার সময়, দলের সদস্য অমিতাভ সেনগুপ্তকে উদ্ধৃত করেছে, যিনি বলেছিলেন অভিযানটি “ছিল অত্যন্ত গোপন”। তিনি বলেন, দলটি নৌবাহিনীর একটি জাহাজে প্রশিক্ষণ নিয়েছিল, যার প্রশিক্ষকরা জানতেন না প্রশিক্ষণ কীসের জন্য। একই প্রতিবেদন বলছে, ১৯৮১ সালের আগে ভারতীয় গবেষকরা সোভিয়েত অভিযানে অংশ নিতেন, আর পরমজিৎ সিং সেহরা ১৯৭১ সালে তেমন একটিতে মহাদেশটিতে পৌঁছনো প্রথম ভারতীয়।

ভারত অ্যান্টার্কটিক চুক্তিতে সই করে ১৯৮৩ সালের ১৯ আগস্ট আর পরামর্শদাতা পক্ষ হয় ১৯৮৩ সালের ১২ সেপ্টেম্বর, অর্থাৎ যে দেশগুলো অ্যান্টার্কটিকার সিদ্ধান্তে ভোট দেয় তার একটি। চুক্তি সচিবালয়ের পক্ষগুলোর পাতা এখন ২৯টি পরামর্শদাতা পক্ষ আর ২৯টি অ-পরামর্শদাতা পক্ষ তালিকাভুক্ত করেছে।

দক্ষিণ গঙ্গোত্রী, এক গ্রীষ্মে বানানো কাঠের ঘাঁটি

প্রথম স্টেশন দক্ষিণ গঙ্গোত্রী চালু হয় ১৯৮৩ সালে, মধ্য ড্রোনিং মড ল্যান্ডের প্রিন্সেস অ্যাস্ট্রিড উপকূলের বরফের তাকে। পরবর্তী একটি স্টেশনের জন্য ভারতের নিজস্ব পরিবেশগত মূল্যায়ন একে কাঠের কুটিরের একটি ঘাঁটি বলে বর্ণনা করেছে, যা “দক্ষিণ গোলার্ধের এক গ্রীষ্মের রেকর্ড সময়ে বানানো”। পিটিআই প্রতিবেদন বলছে, হর্ষ কে. গুপ্ত এটি গড়া দলের প্রধান ছিলেন, আর ভারতের তৃতীয় অভিযানের সময় প্রধানমন্ত্রী সাহায্য করেছিলেন।

ডাউন টু আর্থ বলছে, ১৯৮৩ থেকে ১৯৮৪ মরসুম থেকে কিছু দলের সদস্য শীতকালেও থেকেছেন। বরফের তাকে বরফ জমতেই থাকে। ভারতের পরিবেশগত মূল্যায়ন বলছে, অতিরিক্ত বরফ জমায় ১৯৮৯ সালে এটি বাতিল করা হয়। পিআইবির ২০১৫ সালের উত্তর বলছে, বরফে চাপা পড়ায় ১৯৯০ সালে এটি ছেড়ে দেওয়া হয়। জায়গাটি এখন অ্যান্টার্কটিক চুক্তি ব্যবস্থায় ৪৪ নম্বর ঐতিহাসিক স্থান ও স্মারক।

মৈত্রী, খোলা পাথরের ওপর খুঁটিতে দাঁড়ানো একটি স্টেশন

এর জায়গায় মৈত্রী বসে শিরমাখার ওয়েসিসের একটি পাথুরে, বরফমুক্ত অংশে, উপকূল থেকে প্রায় ১০০ কিলোমিটার দূরে আর সমুদ্রপৃষ্ঠ থেকে প্রায় ৫০ মিটার উঁচুতে, ৭০°৪৫′৫২″ দক্ষিণ, ১১°৪৪′০৩″ পূর্বে। এনসিপিওআর বলছে মৈত্রী বানানো হয় ১৯৮৮ সালে, আর পিআইবির ২০১৫ সালের উত্তর বলছে এটি ১৯৮৮ সাল থেকে চালু। পিআইবির ২০২২ সালের বিজ্ঞপ্তি বলছে এটি চালু হয় ১৯৮৯ সালে। সরকারি নথিতে দুটি তারিখই ব্যবহৃত।

প্রধান ভবন ইস্পাতের খুঁটির ওপর দাঁড়িয়ে, গ্রীষ্মে ও শীতে ২৫ জনকে ধরে, আর গ্রীষ্মে প্রায় ৪০ জনের জন্য কনটেইনার-ধাঁচের বাসস্থান-মডিউল আছে। এনসিপিওআর বলছে, উপগ্রহ চ্যানেল ভারতের মূল ভূখণ্ডে কণ্ঠস্বর, ভিডিও ও ডেটা পাঠায়। মৈত্রী তার দক্ষিণের পর্বতমালায় ভূতাত্ত্বিক কাজেরও ঘাঁটি: পিআইবি ও পরিবেশগত মূল্যায়ন অনুযায়ী ভারতীয় ভূতাত্ত্বিকরা ওলথাট, অরভিন ও মুলিগ হফম্যান পর্বতমালার প্রায় ২০,০০০ বর্গকিলোমিটারের মানচিত্র বানিয়েছেন।

ভারতী, ১৩৪টি কনটেইনারে বানানো

ভারতী চালু হয় ২০১২ সালের ১৮ মার্চ, লারসেম্যান হিলসে, থালা ফিয়র্ড আর কুইল্টি উপসাগরের মাঝে, মৈত্রী থেকে পুবে প্রায় ৩,০০০ কিলোমিটার দূরে। এনসিপিওআর বলছে এটি সমুদ্রপৃষ্ঠ থেকে প্রায় ৩৫ মিটার উঁচুতে, ৬৯°২৪.৪১′ দক্ষিণ, ৭৬°১১.৭২′ পূর্বে, আর ভবনটি উঠেছিল ১২৭ দিনে। এর মাপ ৩০ মিটার বাই ৫০ মিটার (২,১৬২ বর্গমিটার), এতে আছে ১০০ কেভিএ-র তিনটি যৌথ তাপ ও বিদ্যুৎ ইউনিট আর প্রায় ৩ লাখ (৩,০০,০০০) লিটারের একটি জ্বালানি ভান্ডার।

নিউ অ্যাটলাস, ২০১৩ সালে প্রতিবেদন করে, বলছে স্টেশনটি ১৩৪টি জাহাজি কনটেইনারে তৈরি, যা জার্মানিতে আগে থেকে বানিয়ে অ্যান্টওয়ার্প ও কেপ টাউন হয়ে পাঠানো হয় আর ২০১১ সালের শেষ থেকে ২০১২ পর্যন্ত গ্রীষ্মে জায়গাতেই জোড়া লাগানো হয়। এটি স্থপতি বফ আর্কিটেক্টেনের কৃতিত্ব দিয়েছে, বলেছে বরফের স্তূপ সীমিত রাখতে বাইরের দেয়াল বায়ু-সুড়ঙ্গ পরীক্ষায় গড়া হয়েছিল, আর অ্যান্টার্কটিক চুক্তি যেমন দাবি করে, কোনো চিহ্ন না রেখেই ভবনটি খুলে নেওয়া যায়।

এনসিপিওআর ভারতীর ধারণক্ষমতা দিয়েছে প্রধান ভবনে সারা বছর ৪৭ জন, আর গ্রীষ্মের শিবির বা জরুরি আশ্রয়ে আরও ২৫ জন। নিউ অ্যাটলাস জানিয়েছে গ্রীষ্মে ৪৭ আর শীতে প্রায় ২৪ জন।

ভারতের দলগুলো কী মাপে

লারসেম্যান হিলস ঘাঁটির জন্য ভারতের পরিবেশগত মূল্যায়ন তার লক্ষ্যগুলোর মধ্যে ভূতত্ত্বকে রেখেছে। তাতে উল্লেখ আছে, প্রাইডজ উপসাগর এলাকা আর ভারতের পূর্বঘাট বলয় একসময় একই ভূখণ্ড ছিল, তাই দুই উপকূলের শিলা তুলনা করা যায়।

এনসিপিওআর জলবায়ু পরিবর্তনকে কর্মসূচির বৃহত্তর বিষয় বলে তালিকাভুক্ত করেছে। সরকার যেসব ফল নথিভুক্ত করেছে তার কয়েকটি:

• মৈত্রীতে ওজোন পর্যবেক্ষণ হচ্ছে ১৯৮৭ সাল থেকে, আর স্টেশনটির বিশ্ব আবহাওয়া সংস্থার সূচক নম্বর ৮৯৫১৪। পিআইবির ২০১৫ সালের উত্তর বলছে, মৈত্রীর ওজোন ডেটা দেখায় অ্যান্টার্কটিকায় পুনরুদ্ধার আর্কটিকের চেয়ে ধীর। পুনরুদ্ধারের বৃহত্তর কাহিনি আছে tuput-এর ওজোন স্তর বিষয়ক লেখায়।
• অ্যান্টার্কটিকায় পাওয়া ২৪০টি নতুন ব্যাকটেরিয়া প্রজাতির মধ্যে ৩০টি ভারতীয় বিজ্ঞানীদের, পিআইবির ২০১৫ সালের উত্তর বলছে। দুটি ব্যাকটেরিয়ার নাম রাখা হয়েছে দক্ষিণ গঙ্গোত্রী ও মৈত্রীর নামে।
• ২০১৪ সালে খোঁড়া ১০১.৪ মিটারের একটি বরফ-কোর ছিল সেই তারিখে ভারতীয় বিজ্ঞানীদের সবচেয়ে দীর্ঘ। বরফ-কোর ১৮৮৩ সালের ক্রাকাতোয়া আর ১৮১৫ সালের তাম্বোরার মতো আগ্নেয়গিরির অগ্ন্যুৎপাতের তথ্য ধরে রাখে, পিআইবির উত্তর বলছে।
• ২০১০ সালের নভেম্বরে আটজনের একটি দল মৈত্রী থেকে দক্ষিণ মেরুতে যায়, ২১ নভেম্বর সেখানে পৌঁছয় আর ১ ডিসেম্বর ফেরে, এনসিপিওআরের নথি অনুযায়ী, মাইনাস ৫৭ ডিগ্রি সেলসিয়াস পর্যন্ত তাপমাত্রায় ২,৩০০ কিলোমিটার পেরিয়ে।

কর্মসূচিটি দলগুলোর সঙ্গে বেড়েছে। ১৯৮১ সালের দলে ছিলেন ২১ জন। এশিয়ান ফোরাম ফর পোলার সায়েন্সেস জানিয়েছে, ২০২৫ সালের ২৯ জুলাই ঘোষিত ৪৪তম অভিযানে ১৮টি সংস্থার ১০৩ জন অংশগ্রহণকারী ছিলেন। ২০২৫ সালের ৩ ফেব্রুয়ারি দক্ষিণ মহাসাগরে নামানো ও ২০২৫ সালের ৭ এপ্রিল তুলে আনা একটি গ্লাইডার প্রায় ১,২০০ কিলোমিটার পেরিয়েছে। রাডারে নিভল বরফ-তাকের ৪০০ কিলোমিটারের বেশি মানচিত্র হয়েছে, আর ভারত, বেলজিয়াম ও জাপানের বিজ্ঞানীরা লারসেম্যান হিলসে হ্রদের তলানির কোর তুলেছেন। দেশের কাছাকাছি বরফ ও সমুদ্রের কাজের কথা আছে tuput-এর হিমালয়ের হিমবাহ ও ভারতের গভীর সমুদ্র মিশন বিষয়ক লেখায়।

পিআইবির ২০১৫ সালের উত্তর তিনটি স্টেশন আর অভিযানের মোট খরচ, ১৯৮১ থেকে ১৯৮২ সাল থেকে ২০১৪ থেকে ২০১৫ সাল পর্যন্ত, ধরেছে ১,৪৭৩.৩৯ কোটি টাকা।

২০২২ সালের ভারতীয় অ্যান্টার্কটিক আইন

২০২২ সালে সংসদ ভারতকে তার নিজস্ব অ্যান্টার্কটিক আইন দেয়। পিআইবি ও ভারতের গেজেট অনুযায়ী লোকসভা বিলটি পাস করে ২২ জুলাই, রাজ্যসভা ১ আগস্ট, আর রাষ্ট্রপতি সম্মতি দেন ২০২২ সালের ৬ আগস্ট।

আইনটি ভারতীয় অভিযান, স্টেশন, জলযান ও বিমানের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য। এর প্রধান শর্তগুলো, পাঠ থেকে পড়া:

• অনুমতি বা অ্যান্টার্কটিক পরিবেশ প্রটোকলের অন্য কোনো পক্ষের লিখিত অনুমোদন ছাড়া ভারতীয় অভিযানের কেউ অ্যান্টার্কটিকায় ঢুকতে বা থাকতে পারবেন না, আর কেউ ভারতীয় স্টেশনে ঢুকতে পারবেন না (৪ ও ৫ ধারা)।
• খনিজ সম্পদের কাজে অনুমতি লাগে, আর অনুমতি দেওয়া যায় শুধু বৈজ্ঞানিক গবেষণার জন্য বা ভারতীয় স্টেশন ও সংশ্লিষ্ট কাঠামো বানানো ও রক্ষণাবেক্ষণের জন্য (৭ ধারা)।
• পারমাণবিক বিস্ফোরণ আর তেজস্ক্রিয় বর্জ্য ফেলা নিষিদ্ধ (১৭ ধারা)। পারমাণবিক বিস্ফোরণের শাস্তি কমপক্ষে ২০ বছরের কারাদণ্ড, সর্বোচ্চ যাবজ্জীবন, আর কমপক্ষে ৫০ কোটি টাকা জরিমানা। তেজস্ক্রিয় বর্জ্য ফেললে তা কমপক্ষে ১৪ বছর, সর্বোচ্চ যাবজ্জীবন, আর কমপক্ষে ২৫ কোটি টাকা জরিমানা।
• অনুমতি ছাড়া অ্যান্টার্কটিকায় ঢুকলে সর্বোচ্চ দুই বছরের কারাদণ্ড, বা ১০ লাখ থেকে ৫০ লাখ টাকা জরিমানা, বা দুটোই (৪১ ধারা)।

অ্যান্টার্কটিক শাসন ও পরিবেশ সুরক্ষা কমিটি, যার সভাপতি পৃথিবী বিজ্ঞান মন্ত্রকের সচিব, অনুমতিগুলো দেয়। মন্ত্রী জিতেন্দ্র সিং লোকসভা বিলটি পাস করার সময় পরিকল্পিত সংস্থাটিকে ভারতীয় অ্যান্টার্কটিক কর্তৃপক্ষ বলেছিলেন, কিন্তু আইনের পাঠ একে কমিটি বলেছে। ২০২৩ সালের ৭ আগস্ট গেজেটে প্রকাশিত ভারতীয় অ্যান্টার্কটিক পরিবেশ সুরক্ষা বিধিমালা ২০২৩ আবেদনপত্র ঠিক করেছে আর কোনো কাজ শেষ হওয়ার তিন মাসের মধ্যে প্রতিবেদন দিতে বলেছে।

২০২৪ সালে কোচি, আর মৈত্রী-২

২০২৪ সালের ২০ থেকে ৩০ মে কোচিতে ভারত ৪৬তম অ্যান্টার্কটিক চুক্তি পরামর্শদাতা সভা আর তার পরিবেশ সুরক্ষা কমিটির ২৬তম সভার আয়োজক ছিল। পিআইবি বলছে, পক্ষগুলো বিশেষভাবে সুরক্ষিত এলাকাগুলোর জন্য ১৭টি সংশোধিত বা নতুন ব্যবস্থাপনা পরিকল্পনা গ্রহণ করে, আর অ্যান্টার্কটিক পর্যটন নিয়ে একটি কর্মগোষ্ঠী বসে। কেন্দ্রীয় মন্ত্রী কিরেন রিজিজু নতুন একটি স্টেশন, মৈত্রী-২, বানানোর পরিকল্পনার কথা ঘোষণা করেন।

২০২৩ সালের ২১ ডিসেম্বর মন্ত্রক রাজ্যসভাকে জানায় বর্তমান মৈত্রী “খুব পুরোনো” আর তার কাছেই নতুন স্টেশনের জায়গা চিহ্নিত হয়েছে, নির্মাণ শেষ হওয়ার কথা ২০২৯ সালের জানুয়ারিতে। পিআইবির মৈত্রী-২-এর বর্ণনায় আছে আধুনিক গবেষণাগার, উন্নত বরফ-কোর সংরক্ষণ, একটি অণুজীব-গবেষণা কক্ষ আর বিস্তৃত বায়ুমণ্ডল পর্যবেক্ষণ। ২০২৫ সালের ১০ ডিসেম্বর মন্ত্রক জানায়, নকশা ও বিশদ প্রকল্প প্রতিবেদনের জন্য ২৯.২ কোটি টাকা অনুমোদন করা হয়েছে, আর মৈত্রী-২ ২০৩২ সালের মধ্যে শেষ হওয়ার আশা।