இந்தியாவின் நாவிக் (NavIC) ஏற்கெனவே 10,400க்கும் மேற்பட்ட ரயில் இயந்திரங்களைக் கண்காணிக்கிறது, 40,000க்கும் மேற்பட்ட மீன்பிடிப் படகுகளுக்குச் சேவை அளிக்கிறது; தனித்து இடம் காட்டும் திறனை மீட்கும் செயற்கைக்கோளான NVS-03 ஏவலுக்குத் தயாராக உள்ளது

நாவிக் (NavIC) என்பது இந்தியாவுக்கும் அதைச் சுற்றியுள்ள 1,500 கி.மீ. பட்டைக்கும் தனது சொந்த இடம் மற்றும் நேரச் சமிக்ஞைகளை வழங்க இஸ்ரோ உருவாக்கிய செயற்கைக்கோள் வழிசெலுத்தல் அமைப்பு. 10,400க்கும் மேற்பட்ட ரயில் இயந்திரங்களில் நிகழ்நேர ரயில் கண்காணிப்பு நாவிக்கில் இயங்குகிறது என்றும், 40,000க்கும் மேற்பட்ட மீன்பிடிக் கப்பல்கள் நாவிக் பெறுவிகளைக் கொண்டுள்ளன என்றும் விண்வெளித் துறை கூறுகிறது. வடிவமைப்பு ஏழு செயற்கைக்கோள்கள். 2026 ஜூலை 29 அன்று மக்களவையில் அரசு தெரிவித்தது: மூன்று செயற்கைக்கோள்கள் வழிசெலுத்தல் சமிக்ஞைகளை வழங்குகின்றன, தனித்து இடம் காண ஒரு பெறுவிக்குத் தேவையான நான்கில் ஒன்று குறைவு; அடுத்த செயற்கைக்கோளான NVS-03 ஏவலுக்குத் தயாராக உள்ளது.

இரண்டு வகைச் சுற்றுப்பாதைகளில் ஏழு செயற்கைக்கோள்கள்

2022 ஆகஸ்ட் 4 அன்று மாநிலங்களவையில் விண்வெளித் துறை அளித்த பதில் இந்த அமைப்பை விவரிக்கிறது. நாவிக் செயற்கைக்கோள்கள் புவிநிலைச் சுற்றுப்பாதையிலும், புவிஒத்திசைவுச் சுற்றுப்பாதையிலும் உள்ளன. புவிநிலைச் சுற்றுப்பாதையில் ஒரு செயற்கைக்கோள் நிலநடுக்கோட்டின் ஒரே புள்ளிக்கு மேல் நிலைத்து நிற்கிறது; புவிஒத்திசைவுச் சுற்றுப்பாதையில் வட்டப்பாதை சாய்ந்திருப்பதால், செயற்கைக்கோள் ஒவ்வொரு நாளும் நிலநடுக்கோட்டுக்கு வடக்கிலும் தெற்கிலும் ஊசலாடுகிறது. இரண்டும் சுமார் 36,000 கி.மீ. உயரத்தில் உள்ளன. GPS செயற்கைக்கோள்கள் சுமார் 20,000 கி.மீ. உயரத்தில் சுற்றுகின்றன; அந்தப் பதில் அதை நடுத்தரப் புவிச் சுற்றுப்பாதை என்று குறிப்பிடுகிறது.

இவற்றில் இரண்டைப் பற்றிய விவரங்களை இஸ்ரோவின் ஏவுதல் குறிப்புகள் தருகின்றன. IRNSS-1G கிழக்கு நிலநடுக்கோடு 129.5 பாகையில் உள்ள புவிநிலை இடத்துக்கு நகர்த்தப்பட இருந்தது. IRNSS-1I, நிலநடுக்கோட்டுடன் 29 பாகை சாய்ந்த, 55 பாகை கிழக்கில் உள்ள புவிஒத்திசைவுச் சுற்றுப்பாதைக்குச் சென்றது.

செயற்கைக்கோள்களுக்கு ஒரு தரை வலைப்பின்னல் தேவை. தூரம் அளப்பதற்கும், கண்காணிப்பதற்கும், வழிசெலுத்தல் தரவை உருவாக்குவதற்குமான வசதிகள் 18 இடங்களில் பரவியுள்ளன என்று இஸ்ரோ கூறுகிறது; கர்நாடகாவின் ஹாசனில் உள்ள அதன் முதன்மைக் கட்டுப்பாட்டு வசதி, ஏவலுக்குப் பிறகு IRNSS-1G ஐ தன் கட்டுப்பாட்டில் எடுத்தது.

இரண்டு சமிக்ஞைகள், இரண்டு சேவைகள், ஒரே எல்லைப் பகுதி

நாவிக் இரண்டு அதிர்வெண் பட்டைகளில் ஒலிபரப்புகிறது. இரட்டை அதிர்வெண் பெறுவி, வளிமண்டலத்தால் ஏற்படும் பிழைகளைச் சரிசெய்ய இரண்டு பட்டைகள் உதவுகின்றன என்று 2022 பதில் கூறுகிறது.

இஸ்ரோ இரண்டு சேவைகளை விவரிக்கிறது. தர நிலை இடம் காட்டும் சேவை எல்லோருக்கும் திறந்தது; அதன் துல்லியத்தை, இடத்துக்கு 20 மீட்டருக்கும் குறைவு, நேரத்துக்கு 40 நானோ வினாடிக்கும் குறைவு என்று, இரண்டையும் 2 சிக்மா அளவில், இஸ்ரோவின் NVS-02 திட்டப் பக்கம் தருகிறது. கட்டுப்படுத்தப்பட்ட சேவை மறைகுறியாக்கப்பட்டது; அங்கீகரிக்கப்பட்ட பயனர்களுக்கு மட்டுமே திறந்தது.

முதன்மைச் சேவைப் பகுதி இந்தியாவும், அதன் எல்லைக்கு அப்பால் 1,500 கி.மீ. வரையிலான பகுதியும் ஆகும். நீட்டிக்கப்பட்ட பகுதி தெற்கு 30 பாகை முதல் வடக்கு 50 பாகை வரையிலும், கிழக்கு 30 முதல் 130 பாகை வரையிலும் பரவிய ஒரு செவ்வகம் வரை செல்கிறது. தற்காப்பும் வணிகமும் உள்ளிட்ட முக்கியமான தேசியப் பயன்பாடுகளுக்காக இந்த அமைப்பு கருதப்பட்டதால், இந்திய நிலப்பரப்பையும் 1,500 கி.மீ. விளிம்பையும் சுற்றி இந்த எல்லை வரையப்பட்டது என்று 2022 பதில் கூறுகிறது.

ஒரு இடத்தைக் காண ஏன் நான்கு செயற்கைக்கோள்கள் தேவை

ஒரு பெறுவி நான்கு தெரியாத மதிப்புகளைத் தீர்க்கிறது: அட்சரேகை, தீர்க்கரேகை, உயரம், தன் சொந்தக் கடிகாரத்தின் பிழை. GPS பயன்படுத்தும் அதே கணக்குதான் இது; அதை GPS எப்படி இயங்குகிறது, அது யாருடையது கட்டுரை விளக்குகிறது. விண்வெளி மற்றும் தற்காப்பு ஆய்வாளரான கிரிஷ் லிங்கண்ணா தி வீக் இதழிடம், “நான்கு தெரியாத மதிப்புகளுக்கு நான்கு செயற்கைக்கோள்கள் வேண்டும்” என்று கூறினார்.

பெறுவிக்கு தன் உயரம் ஏற்கெனவே தெரிந்திருந்தால் மட்டுமே மூன்று செயற்கைக்கோள்கள் போதும் என்று தி வீக் தெரிவிக்கிறது; மலைக் கணவாய்களிலோ விமானத்திலோ அந்த ஊகம் மிகவும் தவறாகப் போகலாம்.

GPS உடன் எப்படி ஒப்பிடலாம்

GPS உலகளாவியது; நாவிக் ஒரு பிராந்தியத்தை உள்ளடக்குகிறது. திறந்த வானத்தின் கீழ் ஸ்மார்ட்போன் பொதுவாக 4.9 மீட்டருக்குள் துல்லியமாக இருக்கும் என்று அமெரிக்க அரசின் தளமான GPS.gov கூறுகிறது; இந்த எண்ணை அது இன்ஸ்டிட்யூட் ஆஃப் நேவிகேஷனுக்குக் கூறுகிறது. தனியாக, 95 சதவீத நேரத்தில் சமிக்ஞை-விண்வெளிப் பிழை 2.0 மீட்டர் அல்லது அதற்குக் குறைவு என்று அது உறுதியளிக்கிறது.

இந்த எண்கள் இஸ்ரோவின் 20 மீட்டர் அளவிடப்படும் முறையில் அளக்கப்படுவதில்லை; அதனால் அவற்றைப் பக்கம் பக்கமாக வைத்து ஒப்பிட முடியாது. தன் சேவைப் பகுதிக்குள் இடத் துல்லியத்திலும் கிடைக்கும் தன்மையிலும் நாவிக் GPS க்கு இணையானது என்பதே 2022இல் அரசின் சொந்தக் கூற்று.

நடைமுறையில் இரண்டும் இணைந்து செயல்படுகின்றன. ஆயுதப் படைகள் நாவிக் உள்ளிட்ட பல செயற்கைக்கோள் தொகுப்பு வழிசெலுத்தலைப் பயன்படுத்துகின்றன என்றும், பெரும்பாலான பயன்பாடுகள் நாவிக்கை மற்ற அமைப்புகளுடன் இணைப்பதால் பயனர்களுக்கு எந்த இடரும் இல்லை என்றும் 2026 ஜூலை 29 தேதியிட்ட விண்வெளித் துறையின் பதில் கூறுகிறது. சாதாரண GPS பெறுவிகள் ஏற்கெனவே கேட்கும் பட்டையான L1 சமிக்ஞையை NVS செயற்கைக்கோள்கள் சேர்க்கின்றன என்றும், அது நாவிக் தொலைபேசிகளையும் உடல்தகுதிக் கண்காணிப்புக் கருவிகளையும் எட்ட உதவக்கூடும் என்றும் தி வீக் தெரிவிக்கிறது.

இன்று அது என்ன செய்கிறது

நிகழ்நேரக் கண்காணிப்புடன் 10,400க்கும் மேற்பட்ட ரயில் இயந்திரங்கள், கண்காணிப்புக்கும் அவசர எச்சரிக்கைகளுக்கும் நாவிக் பெறுவிகளுடன் 40,000க்கும் மேற்பட்ட மீன்பிடிக் கப்பல்கள், நாவிக்கை ஆதரிக்கும் உலகளாவிய உற்பத்தியாளர்களின் 60க்கும் மேற்பட்ட தொலைபேசி மாதிரிகள் ஆகியவற்றை விண்வெளித் துறையின் 2026 பிப்ரவரி 12 பதில் பட்டியலிடுகிறது. அதன் 2025 டிசம்பர் 10 பதில், 15 லட்சத்துக்கும் (1.5 மில்லியன்) மேற்பட்ட பொது மற்றும் வணிக வாகனங்களில் பொருத்தப்பட்ட 140க்கும் மேற்பட்ட சான்றளிக்கப்பட்ட வாகனக் கண்காணிப்புக் கருவி மாதிரிகளையும், இந்திய நிலையான நேரத்தை நாடு முழுவதும் உள்ள துணைக் கடிகாரங்களுக்குக் கொண்டுசெல்லும் நாவிக் நேரப் பெறுவிகளையும் சேர்க்கிறது.

நாவிக் ஒருவழிச் செய்திகளையும் அனுப்புகிறது. புயல், சுனாமி, உயர் அலை எச்சரிக்கைகளை, இந்திய தேசிய கடல்சார் தகவல் சேவை மையத்துடன் இணைந்து தயாரித்து, படகுகளில் உள்ள பெறுவிகளுக்கு நேரடியாக ஒலிபரப்புகிறது என்றும், அத்துடன் மீன்பிடி மண்டல ஆலோசனைகளையும் சர்வதேசக் கடல் எல்லை பற்றிய எச்சரிக்கைகளையும் அனுப்புகிறது என்றும் பிப்ரவரி 12 பதில் கூறுகிறது. எச்சரிக்கைகள் ஆண்டுகளாக எப்படி மாறியுள்ளன என்பதற்கு 1999 முதல் இந்தியாவில் புயலால் நிகழ்ந்த உயிரிழப்புகள் கட்டுரையைப் பாருங்கள்.

இரண்டு வரம்புகள் பதிவில் உள்ளன. நாவிக்கை அரசு கட்டாயமாக்கவில்லை, பேச்சுவார்த்தைகள் நடந்துகொண்டிருக்கின்றன என்று 2025 டிசம்பர் பதில் கூறுகிறது. விமானப் போக்குவரத்தைப் பொறுத்தவரை, வான்வழிப் போக்குவரத்து மேலாண்மையில் நாவிக்கைப் பயன்படுத்துவது பற்றி இந்திய விமான நிலைய ஆணையத்துடன் பேச்சுவார்த்தை தொடர்கிறது என்றும், இந்தியாவின் GAGAN மேம்பாட்டு அமைப்பு ஏற்கெனவே வான்வழி வழிசெலுத்தலுக்குச் சேவை செய்கிறது என்றும் 2026 மார்ச் 25 பதில் கூறுகிறது.

மூன்று ஆண்டுகளுக்குள் உருவாக்கப்பட்டது, மீண்டும் மீண்டும் வரும் கடிகாரச் சிக்கலுடன்

இஸ்ரோ 2013 ஜூலை 2 அன்று IRNSS-1A ஐயும், 2016 ஏப்ரல் 28 அன்று IRNSS-1G ஐயும் ஏவியது; அதனுடன் ஏழு செயற்கைக்கோள் தொகுப்பு நிறைவடைந்தது. அந்த ஏவலுக்குப் பிறகு பிரதமர் நரேந்திர மோடி இந்த அமைப்பை, Navigation with Indian Constellation என்பதன் சுருக்கமான நாவிக் என்ற பெயரில் நாட்டுக்கு அர்ப்பணித்தார்.

அணுக் கடிகாரங்களே பலவீனமான இடமாக இருந்துள்ளன. IRNSS-1A இல் இருந்த மூன்று கடிகாரங்களும் செயலிழந்துவிட்டன என்று இஸ்ரோ தலைவர் ஏ. எஸ். கிரண் குமார் தி இந்துவில் கூறியதை மேற்கோள் காட்டி, 2017 ஜனவரி 30 அன்று GPS World தெரிவித்தது. அந்தச் செயற்கைக்கோளில் ஒரு முதன்மைக் கடிகாரமும் இரண்டு உதவிக் கடிகாரங்களும் இருந்தன. காரணம் கண்டறியப்படவில்லை என்றும், அதே சுவிஸ் தயாரிப்பாளரான ஸ்பெக்ட்ராடைமின் ரூபிடியம் கடிகாரங்களுடன் கலிலியோ செயற்கைக்கோள்களுக்கும் இதே போன்ற கடிகாரச் செயலிழப்புகள் ஏற்பட்டுள்ளன என்றும் GPS World கூறியது.

அதற்கு மாற்றாகச் சென்ற IRNSS-1H, 2017 ஆகஸ்ட் 31 அன்று இழக்கப்பட்டது; PSLV-C39 இன் வெப்பக் கவசம் பிரியாமல் போனதால், செயற்கைக்கோள் அதற்குள்ளேயே இருக்கும் நிலையில் விடுவிக்கப்பட்டது என்று இஸ்ரோ கூறியது. இஸ்ரோ IRNSS-1I ஐ PSLV-C41 இல் 2018 ஏப்ரல் 12 அன்று ஏவியது.

இரண்டாம் தலைமுறை 2023 மே 29 அன்று GSLV-F12 இல் NVS-01 உடன் தொடங்கியது. அது சுமார் 2,232 கிலோ எடை கொண்டது, L1 பட்டையைச் சேர்க்கிறது, உள்நாட்டில் உருவாக்கிய அணுக் கடிகாரத்தைக் கொண்டுசெல்லும் முதல் செயற்கைக்கோள் என்று இஸ்ரோவின் பக்கம் கூறுகிறது.

2026 அக்டோபரில் செயற்கைக்கோள் தொகுப்பின் நிலை

2016 மார்ச்சில் ஏவப்பட்ட IRNSS-1F, 2026 மார்ச் 10 அன்று தன் 10 ஆண்டு வடிவமைப்பு ஆயுளை எட்டியது என்றும், மார்ச் 13 அன்று அதன் உள் கடிகாரம் நின்றது என்றும் இஸ்ரோ கூறுகிறது. ஒருவழிச் செய்தி அனுப்புவதற்காக அந்தச் செயற்கைக்கோள் சுற்றுப்பாதையிலேயே இருக்கிறது. 11 நாவிக் செயற்கைக்கோள்கள் ஏவப்பட்டுள்ளன, எட்டு செயல்பாட்டில் உள்ளன, மூன்று வழிசெலுத்தல் சமிக்ஞைகளை ஒலிபரப்புகின்றன, ஐந்து ஒருவழிச் செய்திகளை அனுப்பும் திறன் கொண்டவை என்று விண்வெளித் துறையின் மார்ச் 25 பதில் கணக்கிடுகிறது.

அந்த மூன்றும் IRNSS-1B, IRNSS-1I, NVS-01 என்று ஜூலை 29 பதில் பெயரிடுகிறது. செயற்கைக்கோள் தொகுப்பால் இப்போது தனித்து இடம் காட்ட முடியாது, ஆனால் நேரக் கணிப்பு செயல்படுகிறது என்றும், NVS-04, NVS-05 ஆகியவை உருவாக்கத்தின் முன்னேறிய கட்டத்தில் உள்ளன என்றும் அது கூறுகிறது.

2025 ஜனவரி 29 அன்று ஏவப்பட்ட NVS-02, 20.8 பாகை சாய்வில் 170 x 37,785 கி.மீ. சுற்றுப்பாதையில் செலுத்தப்பட்டது; தன் வேலைக்கான சுற்றுப்பாதைக்கு அதனால் உயர முடியவில்லை. அதன் சுற்றுப்பாதை உயர்த்தும் இயந்திரத்தின் ஆக்சிஜனேற்றி வழியில் இருந்த பைரோ வால்வுக்கு இயக்கச் சமிக்ஞை சென்று சேரவே இல்லை என்று இஸ்ரோவின் உச்சக் குழு கண்டறிந்தது; இணைப்பியின் முதன்மை மற்றும் உதவிப் பாதைகள் ஒவ்வொன்றிலும் குறைந்தது ஒரு தொடர்பு பிரிந்து போனதே பெரும்பாலும் காரணம். திருத்தங்கள் 2025 நவம்பர் 2 அன்று LVM3-M5 இல் ஏவப்பட்ட CMS-03 செயற்கைக்கோளில் பறந்தன என்றும், அதன் பைரோ அமைப்புகள் திருப்திகரமாகச் செயல்பட்டன என்றும் இஸ்ரோ கூறுகிறது.

அட்டவணை மாறியுள்ளது. 2025 ஜூலையில் NVS-03 2025 இறுதிக்குள் திட்டமிடப்பட்டிருந்தது, NVS-04, NVS-05 ஆறு மாத இடைவெளியில் என்று துறை கூறியது. NVS-03 ஆகஸ்ட் முதல் ஸ்ரீஹரிகோட்டாவில் உள்ளது என்றும், GSLV Mk II ஏவல் பணி செப்டம்பர் 14 அன்று முதல் நிலை அடுக்கப்பட்டுத் தொடங்கியது என்றும், இஸ்ரோ அக்டோபர் நடுப்பகுதியை இலக்காகக் கொண்டுள்ளது என்றும் 2026 செப்டம்பர் 29 அன்று தி வீக் தெரிவித்தது. 2026 அக்டோபர் 15 அன்று இஸ்ரோவின் முகப்புப் பக்கம் அதற்கு எந்த ஏவல் தேதியையும் பட்டியலிடவில்லை. NVS-03 L1, L5, S பட்டைகளில் ஒலிபரப்புகிறது என்றும், இந்தியத் தயாரிப்பும் இறக்குமதியுமான அலகுகளைக் கலந்த ரூபிடியம் கடிகாரங்களைக் கொண்டுள்ளது என்றும் தி வீக் விவரிக்கிறது.

நாவிக் அடிப்படை அடுக்குச் செயற்கைக்கோள் தொகுப்பை நிறைவு செய்வதையும், உள்நாட்டில் உருவாக்கிய விண்வெளித் தர அணுக் கடிகாரத்தைப் பொருத்துவதையும் துறையின் 2026 மார்ச் 25 வழிகாட்டிப் பட்டியல் குறிப்பிடுகிறது.