ஸ்கைரூட்டின் விக்ரம்-1 2026 ஜூலை 18 அன்று ஸ்ரீஹரிகோட்டாவிலிருந்து தனது முதல் பயணத்திலேயே சுற்றுப்பாதையை அடைந்தது; ஓர் இந்தியத் தனியார் நிறுவனத்தின் முதல் சுற்றுப்பாதை ஏவல் இது

ஹைதராபாத் நிறுவனமான ஸ்கைரூட் ஏரோஸ்பேஸ் வடிவமைத்துக் கட்டிய ராக்கெட் விக்ரம்-1, 2026 ஜூலை 18 சனிக்கிழமை இந்திய நேரப்படி பிற்பகல் 12:05:30க்கு ஸ்ரீஹரிகோட்டாவின் முதல் ஏவுதளத்திலிருந்து எழுந்து, தனது முதல் முயற்சியிலேயே சுற்றுப்பாதையை அடைந்தது. இந்திய மண்ணிலிருந்து ஒரு தனியார் நிறுவனம் நடத்திய முதல் சுற்றுப்பாதை ஏவல் இது என்று இஸ்ரோ விவரிக்கிறது. திட்டத்தின் பெயர் ஆகமன்; அதன் பொருள் “வருகை”.

இலக்கு, 60 டிகிரி சாய்வுடன் சுமார் 450 கிமீ தாழ் புவிச் சுற்றுப்பாதை. ராக்கெட் அதை அடைந்து தன் பேலோடுகளை விடுவித்ததாக ஸ்கைரூட் பின்னர் உறுதிப்படுத்தியது; SCOPE, கிரஹா ஆகிய செயற்கைக்கோள்கள் அந்தச் சுற்றுப்பாதையில் செலுத்தப்பட்டன என்று இஸ்ரோவின் சொந்தக் கணக்கும் கூறுகிறது.

ஏவுதளத்திலிருந்து சுற்றுப்பாதை வரை பயணம்

ஏவல் காலை 11:30க்குத் திட்டமிடப்பட்டு, பிற்பகல் 12:05க்கு நடந்தது, அதாவது சுமார் 35 நிமிடம் தாமதம் என்று ThePrint மற்றும் Deccan Chronicle தெரிவிக்கின்றன; இந்தத் தாமதத்துக்கு வழிகாட்டல் தொடர்பான ஒரு சிக்கலைக் காரணமாக Deccan Chronicle குறிப்பிடுகிறது. ராக்கெட் எழுந்து சுமார் 15 நிமிடங்களில் சுற்றுப்பாதையை அடைந்ததாக IEEE Spectrum தெரிவிக்கிறது.

விக்ரம்-1 எழுந்து பத்து விநாடிகளில் ஏவுகோபுரத்தைக் கடந்துவிட்டது என்று ஸ்கைரூட்டின் சொந்தப் பதிவு கூறியதாக செய்தி நிறுவனம் IANS தெரிவித்தது. தனியார் விண்வெளிச் செயல்பாட்டுக்கு அனுமதி அளித்து ஊக்குவிக்கும் அரசு அமைப்பான IN-SPACeயும் இஸ்ரோவும் இணைந்து வெளியிட்ட அறிக்கை, “விக்ரம்-I ஏவுகலனின் வெற்றிகரமான முதல் ஏவலுக்காக ஸ்கைரூட் ஏரோஸ்பேஸ் குழுவை வாழ்த்துகிறது” என்று கூறியது.

ஏவுகலன்களை உலகத் தரத்தில் உருவாக்கும் திறமை, தொழில்நுட்பம், தொழில் வலிமை இந்தியாவிடம் உள்ளன என்பதை இந்த ஏவல் காட்டியது என்று ஸ்கைரூட்டின் இணை நிறுவனரும் தலைமைச் செயல் அதிகாரியுமான பவன் குமார் சந்தனா Via Satelliteடம் கூறினார். முதல் பயணத்திலேயே ஒரு ராக்கெட்டைச் சுற்றுப்பாதைக்குக் கொண்டுசென்ற முதல் தனியார் நிறுவனம் ஸ்கைரூட் என்றும் அவர் கூறியதாக The South First தெரிவிக்கிறது. ஸ்பேஸ்எக்ஸின் ஃபால்கன் 1, 2008இல் மூன்று தோல்விகளுக்குப் பிறகு நான்காவது முயற்சியில்தான் சுற்றுப்பாதையை அடைந்தது என்றும் அது குறிப்பிடுகிறது.

விக்ரம்-1 எத்தகைய ராக்கெட்

விக்ரம்-1ஐ நான்கு நிலை வாகனம் என்று இஸ்ரோவின் கணக்கு விவரிக்கிறது: மூன்று திட எரிபொருள் நிலைகள், மேலே ஒரு திரவ எரிபொருள் நிலை. திரவ நிலையை இயக்குவது ராமன்-I என்ற எஞ்சின்; அது இஸ்ரோவின் திரவ உந்துவிசை அமைப்புகள் மையத்தில் சோதிக்கப்பட்டது. இந்த எஞ்சின் 3D அச்சிடப்பட்டது என்றும், விண்வெளியில் தொடங்கவும் நிறுத்தவும் மீண்டும் தொடங்கவும் முடியும் என்றும் IEEE Spectrum சேர்க்கிறது.

ராக்கெட்டின் உடல் பெரும்பாலும் கார்பன் கூட்டுப்பொருளால் ஆனது; இது பிசினில் பதிக்கப்பட்ட கார்பன் இழைகளாலான இலகுவான, உறுதியான பொருள். தாழ் புவிச் சுற்றுப்பாதைக்கு 350 கிலோ பேலோடு திறன் என்று ஸ்கைரூட்டின் இணையதளமும் பத்திரிகைத் தகவல் அலுவலகமும் (PIB) தருகின்றன; ஒவ்வொரு சுற்றிலும் சூரியனை ஒரே கோணத்தில் வைத்திருக்கும் கிட்டத்தட்ட துருவ வழியான சூரிய ஒத்தியங்கு சுற்றுப்பாதைக்கு 260 கிலோ வரை என்றும் ஸ்கைரூட்டின் தளம் சேர்க்கிறது.

உயரம் பற்றிய செய்திகள் வேறுபடுகின்றன. பெரும்பாலான பத்திரிகைக் கணக்குகள் “ஏழு மாடி” என்கின்றன, IEEE Spectrum 22 மீட்டர் என்கிறது, Deccan Chronicle 24 மீட்டர் என்கிறது. பெரும்பாலான செய்திகள் பகிரும் எண் என்பதால் இந்தக் கட்டுரை “ஏழு மாடி” என்பதைப் பயன்படுத்துகிறது.

சரக்கு: செயற்கைக்கோள்கள், ஒரு ரோபோ கை, ஒரு தங்க ராக்கெட்

ஜூலை 18இன் PIB செய்திக்குறிப்பு, ஏவலுக்கு முன் எழுதப்பட்டது, பயணத்துக்குத் திட்டமிடப்பட்ட வாடிக்கையாளர் பேலோடுகளைப் பட்டியலிடுகிறது; ஏவலுக்குப் பிறகு அவற்றை Deccan Chronicle விவரிக்கிறது:

• SCOPE, ஸ்கைரூட்டின் சொந்த செயற்கைக்கோள்; பறப்புத் தரவை அளக்கிறது.
• சோலாரஸ் S3, இந்திய நிறுவனம் கிரஹா ஸ்பேஸின் நானோ செயற்கைக்கோள்.
• எம்பிரேஸ், இந்திய நிறுவனம் காஸ்மோசர்வ் ஸ்பேஸின் ரோபோ கை; சுற்றுப்பாதைக் குப்பையைப் பிடிக்க வடிவமைக்கப்பட்டது.
• ஜெர்மன் நிறுவனம் DCubedஇன் ஒரு பேலோடு; சுற்றுப்பாதையில் சிறு பொருட்கள் எவ்வாறு நிலைநிறுத்தப்பட்டு விடுவிக்கப்படுகின்றன என்பதைச் சரிபார்க்கிறது.

பயணத்தில் இரண்டு குறியீட்டுப் பொருட்களும் இருந்தன என்று PIB கூறுகிறது. ஒன்று காஸ்மிக் ப்ளூம், இந்திய நிறுவனம் காஸ்மாஸ் டைமண்ட்ஸின் மலர்க் கலைப்படைப்பு. மற்றொன்று, 18 காரட் தங்கத்தாலான நுண் ராக்கெட்; அதில் சி. வி. ராமன், விக்ரம் சாராபாய், ஏ. பி. ஜே. அப்துல் கலாம் ஆகியோரின் சிற்பங்கள், ஒவ்வொன்றும் ஒரு அரிசித் தானியத்தைவிடச் சிறியவை. “வந்தே மாதரம்” என்ற சொற்களுடன் பிரதமரின் கையால் எழுதப்பட்ட அஞ்சலட்டையையும் குழு எடுத்துச் சென்றது என்று Deccan Chronicle தெரிவிக்கிறது.

தான் பெயரிட்ட இரு செயற்கைக்கோள்களைத் தவிர, மேல் நிலையில் இருந்த பிற பேலோடுகள் சுற்றுப்பாதைச் சோதனைகளுக்கானவை என்று இஸ்ரோவின் பக்கம் கூறுகிறது. பேலோடுகளை “பல” என்பதிலிருந்து ஆறு வரை மூலங்கள் வேறுபடுத்திக் கணக்கிடுவதால், இந்தக் கட்டுரை மொத்த எண்ணிக்கையைத் தரவில்லை.

இஸ்ரோவும் IN-SPACeயும் அளித்தவை

விக்ரம்-1 தனியார் வடிவமைப்பு; ஆனால் அது பொது உள்கட்டமைப்பில் பறந்தது. முதல் நிலை மோட்டார் சதீஷ் தவான் விண்வெளி மையத்தின் திட மோட்டார் வசதிகளில் வார்க்கப்பட்டுச் சோதிக்கப்பட்டது, இரண்டாம் நிலை மோட்டார் அதன் நிலைச் சோதனை வசதியில் சரிபார்க்கப்பட்டது என்று இஸ்ரோவின் பக்கம் கூறுகிறது. நிலைகளைத் தயாரித்தல், ஏவுதளத்துக்குக் கொண்டுசெல்லுதல், பாதைப் பகுப்பாய்வு, வாகன ஒருங்கிணைப்பு ஆகியவற்றுக்கும் இஸ்ரோ உதவியது; ஸ்ரீஹரிகோட்டாவில் ஸ்கைரூட்டின் பணியை ஒரு பாதுகாப்புக் குழு இரவும் பகலும் கண்காணித்தது. இஸ்ரோவின் சொந்த ராக்கெட்டுகளை பல பத்தாண்டுகளாக ஏவிய அதே விண்வெளித் துறைமுகம் இது.

அந்த வசதிகளுக்கான அணுகல், தொழில்நுட்ப ஆலோசனை, பணித் தயார்நிலை மதிப்பாய்வுகள், ஏவல் அனுமதி ஆகியவற்றை IN-SPACe வழங்கியது. ஒரு தனியார் நிறுவனம் அந்த அனுமதியைப் பெறும் வழி இந்தியாவின் 2023 விண்வெளிக் கொள்கை பற்றிய எங்கள் விளக்கக் கட்டுரையில் கூறப்பட்டுள்ளது. ஸ்கைரூட்டின் முந்தைய துணைச் சுற்றுப்பாதை ராக்கெட் விக்ரம்-S, அதே விண்வெளித் துறைமுகத்திலிருந்து 2022 நவம்பர் 18 அன்று பறந்தது என்று இஸ்ரோவின் பக்கம் பதிவு செய்கிறது.

நிறுவனமும் குழுவும்

ஸ்கைரூட் 2018இல் பவன் குமார் சந்தனாவாலும் நாக பாரத் டாகாவாலும் நிறுவப்பட்டது; இருவரும் முன்னாள் விண்வெளி விஞ்ஞானிகள் என்று Entrepreneur India கூறுகிறது. சுமார் 1,000 பேரும் 400க்கும் மேற்பட்ட சப்ளையர்களும் கிட்டத்தட்ட 3,000 நாட்களில் இந்தப் பணியைச் செய்தனர் என்று ஏவலுக்கு முன் எழுதிய Business Today பாராட்டுகிறது. இந்தியாவின் விண்வெளித் திட்டத்தை நிறுவிய விக்ரம் சாராபாய் பெயர் ராக்கெட்டுக்குச் சூட்டப்பட்டுள்ளது என்று IANS தெரிவிக்கிறது.

2026 மேயில் ஸ்கைரூட் 1.1 பில்லியன் டாலர் மதிப்பீட்டில் 60 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர் திரட்டியது; இதனால் அது இந்தியாவின் முதல் விண்வெளி யூனிகார்ன் ஆனது, அதாவது ஒரு பில்லியன் டாலருக்கு மேல் மதிப்பிடப்பட்ட ஸ்டார்ட்அப். இந்தச் சுற்றை Via Satellite, IEEE Spectrum இரண்டும் தெரிவிக்கின்றன. ஷெர்பலோ வென்ச்சர்ஸ், சிங்கப்பூரின் GIC ஆகியவற்றை இணைத் தலைமையாக Entrepreneur India பட்டியலிடுகிறது.

எதிர்வினைகளும் சுற்றியுள்ள எண்களும்

ஏவலுக்குப் பிறகு பிரதமர் நரேந்திர மோடி குழுவைத் தொலைபேசியில் அழைத்தார்; இது “இந்தியாவின் விண்வெளிப் பயணத்தில் ஒரு தீர்மானகரமான தருணம்” என்று பதிவிட்டார் என்று All India Radio News தெரிவிக்கிறது. இந்தியாவின் தனியார் விண்வெளித் துறையின் வளர்ந்துவரும் முதிர்ச்சியை இந்த வெற்றி பிரதிபலிக்கிறது என்று இஸ்ரோ தலைவர் வி. நாராயணன் கூறியதாக The South First மேற்கோள் காட்டுகிறது. ஆயிரத்துக்கும் மேற்பட்டவர்கள் கொண்ட குழுவும் ஏறக்குறைய 400 சப்ளையர்களும் இதில் ஈடுபட்டனர் என்று IN-SPACe தலைவர் பவன் கோயங்கா கூறினார்.

2026 ஆகஸ்ட் 23 அன்று, அகமதாபாதில் நடந்த மூன்றாவது தேசிய விண்வெளி தினத்தில், ஸ்கைரூட் குழுவை இஸ்ரோ கௌரவித்தது. 2020 விண்வெளிச் சீர்திருத்தங்களை “நாட்டில் 440க்கும் மேற்பட்ட விண்வெளி ஸ்டார்ட்அப்களின் வளர்ச்சி”யுடன் அந்த நிகழ்வுக்கான இஸ்ரோவின் பக்கம் இணைக்கிறது. ஏவல் நாளன்று Deccan Chronicle அறிக்கை சுமார் 400 என்கிறது; எனவே எண்ணிக்கை மூலத்தையும் தேதியையும் பொறுத்து மாறுகிறது. 2023 ஆகஸ்ட் 23இன் சந்திரயான்-3 தரையிறக்கத்தை தேசிய விண்வெளி தினம் நினைவுகூர்கிறது; ஸ்கைரூட் சேர்ந்த துறையை இந்தியாவின் நியூஸ்பேஸ் ஸ்டார்ட்அப்கள் பற்றிய எங்கள் கட்டுரை விவரிக்கிறது.

அடுத்து என்ன, 2026 அக்டோபர் 29 நிலவரப்படி

தேசிய விண்வெளி தினத்தில், தனது இரண்டாவது விக்ரம்-1இன் நிலை 1 ஸ்ரீஹரிகோட்டாவுக்குப் புறப்பட்டுக்கொண்டிருப்பதாக ஸ்கைரூட் கூறியது என்று ஆகஸ்ட் 24இன் Business Today தெரிவிக்கிறது. இந்தக் கட்டுரைக்காக ஆராய்ந்த எந்த மூலத்திலும் நிறுவனம் ஏவல் தேதியைத் தரவில்லை; அந்த அறிவிப்பில் பணி விவரங்கள் எதுவும் இல்லை என்று ஒரு Business Today செய்தி குறிப்பிடுகிறது. வாகனத்தின் நம்பகத்தன்மையை நிறுவ, குறுகிய காலத்தில் தொடர் ஏவல்களை ஸ்கைரூட் விரும்புகிறது என்று சந்தனா கூறியதாக Via Satellite மேற்கோள் காட்டுகிறது.

வணிகச் செயல்பாடுகள் 2027 தொடக்கத்தில் தொடங்கக்கூடும் என்றும், ஹைதராபாத் தொழிற்சாலை மாதத்துக்கு ஒரு ராக்கெட் கட்ட முடியும் என்றும் IEEE Spectrum தெரிவிக்கிறது. இத்துறையின் வரலாறு குறித்து SpaceWatch.Globalஇன் தலைமைச் செயல் அதிகாரி டோர்ஸ்டன் கிரீனிங் கூறியதையும் அது மேற்கோள் காட்டுகிறது: “சிறு ஏவுகலன்களின் கல்லறை, ஒருமுறை பறந்து இரண்டாவது, மூன்றாவது, நான்காவது பயணங்களில் தடுமாறிய நிறுவனங்களால் நிரம்பியுள்ளது.”

பெரிய விக்ரம்-2க்கு முதல் பயணம் 2027இல் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. அதன் திறனைத் தாழ் புவிச் சுற்றுப்பாதைக்கு 1,000 கிலோ என்று Via Satellite, Entrepreneur India தருகின்றன; IEEE Spectrum, ThePrint 900 கிலோ என்றும் கிரயோஜெனிக் எஞ்சின் என்றும் தருகின்றன. அதன் சோதனைப் பயணம் 2027 இறுதிக்கு முன் நடக்காது என்று ThePrint சேர்க்கிறது.