ககன்யானின் தப்பிக்கும் அமைப்பு 2023 அக்டோபர் 21 அன்று தன் முதல் பறப்புச் சோதனையில் தேறியது; ஆளில்லா ஜி1 பறப்புக்கு முன், இரண்டு சினூக் வீழ்த்தல்கள் பாராசூட்டுகளைச் சரிபார்த்துள்ளன

2023 அக்டோபர் 21 அன்று இஸ்ரோ ஸ்ரீஹரிகோட்டாவிலிருந்து ககன்யானின் முதல் சோதனை வாகனத்தைப் பறக்கவிட்டது; தோல்வியடையும் ஏவலிலிருந்து விண்வெளி வீரர்களை விலக்கி இழுக்க வேண்டிய ராக்கெட் இயங்கும் அமைப்பான குழு தப்பிக்கும் அமைப்பு, எதிர்பார்த்தபடியே செயல்பட்டது என்று முகமையின் திட்டப் பக்கம் சொல்கிறது. அது சுமந்த கலம், 4,520 கிலோகிராம் எடையுள்ள அழுத்தமற்ற குழுக் கலம்; சுமார் 17 கிலோமீட்டர் உயரத்துக்குக் கொண்டுசெல்லப்பட்டு, பத்து பாராசூட்டுகளின் உதவியால் இறங்கி, இந்தியக் கடற்படையால் கடலிலிருந்து மீட்கப்பட்டது.

இந்திய விமானப்படையின் சினூக் ஹெலிகாப்டரிலிருந்து இரண்டு வீழ்த்தல்கள் அதன் பிறகு நடந்துள்ளன, 2025 ஆகஸ்ட் 24 அன்று ஒன்று, 2026 ஏப்ரல் 10 அன்று மற்றொன்று; இரண்டும் பாராசூட் அமைப்பைச் சரிபார்த்தன என்று இஸ்ரோ சொல்கிறது. இரண்டாவது, ககன்யானின் முதல் ஆளில்லாப் பறப்பான ஜி1 இல் குழுக் கலத்தின் எடையாக இஸ்ரோ தருகின்ற சுமார் 5.7 டன் எடையுள்ள மாதிரிக் கலத்தைப் பயன்படுத்தியது. 2026 அக்டோபர் 10 நிலவரப்படி ஜி1 ஏவப்படவில்லை. அது 2026 நான்காம் காலாண்டுக்கு இலக்கு என்று விண்வெளித் துறை 2026 ஆகஸ்ட் 6 அன்று மாநிலங்களவைக்குத் தெரிவித்தது.

ஒவ்வொரு சோதனையும் எதை நிரூபிக்க வேண்டும்

இஸ்ரோவின் ககன்யான் பக்கம் மூன்று வகை முன்னோடிப் பறப்புகளைப் பட்டியலிடுகிறது: ஒருங்கிணைந்த வான்வழி வீழ்த்தல் சோதனைகள் (IADT), ஏவுதளத் தடுப்புச் சோதனைகள் (PAT), சோதனை வாகனப் பறப்புகள் (TV). “ஆளுடன் கூடிய பயணத்துக்கு முன்னதாக, ஆளில்லாப் பயணங்களில் அனைத்து அமைப்புகளின் பாதுகாப்பும் நம்பகத்தன்மையும் நிரூபிக்கப்படும்” என்று அது சொல்கிறது. இறுதியில் நடக்கவுள்ள ஆளுடன் கூடிய பறப்பு மூன்று பேரை 400 கிலோமீட்டர் உயரத்துக்கு மூன்று நாட்கள் கொண்டுசென்று, இந்தியக் கடல் பகுதியில் இறக்க வேண்டும்.

டிவி-டி1 பறந்தபோது, ஒரு பயணம் நிறுத்தப்பட்டால் குழு தப்பிக்கும் வழிமுறையை அது சோதித்தது என்றும், மீதமுள்ள தகுதிச் சோதனைகளுக்கும் ஆளில்லாப் பயணங்களுக்கும் அது களம் அமைக்கும் என்றும் விண்வெளி அமைச்சர் டாக்டர் ஜிதேந்திர சிங் சொன்னார். இறுதியில் இந்த வாகனத்தில் பயணிக்கவிருப்பவர்கள் பற்றி இந்தியாவின் ககன்யான் விண்வெளி வீரர்கள் பற்றிய எங்கள் கட்டுரையில் உள்ளது.

டிவி-டி1: 2023 அக்டோபர் 21 பறப்பு

சோதனை வாகனம், மாற்றியமைக்கப்பட்ட விகாஸ் எஞ்சினைச் சுற்றிக் கட்டப்பட்ட ஒற்றை நிலை, திரவ எரிபொருள் ராக்கெட்; நீளம் 34.954 மீட்டர், ஏவும்போது எடை 44 டன், முன்புறத்தில் குழுக் கலமும் தப்பிக்கும் அமைப்பும் பொருத்தப்பட்டிருந்தன. தப்பிக்கும் அமைப்பு ஐந்து வகை விரைவாகச் செயல்படும் திட மோட்டார்களைப் பயன்படுத்துகிறது என்று அந்தப் பறப்புக்கான இஸ்ரோ கையேடு சொல்கிறது.

இஸ்ரோ பக்கத்தின் பயண அமைப்பு, நிறுத்தத்தை மாக் 1.2 (ஒலியின் வேகத்தைப் போல 1.2 மடங்கு) வேகத்திலும் 11.7 கிலோமீட்டர் உயரத்திலும் வைக்கிறது. குழுக் கலம் 17 கிலோமீட்டரில் தப்பிக்கும் அமைப்பிலிருந்து பிரிகிறது, 16.7 கிலோமீட்டரில் ஒரு டிராக் பாராசூட் விரிகிறது, 2.5 கிலோமீட்டருக்குக் கீழே முதன்மைப் பாராசூட்டுகள் விரிகின்றன. பெயரளவு தரையிறங்கு வேகம் வினாடிக்கு 8.5 மீட்டர். பறப்புக்கு முன், பாராசூட்டுகள் சண்டிகரில் உள்ள ஒரு சோதனைத் தளத்தில் 12 ராக்கெட் சறுக்கு வண்டித் தகுதிச் சோதனைகளையும், ஆக்ரா, ஜான்சியில் AN-32, Il-76 விமானங்களிலிருந்து முதன்மைப் பாராசூட்டுகளின் நான்கு வான்வழி வீழ்த்தல்களையும் கடந்தன என்று இஸ்ரோவின் கையேடு சொல்கிறது.

ஏவுதல் தொடக்கத்தில் சுமுகமாக நடக்கவில்லை. புறப்பாடு அக்டோபர் 21 காலை 8:00 மணிக்கு நிர்ணயிக்கப்பட்டிருந்தது. வானிலை 45 நிமிடங்களை எடுத்துக்கொண்டது; பின்னர் தானியங்கி வரிசை, புறப்பாட்டுக்கு ஐந்து விநாடிகள் முன் எண்ணிக்கையை நிறுத்தியது. இஸ்ரோ தலைவர் எஸ். சோமநாத் அதற்கான காரணத்தை “கண்காணிப்பு ஒழுங்கின்மை” என்றும், அது விரைவாகச் சரிசெய்யப்பட்டது என்றும் சொன்னதாக ஸ்பேஸ்பாலிசிஆன்லைன் தெரிவித்தது; வாகனம் 10:00 மணிக்கு ஏவுதளத்தை விட்டுப் புறப்பட்டது. அன்றைய பிஐபி செய்திக்குறிப்பு, இந்தச் சோதனை “எதிர்பார்த்தபடி நிறைவேறியது” என்று சொல்கிறது. கலத்தை இந்தியக் கடற்படை கடலிலிருந்து மீட்டது.

இந்தப் பறப்பு 2023 ஆகஸ்ட் அல்லது செப்டம்பரில் திட்டமிடப்பட்டிருந்தது என்று 2023 ஆகஸ்ட் 3 தேதியிட்ட பிஐபி செய்திக்குறிப்பு சொல்கிறது. அக்டோபர் 21 தேதியை சிங் 2023 அக்டோபர் 10 அன்று அறிவித்தார்.

சினூக்கிலிருந்து இரண்டு வீழ்த்தல்கள், 2025 ஆகஸ்ட் 24 மற்றும் 2026 ஏப்ரல் 10

முதல் ஒருங்கிணைந்த வான்வழி வீழ்த்தல் சோதனையான IADT-01, 2025 ஆகஸ்ட் 24 அன்று ஸ்ரீஹரிகோட்டாவில் நடந்தது. ஒரு சினூக், சுமார் 4.8 டன் எடையுள்ள மாதிரிக் குழுக் கலத்தைச் சுமார் 3 கிலோமீட்டர் உயரத்துக்குத் தூக்கிச்சென்று விடுவித்தது. நான்கு வகைகளைச் சேர்ந்த பத்து பாராசூட்டுகள் வரிசையாக விரிந்தன: கழன்ற உச்சி மூடியை இழுத்து அகற்ற இரண்டு சிறியவை, இரண்டு டிராக் பாராசூட்டுகள், மூன்று பைலட் பாராசூட்டுகள், மூன்று முதன்மைப் பாராசூட்டுகள்; ஒவ்வொரு முதன்மைப் பாராசூட்டின் அகலம் 25 மீட்டர். தரை தொடும்போது கலத்தின் வேகம் வினாடிக்குச் சுமார் 8 மீட்டராகக் குறைந்தது. இந்தச் சோதனை ஏவுதளத்தில் நிறுத்தத்தை உருவகப்படுத்தியது என்று இஸ்ரோ சொல்கிறது; கடற்படைக் கப்பல் ஐஎன்எஸ் அன்வேஷா கலத்தைச் சென்னைத் துறைமுகத்துக்குக் கொண்டுசென்றது.

இஸ்ரோ முதலில் மாதிரி வன்பொருளுடன் சோதனைப் பறப்புகளை நடத்தியது; பிறகு ஒரு சோதனை அங்கீகார வாரியம் உண்மையான சோதனைக்கு அனுமதி அளித்தது. இஸ்ரோவின் சொந்த மையங்களுடன் டிஆர்டிஓ, விமானப்படை, கடற்படை, கடலோரக் காவல்படை ஆகியவையும் பங்களித்தன.

IADT-02 அதைத் தொடர்ந்து 2026 ஏப்ரல் 10 அன்று 5.7 டன் கலத்துடன் நடந்தது; அதே 3 கிலோமீட்டர் விடுவிப்பு உயரம், அதே பத்து பாராசூட்டுகள். கலம் ஸ்ரீஹரிகோட்டா அருகே கடலில் விழுந்து, கடற்படையுடன் சேர்ந்து மீட்கப்பட்டது. இந்தச் சோதனையை ஜி1 க்கான தயார்நிலையை நோக்கிய ஒரு படி என்று இஸ்ரோவின் கணக்கு சொல்கிறது.

டிவி-டி2, அடுத்த சோதனை வாகனப் பறப்பு

2026 அக்டோபர் 10 நிலவரப்படி டிவி-டி2 பறக்கவில்லை. 2025 ஆகஸ்ட் 7 நாடாளுமன்றப் பதில் அதை 2025 மூன்றாம் காலாண்டுக்கும், ஜி1 ஐ 2025 நான்காம் காலாண்டுக்கும், ஜி2, ஜி3 ஆகியவற்றை 2026 க்கும் பட்டியலிட்டிருந்தது. அதற்கான பணிகள் நடந்து வருகின்றன என்று 2026 ஆகஸ்ட் பதில்கள் சொல்கின்றன; அமைச்சரின் 2026 ஜூலை 29 எழுத்துப்பூர்வப் பதிலைப் பற்றிய டிடி இந்தியாவின் செய்தி, தயாரிப்புகள் முன்னேறிய கட்டத்தில் உள்ளன என்று விவரிக்கிறது. இந்த ஆவணங்கள் எதுவும் டிவி-டி2 க்கான தேதியையோ அதன் பறப்புத் திட்டத்தையோ தரவில்லை.

டிடி இந்தியா செய்தி வெளியிட்டபடி, அதே ஜூலை பதில், எச்எல்விஎம்3 ஏவுகலத்தின் மூன்று நிலைகளும் (HS200, L110, C32) தப்பிக்கும் மோட்டார்களும் தயார் என்றும், குழு மற்றும் சேவைக் கலங்களின் அசெம்பிளியும் சோதனையும் முடிவை நெருங்குகின்றன என்றும் சொல்கிறது. 2026 ஆகஸ்ட் 6 நிலவரப்படி, திட்டத்தின் பயணக் கட்டுப்பாட்டு மையம், குழுப் பயிற்சி வசதி, சுற்றுப்பாதைக் கலம் தயாரிப்பு வசதி ஆகியவை செயல்பாட்டில் இருந்தன என்று பிஐபி செய்திக்குறிப்பு சொல்கிறது.

ஜி1 மற்றும் குழு இருக்கையில் ரோபோ

ஜி1 மூன்று ஆளில்லாப் பறப்புகளில் முதலாவது. திட்டத்தில் முதல் முறையாக உருவாக்கப்படும் “தொழில்நுட்பங்களைச் சரிபார்க்கும்” ஒரு சோதனைப் பயணம் என்று 2026 ஆகஸ்ட் 6 பிஐபி செய்திக்குறிப்பு அதை அழைக்கிறது. அது அரை மனித உருவ ரோபோவான வியோம்மித்ராவைச் சுமந்து செல்லும். பெண் உருவில், கால்கள் இல்லாத, இந்தியும் ஆங்கிலமும் பேசுகிற, கலத்துக்குள் வெப்பநிலை, அழுத்தம், ஈரப்பதம், கார்பன் டையாக்சைடு ஆகியவற்றைக் கண்காணிக்கிற, எச்சரிக்கைகளை வெளியிடுகிற, உயிர்காப்புச் செயல்பாடுகளை நடத்துகிற ரோபோவாக தி வீக் அதை விவரிக்கிறது. அதன் பெயர், விண்வெளியையும் நண்பனையும் குறிக்கும் சமஸ்கிருதச் சொற்களை இணைக்கிறது. தலைவர் வி. நாராயணன் அதே பணிகளைச் சொன்னதாக தி ட்ரிப்யூன் 2025 ஆகஸ்டில் தெரிவித்தது: கலத்தின் அளவுருக்களைக் கண்காணித்தல், எச்சரிக்கைகளை வெளியிடுதல், உயிர்காப்புச் செயல்பாடுகளை நடத்துதல்.

ஆளுடன் கூடிய முதல் பறப்பின் வடிவமைப்பிலேயே இன்னும் இரண்டு ஆளில்லாப் பறப்புகள் 2027க்குள் இலக்கு என்று 2026 ஆகஸ்ட் செய்திக்குறிப்பு சொல்கிறது. இரண்டாவது, முதலாவதற்கு ஆறு மாதம் கழித்தும், மூன்றாவது அதற்கு ஆறு மாதம் கழித்தும் செல்லும் என்று நாராயணன் 2026 செப்டம்பர் 11 அன்று ஈடிவி பாரத்திடம் சொன்னார். மேம்படுத்தப்பட்ட CE20 கிரையோஜெனிக் எஞ்சினின் பறப்பு ஏற்புச் சூடான சோதனையை இஸ்ரோ செப்டம்பர் 9 அன்று நடத்தியது என்றும், அதை ககன்யான் தயாரிப்புகளின் ஒரு பகுதியாக அது முன்வைக்கிறது என்றும் அதே செய்தி சொல்கிறது.

ஜி1 இலக்கு எப்படி நகர்ந்தது

முதல் ஆளில்லாப் பறப்புக்குத் தரப்பட்ட தேதி ஒவ்வொரு அதிகாரபூர்வ அறிக்கையிலும் மாறியுள்ளது:

• 2023 அக்டோபர் 10: வியோம்மித்ராவைச் சுமந்து செல்லும் சோதனைப் பறப்பு “அடுத்த ஆண்டு”, அதாவது 2024 இல் வரும் என்று சிங் சொன்னார்.
• 2025 ஆகஸ்ட் 7: ஒரு நாடாளுமன்றப் பதில் ஜி1 ஐ 2025 நான்காம் காலாண்டுக்குப் பட்டியலிட்டது.
• 2025 அக்டோபர் 23: ஜி1 டிசம்பர் முதல் வாரத்துக்கு நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளது, சுமார் 90 சதவீதம் நிறைவடைந்துள்ளது என்று நாராயணன் சொன்னதாக நியூஸ் ஆன் ஏஐஆர் தெரிவித்தது.
• 2026 ஆகஸ்ட் 6: 2026 நான்காம் காலாண்டு என்று மாநிலங்களவைக்குத் தெரிவிக்கப்பட்டது.
• 2026 செப்டம்பர் 11: டிசம்பர் இறுதி என்று நாராயணன் சொன்னார்.
• 2026 அக்டோபர் 5: மகேந்திரகிரியில் உள்ள இஸ்ரோ உந்துவிசை வளாகத்தின் இயக்குநர் நாராயணன் அப்பு, முதல் ஆளில்லாச் சோதனை இந்த ஆண்டு இறுதிக்குள் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது என்று சொன்னதாக டைம்ஸ் ஆஃப் இந்தியா தெரிவித்தது.

இவற்றில் எதுவும் ஏவுதல் அறிவிப்பு அல்ல. இஸ்ரோ 7,700க்கும் மேற்பட்ட தரைச் சோதனைகளை முடித்துவிட்டதாகவும், 2026 மார்ச்சுக்கு முன் 2,300க்கும் மேற்பட்டவற்றைத் திட்டமிட்டிருப்பதாகவும் தி ட்ரிப்யூன் 2025 ஆகஸ்டில் தெரிவித்தது.

ஆளில்லாப் பறப்புகளுக்குப் பிறகு என்ன

ஆளுடன் கூடிய பறப்புக்கான தேதியும் வெவ்வேறு அதிகாரிகளால் வேறுவிதமாகச் சொல்லப்படுகிறது. முதல் ஆளுடன் கூடிய பயணம் 2027 இல் இலக்கு என்று பிஐபியின் 2026 ஆகஸ்ட் 5 நாடாளுமன்றப் பதில் சொல்கிறது. மனிதர்கள் 2027 டிசம்பரில் அல்லது 2028 தொடக்கத்தில் பறப்பார்கள் என்று நாராயணன் ஈடிவி பாரத்திடம் சொன்னார்; மனித விண்வெளிப் பயணம் 2028 நடுவில் இலக்கு என்று அப்பு 2026 அக்டோபர் 5 அன்று சொன்னார்.

சுபான்ஷு சுக்லாவின் ஆக்ஸியம்-4 பயணம் என்ற தனிப் பறப்பு அதைப் பற்றிய எங்கள் கட்டுரையில் உள்ளது. நீண்டகாலத் திட்டம், பாரதிய அந்தரிக்ஷ் நிலையம் பற்றிய எங்கள் கட்டுரையில் விவரிக்கப்பட்ட விண்வெளி நிலையம்; அதன் முதல் தொகுதி 2028 இறுதிக்குள் ஏவப்படும் என எதிர்பார்க்கப்படுவதாக அப்பு சொன்னார்.