இந்தியாவின் அக்னி ஏவுகணைகள் 1989இல் ஒரு தொழில்நுட்ப விளக்க ஏவுகணையாகத் தொடங்கி இன்று அக்னி-I முதல் அக்னி-5 வரை நீள்கின்றன; அக்னி-5 தனது முதல் பல போர்முனை சோதனையான திவ்யாஸ்திரா திட்டத்தை 2024 மார்ச் 11 அன்று நடத்தியது

அக்னி பாலிஸ்டிக் ஏவுகணைக் குடும்பம், 1989இல் முதன்முறையாகச் சோதிக்கப்பட்டது என்று பத்திரிகைத் தகவல் அலுவலகத்தின் (PIB) கட்டுரை கூறும் ஒரு தொழில்நுட்ப விளக்க ஏவுகணையாகத் தொடங்கியது. இப்போது அதில் அக்னி-I முதல் அக்னி-5 வரை எண்ணிடப்பட்ட ஐந்து ஏவுகணைகளும், புதிய அக்னி-பிரைமும் உள்ளன. 2012 முதல் 2025 வரையிலான வெளியீடுகளில் பாதுகாப்பு அமைச்சகம் தூரத்தை அக்னி-Iக்கு 700 கி.மீ., அக்னி-IIக்கு 2,000 கி.மீ., அக்னி-IIIக்கு 3,000 கி.மீ.க்கு மேல், அக்னி-IVக்கு 4,000 கி.மீ., அக்னி-Vக்கு 5,000 கி.மீ.க்கு மேல், அக்னி-பிரைமுக்கு 2,000 கி.மீ. வரை என்று குறிப்பிட்டுள்ளது.

2024 மார்ச் 11 அன்று பாதுகாப்பு ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டு அமைப்பு (டிஆர்டிஓ) திவ்யாஸ்திரா என்ற பெயரிலான பறப்புச் சோதனையில், அக்னி-5ஐ முதன்முறையாகப் பல போர்முனைகளுடன் ஏவியது. ஏவுகணைகளை டிஆர்டிஓ உருவாக்குகிறது. இந்தியாவின் அணு ஆயுதக் களஞ்சியத்தை நிர்வகிக்கும் அமைப்பு என்று PIB கட்டுரை விவரிக்கும் மூலோபாயப் படைகள் கட்டளையகம், பயிற்சி ஏவுதல்களில் அவற்றை ஏவுகிறது.

ஒரு பெரிய திட்டத்துக்குள் ஒரு மீள்நுழைவு விளக்க ஏவுகணை

ஒருங்கிணைந்த வழிகாட்டும் ஏவுகணை மேம்பாட்டுத் திட்டம் (IGMDP) ஏ.பி.ஜே. அப்துல் கலாமின் தலைமையில் 1983இல் தொடங்கப்பட்டது என்று பாதுகாப்பு அமைச்சர் 2008 பிப்ரவரி 27 அன்று மாநிலங்களவையில் எழுத்துப்பூர்வ பதிலில் தெரிவித்தார். அந்தப் பதில் அக்னியை மீள்நுழைவுத் தொழில்நுட்பத்துக்கான தொழில்நுட்ப விளக்கத் திட்டமாகப் பட்டியலிடுகிறது; அது, போர்முனை வளிமண்டலத்தின் வழியாகத் திரும்பி வந்து வெப்பத்தைத் தாங்கி நிலைக்க உதவும் தொழில்நுட்ப அறிவு. 2008 ஜனவரி 16 வரை அக்னி விளக்க ஏவுகணைக்காக ரூ. 74.34 கோடி செலவிடப்பட்டதாகவும் அது கூறுகிறது.

திலீப் கோஷ் எழுதிய 2016 டிசம்பர் 27 தேதியிட்ட PIB கட்டுரை முதல் பறப்பைப் பற்றித் தருகிறது. இரண்டு நிலைகளைக் கொண்ட அக்னி தொழில்நுட்ப விளக்க ஏவுகணை 1989இல் சாந்திப்பூரில் உள்ள இடைக்காலச் சோதனைத் தளத்தில் முதன்முதலாகச் சோதிக்கப்பட்டது என்றும், அது 1,000 கிலோ வழக்கமான சுமையையோ அணு ஆயுதப் போர்முனையையோ சுமக்க முடியும் என்றும் அது கூறுகிறது. அந்த விளக்க ஏவுகணை திட எரிபொருள் அக்னி-1, அக்னி-2 ஏவுகணைகளாக வளர்ந்தது என்றும் கட்டுரை சேர்க்கிறது. 1989 பறப்பின் சரியான நாள், இந்தக் கட்டுரைக்குப் பயன்படுத்திய அதிகாரபூர்வப் பக்கங்களில் இல்லை.

2012 ஆகஸ்ட் 13 அன்று மக்களவைக்கு அளிக்கப்பட்ட இரண்டாவது எழுத்துப்பூர்வ பதில், IGMDP 1983இல் தொடங்கி 2012 மார்ச்சில் நிறைவடைந்தது என்கிறது. பிருத்வி, திரிசூல், ஆகாஷ், நாக் ஆகியவற்றையும், அக்னி என்ற தொழில்நுட்ப விளக்க ஏவுகணையையும் உருவாக்க அது அனுமதிக்கப்பட்டது. அக்னி மீள்நுழைவு விளக்க ஏவுகணை வெற்றிகரமாக நிறைவடைந்தது என்றும், அதன் தொழில்நுட்பம் அக்னி வரிசை ஏவுகணைகளுக்குப் பயன்படுகிறது என்றும் அந்தப் பதில் கூறுகிறது. அக்னி ஒரு பாலிஸ்டிக் ஏவுகணை; அது ராக்கெட் ஆற்றலில் மேலே ஏறி, பிறகு ஒரு வளைவுப் பாதையில் இலக்கை நோக்கி இறங்குகிறது. முழுப் பயணத்திலும் ஆற்றலுடன் பறக்கும் பிரம்மோஸ் க்ரூஸ் ஏவுகணை வேறு வகை; அதற்கு பிரம்மோஸ் கதையில் தனிக் கணக்கு உண்டு.

அக்னி-I, அக்னி-II: ஆயுதக் களஞ்சியத்தில் முதலில் சேர்ந்தவை

அதன் பிறகு இந்தியா ஒற்றை நிலை அக்னி-1ஐ உருவாக்கியது; அது 2002 ஜனவரியில் முதன்முறையாகச் சோதிக்கப்பட்டது என்று கட்டுரை கூறுகிறது. அக்னி-Iன் தூரத்தை 700 முதல் 1,250 கி.மீ. என்று அது தருகிறது; அது ரயிலிலோ சாலையிலோ நகர்கிறது, திட உந்துபொருளைப் பயன்படுத்துகிறது என்கிறது; அக்னி-IIஐ 2,000 முதல் 2,500 கி.மீ. என்றும், அக்னி-IIIஐ 3,000 முதல் 3,500 கி.மீ. என்றும் குறிப்பிடுகிறது. மூன்றும் இராணுவத்தில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன என்று அது கூறுகிறது.

தூரத்தைப் பொறுத்தவரை அமைச்சகத்தின் சொந்த வெளியீடுகள் இன்னும் துல்லியமானவை. 2012 ஜூலை 13 தேதியிட்ட வெளியீடு, அக்னி-Iஐ 700 கி.மீ. தூர பாலிஸ்டிக் ஏவுகணை என்றும், சாலையில் நகரும் ஏவுதளத்திலிருந்து ஏவப்பட்டது என்றும், ஏற்கெனவே ஆயுதப் படைகளின் களஞ்சியத்தில் உள்ளது என்றும் கூறுகிறது. மூலோபாயப் படைகள் கட்டளையகம் அதைப் பயிற்சி ஏவுதலாக ஏவியது; இலக்குக்கு அருகில் இருந்த இரண்டு கடற்படைக் கப்பல்கள் பறப்பின் இறுதிக் கட்டத்தில் அதைக் கண்காணித்தன. 2012க்கான அமைச்சகத்தின் ஆண்டு இறுதி மறுஆய்வு அக்னி-IIஇன் தூரத்தை 2,000 கி.மீ. என்றும், அது 2012 ஆகஸ்ட் 9 அன்று சோதனை ஏவுதல் செய்யப்பட்டது என்றும் தருகிறது.

இங்கே பயன்படுத்திய பாதுகாப்பு அமைச்சக வெளியீடுகளில் அக்னி-II, அக்னி-III ஆகியவற்றின் முதல் பறப்புத் தேதிகள் இல்லை; எனவே இந்தக் கட்டுரை அந்த இரண்டு ஏவுகணைகளையும் அமைச்சகத்தின் தூர எண்கள் மூலமாகவும் பிந்தைய ஏவுதல்கள் மூலமாகவும் தொடர்கிறது. மூலோபாயப் படைகள் கட்டளையகம் 2013 டிசம்பர் 23 அன்று ஒடிசா கடற்கரைக்கு அப்பால் உள்ள வீலர் தீவிலிருந்து அக்னி-3ஐ ஏவியது. அந்த வெளியீடு அதற்கு 3,000 கி.மீ.க்கு மேல் தூரத் திறன் என்று தருகிறது.

அக்னி-IV: புதிய தொழில்நுட்பங்கள், 4,000 கி.மீ. தூரம்

அக்னி-4 முதன்முறையாக 2011 நவம்பர் 15 அன்று வீலர் தீவில் சாலையில் நகரும் அமைப்பிலிருந்து பறந்தது. அந்த ஏவுகணை சுமார் 900 கி.மீ. உயரத்தை எட்டி, 3,000 டிகிரி செல்சியசுக்கும் மேற்பட்ட மீள்நுழைவு வெப்பநிலையில் திரும்பி வந்தது என்று PIB வெளியீடு கூறுகிறது. அதில் இரண்டு திட உந்துபொருள் நிலைகள் இருந்தன; அதன் கூட்டுப்பொருள் ராக்கெட் மோட்டார் முதன்முறையாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது என்றும் வெளியீடு கூறுகிறது. டெஸ்ஸி தாமஸ் திட்ட இயக்குநராக இருந்தார்; அப்போது அக்னி திட்ட இயக்குநராக இருந்த அவினாஷ் சந்தர், இந்தச் சோதனை அக்னி-5க்கு வழிவகுத்துள்ளது என்றார்.

மேம்பாட்டுத் தொடர் 2014 ஜனவரி 20 அன்று முடிவடைந்தது. அந்த வெளியீடு அதை மூன்றாவது தொடர் வெற்றிகரமான சோதனை என்று கூறுகிறது; 4,000 கி.மீ. தூர ஏவுகணை 850 கி.மீ.க்கு மேல் உயரே எழுந்து சுமார் 20 நிமிடங்களில் தன் தூரத்தைக் கடந்தது என்றும் கூறுகிறது. அது விநியோகிக்கப்படும் வடிவிலேயே பறந்தது; மூலோபாயப் படைகள் கட்டளையகப் பணியாளர்கள் அதில் பங்கெடுத்தனர். ஏவுகணை படையில் சேர்க்கத் தயாராக உள்ளது என்றும், அதன் தொடர் உற்பத்தி இனி தொடங்கும் என்றும் சந்தர் கூறினார். ஏவுதல் குழுவுக்கு மீண்டும் தாமஸ் தலைமை தாங்கினார்.

2026 ஆகஸ்ட் 6 தேதியிட்ட வெளியீடு, சாந்திப்பூரில் உள்ள ஒருங்கிணைந்த சோதனைத் தளத்திலிருந்து நடந்த அக்னி-4 ஏவுதலைப் பதிவு செய்கிறது; அது மூலோபாயப் படைகள் கட்டளையகத்தின் கீழ் அனைத்துச் செயல்பாட்டு மற்றும் தொழில்நுட்ப அளவுருக்களையும் சரிபார்த்தது.

அக்னி-V: 5,000 கி.மீ. வகை

அக்னி-V முதன்முறையாக 2012 ஏப்ரல் 19 அன்று காலை 8.07 மணிக்கு வீலர் தீவிலிருந்து எழுந்தது. அந்த PIB வெளியீடு அதை இந்தியாவின் முதல் நீண்டதூர பாலிஸ்டிக் ஏவுகணை என்று அழைத்து, அதன் தூரத்தை 5,000 கி.மீ.க்கு மேல் என்று தருகிறது. அதன் மூன்று ராக்கெட் உந்துவிசை நிலைகளும் முழுவதும் டிஆர்டிஓவால் உருவாக்கப்பட்டவை என்று வெளியீடு கூறுகிறது; அதன் வழிகாட்டுதல், ஒளிக்கற்றைகளால் சுழற்சியை உணரும் கருவியான வளைய லேசர் கைரோவையும், இரண்டாவது மிகைப்படியான வழிகாட்டும் அமைப்பையும் இணைத்து, சில மீட்டர் துல்லியத்துக்குள் இலக்குக்குக் கொண்டு சென்றது. ஏவுதலைப் பார்வையிட்ட, அப்போதைய மூலோபாயப் படைகள் கட்டளையகத்தின் தலைமைத் தளபதியான ஏர் மார்ஷல் கே.ஜே. மேத்யூஸ், அதன் வெற்றியை இந்தியாவுக்கு வரலாற்று நிகழ்வு என்று அழைத்தார்.

ஐந்தாவது சோதனை 2018 ஜனவரி 18 அன்று நடந்தது. சாலையில் நகரும் ஏவுதளத்தில் உள்ள கலனிலிருந்து தொடர்ந்து மூன்றாவது ஏவுதல் அது; ஐந்து பணிகளும் வெற்றி பெற்றன என்று வெளியீடு கூறுகிறது. அந்த ஏவுகணையை எங்கிருந்தும் கொண்டு செல்லவும் விரைவாக ஏவவும் முடியும் என்று 2016 PIB கட்டுரை கூறுகிறது.

2021 அக்டோபர் 27 அன்று அமைச்சகம் அந்த மூன்று நிலை திட எரிபொருள் ஏவுகணையை 5,000 கி.மீ. வரையிலான தூரத்தில் இலக்குகளைத் தாக்கும் திறன் கொண்டது என்று விவரித்தது. நம்பகமான குறைந்தபட்சத் தடுப்பு என்ற கொள்கைக்குள் அந்த ஏவுதலை அந்த வெளியீடு வைத்தது; அந்தக் கொள்கையே அணு ஆயுதங்களை முதலில் பயன்படுத்தாது என்ற உறுதிப்பாட்டுக்கு அடிப்படை என்றும் அது கூறியது. 2025 ஆகஸ்ட் 20 அன்று சாந்திப்பூரில் மூலோபாயப் படைகள் கட்டளையகத்தின் ஆதரவில் நடந்த ஏவுதல் அனைத்துச் செயல்பாட்டு மற்றும் தொழில்நுட்ப அளவுருக்களையும் சரிபார்த்தது என்று வெளியீடு கூறுகிறது.

திவ்யாஸ்திரா திட்டம்

2024 மார்ச் 11 தேதியிட்ட பாதுகாப்பு அமைச்சக வெளியீடு, திவ்யாஸ்திரா என்று பெயரிடப்பட்ட பறப்புச் சோதனை, பல இலக்குகளைத் தனித்தனியாகத் தாக்கும் மீள்நுழைவு வாகனத் தொழில்நுட்பத்துடன் (MIRV) அக்னி-5 பறந்த முதல் சோதனை என்று கூறுகிறது. அந்த ஏவுகணை ஒடிசாவில் உள்ள டாக்டர் ஏபிஜே அப்துல் கலாம் தீவிலிருந்து பறந்தது. MIRV ஏவுகணையில் ஒரு ராக்கெட் தனித்தனியான பல மீள்நுழைவு வாகனங்களைச் சுமக்கிறது; ஒவ்வொன்றையும் வெவ்வேறு இலக்கை நோக்கிச் செலுத்த முடியும்.

தொலையளவு மற்றும் ரேடார் நிலையங்கள் பல மீள்நுழைவு வாகனங்களைக் கண்காணித்தன; பணி தனது வடிவமைக்கப்பட்ட அளவுருக்களை அடைந்தது என்று வெளியீடு கூறுகிறது. பிரதமர் சமூக ஊடகத் தளமான Xஇல் டிஆர்டிஓ அறிவியலாளர்களைப் பாராட்டினார்; பாதுகாப்பு அமைச்சர் அந்த முடிவை ஒரு விதிவிலக்கான வெற்றி என்று அழைத்தார்.

அமைச்சகத்தின் மே 9 வெளியீட்டின்படி, இரண்டாவது MIRV பறப்பு 2026 மே 8 அன்று நடந்தது. மேம்பட்ட அக்னி ஏவுகணை, MIRV அமைப்புடன், அதே தீவிலிருந்து, இந்தியப் பெருங்கடல் பகுதியின் பெரிய பரப்பில் பரவிய வெவ்வேறு இலக்குகளை நோக்கிய பல சுமைகளுடன் பறந்தது என்று அது கூறுகிறது. தரை நிலையங்களும் கப்பல்களும் ஏவிய கணம் முதல் ஒவ்வொரு சுமையும் இலக்கில் விழும் வரை முழுப் பாதையையும் கண்காணித்தன; பறப்புத் தரவு அனைத்துப் பணி நோக்கங்களும் நிறைவேறின என்பதை உறுதி செய்தது. டிஆர்டிஓ ஆய்வகங்கள் நாடு முழுவதிலுமிருந்து தொழில்துறை ஆதரவுடன் அந்த ஏவுகணையை உருவாக்கின என்று வெளியீடு கூறுகிறது. டிஆர்டிஓவின் 2026 சோதனைத் தொடர் பற்றிய கணக்கு அந்தப் பறப்பையும், இரண்டு வாரங்கள் கழித்து நடந்த அக்னி-1 ஏவுதலையும் உள்ளடக்குகிறது.

அக்னி-பிரைமும் ரயில் ஏவுதளமும்

அக்னி-பிரைம், அமைச்சகம் அக்னி P என்றும் எழுதுவது, முதன்முறையாக 2021 ஜூன் 28 அன்று டாக்டர் ஏபிஜே அப்துல் கலாம் தீவிலிருந்து பறந்தது. அந்த வெளியீடு அதை அக்னி வகையின் புதிய தலைமுறை மேம்பட்ட வகை என்றும், கலனில் அடைக்கப்பட்டது என்றும், 1,000 முதல் 2,000 கி.மீ. வரை தூரம் கொண்டது என்றும் அழைக்கிறது.

மூன்று வெற்றிகரமான மேம்பாட்டுச் சோதனைகளுக்குப் பிறகு, 2023 ஜூன் 7 அன்று ஆயுதப் படைகளின் பயனர்கள் அதன் முதல் படையில் சேர்ப்புக்கு முந்தைய இரவு ஏவுதலை நடத்தினர்; அந்தப் பறப்பு ஆயுதப் படைகளில் சேர்ப்பதற்கு வழிவகுத்தது என்று வெளியீடு கூறுகிறது. சாலையில் நகரும் அக்னி-P படையில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது என்று அமைச்சகம் அதன் பிறகு கூறியுள்ளது.

2025 செப்டம்பர் 24 அன்று டிஆர்டிஓவும் மூலோபாயப் படைகள் கட்டளையகமும் ரயிலில் நகரும் ஏவுதளத்திலிருந்து அக்னி-பிரைமை, வெளியீடு முழுச் செயல்பாட்டுச் சூழல் என்று அழைக்கும் நிலையில் ஏவின. அந்த ஏவுகணை 2,000 கி.மீ. வரை செல்லும்படி வடிவமைக்கப்பட்டது என்றும், ஏவுதளம் முன்நிபந்தனைகள் இல்லாமல் ரயில் வலையமைப்பில் நகர்ந்து, குறுகிய எதிர்வினை நேரத்துக்குப் பிறகு ஏவ முடியும் என்றும் வெளியீடு விவரிக்கிறது; அதை முதல் வகை ஏவுதல் என்றும் அழைக்கிறது. ரயில் வலையமைப்பிலிருந்து கலனில் அடைக்கப்பட்ட ஏவுதள அமைப்பைக் கொண்ட தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட நாடுகளுடன் இந்தியாவை இந்தப் பறப்பு சேர்த்துள்ளது என்று பாதுகாப்பு அமைச்சர் கூறினார்.

எண்கள் என்ன சொல்கின்றன, என்ன சொல்லவில்லை

அதிகாரபூர்வ தூர எண்கள் வெவ்வேறு காலங்களில் எழுதப்பட்டவை; அவை எப்போதும் பொருந்துவதில்லை. 2012 வெளியீடு அக்னி-Vஐ 5,000 கி.மீ.க்கு மேல் என்று தருகிறது; 2021 வெளியீடு 5,000 கி.மீ. வரை என்கிறது. அக்னி-Iக்கான PIB கட்டுரையின் 700 முதல் 1,250 கி.மீ.ம், அக்னி-IIIக்கான 3,000 முதல் 3,500 கி.மீ.ம் அமைச்சகத்தின் சொந்த வெளியீடுகளில் உள்ள ஒற்றை எண்களைவிட அகலமான வரம்புகள். அக்னி-5 பற்றிய 2025 ஆகஸ்ட் வெளியீடும், அக்னி-4 பற்றிய 2026 ஆகஸ்ட் வெளியீடும் தூரத்தையே தரவில்லை.

அமைச்சகத்தின் பெயர்ச்சொற்களும் மாறியுள்ளன. 2018 வெளியீடு அக்னி-5ஐ நீண்டதூர ஏவுகணை என்று அழைக்கிறது; 2025 ஆகஸ்ட் வெளியீடு அதை இடைத்தூர பாலிஸ்டிக் ஏவுகணை என்று அழைக்கிறது. அக்னி-4க்கான 2011 வெளியீடு நீண்டதூரம் என்று கூறுகிறது; 2026 ஆகஸ்ட் வெளியீடு நடுத்தூரம் என்று கூறுகிறது. இந்தக் கட்டுரைக்காகப் படித்த வெளியீடுகளில் இருப்பு எண்ணிக்கைகளோ, போர்முனைகளின் எண்ணிக்கையோ, ஆற்றல் அளவுகளோ இல்லை. ஏவுதலை யார் உத்தரவிடலாம் என்பது இந்தியாவின் அணு ஆயுதக் கட்டளை அதிகார அமைப்பு பற்றிய கணக்கில் விளக்கப்பட்டுள்ளது. இங்கே பயன்படுத்திய வெளியீடுகளில் உள்ள சமீபத்திய ஏவுதல், 2026 ஆகஸ்ட் 6 அன்று மூலோபாயப் படைகள் கட்டளையகத்தின் ஆதரவில் சாந்திப்பூரிலிருந்து நடந்த அக்னி-4 பறப்பு.