印度第一条子弹头列车线路全长508公里，其中455公里已完成桥墩施工，目标是2027年8月开通第一段

孟买至艾哈迈达巴德高速铁路是印度的第一条子弹头列车线路。据《Swarajya》2026年9月17日的报道，建设方国家高速铁路公司（NHSRCL）2026年8月的进度报告称，线路全长508公里，其中455公里完成了桥墩施工，365公里建成了高架桥。高架桥就是架在空中的铁路桥。新闻信息局（PIB，政府的新闻机构）说，首班客运预计在2027年8月。

线路设12个车站，从孟买到艾哈迈达巴德的萨巴尔马蒂，采用日本新干线技术建设。

2026年8月的报告统计了什么

据《Swarajya》对NHSRCL报告的转述，已立起299公里的隔音屏障，约222公里的钢筋混凝土轨道床已完成。轨道板铺设了98公里，9,100多根接触网立柱（承载供电线的杆）立在203公里的线路上。17座河流桥梁和15座钢桥已建成，4条山岭隧道已经挖通，用新奥法（New Austrian Tunnelling Method）开挖的5公里隧道也已完成。

2026年4月1日，铁道部向议会下院人民院报告的数字是：桥墩430公里，轨道床174公里，立柱153公里。与8月的报告对照，在这两份文件之间，轨道床和立柱各增加了大约50公里。

就整个项目而言，铁道部2025年的年终回顾记录的实物进度是，截至2025年11月30日为55.63%。新闻信息局2026年2月11日的一份新闻稿给出，截至2025年12月31日，已支出8,693.9亿卢比。铁道部说，全部1,389.5公顷土地都已征得，全部1,651处公用设施都已迁移。

线路经过古吉拉特邦以及达德拉-纳加尔哈维利的部分长352公里，经过马哈拉施特拉邦的部分长156公里。新闻信息局2025年11月说，其中约465公里是高架桥。

按新干线标准建设

新闻信息局2026年6月的解读文章给出，线路的设计时速是350公里，运营时速是320公里，孟买到艾哈迈达巴德约需1小时58分钟。现有铁路网上最高的设计时速约为180公里，用于Vande Bharat Express这样的准高速列车。

轨道是J-Slab无砟轨道，一种日本新干线的设计，把钢轨放在混凝土板上，而不是碎石道床上，新闻信息局说，这在印度是第一次铺设。接触网是2×25千伏，配新干线式悬臂，计划安装2万多根立柱。一套由28台地震仪组成的早期地震探测系统，会感知最先到达的地震波并切断电源，让列车制动停下。

施工方法对印度来说也是新的。新闻信息局说，整孔架设法能在16小时内把一整片40米长、每片约1,000吨的箱梁放到位。据新闻信息局2026年2月的新闻稿，约1,000名印度工程师和技术工人接受了日本施工方法的培训，轨道工程在他们的监督下进行。

塔那湾下的隧道

马哈拉施特拉邦路段包括一条21公里长的隧道，其中有印度第一条海底铁路隧道，从塔那湾（Thane Creek）下穿过。新闻信息局给出的海底段约为7公里。这21公里中，5公里用新奥法开挖，16公里用盾构机开挖。两条轨道共用一个宽13.1米的隧道管，13.6米的刀盘是印度铁路项目中用过的最大刀盘。

《Swarajya》报道，第一台盾构机于2026年7月5日从维克罗利（Vikhroli）出发，向班德拉-库尔拉综合区（BKC）掘进，第二台于7月18日从加恩索利（Ghansoli）的绍利（Sawli）出发，向维克罗利掘进。BKC子弹头列车车站将建在地下，据新闻信息局2025年7月的说法，位于地面以下32.5米。2026年2月，其开挖已完成约91%。

印度铁路的另一项大型工程，即克什米尔线上的杰纳布拱桥，已于2025年6月通车。

第一段，在古吉拉特邦

铁道部2026年4月1日对人民院说，在长97公里的苏拉特至瓦皮路段，包括河流桥梁在内的全部土建工程已经完成，80%的轨道床已经铺好。议员的提问是，首班列车是否会跑苏拉特到瓦皮的100公里，而不是此前宣布的苏拉特到比利莫拉（Bilimora）的50公里。书面答复介绍了这个97公里的路段，但没有说哪一段先通车。

其他官方表述对这一段有两种说法。新闻信息局2025年11月报道，苏拉特至比利莫拉路段约47公里，土建工程和轨道床已全部完成。公共广播机构Akashvani 2026年1月2日报道，铁道部长阿什维尼·瓦伊什瑙（Ashwini Vaishnaw）说，首班列车可能在2027年8月15日开行，先是苏拉特至比利莫拉，再是瓦皮至苏拉特。IANS 2026年7月12日报道了同样的分期，之后是瓦皮至艾哈迈达巴德、艾哈迈达巴德至塔那，以及艾哈迈达巴德至孟买。新闻信息局2026年7月3日的背景介绍说，最先通车的路段是苏拉特至瓦皮。

2024年2月，部长曾把第一段的目标定在2026年7月或8月。铁道部的答复说，马哈拉施特拉邦的土地征收延误影响了项目直到2021年，征收在2022年加快。其书面答复没有给出整条线路的日期，称在土建、轨道、电气、信号和列车组工程完成之后，才能确定确切的时间表。

在艾哈迈达巴德一端，萨巴尔马蒂规划成连接子弹头列车、地铁、快速公交和铁路网的枢纽，这座城市将主办2030年英联邦运动会。

日本的贷款，按铁道部的表述

铁道部2015年12月13日的新闻稿说，日本提供了超过7,900亿卢比的贷款援助，期限50年，宽限期15年（偿还开始前的一段时间），利率0.1%。新闻稿把项目造价定为9,763.6亿卢比，计划七年建成，采用新干线技术，合作与技术转让和印度制造挂钩。

2017年12月15日，时任铁道部国务部长拉詹·戈海因（Rajen Gohain）在联邦院的答复中记录，日本将提供项目造价的81%，利率0.1%，期限50年。贷款分批发放。日本国际协力机构（JICA）2022年7月26日宣布，签署了第三笔最高1,000亿日元的贷款，列明的条件是年利率0.1%、期限50年、宽限期15年。

铁道部2024年7月31日答复中的核定造价是10,800亿卢比（1.08万亿卢比）。《Swarajya》2026年3月4日援引未具名官员报道，一份约1.98万亿卢比的修订估算正在为联邦内阁准备，增加的部分不打算再向日本借新贷款。截至2026年4月，铁道部公布的答复没有给出修订后的数字。

这条线路要引出什么

铁道部说，这段经验是要为国内产业播下种子。据新闻信息局2026年2月的新闻稿，钦奈的综合客车厂（Integral Coach Factory）正与巴拉特土方机械公司（Bharat Earth Movers Limited）一起设计时速280公里的高速列车组。瓦多达拉计划设立一所高速铁路培训学院。

2026至27年度联邦预算宣布再建七条高速铁路走廊，总长近4,000公里，预计吸引约16万亿卢比的投资。瓦伊什瑙说，孟买到浦那是48分钟，钦奈到班加罗尔是1小时13分钟。