أعلنت ISRO في 16 أكتوبر 2026 اكتمال اختبارات فصل مقصورة الطاقم عن وحدة الخدمة في غاغانيان، مما يُنجز الانفصال الذي يبدأ عودة الكبسولة قبل أول رحلة غير مأهولة

في 16 أكتوبر 2026 أعلنت منظمة الأبحاث الفضائية الهندية (ISRO) أنها أتمت سلسلة اختبارات لفصل مقصورة الطاقم عن وحدة الخدمة في غاغانيان، برنامج الهند للرحلات الفضائية المأهولة. وجرت الاختبارات في مركز فيكرام سارابهاي للفضاء (VSSC) في ثيروفانانتابورام. وتقول ISRO إنها أثبتت صلاحية تصميم منظومة الفصل وأظهرت أن عدة أنظمة حرجة داخل مقصورة الطاقم تنجو من صدمة الانفصال، وهو ما تقول إنه يمنح “ثقة ضرورية” لرحلة G1، أول رحلة غير مأهولة لغاغانيان.

ويُستهدف إطلاق G1 في 2026، بحسب البيان نفسه. ونُقل عن رئيس ISRO ف. ناراينان في 25 أكتوبر قوله إن الرحلة بعد نحو شهرين.

الانفصال الذي يبدأ رحلة العودة

الوحدة المدارية في غاغانيان لها نصفان. مقصورة الطاقم هي الكبسولة المأهولة: تصفها ISRO بأنها هيكل مزدوج الجدار، له غلاف داخلي معدني مضغوط وغلاف خارجي غير مضغوط يحمل نظام الحماية الحرارية، وتقول إنها تضم واجهات الطاقم ونظام دعم الحياة والإلكترونيات الملاحية وأنظمة التباطؤ. ووحدة الخدمة هيكل غير مضغوط يحمل أنظمة الحرارة والدفع والطاقة والإلكترونيات الملاحية ويدعم الكبسولة أثناء وجودها في المدار.

ويقول بيان ISRO إن الاثنتين تُدمجان قبل الإطلاق وتعملان وحدة واحدة من الإقلاع حتى نهاية مرحلة المدار. وقبل أن تبدأ العودة إلى الغلاف الجوي، تنفصل مقصورة الطاقم عن وحدة الخدمة. وهذا الانفصال سلسلة أحداث متتابعة تستخدم أجهزة بيروتقنية (شحنات متفجرة صغيرة) وأنظمة قذف. وتنتقل الإمدادات الكهربائية والسائلة بين الوحدتين عبر وصلات سرّية، لا بد من قطعها في العملية.

وتؤدي وحدة الخدمة عملا حقيقيا حتى تلك اللحظة. ويسرد وصف ISRO لنظام الدفع فيها: تدوير المدار، والتحكم في المدار، ومناورة خفض السرعة التي تخفض سرعة المركبة للعودة، والإجهاض أثناء الصعود إلى المدار. ثم تواصل الكبسولة وحدها، ولذلك يعامل البيان الانفصال بوصفه محطة منفصلة.

ما بنته ISRO وشغّلته في VSSC

تقول ISRO إنها أنجزت منصة اختبار في VSSC حاكت التجميعة الكلية لمقصورة الطاقم ووحدة الخدمة، مجهزة بأجهزة قياس كثيفة. وحاكت الاختبارات الانفصال، بما في ذلك قطع عدة وصلات سرّية بين الوحدتين. ونشرت الوكالة مقطع فيديو مدته 22 ثانية للمنصة قبل الاختبار وبعده.

ويذكر البيان ما كان يجب أن يجتاز الهزّة. وهي أنظمة الإلكترونيات الملاحية وأنظمة الملاحة بالقصور الذاتي ونظام الحماية الحرارية في الدرعين الحراريين الخلفي والمخروطي ودرع الوصلة السرّية القابل للنشر في مقصورة الطاقم والأجهزة البيروتقنية في نظام إعادة الإنهاض الخاص بمقصورة الطاقم وفي نظام التحكم الحراري والرطوبة. وتقول ISRO إن الاختبارات أثبتت “المتانة والقدرة على النجاة من الصدمة” لهذه الأنظمة الفرعية.

ويشرح بيان ISRO في يوليو 2026 أحدها. فنظام إعادة الإنهاض موجود لأن الكبسولة يجب أن تستقر في وضع قائم بعد الهبوط في الماء، وهو أحد متطلبات سلامة الطاقم، وقد طورت ISRO نظاما يقوم على غاز بارد مخزّن لتلبية ذلك. وتحمي الدروع الحرارية الكبسولة خلال العودة، وهي المرحلة التي يمهّد لها الانفصال.

ولا يذكر البيان عدد الاختبارات ولا تواريخ إجرائها ولا حجم الصدمات ولا معايير النجاح. وتكرر رواية ANI للإعلان، التي نشرتها Republic World، وتقرير StratNews Global نص ISRO ولا يضيفان بيانات اختبار.

اختبارات التأهيل في يوليو التي سبقته

في 12 يوليو 2026 أعلنت ISRO ثلاثة اختبارات تأهيل لأنظمة مقصورة الطاقم. نفخ الأول الطفو الأولي لنظام إعادة الإنهاض من أسطوانة الغاز، وتقول ISRO إنه استوفى متطلبات الوظيفة والأداء وزمن النفخ عبر المدى الكامل لضغوط الأسطوانة.

وفصل الثاني نصف الوصلة السرّية بين الوحدتين. وتصف ISRO نظام وصل وفصل مقصورة الطاقم ووحدة الخدمة بأنه الوصلة الكهربائية والسائلة بين الاثنتين، بنصف على كل وحدة. وبعد تحرير وحدة الخدمة عند النصف الأول، يُفصل النصف الموجود على جانب الكبسولة قبل العودة. وأظهر الاختبار، على مقصورة طاقم محاكية، انفصالا نظيفا وثباتا إنشائيا للوحة الوحدة، بحسب تعبير ISRO، بهوامش التصميم المطلوبة.

وطبّق الثالث نحو 1.75 ضعف أحمال رد الفعل المقدرة لانفصال غطاء القمة على مقصورة طاقم محاكية. وغطاء القمة يحجب المظلات ويُقذف عند ارتفاع محدد بدافعات بيروتقنية قبل أن تنتشر. وتقول ISRO إن الانفعالات والتشوهات المقيسة أكدت هوامش التصميم.

وأخذت اختبارات أكتوبر نتائج الأنظمة المنفردة هذه وشغّلت الانفصال كله معا. وفي موضع آخر من البرنامج، أسقط اختبار الإسقاط الجوي المتكامل الثاني في 10 أبريل 2026 مقصورة طاقم محاكية تزن نحو 5.7 طنا، وتقول ISRO إنه يساوي كتلة المقصورة في G1، من طائرة شينوك تابعة لسلاح الجو الهندي، وأثبت صلاحية أنظمة التباطؤ القائمة على المظلات. وتغطي مقالتنا عن رحلات اختبار غاغانيان ذلك الاختبار ورحلة نظام الإنقاذ في 2023.

وفي جانب وحدة الخدمة، أعلنت ISRO في 11 يوليو 2025 أنها أنهت تأهيل نظام الدفع باختبار ساخن كامل المدة مدته 350 ثانية في مجمع الدفع التابع لـISRO في ماهيندراغيري. وقد أجرى نموذج اختبار من النظام 25 اختبارا بمجموع تراكمي قدره 14,331 ثانية، بحسب البيان. وصمم النظام وبناه مركز أنظمة الدفع السائل.

أين تقف G1 بحسب الوضع في 5 نوفمبر 2026

أبلغت دائرة الفضاء مجلس الولايات في 6 أغسطس 2026 أن أنظمة الدفع في مقصورة الطاقم ووحدة الخدمة طُورت واختُبرت وتأهلت. ويسرد بيان PIB نفسه نظام الحماية الحرارية ونظام التباطؤ ونظام إعادة الإنهاض والإلكترونيات الملاحية المتكاملة من طرف إلى طرف على أنها طُورت واختُبرت، ويضع أول رحلة غير مأهولة، التي تحمل الروبوت شبه البشري Vyommitra، في الربع الرابع من 2026. ويُستهدف بحلول 2027 رحلتان أخريان غير مأهولتين بتشكيلة أول رحلة مأهولة.

ويقول تقرير DD India عن رد كتابي في مجلس الشعب (Lok Sabha) في 29 يوليو 2026 إن مراحل صاروخ LVM3 المؤهل للبشر الثلاث كلها ومحركات الإنقاذ جاهزة، وإن تجميع الوحدتين واختبارهما يقتربان من الاكتمال، وإن محاكاة المهمة المتكاملة جارية.

وتحدث ناراينان في حفل تخرج مركز سري راماتشاندرا للتعليم العالي والبحوث في تشيناي، بحسب India Strategic. ويقول التقرير إن الرحلة ستستخدم LVM3 المؤهل للبشر من سريهاريكوتا وتحمل Vyommitra. وتؤرخ NewsHouse، نقلا عن وكالة UNI، التصريحات بـ24 أكتوبر.

وعبارة الرئيس عن شهرين تصريح للصحفيين، وهدف الحكومة الرسمي يبقى الربع الرابع. وبحسب الوضع في 5 نوفمبر 2026 لا تعطي الصفحات المطلع عليها موعدا لإطلاق G1. وتصريحات مسؤولين آخرين والتحولات السابقة في هدف G1 مبسوطة في مقالة رحلات اختبار غاغانيان. وتعرض مقالتنا عن رواد غاغانيان الرواد الذين سيطيرون في المهمات المأهولة، ومكانة البرنامج في سجل الهند الفضائي في ISRO، القوة الفضائية المقتصدة.

ويختتم بيان ISRO بالنقطة نفسها: G1 هي رحلة غاغانيان التالية ويُستهدف إطلاقها في 2026.