इस्रोने १६ ऑक्टोबर २०२६ रोजी जाहीर केले की गगनयानच्या क्रू मॉड्यूल आणि सर्व्हिस मॉड्यूल विलगीकरण चाचण्या पूर्ण झाल्या, पहिल्या मानवरहित उड्डाणापूर्वी कॅप्सूलचा परतीचा प्रवास सुरू करणारा हा विलगीकरणाचा टप्पा पार झाला

१६ ऑक्टोबर २०२६ रोजी भारतीय अंतराळ संशोधन संस्थेने (इस्रो) कळवले की तिने भारताच्या मानवी अंतराळ उड्डाण कार्यक्रम गगनयानसाठी क्रू मॉड्यूल आणि सर्व्हिस मॉड्यूल विलगीकरण चाचण्यांची मालिका पूर्ण केली आहे. या चाचण्या तिरुवनंतपुरममधील विक्रम साराभाई अंतराळ केंद्रात (व्हीएसएससी) झाल्या. इस्रो म्हणते की त्यांनी विलगीकरण प्रणालीच्या रचनेला दुजोरा दिला आणि विलग होतानाच्या धक्क्यातून क्रू मॉड्यूलमधील अनेक महत्त्वाच्या प्रणाली सुरक्षित राहतात हे दाखवले, ज्यामुळे पहिल्या मानवरहित गगनयान उड्डाणासाठी, जी१ साठी, “आवश्यक विश्वास” मिळतो असे ती म्हणते.

त्याच प्रसिद्धीपत्रकानुसार जी१ चे प्रक्षेपण २०२६ मध्ये लक्ष्यित आहे. इस्रोचे अध्यक्ष व्ही. नारायणन यांनी २५ ऑक्टोबर रोजी हे उड्डाण सुमारे दोन महिने दूर असल्याचे म्हटल्याचे वृत्त आहे.

घरी परतण्याचा प्रवास सुरू करणारे विलगीकरण

गगनयानच्या ऑर्बिटल मॉड्यूलचे दोन अर्धे भाग आहेत. क्रू मॉड्यूल हे राहण्यायोग्य कॅप्सूल आहे: इस्रो त्याचे वर्णन दुहेरी भिंतींची रचना असे करते, ज्यात दाबयुक्त धातूचे आतील कवच आणि थर्मल प्रोटेक्शन सिस्टम वाहणारे दाबरहित बाह्य कवच आहे, आणि ते म्हणते की त्यात चालक दलाचे इंटरफेस, जीवन आधार, एव्हियोनिक्स आणि वेग कमी करणाऱ्या प्रणाली आहेत. सर्व्हिस मॉड्यूल ही दाबरहित रचना आहे, ज्यात थर्मल, प्रणोदन, वीज आणि एव्हियोनिक्स प्रणाली आहेत आणि जी कक्षेत असताना कॅप्सूलला आधार देते.

इस्रोच्या प्रसिद्धीपत्रकानुसार दोन्ही प्रक्षेपणापूर्वी एकत्र जोडली जातात आणि उड्डाणापासून कक्षेतील टप्प्याच्या शेवटपर्यंत एकाच घटकासारखी काम करतात. वातावरणात पुन्हा प्रवेश सुरू होण्यापूर्वी क्रू मॉड्यूल सर्व्हिस मॉड्यूलपासून वेगळे होते. हे विलगीकरण पायरोटेक्निक उपकरणे (लहान स्फोटक भार) आणि जेटिसन प्रणाली वापरून घडणाऱ्या क्रमबद्ध घटनांची साखळी आहे. मॉड्यूलांमधील विद्युत आणि द्रव पुरवठा अम्बिलिकल जोडण्यांतून जातो, ज्या या प्रक्रियेत तोडाव्या लागतात.

तो क्षण येईपर्यंत सर्व्हिस मॉड्यूल खरे काम करते. त्याच्या प्रणोदन प्रणालीबाबत इस्रोच्या वर्णनात कक्षेचे वर्तुळाकरण, कक्षेतील नियंत्रण, परतीसाठी अंतराळयानाचा वेग कमी करणारा डी-बूस्ट हालचाल, आणि कक्षेकडे जाताना मोहीम थांबवण्याची (अबॉर्ट) सोय यांचा उल्लेख आहे. त्यानंतर कॅप्सूल एकटे पुढे जाते, म्हणूनच प्रसिद्धीपत्रक विलगीकरणाला वेगळा टप्पा मानते.

इस्रोने व्हीएसएससीमध्ये काय बनवले आणि चालवले

इस्रो म्हणते की तिने व्हीएसएससीमध्ये क्रू मॉड्यूल आणि सर्व्हिस मॉड्यूल यांच्या एकूण जोडणीचे अनुकरण करणारी चाचणी रचना उभी केली, ज्यावर विस्तृत उपकरणे बसवली होती. चाचण्यांनी विलगीकरणाचे अनुकरण केले, ज्यात दोन मॉड्यूलांमधील अनेक अम्बिलिकल जोडण्या तोडण्याचाही समावेश होता. संस्थेने चाचणीपूर्वी आणि नंतर या रचनेचा २२ सेकंदांचा व्हिडिओ प्रसिद्ध केला.

प्रसिद्धीपत्रक या धक्क्यातून काय टिकायला हवे होते ते नमूद करते. यात एव्हियोनिक्स प्रणाली, इनर्शियल नेव्हिगेशन प्रणाली, मागील आणि शंकूच्या आकाराच्या उष्णता कवचांतील थर्मल प्रोटेक्शन सिस्टम, क्रू मॉड्यूल डिप्लॉयेबल अम्बिलिकल शील्ड, आणि क्रू मॉड्यूल अपराइटिंग सिस्टम तसेच थर्मल अँड ह्युमिडिटी कंट्रोल सिस्टमची पायरोटेक्निक उपकरणे होती. इस्रो म्हणते की चाचण्यांनी या उपप्रणालींची “मजबूती आणि धक्का सहन करण्याची क्षमता” दाखवली.

इस्रोचे जुलै २०२६ चे प्रसिद्धीपत्रक त्यातील एका प्रणालीचे स्पष्टीकरण देते. अपराइटिंग प्रणाली आहे कारण पाण्यात उतरल्यानंतर कॅप्सूल योग्य बाजूने वर राहिले पाहिजे, ही चालक दलाच्या सुरक्षेची एक गरज आहे, आणि ती पूर्ण करण्यासाठी इस्रोने साठवलेल्या थंड वायूवर आधारित प्रणाली विकसित केली. उष्णता कवचे पुन्हा प्रवेशाच्या टप्प्यात कॅप्सूलचे संरक्षण करतात, ज्यासाठी विलगीकरण मार्ग मोकळा करते.

प्रसिद्धीपत्रकात चाचण्यांची संख्या, त्या कोणत्या तारखांना घेतल्या, धक्क्यांचा आकार किंवा उत्तीर्णतेचे निकष दिलेले नाहीत. रिपब्लिक वर्ल्डने दिलेले एएनआयचे घोषणेचे वृत्त आणि स्ट्रॅटन्यूज ग्लोबलचे वृत्त दोन्ही इस्रोचा मजकूर पुन्हा सांगतात आणि चाचणीचा कोणताही डेटा जोडत नाहीत.

त्यामागील जुलैच्या पात्रता चाचण्या

१२ जुलै २०२६ रोजी इस्रोने क्रू मॉड्यूल प्रणालींच्या तीन पात्रता चाचण्या जाहीर केल्या. पहिल्या चाचणीत अपराइटिंग प्रणालीचा प्राथमिक तरंगता भाग वायू सिलिंडरमधून फुगवला गेला, आणि इस्रो म्हणते की सिलिंडरच्या दाबाच्या संपूर्ण श्रेणीत त्याने कार्य, कामगिरी आणि फुगवण्याच्या वेळेच्या गरजा पूर्ण केल्या.

दुसऱ्या चाचणीत मॉड्यूलांमधील अम्बिलिकल दुव्याचा एक अर्धा भाग वेगळा केला गेला. इस्रो क्रू मॉड्यूल सर्व्हिस मॉड्यूल कनेक्ट अँड डिस्कनेक्ट सिस्टमचे वर्णन दोन्हींमधील विद्युत आणि द्रव दुवा असे करते, ज्याचा एक अर्धा भाग प्रत्येक मॉड्यूलवर आहे. पहिल्या अर्ध्या भागाशी सर्व्हिस मॉड्यूल सोडल्यानंतर, कॅप्सूलच्या बाजूचा अर्धा भाग पुन्हा प्रवेशापूर्वी वेगळा केला जातो. अनुकरित क्रू मॉड्यूलवर झालेल्या चाचणीत, इस्रोच्या शब्दांत, स्वच्छ विलगीकरण आणि मॉड्यूल पॅनेलची संरचनात्मक स्थिरता आवश्यक रचना मार्जिनसह दिसली.

तिसऱ्या चाचणीत अनुकरित क्रू मॉड्यूलवर एपेक्स कव्हर विलगीकरणाच्या अंदाजित प्रतिक्रिया भारांच्या सुमारे १.७५ पट भार टाकला गेला. एपेक्स कव्हर पॅराशूटचे संरक्षण करते आणि ते उघडण्यापूर्वी ठरलेल्या उंचीवर पायरोटेक्निक थ्रस्टरद्वारे फेकले जाते. इस्रो म्हणते की मोजलेले ताण आणि विकृती रचना मार्जिनची पुष्टी करतात.

ऑक्टोबरच्या चाचण्यांनी या एकेकट्या प्रणालींच्या निकालांना घेऊन संपूर्ण विलगीकरण एकत्र चालवले. कार्यक्रमात इतरत्र, १० एप्रिल २०२६ रोजीच्या दुसऱ्या इंटिग्रेटेड एअर ड्रॉप टेस्टमध्ये भारतीय वायुसेनेच्या चिनूक हेलिकॉप्टरमधून सुमारे ५.७ टनांचे अनुकरित क्रू मॉड्यूल टाकले गेले, जे इस्रोच्या म्हणण्यानुसार जी१ वरील मॉड्यूलच्या वस्तुमानाएवढे आहे, आणि त्याने पॅराशूटवर आधारित वेग कमी करणाऱ्या प्रणालींना दुजोरा दिला. गगनयान चाचणी उड्डाणांवरील आमचा लेख ती चाचणी आणि २०२३ मधील सुटका प्रणालीचे उड्डाण यांचा समावेश करतो.

सर्व्हिस मॉड्यूलच्या बाजूने, इस्रोने ११ जुलै २०२५ रोजी कळवले की तिने महेंद्रगिरी येथील इस्रो प्रोपल्शन कॉम्प्लेक्समध्ये पूर्ण कालावधीच्या ३५० सेकंदांच्या हॉट टेस्टसह प्रणोदन प्रणालीची पात्रता पूर्ण केली. प्रसिद्धीपत्रकानुसार प्रणालीच्या चाचणी आवृत्तीने २५ चाचण्यांत एकूण १४,३३१ सेकंद कार्य केले होते. ही प्रणाली लिक्विड प्रोपल्शन सिस्टिम्स सेंटरने रचली आणि बनवली.

५ नोव्हेंबर २०२६ रोजी जी१ कुठे आहे

अंतराळ विभागाने ६ ऑगस्ट २०२६ रोजी राज्यसभेला सांगितले की क्रू मॉड्यूल आणि सर्व्हिस मॉड्यूलच्या प्रणोदन प्रणाली विकसित, चाचणी केलेल्या आणि पात्र ठरवलेल्या आहेत. त्याच पीआयबी प्रसिद्धीपत्रकात थर्मल प्रोटेक्शन सिस्टम, वेग कमी करणारी प्रणाली, अपराइटिंग प्रणाली आणि एंड-टू-एंड एव्हियोनिक्स विकसित आणि चाचणी केलेली म्हणून नमूद आहेत, आणि अर्ध-मानवी यंत्रमानव व्योममित्र वाहून नेणारे पहिले मानवरहित उड्डाण २०२६ च्या चौथ्या तिमाहीत ठेवले आहे. पहिल्या मानवी उड्डाणाच्या रचनेतील आणखी दोन मानवरहित उड्डाणे २०२७ पर्यंत लक्ष्यित आहेत.

२९ जुलै २०२६ च्या लोकसभेतील लेखी उत्तराबद्दल डीडी इंडियाचे वृत्त म्हणते की मानवी वापरासाठी प्रमाणित एलव्हीएम३ प्रक्षेपकाचे तिन्ही टप्पे आणि सुटका मोटर तयार आहेत, दोन मॉड्यूलांची जोडणी आणि चाचणी पूर्णत्वाच्या जवळ आहे, आणि एकात्मिक मोहीम सिम्युलेशन सुरू आहेत.

इंडिया स्ट्रॅटेजिकनुसार नारायणन चेन्नईतील श्री रामचंद्र उच्च शिक्षण व संशोधन केंद्राच्या पदवीदान समारंभात बोलले. वृत्तानुसार हे उड्डाण श्रीहरिकोटा येथून मानवी वापरासाठी प्रमाणित एलव्हीएम३ वापरेल आणि व्योममित्र वाहून नेईल. न्यूजहाऊसने यूएनआय वायरचा हवाला देत हे वक्तव्य २४ ऑक्टोबरचे असल्याचे म्हटले.

अध्यक्षांचे दोन महिन्यांचे वक्तव्य हे पत्रकारांशी बोलताना केलेले विधान आहे, आणि सरकारचे औपचारिक लक्ष्य चौथी तिमाहीच राहते. ५ नोव्हेंबर २०२६ पर्यंत तपासलेल्या पानांत जी१ साठी प्रक्षेपणाची तारीख दिलेली नाही. इतर अधिकाऱ्यांची वक्तव्ये आणि जी१ च्या लक्ष्यातील आधीचे बदल गगनयान चाचणी उड्डाणांच्या लेखात मांडले आहेत. मानवी मोहिमांवर उडणाऱ्या अंतराळवीरांचा परिचय गगनयानच्या अंतराळवीरांवरील आमच्या लेखात आहे, आणि भारताच्या अंतराळ कामगिरीतील कार्यक्रमाचे स्थान इस्रो, काटकसरी अंतराळ शक्ती मध्ये आहे.

इस्रोचे प्रसिद्धीपत्रक त्याच मुद्द्यावर संपते: जी१ हे पुढचे गगनयान उड्डाण आहे आणि त्याचे प्रक्षेपण २०२६ मध्ये लक्ष्यित आहे.