படம்: Indian Space Research Organisation / Wikimedia Commons, GODL-India (வெட்டப்பட்டது)
தமிழ்
திருவனந்தபுரம் விக்ரம் சாராபாய் விண்வெளி மையத்தில், இணைந்த குழுக் கலத்தையும் சேவைக் கலத்தையும் உருவகப்படுத்தி, இடையிலான பல தொப்புள்கொடி இணைப்புகளைத் துண்டித்து அவற்றைப் பிரிக்கும் சோதனை அமைப்பை இஸ்ரோ உருவாக்கியது. வடிவமைப்பு தாக்குப்பிடித்தது என்றும், குழுக் கலத்தின் முக்கிய அமைப்புகள் அதிர்ச்சியைத் தாங்கின என்றும், ஆளில்லா G1 பயணத்துக்கு இது தேவையான நம்பிக்கையைத் தருகிறது என்றும் முகமை கூறுகிறது.
இந்திய விண்வெளி ஆராய்ச்சி அமைப்பு (இஸ்ரோ), இந்தியாவின் மனித விண்வெளிப் பயணத் திட்டமான ககன்யானுக்கான குழுக் கலம், சேவைக் கலம் பிரிப்புச் சோதனைத் தொடரை முடித்துவிட்டதாக 2026 அக்டோபர் 16 அன்று தெரிவித்தது. சோதனைகள் திருவனந்தபுரத்தில் உள்ள விக்ரம் சாராபாய் விண்வெளி மையத்தில் (VSSC) நடந்தன. பிரிப்பு அமைப்பின் வடிவமைப்பை அவை உறுதிசெய்தன என்றும், குழுக் கலத்துக்குள் உள்ள பல முக்கிய அமைப்புகள் பிரியும்போது ஏற்படும் அதிர்ச்சியைத் தாங்குகின்றன என்று காட்டின என்றும் இஸ்ரோ கூறுகிறது; முதல் ஆளில்லா ககன்யான் பயணமான G1 க்கு இது “தேவையான நம்பிக்கையை” தருகிறது என்றும் அது கூறுகிறது.
அதே செய்திக்குறிப்பின்படி G1, 2026இல் ஏவப்பட இலக்கு வைக்கப்பட்டுள்ளது. பயணம் ஏறத்தாழ இரண்டு மாதங்களில் என்று இஸ்ரோ தலைவர் வி. நாராயணன் அக்டோபர் 25 அன்று கூறியதாகத் தெரிவிக்கப்பட்டது.
வீடு திரும்பும் பயணத்தைத் தொடங்கும் பிரிவு
ககன்யானின் சுற்றுப்பாதைக் கலத்துக்கு இரண்டு பாதிகள் உள்ளன. குழுக் கலம் என்பது மனிதர் தங்கும் கலம்: இரட்டைச் சுவர் கொண்ட கட்டமைப்பு என்றும், அழுத்தமூட்டப்பட்ட உலோக உள் ஓடும், வெப்பப் பாதுகாப்பு அமைப்பைச் சுமக்கும் அழுத்தமூட்டப்படாத வெளி ஓடும் அதில் உள்ளன என்றும், குழுவுக்கான இடைமுகங்கள், உயிர் காக்கும் அமைப்பு, மின்னணுவியல், வேகம் குறைக்கும் அமைப்புகள் அதில் அமைந்துள்ளன என்றும் இஸ்ரோ விவரிக்கிறது. சேவைக் கலம் என்பது அழுத்தமூட்டப்படாத கட்டமைப்பு; அது வெப்ப, உந்துவிசை, மின்சக்தி, மின்னணுவியல் அமைப்புகளைக் கொண்டுள்ளது, சுற்றுப்பாதையில் இருக்கும்போது கலத்தைத் தாங்குகிறது.
ஏவுவதற்கு முன் இரண்டும் ஒருங்கிணைக்கப்படுகின்றன என்றும், புறப்பாட்டிலிருந்து சுற்றுப்பாதைக் கட்டம் முடியும் வரை அவை ஓர் அலகாகச் செயல்படுகின்றன என்றும் இஸ்ரோவின் செய்திக்குறிப்பு கூறுகிறது. வளிமண்டலத்துக்குள் மறு நுழைவு தொடங்கும் முன் குழுக் கலம் சேவைக் கலத்திலிருந்து பிரிகிறது. அந்தப் பிரிவு, வெடிப்புச் சாதனங்களையும் (சிறிய வெடிமருந்துக் கட்டணங்கள்) வீசியெறியும் அமைப்புகளையும் பயன்படுத்தும் வரிசைப்படுத்தப்பட்ட நிகழ்வுகளின் சங்கிலி. மின்சாரமும் திரவ வழங்கலும் கலங்களுக்கு இடையே தொப்புள்கொடி இணைப்புகள் வழியாகச் செல்கின்றன; அவை இந்தச் செயல்பாட்டில் துண்டிக்கப்பட வேண்டும்.
அந்த நொடி வரை சேவைக் கலம் உண்மையான வேலையைச் செய்கிறது. அதன் உந்துவிசை அமைப்பு பற்றிய இஸ்ரோவின் விவரம் சுற்றுப்பாதையை வட்டமாக்குதல், சுற்றுப்பாதையில் கட்டுப்பாடு, திரும்புவதற்காக விண்கலத்தின் வேகத்தைக் குறைக்கும் டி-பூஸ்ட் இயக்கம், சுற்றுப்பாதைக்கு ஏறும்போது நடக்கும் கைவிடுதல் ஆகியவற்றைப் பட்டியலிடுகிறது. அதன் பின் கலம் தனியாகத் தொடர்கிறது; அதனால்தான் செய்திக்குறிப்பு பிரிப்பைத் தனி மைல்கல்லாகக் கருதுகிறது.
VSSC இல் இஸ்ரோ அமைத்து இயக்கியது
குழுக் கலம், சேவைக் கலம் இணைந்த ஒட்டுமொத்த அமைப்பை உருவகப்படுத்தும், விரிவான கருவிகள் பொருத்தப்பட்ட சோதனை அமைப்பை VSSC இல் உருவாக்கியதாக இஸ்ரோ கூறுகிறது. இரு கலங்களுக்கு இடையிலான பல தொப்புள்கொடி இணைப்புகளைத் துண்டிப்பது உட்பட, பிரிப்பைச் சோதனைகள் உருவகப்படுத்தின. சோதனைக்கு முன்னும் பின்னும் உள்ள அமைப்பின் 22 விநாடி காணொளியை முகமை வெளியிட்டது.
அதிர்ச்சியைத் தாண்டி எவை தாக்குப்பிடிக்க வேண்டும் என்பதைச் செய்திக்குறிப்பு பெயரிடுகிறது. அவை: மின்னணுவியல் அமைப்புகள், நிலைமை வழிசெலுத்தல் அமைப்புகள், பின்புற, கூம்பு வடிவ வெப்பக் கவசங்களில் உள்ள வெப்பப் பாதுகாப்பு அமைப்பு, குழுக் கலத்தின் விரிக்கக்கூடிய தொப்புள்கொடிக் கவசம், குழுக் கலம் நிமிர்த்தும் அமைப்பின் வெடிப்புச் சாதனங்கள், வெப்ப, ஈரப்பதக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் வெடிப்புச் சாதனங்கள். இந்த உப அமைப்புகளின் “உறுதியையும் அதிர்ச்சியைத் தாங்கும் திறனையும்” சோதனைகள் நிரூபித்தன என்று இஸ்ரோ கூறுகிறது.
இவற்றில் ஒன்றை இஸ்ரோவின் 2026 ஜூலை செய்திக்குறிப்பு விளக்குகிறது. கடலில் இறங்கிய பின் கலம் சரியான பக்கம் மேலே இருக்க வேண்டும்; அது குழுப் பாதுகாப்புத் தேவைகளில் ஒன்று; அதற்காகச் சேமிக்கப்பட்ட குளிர் வாயுவை அடிப்படையாகக் கொண்ட அமைப்பை இஸ்ரோ உருவாக்கியது; அதுவே நிமிர்த்தும் அமைப்பு. பிரிப்பு எதன் வழியைத் திறக்கிறதோ அந்த மறு நுழைவுக் கட்டம் முழுவதும் வெப்பக் கவசங்கள் கலத்தைப் பாதுகாக்கின்றன.
எத்தனை சோதனைகள், அவை நடந்த தேதிகள், அதிர்ச்சிகளின் அளவு, தேர்ச்சி அளவுகோல்கள் ஆகியவற்றைச் செய்திக்குறிப்பு தரவில்லை. ரிப்பப்ளிக் வேர்ல்ட் வெளியிட்ட ஏஎன்ஐ இன் அறிவிப்புச் செய்தியும், ஸ்ட்ராட்நியூஸ் குளோபலின் அறிக்கையும் இஸ்ரோவின் உரையையே திரும்பச் சொல்கின்றன; சோதனைத் தரவு எதையும் சேர்க்கவில்லை.
இதன் பின்னணியில் உள்ள ஜூலை தகுதிச் சோதனைகள்
2026 ஜூலை 12 அன்று குழுக் கலத்தின் அமைப்புகளுக்கான மூன்று தகுதிச் சோதனைகளை இஸ்ரோ அறிவித்தது. முதல் சோதனை, நிமிர்த்தும் அமைப்பின் முதன்மை மிதவையை வாயுக் குடுவையிலிருந்து ஊதியது; குடுவை அழுத்தங்களின் முழு வீச்சிலும் செயல்பாடு, செயல்திறன், ஊதும் நேரத் தேவைகளை அது பூர்த்தி செய்தது என்று இஸ்ரோ கூறுகிறது.
இரண்டாவது, கலங்களுக்கு இடையிலான தொப்புள்கொடி இணைப்பின் ஒரு பாதியைப் பிரித்தது. குழுக் கலம் சேவைக் கலம் இணைப்பு, துண்டிப்பு அமைப்பை இரண்டுக்கும் இடையிலான மின்சார, திரவ இணைப்பு என்று இஸ்ரோ விவரிக்கிறது; ஒவ்வொரு கலத்திலும் ஒரு பாதி உள்ளது. முதல் பாதியில் சேவைக் கலம் விடுவிக்கப்பட்ட பின், கலத்தின் பக்கத்தில் உள்ள பாதி மறு நுழைவுக்கு முன் பிரிக்கப்படுகிறது. உருவகப்படுத்தப்பட்ட குழுக் கலத்தில் நடந்த சோதனை, இஸ்ரோவின் சொற்களில், தேவையான வடிவமைப்பு விளிம்புகளுடன் தூய்மையான பிரிவையும், கலப் பலகையின் கட்டமைப்பு நிலைத்தன்மையையும் காட்டியது.
மூன்றாவது, உச்சி மூடி பிரிவின் மதிப்பிடப்பட்ட எதிர்வினைச் சுமைகளைப் போல் ஏறத்தாழ 1.75 மடங்கை உருவகப்படுத்தப்பட்ட குழுக் கலத்தின் மீது செலுத்தியது. உச்சி மூடி பாராசூட்டுகளைக் காக்கிறது; அவை விரிவதற்கு முன் வெடிப்பு உந்து கருவிகளால் குறிப்பிட்ட உயரத்தில் தூக்கி எறியப்படுகிறது. அளவிடப்பட்ட திரிபுகளும் சிதைவுகளும் வடிவமைப்பு விளிம்புகளை உறுதிசெய்தன என்று இஸ்ரோ கூறுகிறது.
அக்டோபர் சோதனைகள் இந்தத் தனி-அமைப்பு முடிவுகளை எடுத்து, முழுப் பிரிப்பையும் ஒன்றாக இயக்கின. திட்டத்தின் மற்றொரு இடத்தில், 2026 ஏப்ரல் 10 அன்றைய இரண்டாவது ஒருங்கிணைந்த வான்வழி வீழ்த்தல் சோதனை, G1 இல் கலத்தின் நிறைக்குச் சமம் என்று இஸ்ரோ கூறும் ஏறத்தாழ 5.7 டன் உருவகப்படுத்தப்பட்ட குழுக் கலத்தை இந்திய விமானப் படையின் சினூக்கிலிருந்து வீழ்த்தி, பாராசூட் அடிப்படையிலான வேகம் குறைக்கும் அமைப்புகளை உறுதிசெய்தது. அந்தச் சோதனையையும் 2023இன் தப்பிக்கும் அமைப்புப் பயணத்தையும் ககன்யான் சோதனைப் பயணங்கள் பற்றிய எங்கள் கட்டுரை விவரிக்கிறது.
சேவைக் கலத்தின் பக்கம், மகேந்திரகிரியில் உள்ள இஸ்ரோ உந்துவிசை வளாகத்தில் முழு நேரமான 350 விநாடி வெப்பச் சோதனையுடன் உந்துவிசை அமைப்புக்கான தகுதிச் செயல்முறையை முடித்ததாக இஸ்ரோ 2025 ஜூலை 11 அன்று தெரிவித்தது. அமைப்பின் சோதனைப் படுக்கை வடிவம் மொத்தம் 14,331 விநாடிகளுக்கு 25 சோதனைகளை நடத்தியது என்று செய்திக்குறிப்பு கூறுகிறது. அந்த அமைப்பை திரவ உந்துவிசை அமைப்புகள் மையம் வடிவமைத்துக் கட்டியது.
2026 நவம்பர் 5 நிலவரப்படி G1 எங்கே உள்ளது
குழுக் கலம், சேவைக் கலத்தின் உந்துவிசை அமைப்புகள் உருவாக்கப்பட்டு, சோதிக்கப்பட்டு, தகுதி பெற்றுள்ளன என்று விண்வெளித் துறை 2026 ஆகஸ்ட் 6 அன்று மாநிலங்களவைக்குத் தெரிவித்தது. அதே பிஐபி செய்திக்குறிப்பு வெப்பப் பாதுகாப்பு அமைப்பு, வேகம் குறைக்கும் அமைப்பு, நிமிர்த்தும் அமைப்பு, முழுமையான மின்னணுவியல் ஆகியவை உருவாக்கப்பட்டுச் சோதிக்கப்பட்டவை என்று பட்டியலிடுகிறது; அரை மனித உருவ ரோபோ வியோம்மித்ராவைச் சுமக்கும் முதல் ஆளில்லா பயணத்தை 2026இன் நான்காவது காலாண்டில் வைக்கிறது. முதல் மனிதப் பயணத்தின் அமைப்பிலேயே இன்னும் இரண்டு ஆளில்லாப் பயணங்கள் 2027க்குள் இலக்கு.
2026 ஜூலை 29 அன்றைய மக்களவை எழுத்துப்பூர்வப் பதிலை டிடி இந்தியா தெரிவித்தபடி, மனிதப் பயணத்துக்குத் தகுதி பெற்ற LVM3 ஏவுகலத்தின் மூன்று நிலைகளும், தப்பிக்கும் மோட்டார்களும் தயாராக உள்ளன, இரு கலங்களின் ஒருங்கிணைப்பும் சோதனையும் நிறைவை நெருங்குகின்றன, ஒருங்கிணைந்த பயண உருவகப்படுத்தல்கள் நடந்துவருகின்றன.
சென்னையில் ஸ்ரீ ராமச்சந்திரா உயர்கல்வி, ஆராய்ச்சி மையத்தின் பட்டமளிப்பு விழாவில் நாராயணன் பேசினார் என்று இந்தியா ஸ்ட்ராடஜிக் கூறுகிறது. பயணம் ஸ்ரீஹரிகோட்டாவிலிருந்து மனிதப் பயணத்துக்குத் தகுதி பெற்ற LVM3 ஐப் பயன்படுத்தும், வியோம்மித்ராவைச் சுமக்கும் என்று அந்த அறிக்கை கூறுகிறது. யூஎன்ஐ செய்திச் சேவையை மேற்கோள் காட்டும் நியூஸ்ஹவுஸ், கருத்துகளை அக்டோபர் 24 என்று தேதியிடுகிறது.
தலைவரின் இரண்டு மாதக் கருத்து செய்தியாளர்களிடம் கூறிய கூற்று; அரசின் முறையான இலக்கு நான்காவது காலாண்டாகவே உள்ளது. 2026 நவம்பர் 5 நிலவரப்படி, பார்த்த பக்கங்கள் G1 க்கு ஏவு தேதியைத் தரவில்லை. பிற அதிகாரிகளின் கருத்துகளும், G1 இலக்கில் முந்தைய மாற்றங்களும் ககன்யான் சோதனைப் பயணங்கள் கட்டுரையில் உள்ளன. மனிதப் பயணங்களில் பறக்கப்போகும் விண்வெளி வீரர்கள் ககன்யானின் விண்வெளி வீரர்கள் பற்றிய எங்கள் கட்டுரையிலும், இந்தியாவின் விண்வெளிச் சாதனைப் பதிவில் திட்டத்தின் இடம் இஸ்ரோ, சிக்கனமான விண்வெளி வல்லரசு கட்டுரையிலும் உள்ளன.
இஸ்ரோவின் செய்திக்குறிப்பு அதே கருத்தில் முடிகிறது: G1 அடுத்த ககன்யான் பயணம்; 2026இல் ஏவ இலக்கு வைக்கப்பட்டுள்ளது.
ஆதாரங்களும் மேலும் வாசிக்கவும்
- ISRO: ISRO successfully completes Crew Module-Service Module Separation Tests for Gaganyaan Programme (16 October 2026)
- ISRO: Successful accomplishment of Major Qualification Tests, Crew Module systems of Gaganyaan Mission (12 July 2026)
- ISRO: ISRO conducts Second Integrated Air Drop Test (IADT-02) for Gaganyaan (10 April 2026)
- ISRO: Successful accomplishment of Development of Service Module Propulsion System technology for Gaganyaan Missions (11 July 2025)
- ISRO: Gaganyaan
- Press Information Bureau: Dr. Jitendra Singh Informs Rajya Sabha of Key Milestones in Gaganyaan and India's Human Space Exploration Roadmap (6 August 2026)
- DD India: Gaganyaan Mission advances as ISRO completes key systems, prepares for first uncrewed flight (29 July 2026)
- Republic World, from Asian News International: ISRO Validates Gaganyaan Module Separation System (17 October 2026)
- StratNews Global: ISRO Completes Gaganyaan Crew Module Separation Tests (16 October 2026)
- India Strategic: Gaganyaan first test flight by year-end, ISRO Chairman Narayanan (25 October 2026)
- NewsHouse: Gaganyaan's first uncrewed flight nears as ISRO completes crew module separation tests (28 October 2026)
இந்தக் கட்டுரை AI கருவிகளின் உதவியுடன் ஆராயப்பட்டு எழுதப்பட்டு, துல்லியத்திற்காகத் திருத்தப்பட்டது. இது பொதுத் தகவலுக்கும் விவாதத்திற்கும் மட்டுமே, தொழில்முறை ஆலோசனை அல்ல. எங்கள் ஆசிரியர் தரநிலைகள் மற்றும் பொறுப்புத் துறப்பு ஐப் பார்க்கவும். பிழை கண்டீர்களா? எங்களிடம் சொல்லுங்கள்.
பிடித்ததா? அடுத்ததைப் பெறுங்கள்.
ஒரு நேரத்தில் ஒரு நல்ல கட்டுரை, நேரடியாக உங்கள் இன்பாக்ஸுக்கு. ஸ்பேம் இல்லை, எப்போது வேண்டுமானாலும் நிறுத்தலாம்.
