روبوتات الهند في أعماق البحار عملت على عمق 5,289 مترا، لكن الغواصة المأهولة ماتسيا 6000 لم تُختبر إلا في ميناء

أنتجت مهمة المحيطات العميقة الهندية مركبتين غير مأهولتين عملتا على أكثر من 5,000 متر تحت السطح، وغواصة مأهولة واحدة لم تُختبر، بحسب السجل العلني، إلا في ميناء قرب تشيناي. المركبتان غير المأهولتين هما ROSUB 6000، وهو روبوت مربوط بكابل اختُبر حتى عمق 5,289 مترا، ومستكشف المعادن في المحيط (OMe 6000)، وهو مركبة مسح ذاتية القيادة عملت على عمق 5,271 مترا في ديسمبر 2022. أما المركبة المأهولة فهي ماتسيا 6000، وآخر جدول زمني من صانعيها، أُعلن في 5 يونيو 2026، يضع أول غطسة لها إلى 500 متر بين أكتوبر وديسمبر 2026.

ما أقره مجلس الوزراء في 16 يونيو 2021

وافقت لجنة مجلس الوزراء للشؤون الاقتصادية، برئاسة رئيس الوزراء ناريندرا مودي، على مهمة المحيطات العميقة التابعة لوزارة علوم الأرض في 16 يونيو 2021. وحدد بيان مكتب معلومات الصحافة (PIB) التكلفة بـ4,077 كرور روبية على خمس سنوات، تُنفق على مراحل، منها 2,823.4 كرور روبية للسنوات الثلاث الأولى، من 2021 إلى 2024. وللمهمة ستة مكونات. يشمل الأول تقنية التعدين في أعماق البحار وغواصة مأهولة لثلاثة أشخاص تصل إلى 6,000 متر، وهي قدرة قال البيان إن بلدانا قليلة جدا تملكها.

بدأت المهمة في 7 سبتمبر 2021. وسامودرايان هو مشروع الغواصة داخلها، وماتسيا 6000 هي المركبة التي يبنيها هذا المشروع. وفي 26 يوليو 2023 أبلغ وزير علوم الأرض كيرين ريجيجو مجلس الشعب (لوك سابها) أن 1,400 كرور روبية خُصصت حتى الآن، وصُرف منها 405.92 كرور روبية، وأُنفق 225.35 كرور روبية، وأن مدة المهمة من 2021 إلى 2026. وتُظهر مذكرات الوزارة عن طلبات المنح للعام 2026-27 أن المهمة أنفقت فعليا 589.96 كرور روبية في 2024-25، وأن المرصود لها 600 كرور روبية والمعدّل 660 كرور روبية في 2025-26، وأن المرصود في 2026-27 هو 625 كرور روبية.

الآلات غير المأهولة التي عملت فعلا

ROSUB 6000 مركبة تعمل عن بُعد (ROV) من فئة الأعمال الثقيلة، أي روبوت يقوده طيار من سفينة عبر كابل. وهو، مثل روبوتات التفتيش التي تناولتها tuput في الغرف المشعة والمناجم، يعمل حيث لا يستطيع الإنسان. بدأ المشروع مجلس إدارة العقيدات متعددة المعادن التابع للوزارة، وبناه المعهد الوطني لتقنية المحيطات (NIOT) في تشيناي. وتثبّت ذراع إمساك بخمس وظائف المركبة في مكانها بينما تؤدي ذراع تحكم بسبع وظائف العمل. ويقول NIOT إنها اختُبرت حتى عمق 5,289 مترا في موقع للعقيدات في حوض المحيط الهندي الأوسط، ويورد أعمال استكشافها في موقع للهيدرات الغازية في حوض كريشنا وغوداوري وفي حقل سون الحراري المائي على سلسلة المحيط الهندي الوسطى الجنوبية. وفي سبتمبر 2016 أُنزلت إلى 3,400 متر بسونار وكاميرات لفحص هدف في البحث عن طائرة An-32 مفقودة تابعة لسلاح الجو الهندي.

أما OMe 6000 فمركبة ذاتية القيادة تحت الماء (AUV)، تسبح في مسار مبرمج دون كابل. وأبلغت الوزارة مجلس الشعب عام 2023 أنها أُطلقت في ديسمبر 2022 من سفينة الأبحاث ساغار نيدهي في موقع للعقيدات على عمق 5,271 مترا، داخل المنطقة التي تحتفظ بها الهند بموجب عقد مع السلطة الدولية لقاع البحار. ورسمت خريطة للقاع لأكثر من 26 ساعة من ارتفاع 30 مترا فوقه في 15 و16 ديسمبر، ثم صوّرت شريطا بطول كيلومتر وعرض نصف كيلومتر في 130 خطا من ارتفاع 5 أمتار في 17 و18 ديسمبر. وقالت الوزارة إن الصور تساعد على تقدير عدد العقيدات على القاع وما يعيش بينها.

وتظهر مركبة AUV تابعة لـ NIOT أيضا في بيان لوزارة الدفاع في 12 يناير 2024. فقد صوّرت، وهي تبحث على عمق 3,400 متر حول آخر موقع معروف لطائرة An-32 التي اختفت في 22 يوليو 2016 وعلى متنها 29 شخصا، حطاما على بعد نحو 140 ميلا بحريا (310 كيلومترات) من ساحل تشيناي. وصاغ البيان التعرف على الطائرة بصيغة الاحتمال، لأن أي طائرة أخرى لم يُبلَّغ عن فقدانها في تلك المنطقة.

وفاراها-1 هي آلة التعدين القاعية لدى NIOT. ذكرت مونغاباي الهند في 26 أكتوبر 2022 أن فريقا من NIOT أنزل الآلة التي تزن 9.5 طن إلى 5,270 مترا في المحيط الهندي الأوسط في أبريل 2021، وأن هدف الاختبار تحقق.

ماتسيا 6000 وكرتها من التيتانيوم

تحمل ماتسيا 6000 طاقمها المكون من ثلاثة في كرة من التيتانيوم، والكرة هي الجزء الذي جاء من ISRO. صممها مركز فيكرام سارابهاي للفضاء وطوّر معدنها، بحسب ISRO في 23 يوليو 2025. قطر الكرة 2,260 ملم وسماكة جدارها 80 ملم، من سبيكة Ti6Al4V ELI، ويُتوقع أن تتحمل ضغطا خارجيا قدره 600 بار عند درجة حرارة 3 درجات مئوية تحت الصفر، أي نحو 600 ضعف ضغط الهواء عند السطح. ويعطي PIB القطر الداخلي بـ2.1 متر.

ولحام 80 إلى 102 ملم من التيتانيوم تطلّب تطوير عملية جديدة. فمركز أنظمة الدفع السائل التابع لـ ISRO كان يستطيع لحام ما يصل إلى 20 ملم، فرفع قدرة جهاز اللحام بالحزمة الإلكترونية من 15 إلى 40 كيلوواط، وطوّر منشأة فحص بالأشعة السينية إلى 7.5 مليون إلكترون فولت، وأجرى نحو 700 تجربة لحام. واستغرق أول لحام على القطعة الفعلية، بسماكة 80 ملم وطول 7,100 ملم، 32 دقيقة، وتقول ISRO إن ذلك لم يحدث في الهند من قبل. وقالت إن تصديق المنشآت والعملية والمنتج من جهة ثالثة ما زال مخططا له.

الهدف التصميمي 12 ساعة على عمق 6,000 متر، مع تحمل طارئ يصل إلى 96 ساعة. ولا يوجد في أي بيان رسمي وجدته tuput ما يقول إن كرة معتمدة لعمق 6,000 متر قد سُلّمت، أو إن أي كرة لماتسيا اختُبرت تحت الضغط على عمق.

كل موعد اختُبرت فيه الغواصة المأهولة أو وُعد به

• من 27 يناير إلى 12 فبراير 2025: اختبارات مائية في منشأة L&T لبناء السفن في ميناء كاتوباللي قرب تشيناي، أعلن عنها PIB في 17 فبراير. يحصي البيان خمس غطسات غير مأهولة وخمسا مأهولة، لكنه يسميها أيضا ثماني غطسات في المجموع، فأرقامه نفسها لا تتفق. وقال إن الاتصال الصوتي تحت الماء كان أقل فاعلية لأن الميناء ضحل، وإن “جهودا إضافية مطلوبة” في بعض المناطق، وإن عروضا في المياه الضحلة حتى 500 متر مخطط لها “بنهاية 2025”.
• 13 فبراير 2025: أُبلغ مجلس الولايات (راجيا سابها) أن من المرجح إنجاز ماتسيا 6000 بحلول 2026.
• 5 و6 أغسطس 2025: لم تكن غطسة لماتسيا. نزل عالم NIOT راجو راميش والقائد المتقاعد جاتيندر بال سينغ إلى عمق 4,025 و5,002 متر في الأطلسي في الغواصة الفرنسية نوتيل، التي يشغلها معهد الأبحاث IFREMER، لنحو سبع ساعات في المجموع، بحسب PIB في 14 أغسطس. ووضع الوزير جيتندرا سينغ هذا الإنجاز إلى جانب رحلة شوبهانشو شوكلا إلى محطة الفضاء قبل أربعة أسابيع، وهي رحلة تناولتها مقالة غاغانيان في tuput.
• 14 أغسطس 2025: قال سكرتير علوم الأرض م. رافيتشاندران لصحيفة ديكان هيرالد إن أول غطسة إلى 500 متر تأخرت نحو ستة أشهر لأن الرغوة الطافية لكبسولة الطاقم كان مقررا وصولها من فرنسا بحلول نوفمبر، وإن الغطسة إلى 6 كيلومترات مقررة في ديسمبر 2027.
• 5 يونيو 2026: قال مدير NIOT بالاجي لـ ETV Bharat إن ثلاثة علماء سيجرون غطسة اختبار إلى نحو 50 مترا في يوليو، وإن تجربة فبراير 2025 بلغت 20 مترا، وإن مهمة مأهولة إلى 500 متر مخططة بين أكتوبر وديسمبر 2026.

وهكذا انتقل موعد الـ500 متر من نهاية 2025 إلى الربع الأخير من 2026. والغطسة إلى 6,000 متر مقررة الآن في ديسمبر 2027، أي بعد سنة من هدف 2026 الذي أُعطي لمجلس الولايات في فبراير 2025. ولم تجد tuput أي بيان رسمي بتاريخ بعد 5 يونيو 2026 يؤكد غطسة الـ50 مترا أو وصول الرغوة أو غطسة الـ500 متر.

قاع البحر الذي يُفترض أن تبلغه المركبات

تملك الهند عقودا مع السلطة الدولية لقاع البحار (ISA)، هيئة الأمم المتحدة التي تنظم النشاط المعدني في قاع المياه الدولية. ويسجل سجل ISA عقد العقيدات الهندي موقّعا في 25 مارس 2002 وساريا حتى 24 مارس 2027 بعد تمديدين. وتحدد الوزارة المساحة بـ75,000 كيلومتر مربع في حوض المحيط الهندي الأوسط. والعقيدات كتل من صخور غنية بالمعادن على قاع البحر، يتراوح عرض معظمها بين سنتيمترين وثمانية، بحسب ISA.

أما الكبريتيدات متعددة المعادن، وهي رواسب المعادن التي تتكون حول الفتحات الحارة، فيسجل السجل عقدين هنديين. أحدهما من 26 سبتمبر 2016 إلى 25 سبتمبر 2031. والآخر من 15 سبتمبر 2025 إلى 14 سبتمبر 2040 ويغطي 10,000 كيلومتر مربع من سلسلة كارلسبرغ؛ وأعلنته الوزارة في 20 سبتمبر 2025 وقالت إن الهند أول دولة عضو في ISA تملك عقدين من هذا النوع.

وتُذكر كمية موارد العقيدات بطريقتين. فقد أعطى بيان PIB في 21 أغسطس 2017 رقم 380 مليون طن، مع 4.7 مليون طن من النيكل و4.29 مليون من النحاس و0.55 مليون من الكوبالت. وفي ردّ على مجلس الولايات في 21 أغسطس 2025 أعطى جيتندرا سينغ 366 مليون طن متري بنسب 1.09 في المئة نحاس و1.14 في المئة نيكل و0.14 في المئة كوبالت. ولا واحد منهما كمية معدّنة. فقد قال بيان 2017 إن الاستخراج لم يثبت بعد أنه مجدٍ اقتصاديا، وقال رد 2025 إن الوزارة لم تفعل سوى مسح المنطقة.

قواعد تعدين لم توجد بعد

وقال رد 2025 أيضا إن التعدين في أعماق البحار غير مسموح به حاليا، لأن ISA لم تُنهِ بعد لوائح الاستغلال. وهذه القواعد لا تزال مفتوحة. فقد اجتمع مجلس ISA من 13 إلى 24 يوليو 2026 وأخفق مجددا في إنهائها، بحسب ما ذكرت مونغاباي في 29 يوليو. وقال برادييب سينغ من مؤسسة أوشيانو أزول، وهي مجموعة للحفاظ على البيئة البحرية في لشبونة، لمونغاباي إنه “لن يكون هناك أي اعتماد هذا العام”. وذكرت مونغاباي أيضا أن 45 دولة دعت إلى وقف أو تعليق احترازي للتعدين في أعماق البحار.

ويختلف علماء الهند حول المخاطر. فقد قال ناغندر ناث، الكبير السابق للعلماء في المعهد الوطني لعلوم المحيطات، لمونغاباي الهند إن أعمدة الرواسب المتصاعدة في العمق المتوسط قد تضر بالعوالق والحيوانات التي تعيش في المياه الوسطى. وقال راهول شارما، وهو أيضا كبير علماء سابق هناك، إن التعدين قد يقتل الكائنات على طول مسار الجامعة، وأشار إلى دراسته التي أظهرت فيها المراقبة على مدى ثماني سنوات أن إعادة الاستيطان بدأت بعد اضطراب تجريبي. ودعت إيما ويلسون من ائتلاف الحفاظ على أعماق البحار، وهو تحالف لمجموعات الحفاظ على البيئة له صفة مراقب في ISA، إلى وقف التعدين إلى أن يُعرف المزيد.

وجلسة مجلس ISA المقبلة المقررة في مارس 2027، بحسب مونغاباي، ويسجل السجل عقد العقيدات الهندي ساريا حتى 24 مارس 2027.