उडानने २१ ऑक्टोबर २०२६ रोजी दहा वर्षे पूर्ण केली, ६८७ मार्ग, ९५ विमानतळ आणि सुमारे १.७२ कोटी प्रवाशांसह, आणि ₹२८,८४० कोटींचा सुधारित टप्पा सुरू आहे

उडान, म्हणजे उडे देश का आम नागरिक (साधारणतः, देशाच्या सामान्य नागरिकाला उडू द्या), याने २१ ऑक्टोबर २०२६ रोजी आपली दहावी वर्षपूर्ती गाठली. पत्र सूचना कार्यालयाने (PIB) २० ऑक्टोबर रोजी प्रसिद्ध केलेले, विंग्ज ऑफ चेंज हे शीर्षक असलेले माहितीपत्रक ६८७ प्रादेशिक मार्ग सुरू झाल्याचे, ९५ विमानतळे वापरात आल्याचे, ३.६८ लाखांहून अधिक उड्डाणे आणि १.७२ कोटी प्रवासी, म्हणजे सुमारे १७.२ दशलक्ष, मोजते. ९५ विमानतळांपैकी १७ हेलिपोर्ट आहेत आणि दोन जल विमानतळ आहेत, म्हणजे जलविमाने उतरू शकतील असे पाण्याचे पट्टे. हे सरकारी आकडे आहेत, आणि खालील एकूण आकडे २० ऑक्टोबर २०२६ पर्यंतचे आहेत.

२० ऑक्टोबरचे माहितीपत्रक काय मोजते

औपचारिकपणे प्रादेशिक संपर्क योजना असलेली ही योजना राष्ट्रीय नागरी विमान वाहतूक धोरण २०१६ अंतर्गत २१ ऑक्टोबर २०१६ रोजी सुरू झाली. ती कमी किंवा नगण्य नियोजित सेवा असलेल्या विमानतळांकडे विमान कंपन्यांना सवलती आणि व्यवहार्यता तफावत निधी (VGF) नावाच्या अनुदानाद्वारे आकर्षित करते, आणि काही आसनांवर भाड्याला मर्यादा घालते.

माहितीपत्रक योजनेला एका व्यापक मोजदादीत ठेवते. भारतातील कार्यरत विमानतळ २०१४ मधील ७४ वरून १६६ झाले, असे ते म्हणते, आणि विमान क्षेत्रातील नोकऱ्या २०१४ मधील सुमारे ३० लाखांवरून २०२६ मध्ये जवळपास ७७ लाख झाल्या. नवी मुंबई आणि नोएडा येथील उद्घाटने भारताच्या विमानतळ संख्येवरील आमच्या लेखात आहेत, आणि विशाखापट्टणमची जागा घेणारे भोगापुरमवरील आमच्या लेखात. हा लेख प्रादेशिक योजनेपुरता मर्यादित राहतो.

एका तासाच्या उड्डाणासाठी भाडेमर्यादा

नियम सुरू होण्याच्या दिवशीच वृत्तांत आले होते. २१ ऑक्टोबर २०१६ रोजी सरकारने सांगितले की ४७६ ते ५०० किमीच्या, म्हणजे सुमारे एक तास हवेत असलेल्या, उड्डाणांवर निम्म्या आसनांसाठी भाडे ₹२,५०० वर मर्यादित केले जाईल, असे डीटी नेक्स्टने वृत्त दिले. एखाद्या मार्गासाठी बोली लावणाऱ्या विमान कंपनीला किमान निम्मी आसने मर्यादित भाड्यात द्यावी लागत आणि त्या बदल्यात तिला VGF मिळे, तर उरलेल्या आसनांचे दर बाजार ठरवत असे. स्थिरपंखी विमानांसाठी बोलीत किमान नऊ आणि कमाल ४० आसने असावी लागत. ही मर्यादा औद्योगिक कामगारांसाठीच्या ग्राहक किंमत निर्देशांकाच्या आधारे पुनरावलोकित करायची होती.

पहिले उडान उड्डाण २७ एप्रिल २०१७ रोजी शिमला ते दिल्ली असे झाले. PIB चे ऑक्टोबर २०२५ चे वर्धापनदिन निवेदन म्हणते की पंतप्रधानांनी त्याचे उद्घाटन केले, आणि त्या दिवसाचे वृत्त अलायन्स एअरला चालक कंपनी आणि ₹२,०३६ ला विशेष सुरुवातीचे भाडे म्हणून नमूद करते. नागरी विमान वाहतूक मंत्रालयाचे एप्रिल २०२५ चे निवेदन पंतप्रधानांचे सांगितलेले उद्दिष्ट उद्धृत करते: “‘हवाई चप्पल’ घालणारी व्यक्ती ‘हवाई जहाज’मधून उडताना पाहणे”, म्हणजे रबरी चपला घातलेली एखादी व्यक्ती विमानात.

२०२४ ते २०२६ दरम्यान आकडे कसे वाढले

मंत्रालयाने जवळजवळ प्रत्येक टप्प्यावर मोजदाद प्रसिद्ध केली आहे, ज्यामुळे साधी तुलना करता येते.

• ऑक्टोबर २०२४, आठवी वर्षपूर्ती: ६०१ मार्ग, आणि ८६ विमानतळे (७१ विमानतळे, १३ हेलिपोर्ट आणि दोन जल विमानतळे), २.८ लाखांहून अधिक उड्डाणांवर १.४४ कोटींहून अधिक प्रवासी, २० ऑक्टोबरच्या मंत्रालयाच्या निवेदनात. नागरी विमान वाहतूक मंत्र्यांनी २१ ऑक्टोबर रोजी जाहीर केले की योजना आणखी दहा वर्षांसाठी वाढवली जाईल.
• २६ एप्रिल २०२५: ६२५ मार्ग, ९० विमानतळे (१५ हेलिपोर्ट आणि दोन जल विमानतळांसह) आणि १.४९ कोटींहून अधिक प्रवासी, PIB च्या निवेदनात.
• २१ ऑक्टोबर २०२५, नववी वर्षपूर्ती: ६४९ मार्ग, ९३ विमानतळे आणि ३.२३ लाख उड्डाणांवर १.५६ कोटींहून अधिक प्रवासी.
• २८ फेब्रुवारी २०२६, मंत्रिमंडळाच्या निवेदनात: ९५ विमानतळे, हेलिपोर्ट आणि जल विमानतळांवर ६६३ मार्ग, ३.४१ लाखांहून अधिक उड्डाणांतून १६२.४७ लाख प्रवासी.
• २० ऑक्टोबर २०२६: ६८७ मार्ग, ९५ विमानतळे, ३.६८ लाखांहून अधिक उड्डाणे आणि १.७२ कोटी प्रवासी.

नवव्या आणि दहाव्या वर्षपूर्तीच्या निवेदनांदरम्यान, मंत्रालयाच्या मोजदादी ३८ मार्ग, दोन विमानतळे, सुमारे ४५,००० उड्डाणे आणि सुमारे १६ लाख प्रवाशांनी वाढल्या.

आकड्यांबद्दल एक सावधगिरी. २० ऑक्टोबरचे IANS चे वृत्त, तेलंगणा टुडेने प्रसिद्ध केलेले, १.४९ कोटी प्रवासी, ६२५ मार्ग आणि ९० विमानतळे असलेले मंत्रालयाचे माहितीपत्रक उद्धृत करते. हे PIB च्या एप्रिल २०२५ च्या निवेदनातील आकडे आहेत, ऑक्टोबर २०२६ चे नव्हेत. २० ऑक्टोबर २०२६ ची तारीख असलेले PIB चे पान ६८७ मार्ग आणि १.७२ कोटी प्रवासी देते, आणि २२ सप्टेंबर २०२६ चे निवेदनही तसेच देते, ज्यात नागरी विमान वाहतूक मंत्र्यांचे ६८७ मार्ग, ३.६६ लाख उड्डाणे आणि सुमारे १.७१ कोटी प्रवासी उद्धृत आहेत.

मंत्रालय ज्यांकडे लक्ष वेधते ती चार विमानतळे

माहितीपत्रक उदाहरणे म्हणून चार विमानतळांची नावे देते. त्याचे आधी आणि नंतरचे अंतर आणि पर्यटकसंख्या सरकारची आहेत, आणि आम्ही ती स्वतंत्रपणे तपासलेली नाहीत.

अरुणाचल प्रदेशातील लोहित जिल्ह्यातील तेजू येथे २०२१ मध्ये कामकाज सुरू झाले. रहिवासी पूर्वी दिब्रुगडपर्यंत १६४ किमीहून अधिक किंवा गुवाहाटीपर्यंत ६१० किमी प्रवास करत, असे PIB म्हणते. विमानतळ आता २ लाखांहून अधिक लोकांना जोडते, गुवाहाटीचा प्रवास सुमारे एका तासावर आणते, आणि आले, वेलची आणि तांदळाच्या हवाई मालवाहतूक निर्यातीला सक्षम केले आहे. राज्याची ओळख आमच्या अरुणाचल प्रदेश आढाव्यात आहे.

झारखंडमधील देवघर येथे जुलै २०२२ मध्ये नियोजित उड्डाणे सुरू झाली. माहितीपत्रक म्हणते की दिल्लीहून रस्ता किंवा रेल्वे प्रवासाला पूर्वी १५ तासांहून अधिक लागत आणि आता हवाई मार्गाने सुमारे दोन लागतात. ते म्हणते की दरवर्षी १० लाखांहून अधिक यात्रेकरू बाबा बैद्यनाथ धामला विमानाने जातात, रुग्ण AIIMS देवघरला विमानाने पोहोचतात, आणि ३० हून अधिक नवी हॉटेले उघडली आहेत.

राजस्थानातील किशनगड येथे २०१७ पासून हवाई सुविधा आहे, जी किशनगड, अजमेर आणि पुष्कर यांना सेवा देते. PIB म्हणते की ते इटली, यूएई आणि अमेरिकेला संगमरवर निर्यात वाहून नेते, २०० हून अधिक थेट रोजगार निर्माण केले आणि २०२२ पासून उड्डाण प्रशिक्षण अकादमीचे यजमानपद केले.

बिहारमधील पूर्णिया येथे २०२५ मध्ये सुरुवात झाली. त्याआधी, माहितीपत्रक म्हणते, सीमांचल आणि कोसी प्रदेशातील लोक विमानासाठी बागडोगरापर्यंत २०० किमीहून अधिक प्रवास करत. कोलकाता आता हवाई मार्गाने सुमारे दोन तासांवर आहे, रस्त्याने १० च्या तुलनेत, आणि पाटणा सुमारे एक तासावर, आठच्या तुलनेत. धावपट्टी सुमारे २.८ किमी आहे, जिला PIB बिहारची सर्वात लांब म्हणते, आणि ती A320 आणि B737 विमाने घेते.

विमान कंपन्यांना काय दिले जाते आणि कशातून सूट मिळते

१५ ऑक्टोबर २०२६ पर्यंत सरकारने VGF म्हणून ₹५,०९१.२३ कोटी वितरित केले होते, असे PIB म्हणते, एप्रिल २०२५ च्या निवेदनातील ₹४,०२३.३७ कोटींवरून वाढून. ऑक्टोबर २०२५ चे निवेदन जोडते की योजनेअंतर्गत विमानतळ विकासात ₹४,६३८ कोटी गुंतवले गेले होते.

या मार्गांवरील विमान कंपन्यांना इतर सवलती मिळतात, ज्या एप्रिल २०२५ चे निवेदन देते. विमानतळ चालक या उड्डाणांसाठी उतरणे आणि पार्किंग शुल्क माफ करतात. भारतीय विमानतळ प्राधिकरण आपले टर्मिनल नेव्हिगेशन लँडिंग शुल्क आकारत नाही आणि सवलतीचे मार्ग नेव्हिगेशन शुल्क लावते. या विमानतळांवर खरेदी केलेल्या एव्हिएशन टर्बाइन फ्युएलवर (विमान इंधन) उत्पादन शुल्क पहिल्या तीन वर्षांसाठी २ टक्क्यांवर मर्यादित आहे, आणि राज्यांनी त्या इंधनावरील व्हॅट दहा वर्षांसाठी १ टक्का किंवा त्याहून कमी करण्याची वचनबद्धता दिली आहे.

सुरू झालेले मार्ग आणि अजूनही चालू असलेले मार्ग

“कार्यान्वित” ही एकत्रित मोजदाद आहे: सुरू झालेला आणि नंतर थांबलेला मार्ग अजूनही ६८७ मध्ये आहे. संसदेत मांडलेले आकडे, बिझनेस टुडेने २६ जुलै २०२६ रोजी वृत्त दिल्याप्रमाणे, ६७९ मार्ग कार्यान्वित झाल्याचे आणि ३४८ सध्या चालू असल्याचे दाखवतात. उत्तर प्रदेशात सर्वाधिक बंद पडलेले मार्ग होते, ३४, आणि वृत्त म्हणते की मार्ग तीन वर्षांचा VGF कालावधी पूर्ण होण्यापूर्वी थांबवले गेले. मंत्रालय म्हणते की बंद पडलेल्या मार्गांचा पुढील टप्प्यात विचार केला जाऊ शकतो आणि राज्यांना ते ओळखून त्यांना प्राधान्य देण्यास प्रोत्साहन देते.

नियंत्रक आणि महालेखापरीक्षकांनी (CAG) IANS ने ११ ऑगस्ट २०२३ रोजी दिलेल्या वृत्तातील अहवालात पहिल्या तीन बोली फेऱ्यांची तपासणी केली. प्रदान केलेल्या ७७४ मार्गांपैकी ४०३ कधीच सुरू झाले नाहीत. सुरू झालेल्या ३७१ पैकी ११२ ने तीन वर्षांचा सवलत कालावधी पूर्ण केला, आणि १७ विमानतळांना जोडणारे ५४ मार्ग मार्च २०२३ पर्यंत त्याहून पुढेही चालू होते. या मार्गांवरील प्रवासी २०१७-१८ मधील २.६३ लाखांवरून २०२२-२३ मध्ये २४.९७ लाखांपर्यंत वाढले, आणि CAG ने १६ शिफारशी केल्या, ज्यात एखादा मार्ग टिकू शकतो का हे तपासण्याच्या पद्धतीचा समावेश आहे.

सुधारित उडान आणि पुढची दहा वर्षे

केंद्रीय मंत्रिमंडळाने २५ मार्च २०२६ रोजी आर्थिक वर्ष २०२६-२७ ते २०३५-३६ साठी ₹२८,८४० कोटींच्या तरतुदीसह सुधारित उडानला मंजुरी दिली. पंतप्रधानांनी ४ जुलै २०२६ रोजी जोधपूर विमानतळावरून ती सुरू केली, असे PIB म्हणते. मंत्रिमंडळाचे निवेदन आणि २० ऑक्टोबरचे माहितीपत्रक यांतील तिच्या मुख्य बाबी:

• सध्याच्या सेवा नसलेल्या धावपट्ट्यांपासून १०० विमानतळे विकसित करणे, आठ वर्षांत ₹१२,१५९ कोटी, जे प्रत्येकी ₹१०० कोटी असे होते.
• प्रत्येकी ₹१५ कोटींची २०० आधुनिक हेलिपॅड, आठ वर्षांत ₹३,६६१ कोटी, डोंगराळ, दुर्गम, बेटांवरील आणि आकांक्षी प्रदेशांसाठी.
• सुमारे ४४१ विमानतळांना तीन वर्षांसाठी संचालन आणि देखभाल सहाय्य, ₹२,५७७ कोटी, प्रत्येक विमानतळासाठी वर्षाला ₹३.०६ कोटींपर्यंत मर्यादित.
• दहा वर्षांत विमान कंपन्यांसाठी ₹१०,०४३ कोटींचा VGF.
• पवन हंससाठी दोन HAL ध्रुव हेलिकॉप्टर आणि अलायन्स एअरसाठी दोन HAL डॉर्नियर विमाने यांसाठी ₹४०० कोटी.

विमान कंपन्यांच्या अनुदानाचे रूप बदलते. VGF तीन वर्षांपुरता मर्यादित होता; आता तो पाच वर्षांपर्यंत चालतो, तिसऱ्या वर्षी दिलेल्या रकमेच्या ७५ टक्के, चौथ्या वर्षी ५० टक्के आणि पाचव्या वर्षी २५ टक्के असा कमी होत, आणि मार्गावरील एकाधिकार तीन वर्षांपुरता मर्यादित आहे, असे मंत्र्यांच्या जुलैच्या सादरीकरणानुसार आहे. मर्यादित भाड्यांवरील प्रति उड्डाण ४० आसनांची मर्यादा ८० हून अधिक आसनांच्या विमानांसाठी काढून टाकली आहे.

मंत्रालयाचे ऑक्टोबर २०२५ चे निवेदन सी-प्लेन आणि हेलिकॉप्टर बोली फेरी, उडान ५.५, देखील नोंदवते, ज्यात ३० जल विमानतळांना जोडणाऱ्या १५० मार्गांसाठी इरादापत्रे दिली गेली, आणि सुमारे १२० नव्या गंतव्यस्थानांची योजना आहे.

२२ सप्टेंबर २०२६ रोजी मंत्रालयाने राज्ये आणि केंद्रशासित प्रदेशांसोबत २१ सामंजस्य करार केले आणि चॅलेंज मोड पोर्टल सुरू केले, ज्याद्वारे ते विकासासाठी धावपट्ट्या आणि हेलिपॅड सुचवू शकतात.