உடான் 2026 அக்டோபர் 21 அன்று பத்து ஆண்டுகளை நிறைவு செய்தது: 687 வழித்தடங்கள், 95 விமான தளங்கள், சுமார் 1.72 கோடி பயணிகள்; ₹28,840 கோடி மதிப்பிலான மாற்றியமைக்கப்பட்ட கட்டம் நடைமுறையில் உள்ளது

உடான் என்பது உடே தேஷ் கா ஆம் நாகரிக் என்பதன் சுருக்கம் (தோராயமாக, நாட்டின் சாதாரணக் குடிமகன் பறக்கட்டும்); அது 2026 அக்டோபர் 21 அன்று தன் பத்தாம் ஆண்டு நிறைவை எட்டியது. பத்திரிகைத் தகவல் அலுவலகம் (PIB) அக்டோபர் 20 அன்று வெளியிட்ட, “மாற்றத்தின் சிறகுகள்” என்ற தலைப்பிலான உண்மை அறிக்கை, செயல்பாட்டுக்கு வந்த 687 பிராந்திய வழித்தடங்கள், பயன்பாட்டுக்கு வந்த 95 விமான தளங்கள், 3.68 லட்சத்துக்கும் மேற்பட்ட விமானப் பயணங்கள், 1.72 கோடி பயணிகள், அதாவது சுமார் 17.2 மில்லியன் பேர் என்று கணக்கிடுகிறது. 95 விமான தளங்களில் 17 ஹெலிபோர்ட்டுகள், இரண்டு நீர் விமான தளங்கள்; அவை கடல் விமானங்கள் இறங்கக்கூடிய நீர்ப்பரப்புகள். இவை அரசின் எண்ணிக்கைகள்; கீழே உள்ள மொத்தங்கள் 2026 அக்டோபர் 20 நிலவரப்படியானவை.

அக்டோபர் 20 உண்மை அறிக்கை கணக்கிடுவது என்ன

முறையாகப் பிராந்திய இணைப்புத் திட்டம் என்று அழைக்கப்படும் இந்தத் திட்டம், தேசிய சிவில் விமானப் போக்குவரத்துக் கொள்கை 2016 இன் கீழ் 2016 அக்டோபர் 21 அன்று தொடங்கப்பட்டது. சலுகைகள், சாத்தியக் குறைபாட்டு நிதி (VGF) எனப்படும் மானியம் ஆகியவற்றின் மூலம், அட்டவணைப்படியான சேவை குறைவாகவோ இல்லாமலோ உள்ள விமான நிலையங்களுக்கு அது விமான நிறுவனங்களை ஈர்க்கிறது; இருக்கைகளின் ஒரு பகுதிக்குக் கட்டணத்தையும் வரையறுக்கிறது.

இந்தத் திட்டத்தை ஒரு பரந்த கணக்கீட்டுக்குள் உண்மை அறிக்கை வைக்கிறது. இந்தியாவில் செயல்படும் விமான நிலையங்கள் 2014 இல் 74 இலிருந்து 166 ஆக உயர்ந்தன என்றும், விமானத் துறை வேலைகள் 2014 இல் சுமார் 30 லட்சத்திலிருந்து 2026 இல் கிட்டத்தட்ட 77 லட்சமாக உயர்ந்தன என்றும் அது கூறுகிறது. நவி மும்பை, நொய்டா திறப்புகள் இந்தியாவின் விமான நிலைய எண்ணிக்கை பற்றிய எங்கள் கட்டுரையிலும், விசாகப்பட்டினத்துக்கான மாற்று போகாபுரம் பற்றிய எங்கள் கட்டுரையிலும் உள்ளன. இந்தக் கட்டுரை பிராந்தியத் திட்டத்தில் மட்டும் நிற்கிறது.

வானில் ஒரு மணி நேரத்துக்கு ஒரு கட்டண உச்சவரம்பு

விதிகள் தொடங்கிய நாளிலேயே செய்தியாகின. 2016 அக்டோபர் 21 அன்று, சுமார் ஒரு மணி நேரப் பயணமான 476 முதல் 500 கிமீ விமானங்களில் பாதி இருக்கைகளுக்குக் கட்டணம் ₹2,500 ஆக வரையறுக்கப்படும் என்று அரசு கூறியதாக டிடி நெக்ஸ்ட் தெரிவித்தது. ஒரு வழித்தடத்துக்கு ஏலம் கேட்கும் விமான நிறுவனம் தன் இருக்கைகளில் குறைந்தது பாதியை வரையறுக்கப்பட்ட கட்டணத்தில் வழங்க வேண்டும்; அதற்கு ஈடாக VGF பெற்றது; மீதமுள்ள இருக்கைகளுக்குச் சந்தை விலை நிர்ணயித்தது. நிலையான இறக்கை விமானங்களுக்கு ஏலம் குறைந்தது ஒன்பது, அதிகபட்சம் 40 இருக்கைகளைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். தொழிலாளர்களுக்கான நுகர்வோர் விலைக் குறியீட்டுடன் ஒப்பிட்டு உச்சவரம்பு மறுஆய்வு செய்யப்பட இருந்தது.

முதல் உடான் விமானம் 2017 ஏப்ரல் 27 அன்று சிம்லாவிலிருந்து டெல்லிக்கு இயங்கியது. பிரதமர் அதைத் தொடங்கி வைத்தார் என்று PIB இன் 2025 அக்டோபர் ஆண்டுவிழா செய்திக்குறிப்பு கூறுகிறது; அன்றைய செய்தி ஒன்று அலையன்ஸ் ஏர் இயக்கும் நிறுவனம் என்றும், ₹2,036 சிறப்புத் தொடக்கக் கட்டணம் என்றும் குறிப்பிடுகிறது. “ஹவாய் செருப்பு அணிந்த ஒருவர் ‘ஹவாய் ஜஹாஜில்’ பறப்பதைக் காண வேண்டும்” என்பதே பிரதமர் கூறிய நோக்கம் என்று சிவில் விமானப் போக்குவரத்து அமைச்சகத்தின் 2025 ஏப்ரல் செய்திக்குறிப்பு மேற்கோள் காட்டுகிறது; அதாவது ரப்பர் செருப்பு அணிந்த ஒருவர் விமானத்தில்.

2024 முதல் 2026 வரை எண்ணிக்கைகள் எப்படி வளர்ந்தன

அமைச்சகம் கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொரு மைல்கல்லிலும் ஓர் எண்ணிக்கையை வெளியிட்டுள்ளது; இது ஒரு எளிய ஒப்பீட்டை அனுமதிக்கிறது.

• 2024 அக்டோபர், எட்டாம் ஆண்டுவிழா: 601 வழித்தடங்கள், 86 விமான தளங்கள் (71 விமான நிலையங்கள், 13 ஹெலிபோர்ட்டுகள், இரண்டு நீர் விமான தளங்கள்); 2.8 லட்சத்துக்கும் மேற்பட்ட விமானப் பயணங்களில் 1.44 கோடிக்கும் மேற்பட்ட பயணிகள்; இது அக்டோபர் 20 அமைச்சகச் செய்திக்குறிப்பில். திட்டம் மேலும் பத்து ஆண்டுகளுக்கு நீட்டிக்கப்படும் என்று சிவில் விமானப் போக்குவரத்து அமைச்சர் அக்டோபர் 21 அன்று அறிவித்தார்.
• 2025 ஏப்ரல் 26: 625 வழித்தடங்கள், 90 விமான நிலையங்கள் (15 ஹெலிபோர்ட்டுகள், இரண்டு நீர் விமான தளங்கள் உட்பட), 1.49 கோடிக்கும் மேற்பட்ட பயணிகள்; PIB செய்திக்குறிப்பில்.
• 2025 அக்டோபர் 21, ஒன்பதாம் ஆண்டுவிழா: 649 வழித்தடங்கள், 93 விமான நிலையங்கள், 3.23 லட்சம் விமானப் பயணங்களில் 1.56 கோடிக்கும் மேற்பட்ட பயணிகள்.
• 2026 பிப்ரவரி 28, அமைச்சரவையின் செய்திக்குறிப்பில்: 95 விமான நிலையங்கள், ஹெலிபோர்ட்டுகள், நீர் விமான தளங்கள் முழுவதும் 663 வழித்தடங்கள்; 3.41 லட்சத்துக்கும் மேற்பட்ட விமானப் பயணங்கள் 162.47 லட்சம் பயணிகளைச் சுமந்தன.
• 2026 அக்டோபர் 20: 687 வழித்தடங்கள், 95 விமான தளங்கள், 3.68 லட்சத்துக்கும் மேற்பட்ட விமானப் பயணங்கள், 1.72 கோடி பயணிகள்.

ஒன்பதாம், பத்தாம் ஆண்டுவிழா செய்திக்குறிப்புகளுக்கு இடையில், அமைச்சகத்தின் எண்ணிக்கைகள் 38 வழித்தடங்கள், இரண்டு விமான தளங்கள், ஏறக்குறைய 45,000 விமானப் பயணங்கள், ஏறக்குறைய 16 லட்சம் பயணிகள் அளவுக்கு உயர்ந்தன.

எண்கள் பற்றி ஒரு எச்சரிக்கை. அக்டோபர் 20 அன்று தெலங்கானா டுடே வெளியிட்ட IANS செய்தி, 1.49 கோடி பயணிகள், 625 வழித்தடங்கள், 90 விமான நிலையங்கள் என்ற அமைச்சக உண்மை அறிக்கையை மேற்கோள் காட்டுகிறது. அவை PIB இன் 2025 ஏப்ரல் செய்திக்குறிப்பிலுள்ள எண்கள், 2026 அக்டோபர் எண்கள் அல்ல. 2026 அக்டோபர் 20 தேதியிட்ட PIB பக்கம் 687 வழித்தடங்கள், 1.72 கோடி பயணிகள் என்று தருகிறது; 687 வழித்தடங்கள், 3.66 லட்சம் விமானப் பயணங்கள், சுமார் 1.71 கோடி பயணிகள் என்று சிவில் விமானப் போக்குவரத்து அமைச்சரை மேற்கோள் காட்டும் 2026 செப்டம்பர் 22 செய்திக்குறிப்பும் அப்படியே தருகிறது.

அமைச்சகம் சுட்டிக்காட்டும் நான்கு விமான நிலையங்கள்

எடுத்துக்காட்டுகளாக உண்மை அறிக்கை நான்கு விமான நிலையங்களைப் பெயரிடுகிறது. அதன் முன்-பின் தூரங்களும் பார்வையாளர் எண்ணிக்கைகளும் அரசினுடையவை; அவற்றை நாங்கள் சுயமாகச் சரிபார்க்கவில்லை.

அருணாசலப் பிரதேசத்தின் லோஹித் மாவட்டத்திலுள்ள தேஸு 2021 இல் செயல்படத் தொடங்கியது. முன்பு குடியிருப்பாளர்கள் திப்ருகருக்கு 164 கிமீக்கும் மேல், குவஹாத்திக்கு 610 கிமீ பயணம் செய்தனர் என்று PIB கூறுகிறது. விமான நிலையம் இப்போது 2 லட்சத்துக்கும் மேற்பட்டோரை இணைக்கிறது, குவஹாத்தி பயணத்தை சுமார் ஒரு மணி நேரமாகக் குறைக்கிறது, இஞ்சி, ஏலக்காய், அரிசியின் விமான சரக்கு ஏற்றுமதிகளை சாத்தியமாக்கியுள்ளது. மாநிலத்தின் சுயவிவரம் எங்கள் அருணாசலப் பிரதேச மேலோட்டத்தில் உள்ளது.

ஜார்க்கண்டிலுள்ள தேவ்கர் 2022 ஜூலையில் அட்டவணைப்படியான விமானங்களுக்குத் திறக்கப்பட்டது. டெல்லியிலிருந்து சாலை அல்லது ரயில் பயணம் முன்பு 15 மணி நேரத்துக்கும் மேல் ஆனது, இப்போது விமானத்தில் சுமார் இரண்டு மணி நேரம் என்று உண்மை அறிக்கை கூறுகிறது. ஆண்டுக்கு 10 லட்சத்துக்கும் மேற்பட்ட யாத்ரீகர்கள் பாபா வைத்தியநாத் தாமத்துக்குப் பறக்கின்றனர், நோயாளிகள் எய்ம்ஸ் தேவ்கரை விமானத்தில் அடைகின்றனர், 30க்கும் மேற்பட்ட புதிய விடுதிகள் திறக்கப்பட்டுள்ளன என்றும் அது கூறுகிறது.

ராஜஸ்தானிலுள்ள கிஷன்கர், 2017 முதல் விமான வசதி பெற்றுள்ளது; கிஷன்கர், அஜ்மீர், புஷ்கர் ஆகியவற்றுக்குச் சேவை செய்கிறது. அது இத்தாலி, ஐக்கிய அரபு அமீரகம், அமெரிக்காவுக்குச் செல்லும் பளிங்கு ஏற்றுமதிகளைச் சுமக்கிறது, 200க்கும் மேற்பட்ட நேரடி வேலைகளை உருவாக்கியுள்ளது, 2022 முதல் ஒரு விமானப் பயிற்சி அகாடமியை நடத்தியுள்ளது என்று PIB கூறுகிறது.

பிஹாரிலுள்ள பூர்னியா 2025 இல் தொடங்கியது. அதற்கு முன் சீமாஞ்சல், கோசி பகுதி மக்கள் விமானத்துக்காக பாக்டோக்ராவுக்கு 200 கிமீக்கும் மேல் பயணம் செய்தனர் என்று உண்மை அறிக்கை கூறுகிறது. கொல்கத்தா இப்போது சாலையில் 10 மணி நேரத்துக்குப் பதிலாக விமானத்தில் சுமார் இரண்டு மணி நேரத்தில், பாட்னா எட்டு மணி நேரத்துக்குப் பதிலாக சுமார் ஒரு மணி நேரத்தில் உள்ளது. ஓடுபாதை சுமார் 2.8 கிமீ; அதை பிஹாரின் மிக நீளமானது என்று PIB அழைக்கிறது; அது A320, B737 விமானங்களை ஏற்கிறது.

விமான நிறுவனங்களுக்கு என்ன செலுத்தப்படுகிறது, எவை விலக்கப்படுகின்றன

2026 அக்டோபர் 15 நிலவரப்படி அரசு VGF ஆக ₹5,091.23 கோடியை வழங்கியுள்ளது என்று PIB கூறுகிறது; 2025 ஏப்ரல் செய்திக்குறிப்பில் அது ₹4,023.37 கோடி. திட்டத்தின் கீழ் விமான நிலைய மேம்பாட்டில் ₹4,638 கோடி முதலீடு செய்யப்பட்டதாக 2025 அக்டோபர் செய்திக்குறிப்பு சேர்க்கிறது.

இந்த வழித்தடங்களிலுள்ள விமான நிறுவனங்களுக்கு 2025 ஏப்ரல் செய்திக்குறிப்பு பட்டியலிடும் பிற சலுகைகளும் கிடைக்கின்றன. விமான நிலைய இயக்குநர்கள் இந்த விமானங்களுக்கு இறங்கும், நிறுத்தும் கட்டணங்களை விலக்குகின்றனர். இந்திய விமான நிலைய ஆணையம் தன் முனையப் பயண இறக்கக் கட்டணங்களை விதிப்பதில்லை; தள்ளுபடி செய்யப்பட்ட வழிச் செலுத்தக் கட்டணத்தைப் பயன்படுத்துகிறது. இந்த விமான நிலையங்களில் வாங்கும் விமான டர்பைன் எரிபொருளுக்கான (விமான எரிபொருள்) கலால் வரி முதல் மூன்று ஆண்டுகளுக்கு 2 சதவீதமாக வரையறுக்கப்படுகிறது; அந்த எரிபொருளுக்கான VAT ஐ பத்து ஆண்டுகளுக்கு 1 சதவீதம் அல்லது அதற்குக் குறைவாகக் குறைக்க மாநிலங்கள் உறுதியளித்துள்ளன.

தொடங்கிய வழித்தடங்களும் இன்னும் பறக்கும் வழித்தடங்களும்

“செயல்பாட்டுக்கு வந்தது” என்பது ஒரு திரட்டு எண்ணிக்கை: தொடங்கி, பின்னர் நின்றுபோன வழித்தடமும் 687 இல் இன்னும் உள்ளது. 2026 ஜூலை 26 அன்று பிசினஸ் டுடே தெரிவித்தபடி, நாடாளுமன்றத்தில் தாக்கல் செய்யப்பட்ட எண்கள் 679 வழித்தடங்கள் செயல்பாட்டுக்கு வந்தன, 348 தற்போது இயங்குகின்றன என்று காட்டுகின்றன. உத்தரப் பிரதேசத்தில் அதிகபட்சமாக 34 வழித்தடங்கள் நிறுத்தப்பட்டன; மூன்றாண்டு VGF காலத்தை முடிக்கும் முன்பே வழித்தடங்கள் நிறுத்தப்பட்டன என்று அந்தச் செய்தி கூறுகிறது. நிறுத்தப்பட்ட வழித்தடங்கள் அடுத்த கட்டத்தில் பரிசீலிக்கப்படலாம் என்றும், அவற்றை அடையாளம் கண்டு முன்னுரிமை அளிக்க மாநிலங்களை ஊக்குவிப்பதாகவும் அமைச்சகம் கூறுகிறது.

2023 ஆகஸ்ட் 11 அன்று IANS செய்தியில் வெளியான அறிக்கையில், முதல் மூன்று ஏலச் சுற்றுகளை இந்தியக் கணக்குத் தணிக்கையாளர் மற்றும் தலைமைத் தணிக்கையாளர் (CAG) ஆய்வு செய்தார். வழங்கப்பட்ட 774 வழித்தடங்களில் 403 தொடங்கவே இல்லை. தொடங்கிய 371 இல், 112 மூன்றாண்டுச் சலுகைக் காலத்தை முடித்தன; 17 விமான நிலையங்களை இணைக்கும் 54 வழித்தடங்கள் 2023 மார்ச் நிலவரப்படி அதற்கும் மேல் இன்னும் இயங்கிக்கொண்டிருந்தன. இந்த வழித்தடங்களில் பயணிகள் போக்குவரத்து 2017-18 இல் 2.63 லட்சத்திலிருந்து 2022-23 இல் 24.97 லட்சமாக வளர்ந்தது; ஒரு வழித்தடம் நீடிக்க முடியுமா என்று சோதிக்கும் வழி உட்பட 16 பரிந்துரைகளை CAG செய்தது.

மாற்றியமைக்கப்பட்ட உடானும் அடுத்த பத்து ஆண்டுகளும்

2026-27 நிதியாண்டு முதல் 2035-36 நிதியாண்டு வரை ₹28,840 கோடி செலவில் மாற்றியமைக்கப்பட்ட உடானுக்கு 2026 மார்ச் 25 அன்று மத்திய அமைச்சரவை ஒப்புதல் அளித்தது. 2026 ஜூலை 4 அன்று ஜோத்பூர் விமான நிலையத்திலிருந்து பிரதமர் அதைத் தொடங்கி வைத்தார் என்று PIB கூறுகிறது. அமைச்சரவைச் செய்திக்குறிப்பிலிருந்தும் அக்டோபர் 20 உண்மை அறிக்கையிலிருந்தும் அதன் முக்கிய அம்சங்கள்:

• தற்போதுள்ள சேவையற்ற விமான ஓடுதளங்களிலிருந்து 100 விமான நிலையங்களை மேம்படுத்துதல்; எட்டு ஆண்டுகளில் ₹12,159 கோடி; அது தலா ₹100 கோடி ஆகிறது.
• தலா ₹15 கோடியில் 200 நவீன ஹெலிபேடுகள்; எட்டு ஆண்டுகளில் ₹3,661 கோடி; மலைப் பகுதிகள், தொலைதூரப் பகுதிகள், தீவுகள், முன்னேற விரும்பும் பகுதிகளை இலக்காகக் கொண்டவை.
• சுமார் 441 விமான தளங்களுக்கு மூன்று ஆண்டுகளுக்கு இயக்கம், பராமரிப்பு ஆதரவு; ₹2,577 கோடி; ஒரு விமான நிலையத்துக்கு ஆண்டுக்கு ₹3.06 கோடி வரம்பு.
• பத்து ஆண்டுகளில் விமான நிறுவனங்களுக்கான ₹10,043 கோடி VGF.
• பவன் ஹன்ஸுக்கான இரண்டு HAL துருவ் ஹெலிகாப்டர்களுக்கும், அலையன்ஸ் ஏருக்கான இரண்டு HAL டோர்னியர் விமானங்களுக்கும் ₹400 கோடி.

விமான நிறுவன மானியத்தின் வடிவம் மாறுகிறது. VGF மூன்று ஆண்டுகளுக்கு வரையறுக்கப்பட்டிருந்தது; இப்போது ஐந்து ஆண்டுகள் வரை செல்கிறது; மூன்றாம் ஆண்டில் வழங்கப்பட்ட தொகையில் 75 சதவீதமாகவும், நான்காம் ஆண்டில் 50 சதவீதமாகவும், ஐந்தாம் ஆண்டில் 25 சதவீதமாகவும் குறைகிறது; வழித்தட தனிப்பங்கு மூன்று ஆண்டுகளுக்கு வரையறுக்கப்படுகிறது என்று அமைச்சரின் ஜூலை விளக்கக்காட்சி கூறுகிறது. 80 இருக்கைகளுக்கு மேற்பட்ட விமானங்களுக்கு, வரையறுக்கப்பட்ட கட்டணங்களுக்கான ஒரு விமானத்துக்கு 40 இருக்கைகள் என்ற வரம்பு நீக்கப்படுகிறது.

கடல் விமானம், ஹெலிகாப்டர் ஏலச் சுற்றான உடான் 5.5 ஐயும் அமைச்சகத்தின் 2025 அக்டோபர் செய்திக்குறிப்பு பதிவு செய்கிறது; 30 நீர் விமான தளங்களை இணைக்கும் 150 வழித்தடங்களுக்கு நோக்கக் கடிதங்கள் வழங்கப்பட்டன, ஏறக்குறைய 120 புதிய இடங்களுக்கான திட்டம் உள்ளது.

2026 செப்டம்பர் 22 அன்று அமைச்சகம் மாநிலங்கள், யூனியன் பிரதேசங்களுடன் 21 புரிந்துணர்வு ஒப்பந்தங்களில் கையெழுத்திட்டு, அவை மேம்பாட்டுக்காக ஓடுதளங்களையும் ஹெலிபேடுகளையும் பரிந்துரைக்கக்கூடிய ஒரு சவால் முறை இணையதளத்தைத் தொடங்கியது.