अल्लुरी सीताराम राजू आंतरराष्ट्रीय विमानतळ भोगापुरम येथे १ ऑगस्ट २०२६ रोजी सुरू झाले, कराराच्या डिसेंबर २०२६ च्या तारखेआधी, आणि १७ ऑगस्टला त्याने विशाखापट्टणमची सर्व नियोजित विमानसेवा स्वीकारली

आंध्र प्रदेशातील विजयनगरम जिल्ह्यात भोगापुरम येथे २,२०३ एकरांवर बांधलेल्या अल्लुरी सीताराम राजू आंतरराष्ट्रीय विमानतळाचे उद्घाटन पंतप्रधानांनी १ ऑगस्ट २०२६ रोजी केले. तेथे नियोजित उड्डाणे १७ ऑगस्टला सुरू झाली, जेव्हा विशाखापट्टणमहून उडणाऱ्या सेवा तिथे गेल्या. सरकारची प्रसिद्धी संस्था असलेल्या प्रेस इन्फर्मेशन ब्युरोने (PIB) त्याचा खर्च ₹५,६४० कोटींहून अधिक आणि पहिल्या टप्प्याची क्षमता वर्षाला ६० लाख प्रवासी अशी सांगितली आहे.

दोन तारखा, १ ऑगस्ट आणि १७ ऑगस्ट

PIB च्या ३१ जुलैच्या वेळापत्रकानुसार, पंतप्रधानांनी १ ऑगस्टला सकाळी सुमारे ११ वाजता प्रवासी टर्मिनलमधून फेरी केली आणि सुमारे ११.३० वाजता विमानतळ खुले केले. त्याच दौऱ्यात राज्यातील इतरत्र ₹१७,९०० कोटींहून अधिक किमतीचे प्रकल्पही होते. आंध्र प्रदेशचे मुख्यमंत्री आणि केंद्रीय नागरी विमान वाहतूक मंत्री यांनी पंतप्रधानांना विमानतळाच्या वैशिष्ट्यांची माहिती दिली, असे आकाशवाणी बातम्यांनी कळवले.

त्यानंतर नागरी विमान वाहतूक मंत्रालयाने नियोजित उड्डाणे सुरू करण्यासाठी १७ ऑगस्ट ही तारीख ठरवली. IANS या वृत्तसंस्थेने कळवले की त्या दिवशी रात्री १२.०१ वाजता लागू झालेल्या अधिसूचनेने विशाखापट्टणमच्या नागरी भागातील नियोजित कामकाज बंद केले आणि विमानतळाचा तीन अक्षरी IATA कोड VTZ भोगापुरमकडे हलवला. आता VTZ लिहिलेल्या तिकिटांचा अर्थ नवे विमानतळ असा आहे.

उड्डाणांची पहिली सकाळ

इंडिगोचे उड्डाण 6E 6408, हैदराबादहून, १७ ऑगस्टला सुमारे सकाळी ६.४५ वाजता उतरले आणि त्याला वॉटर कॅननची सलामी मिळाली, असे The Week आणि Deccan Chronicle ने कळवले. त्यामागोमाग बेंगळुरूहून एअर इंडिया एक्सप्रेसचे उड्डाण आले. केंद्रीय नागरी विमान वाहतूक मंत्र्यांनी सेवांना हिरवा झेंडा दाखवला आणि प्रवाशांना बोर्डिंग पास दिले, आणि येणाऱ्या प्रवाशांना पारंपरिक एटिकोप्पाका खेळणी देण्यात आली.

IANS ने पहिल्या दिवसासाठी ३१ नियोजित सेवा मोजल्या, ज्या हैदराबाद, दिल्ली, मुंबई, चेन्नई, बेंगळुरू, कोलकाता आणि तिरुपती यांना जोडतात. Daily Pioneer ने ५२ हवाई वाहतूक हालचाली मोजल्या, म्हणजे प्रत्येक उतरणे आणि उड्डाण. Pioneer आणि GMR Airports च्या शेअर बाजारातील दाखल्याचा सारांश दोन्ही सांगतात की त्या दिवशी अबू धाबीला जाणारी इंडिगोची आणि सिंगापूरला जाणारी स्कूटची सेवाही होती. एअर इंडियाने भोगापुरम आणि दिल्ली दरम्यान आठवड्याला १४ उड्डाणे चालवणार असल्याचे सांगितले.

विमानतळ चालवणाऱ्या GMR विशाखापट्टणम इंटरनॅशनल एअरपोर्ट लिमिटेडने (GVIAL) आपले मुख्य कार्यकारी अधिकारी कंवरबीर सिंग कालरा यांना हा प्रारंभ “उत्तर आंध्र प्रदेशासाठी परिवर्तनाचा क्षण” असल्याचे म्हणताना उद्धृत केले. केंद्रीय नागरी विमान वाहतूक मंत्र्यांनी हे “उत्तर आंध्रसाठी नवा अध्याय” असल्याचे सांगितले, असे Deccan Chronicle ने दिलेल्या त्यांच्या वक्तव्यात आहे.

३,८०० मीटरची धावपट्टी आणि आंध्रच्या झोपड्यांवरून घेतलेले छत

धावपट्टी ३,८०० मीटर लांब आहे. IANS आणि GMR दाखल्याचा सारांश तिला कोड E म्हणतात, ही अशी श्रेणी जी रुंद शरीराच्या विमानांना सामावते, आणि IANS ती घेऊ शकणाऱ्या प्रकारांत बोईंग ७७७, ७८७ ड्रीमलाइनर आणि एअरबस A330 व A340 यांची नावे देते. PIB च्या मे २०२३ च्या प्रसिद्धीपत्रकाने तिचे वर्णन श्रेणी I इन्स्ट्रुमेंट लँडिंगसाठी सक्षम असे केले होते, ज्यामुळे कमी दृश्यमानतेत विमाने उतरू शकतात.

टर्मिनल ७७,३४२ चौरस मीटर क्षेत्र व्यापते. आकाशवाणी बातम्यांनी कळवलेले एअर इंडियाचे प्रसिद्धीपत्रक २२ चेक-इन काउंटर, १८ स्वयं-सामान-जमा युनिट आणि सात एरोब्रिज, म्हणजे विमानाच्या दारापर्यंत जाणारे झाकलेले मार्ग, सांगते. PIB म्हणते की छताचा आकार आंध्र प्रदेशातील पारंपरिक चुट्टिलू झोपड्या आणि अराकू खोऱ्याची भूदृश्ये दर्शवतो आणि त्याचा वाहता आकार उडत्या माशाचे प्रतीक आहे.

PIB च्या तंत्रज्ञान यादीत कृत्रिम बुद्धिमत्ता, बिल्डिंग इन्फॉर्मेशन मॉडेलिंग, म्हणजे इमारतीचे सामायिक डिजिटल मॉडेल, एअरपोर्ट प्रेडिक्टिव्ह ऑपरेशन्स सेंटर, बायोमेट्रिक प्रवासी प्रक्रिया आणि स्वयंचलित सामान हाताळणी आहेत. शाश्वततेसाठी ती ५ मेगावॅटचा सौर प्रकल्प, पावसाच्या पाण्याचे संकलन, इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग आणि कमी ऊर्जेचे दिवे व वातानुकूलन यांची नोंद करते. टर्मिनलची नोंदणी यू.एस. ग्रीन बिल्डिंग कौन्सिलकडे झाली आहे, असेही ती जोडते.

विमानतळ २,७०३.२६ एकरांच्या मोठ्या एकात्मिक प्रकल्पाच्या आत आहे, असे IANS आणि Construction World ने कळवले, ज्यात ५०० एकरांचे विमान वाहतूक केंद्र आणि १३६.६३ एकरांचे विमान वाहतूक विद्यापीठ व एज्युसिटी क्षेत्र समाविष्ट आहे. २०२३ च्या PIB प्रसिद्धीपत्रकाने ५,००० चौरस मीटरचे मालवाहतूक टर्मिनलही नियोजित केले होते. The Week ने विमानतळ विशाखापट्टणमपासून ४४ किमी आणि विजयनगरमपासून २३ किमी अंतरावर असल्याचे सांगितले.

विमानतळाला किती खर्च आला, स्रोत जसे सांगतात

PIB चे उद्घाटनापूर्वीचे प्रसिद्धीपत्रक सांगते की विमानतळ सार्वजनिक-खासगी भागीदारी प्रारूपाखाली “₹५,६४० कोटींहून अधिक खर्चाने” विकसित झाले, आणि आकाशवाणी बातम्या व Business Today हाच आकडा पुन्हा सांगतात. Deccan Chronicle आणि Daily Pioneer ₹५,७०० कोटी देतात, Construction World ने “Rs 50 billion” कळवले, आणि IANS ने १६ ऑगस्टला बांधकाम खर्च जवळजवळ ₹४,७२७ कोटी दिला. केवळ पहिल्या टप्प्यासाठी PIB चा २०२३ चा अंदाज ₹४,५९२ कोटी होता. हा लेख PIB चा आकडा वापरतो आणि इतरांची नोंद देतो, कारण त्यात जमीन, वित्तपुरवठा किंवा नंतरची भर मोजली आहे की नाही हे स्रोत सांगत नाहीत.

पायाभरणीपासून उद्घाटनापर्यंत

PIB नुसार, तेव्हाच्या मुख्यमंत्र्यांनी ३ मे २०२३ रोजी पायाभरणी केली. PTI ने २०२४ मध्ये कळवले की ४० वर्षांचा डिझाइन, बांधकाम, वित्तपुरवठा, संचालन आणि हस्तांतर करार २०२० मध्ये GMR Airports च्या उपकंपनी GVIAL ला देण्यात आला होता. त्या प्रारूपाखाली खासगी कंपनी कराराच्या कालावधीसाठी विमानतळ बांधते व चालवते आणि मग ते परत सोपवते.

GMR समूहाच्या एका प्रतिनिधीने डिसेंबर २०२५ मध्ये सांगितले की जवळजवळ ८० टक्के पायाभूत सुविधांचे काम पूर्ण झाले आहे, कराराची पूर्णत्वाची तारीख डिसेंबर २०२६ होती आणि GMR जुलैचे लक्ष्य ठेवत होती. विमानतळ वेळापत्रकाच्या जवळजवळ पाच महिने आधी पूर्ण झाले असे IANS ने लिहिले, आणि GKToday नेही तेच म्हटले. पहिले पडताळणी उड्डाण ४ जानेवारी २०२६ रोजी उतरले, असे The Week ने कळवले, आणि नागरी विमान वाहतूक मंत्रालयाने जुलैमध्ये विमानतळाचा परवाना दिला, असे CAPA Centre for Aviation ने कळवले. औपचारिक उद्घाटन आधी २६ जूनला नियोजित होते, १ ऑगस्टची तारीख ठरण्यापूर्वी, असे The Week ने जानेवारीत नमूद केले.

जुन्या विमानतळाचे काय होते

विशाखापट्टणमचे विमानतळ नौदलाच्या INS डेगा हवाई तळाशी सुविधा सामायिक करते, आणि २०२३ च्या PIB प्रसिद्धीपत्रकात नोंद आहे की तिथला नागरी भाग भोगापुरममधील कामकाज सुरू झाल्यापासून ३० वर्षे बंद राहील. मार्च २०१७ चे राज्यसभेतील उत्तर नव्या विमानतळाच्या मंजुरीसाठी हीच अट सांगते. Swarajya चा जुलै २०२६ च्या अधिसूचनेवरील वृत्तान्त सांगतो की बंदी फक्त नियोजित व्यावसायिक उड्डाणांना लागू आहे, आणि लष्करी उड्डाणे व अनियोजित उड्डाणे सुरू राहतात.

जुन्या विमानतळावरून शेवटचे नियोजित उड्डाण १६ ऑगस्टला दिल्लीला जाणारे इंडिगो 6E 2018 होते, असे The Week आणि Deccan Chronicle म्हणतात. उद्घाटनाच्या दिवशी विशाखापट्टणम आणि भोगापुरम दरम्यान वातानुकूलित बसेस आणि २० इलेक्ट्रिक बसेसची सोय केली होती, असे Deccan Chronicle ने कळवले, आणि एअर इंडियाने त्याच सकाळी आपल्या सर्व विशाखापट्टणम सेवा हलवल्याचे आकाशवाणी बातम्यांनी कळवले.

त्याच दिवशी जाहीर झालेले रस्ते, ग्रिड आणि चिप प्रकल्प

विमानतळ हा एका मोठ्या पॅकेजचा केंद्रबिंदू होता. PIB च्या प्रसिद्धीपत्रकात इंडिया सेमिकंडक्टर मिशन अंतर्गत मंजूर झालेल्या आंध्र प्रदेशातील पहिल्या सेमिकंडक्टर उत्पादन सुविधेची पायाभरणी नोंदवली आहे, जी वर्षाला सुमारे ९.६ कोटी चिप तयार करेल, ₹४६० कोटींहून अधिक गुंतवणुकीसह. त्यात कुर्नूल आणि अनंतपूर नवीकरणीय ऊर्जा क्षेत्रांसाठीच्या वीजवहन योजना आणि ₹१,८८० कोटींहून अधिक किमतीचे राष्ट्रीय महामार्गाचे काम यांचीही नोंद आहे.

विमानतळाकडे जाणारे मार्ग स्वतः रुंद केले जात आहेत. Deccan Chronicle ने सोंट्याम रस्त्यासह सात मोठे रस्ते प्रकल्प आणि विशाखापट्टणम व विमानतळ यांच्यातील मंजूर बीच कॉरिडॉर यांची नोंद केली. राष्ट्रीय चित्रासाठी, भारताची विमानतळांची संख्या आणि नवी मुंबई व नोएडा येथील उद्घाटने एका स्वतंत्र लेखात आहेत, आणि राज्याचे सरकार, अर्थव्यवस्था आणि भूगोल दुसऱ्यात. हे विमानतळ ज्या स्वातंत्र्यसैनिकाच्या नावावर आहे, त्यांच्याबद्दल रम्पा बंडाचा इतिहास येथे आहे.

पुढे काय

PIB च्या २०२३ च्या योजनेत तीन टप्पे होते, वर्षाला ६० लाख प्रवाशांपासून १.२ कोटी आणि मग १.८ कोटींपर्यंत. GMR आणि उद्घाटनाचे वृत्तान्त ४ कोटींहून अधिकच्या मास्टर प्लॅनबद्दल बोलतात. या लेखाने उघडलेल्या कशातही दोन्ही आकडे जुळवलेले नाहीत, आणि मागणी तिथवर कधी पोहोचेल याचा कोणताही अंदाज त्यात नाही.

२७ ऑक्टोबर २०२६ रोजी नागरी विमान वाहतूक मंत्रालयाच्या अर्णब चक्रीवादळाच्या आढाव्यात, जो PIB ने प्रसिद्ध केला, म्हटले की त्या दुपारपासून विशाखापट्टणम येथील कामकाज स्थगित आहे आणि दिल्ली ते भोगापुरम ही एक सेवा २८ ऑक्टोबरसाठी रद्द करण्यात आली.