ONGC இன் சாகர் சாம்ராட் 1974 பிப்ரவரி 19 அன்று மும்பையிலிருந்து 160 கிலோமீட்டர் தொலைவில் எண்ணெயைக் கண்டறிந்தது; மும்பை ஹை வயல் 1976 முதல் உற்பத்தி செய்து வருகிறது

1974 பிப்ரவரி 19 அன்று, விடியலின்போது, மும்பையிலிருந்து சுமார் 160 கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ள பாம்பே ஹை அமைப்பில், சாகர் சாம்ராட் துளையிடும் கப்பலில் இருந்த ONGC குழு கிணறு H-1-1 இல் ஒரு சோதனையைத் திறந்தது; எண்ணெய் 500 psi அழுத்தத்தில் மேலே வந்தது. அந்த நாளைப் பற்றிய ONGC இன் சொந்த விவரிப்பு, எண்ணெய் API அளவுகோலில் 43.6 டிகிரி இருந்தது என்கிறது; அந்த அளவுகோலில் உயர்ந்த எண் என்பது இலேசான, மதிப்புமிக்க கச்சா எண்ணெயைக் குறிக்கும். புதிய சகாப்தம் தனக்குத் தொடங்கிய நாள் அது என்று நிறுவனம் சொல்கிறது.

இப்போது மும்பை ஹை என்று பெயரிடப்பட்ட அந்த வயல், மகாராஷ்டிராவை ஒட்டிய அரபிக் கடலில் உள்ளது; 1976 இல் உற்பத்தியைத் தொடங்கியது. 2024 பிப்ரவரி 18 அன்று கண்டுபிடிப்புக்கான பொன்விழா நிகழ்வை ONGC நடத்தியது; மத்திய பெட்ரோலிய, இயற்கை எரிவாயு அமைச்சர், பெட்ரோலியச் செயலர், நிறுவனத்தின் தலைவர் ஆகியோர் அதில் பங்கேற்றனர்; மறுநாளின் வெளியீட்டில் அமைச்சகம் அந்த 50 ஆண்டுச் சாதனையை “தேசியப் பொக்கிஷம்” என்று அழைத்தது.

ஜப்பானில் கட்டப்பட்ட தளமும் முதலில் ஒரு வறண்ட கிணறும்

ONGC தனது தொடக்கத்தை 1956 இல் இருந்து காண்கிறது. அதன் வரலாற்றுப் பக்கத்தின்படி, அந்த ஆண்டு ஏப்ரலில் இந்திய அரசு தொழிற்கொள்கைத் தீர்மானத்தை ஏற்றது; ஆகஸ்டில் எண்ணெய் இயக்குநரகம் ஆணையமாக உயர்த்தப்பட்டது; அமெரிக்கா, மேற்கு ஜெர்மனி, ருமேனியா, சோவியத் ஒன்றியம் ஆகியவற்றின் நிபுணர்கள் அரசுக்கு ஆலோசனை கூறினர். 1970களின் தொடக்கத்தில் கடலுக்குள் சென்று, பாம்பே ஹை வடிவில் ஒரு பெரிய எண்ணெய் வயலைக் கண்டறிந்தது என்று ONGC சொல்கிறது.

துளையிடலுக்கு முன் நில அதிர்வு ஆய்வுப் பணி இருந்தது. 1963 இல் நடந்த கடலோர ஆய்வு காம்பே வளைகுடாவுக்குக் கீழே நம்பிக்கை தரும் அமைப்புகளைக் கண்டறிந்தது என்றும், 1964 முதல் 1967 வரை நடந்த சோவியத் ஆய்வுப் பணி அகாதெமிக் அர்காங்கெல்ஸ்கி என்ற கப்பலைப் பயன்படுத்தி மேலும் சிலவற்றைக் கண்டறிந்தது என்றும் FundingUniverse நிறுவன வரலாறு சொல்கிறது (ஆதாரங்கள் பெயரைப் பல வகையில் எழுதுகின்றன). அந்தக் கப்பலில் இருந்த ரஷ்ய, இந்தியக் குழுவுக்கு அந்தக் கண்டுபிடிப்பின் பெருமையை PTI இன் 2024 விவரிப்பு அளிக்கிறது. இந்த ஆண்டுகளில் சோவியத் ஒன்றியத்துடனான இந்திய உறவுகள் இந்தியாவும் ரஷ்யாவும்: பாதுகாப்பு, எரிசக்தி, விண்வெளியில் ஏழு பத்தாண்டுகள் கட்டுரையில் உள்ளன.

அந்தப் பணிக்கான தளம் சாகர் சாம்ராட், தானே உயரும் ஜாக்-அப் துளையிடும் கப்பல். அது ஜப்பானில் மிட்சுபிஷி கப்பல்கட்டும் தளத்தில் கட்டப்பட்டு, 1973 இல் பணியில் சேர்க்கப்பட்டு, 1973 ஏப்ரல் 3 அன்று ஹிரோஷிமாவிலிருந்து புறப்பட்டது என்று பத்திரிகை தகவல் அலுவலகம் (PIB) சொல்கிறது. அது 1973 மே மாதம் பம்பாயை அடைந்து, தாராப்பூர் அமைப்பில் முதல் கிணற்றைத் துளையிட்டது என்று ONGC இன் விவரிப்பு சொல்கிறது; அங்கு எதுவும் கிடைக்கவில்லை, ஆனால் பொறியாளர்களுக்கு நிறையக் கற்றுத் தந்தது. பிறகு தளம் பாம்பே ஹை அமைப்புக்கு நகர்த்தப்பட்டது. ஜப்பானுடனான இந்தியாவின் பரந்த உறவுகள் இந்தியாவும் ஜப்பானும்: மெட்ரோ பாதைகள், புல்லட் ரயில்கள், சிறப்பு உத்திசார், உலகளாவிய கூட்டுறவு கட்டுரையில் உள்ளன.

கிணறு H-1-1 இன் துளையிடல் பதிவு

ONGC இன் வெளியீடு வரிசையை விரிவாகத் தருகிறது. தளத்தின் நான்கு கால்களும் 1974 ஜனவரி 31 அன்று இறங்கி உறுதியான தரையைத் தொட்டன; 62 மீட்டர் ஆழத்தில் நீருக்கு மேல் 50 அடி உயரத்தில் உடல் தூக்கி நிறுத்தப்பட்டது. துளையிடல் 1974 பிப்ரவரி 3 அன்று தொடங்கப்பட்டது.

“துளையிடல் முறிவு” என்பதன் முதல் அறிகுறியில் நிறுத்த வேண்டும் என்பது அறிவுறுத்தல்; துளையிடல் வழக்கத்துக்கு மாறாக வேகமாகச் செல்லும் ஒரு பகுதி அது; எண்ணெய் அல்லது எரிவாயு உள்ள மண்டலத்தை அது பெரும்பாலும் குறிக்கும்; ஏனெனில் அத்தகைய மண்டலங்கள் 2 முதல் 5 மீட்டர் தடிமன் மட்டுமே இருக்கலாம். முறிவு 962 மீட்டரில் வந்தது. ஒரு மணி நேரம் கழித்து மேற்பரப்புக்கு வந்த துண்டுகள் ஒளிர்வுமானியின் கீழ் எண்ணெயின் நிறமான பொன் மஞ்சளில் ஒளிர்ந்தன. குழு தொடர்ந்து துளையிடாமல் 18 மீட்டர் மையத் துண்டை வெட்டியெடுத்தது; அதில் எண்ணெய்க் கோடுகள் தெரிந்தன.

உறுதி செய்ய அவர்களுக்கு ஒரு துளைத்தண்டுச் சோதனை தேவைப்பட்டது; அது ஒரு மண்டலத்தைத் தனிமைப்படுத்தி, அதன் திரவங்கள் குழாய் வழியாக மேலே பாயவிடும். அதன் மேற்கு மண்டலத்தில் அந்தக் கருவிகளின் ஒரே தொகுப்பு மட்டுமே இருந்தது, அது அகமதாபாத்தில் வைக்கப்பட்டிருந்தது என்று ONGC சொல்கிறது. ஒரு குழு திரட்டப்பட்டு, பிப்ரவரி 18 அன்று தயாராகி, மறுநாள் காலை கிணற்றைத் திறந்தது. சிறிது எரிவாயு கலந்த எண்ணெய், இடத்தில் சேமிப்பு இல்லாததால் எரித்துவிடப்பட்டது.

1976 முதல் உற்பத்தி

மும்பை ஹை 1974 இல் ONGC ஆல் கண்டறியப்பட்டு 1976 இல் உற்பத்தியைத் தொடங்கியது என்று அதன் தொழில்நுட்பக் கூட்டாளி பற்றிய ONGC இன் சொந்த வெளியீடு சொல்கிறது. PTI இன் 2024 மீள்பார்வை தேதியை 1976 மே 21 என்று தருகிறது; Offshore Technology, MarineLink விவரக்குறிப்புகளும் தொடக்கத்தை 1976 இல் வைக்கின்றன.

உச்சநிலைக்கு, வெளியிடப்பட்ட எண்கள் மாறுபடுகின்றன. 1989 இல் நாளொன்றுக்கு 476,000 பீப்பாய் எண்ணெயையும், அந்த ஆண்டு 28 பில்லியன் கன மீட்டர் எரிவாயுவையும் PTI, Outlook Business தருகின்றன. 1985 இல் எட்டப்பட்டு 1989 வரை நீடித்த நாளொன்றுக்கு 400,000 பீப்பாய் என்று Offshore Technology, MarineLink விவரக்குறிப்புகள் தருகின்றன. அதன் பிறகு உற்பத்தி படிப்படியாகச் சரிந்து வருகிறது; 2024 இல் அது நாளொன்றுக்கு சுமார் 134,000 முதல் 135,000 பீப்பாய் என்று PTI, Outlook Business, MarineLink வைக்கின்றன.

நிறுவனம் முழுவதும் இந்தியாவின் கச்சா எண்ணெயில் சுமார் 73 சதவீதத்தையும், இயற்கை எரிவாயுவில் சுமார் 57 சதவீதத்தையும் அளிக்கிறது என்று ONGC இன் FY26 நிறுவன விவரக்குறிப்பு சொல்கிறது (பழைய ONGC பக்கங்கள் கச்சா எண்ணெய், எரிவாயு இரண்டும் சேர்த்து சுமார் 75 சதவீதம் என்கின்றன). மும்பை ஹையின் சொந்தப் பங்கை வெவ்வேறு ஊடகங்கள் வெவ்வேறு விதமாகக் குறிப்பிடுகின்றன: இந்திய உற்பத்தியில் கிட்டத்தட்ட 38 சதவீதம் என்று Outlook Business சொல்கிறது; நாளொன்றுக்கான எண்ணெய் உற்பத்தியில் சுமார் 27 சதவீதம் என்று MarineLink சொல்கிறது. இந்தக் கட்டுரைக்காகத் திறந்து பார்க்கப்பட்ட எந்த அதிகாரபூர்வப் புள்ளிவிவரப் பக்கமும் அதைக் குறிப்பிடவில்லை; எனவே இரண்டில் எந்த எண்ணும் இங்கே முடிவானதாகத் தரப்படவில்லை.

தொடர்ந்து பணியாற்றிய தளம்

கண்டுபிடிப்புக்குப் பிறகு சாகர் சாம்ராட் ஓய்வுபெறவில்லை. 32 ஆண்டுகளில் அது கிட்டத்தட்ட 125 கிணறுகளைத் துளையிட்டது என்றும், 14 முக்கிய கடலோர எண்ணெய், எரிவாயுக் கண்டுபிடிப்புகளில் ஈடுபட்டது என்றும் PIB சொல்கிறது. அது அதன் பிறகு துளையிடும் தளத்திலிருந்து நடமாடும் கடலோர உற்பத்தி அலகாக மாற்றப்பட்டது; அது 2022 டிசம்பர் 23 அன்று உற்பத்தியைத் தொடங்கியது. மும்பைக்கு மேற்கே 140 முதல் 145 கிலோமீட்டர் தொலைவில், 76 மீட்டர் ஆழ நீரில், WO-16 வயலில் அது நிற்கிறது; நாளொன்றுக்கு 20,000 பீப்பாய் கச்சா எண்ணெயைக் கையாளவும், நாளொன்றுக்கு 2.36 மில்லியன் கன மீட்டர் வரை எரிவாயுவை ஏற்றுமதி செய்யவும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. மத்திய அமைச்சர் அதை 2023 ஜனவரி 28 அன்று மீண்டும் அர்ப்பணித்தார்.

அந்த நிகழ்வில், நாடு ஹைட்ரோகார்பன்களுக்கு வறண்ட நாடு என்று பரவலாக முத்திரை குத்தப்பட்டிருந்த காலத்தில் தனது சொந்த எண்ணெயை உற்பத்தி செய்யும் இந்தியாவின் பார்வைக்கு அந்தத் தளம் சான்று என்று அமைச்சர் விவரித்தார்; இந்தியா தனது பெட்ரோலியத் தேவையில் சுமார் 85 சதவீதத்தை இறக்குமதி செய்கிறது என்றும் குறிப்பிட்டார்.

பழைய வயலைத் தொடர்ந்து செயல்பட வைத்தல்

இந்த வயதுள்ள ஒரு வயலுக்கு மறுமுதலீடு தேவை. 2014 இல் ரூ 6,068 கோடிக்கு (ஒரு கோடி என்பது 10 மில்லியன்) அனுமதிக்கப்பட்ட மும்பை ஹை தெற்கு மறுமேம்பாட்டு மூன்றாம் கட்டத் திட்டத்தை PIB பதிவு செய்கிறது. 2018 செப்டம்பர் 13 நிலவரப்படி திட்டம் 89.16 சதவீதம் நிறைவடைந்திருந்தது; 70 கிணறுகளில் 57 துளையிடப்பட்டிருந்தன; 2029-30 வரை கூடுதலாக 7.547 மில்லியன் டன் எண்ணெயையும் 3.864 பில்லியன் கன மீட்டர் எரிவாயுவையும் அது முன்னறிவித்தது. 2015 டிசம்பரில் அனுமதிக்கப்பட்ட, மும்பை ஹை, நீலம், ஹீரா ஆகியவற்றில் உள்ள 48 கிணற்று மேடைகளின் ஆயுளை நீட்டிக்கும் ரூ 3,190.69 கோடி திட்டத்தையும் அதே வெளியீடு பதிவு செய்கிறது. இந்தத் திட்டங்களின் இறுதி முடிவுகள் இந்தக் கட்டுரைக்காகத் திறந்து பார்க்கப்பட்ட எந்த ஆதாரத்திலும் இல்லை.

2019 பிப்ரவரியில், முதிர்ந்த வயல்களுக்குத் தொழில்நுட்பச் சேவை ஒப்பந்தங்கள் உள்ளிட்ட வயல்-குறிப்பிட்ட மாதிரிகளை தேசிய எண்ணெய் நிறுவனங்கள் தேர்ந்தெடுக்கலாம் என்று அரசு முடிவு செய்தது. 2021 அக்டோபர் 29 முதல் 31 வரை நடந்த ONGC இன் உதய்ப்பூர் கூட்டம் குறித்து, மும்பை ஹை தனியார்மயமாக்கப்படுவதாக வந்த செய்தித்தாள் அறிக்கைகளுக்குப் பதிலாக, 2021 நவம்பரில் பெட்ரோலிய, இயற்கை எரிவாயு அமைச்சகம் ஒரு விளக்கத்தை வெளியிட்டது. அந்தக் கூட்டத்தை, பெரிய வயல்களுக்கான கூட்டாண்மைகள் உள்ளிட்ட பரிந்துரைகளைக் கொண்ட ONGC இன் உள் உத்திக் கூட்டம் என்று அமைச்சகம் விவரித்தது.

பதிவுகள் மாறுபடும் இடங்கள்

பல விஷயங்களை ஒரே ஆதாரம் தீர்த்துவைக்கவில்லை. ONGC இன் “எங்கள் வளர்ச்சிக் கதை” காலவரிசை “முதல் கடலோரக் கிணறு” என்பதை 1970 இன் கீழ் பட்டியலிடுகிறது; PIB யும் ONGC இன் கண்டுபிடிப்பு விவரிப்பும் 1974 இல் சாகர் சாம்ராட்டின் கிணற்றை ONGC இன் முதல் கடலோரக் கிணறு என்று விவரிக்கின்றன. காலவரிசை 1970 பதிவுக்கு விவரம் எதுவும் தரவில்லை; பாம்பே ஹையில் நடந்த துளையிடலுக்கு இந்தக் கட்டுரை 1974 ஐப் பயன்படுத்துகிறது.

கண்டுபிடிப்பு நாளை ONGC 1974 பிப்ரவரி 19 என்று தருகிறது; Offshore Technology 1974 பிப்ரவரி என்று மட்டுமே சொல்கிறது. 2024 பிப்ரவரி 19 தேதியிட்ட PTI செய்தி, வயல் “50 ஆண்டுகளுக்கு முன் இதே நாளில்” கண்டறியப்பட்டது என்று சொல்கிறது; அமைச்சகத்தின் பொன்விழா நிகழ்வு பிப்ரவரி 18 அன்று நடந்தது.

527 மில்லியன் பீப்பாய் எண்ணெயின் ஒட்டுமொத்த உற்பத்தியையும் PTI, MarineLink தெரிவிக்கின்றன; ஆனால் அந்த எண் அதே அறிக்கைகளில் உள்ள நாளொன்றுக்கான விகிதங்களுடன் பொருந்தவில்லை: நாளொன்றுக்கு 476,000 பீப்பாய் என்பது ஒரு முழு ஆண்டுக்கு சுமார் 174 மில்லியன் பீப்பாய். இந்தக் கட்டுரை அதைப் பயன்படுத்தவில்லை.

அடுத்த கட்டம்: bp யும் சமுத்ர மந்தனும்

2025 பிப்ரவரியில், மும்பை ஹைக்கு bp தொழில்நுட்பச் சேவை வழங்குநராகச் செயல்படும் ஒப்பந்தத்தில் ONGC யும் bp யும் கையெழுத்திட்டன. உடைமையையும் செயல்பாட்டுக் கட்டுப்பாட்டையும் ONGC தக்கவைத்துக்கொள்கிறது என்றும், bp க்கு இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு நிலையான கட்டணமும், அதன் பிறகு கூடுதல் உற்பத்தியுடன் இணைந்த கட்டணமும் கிடைக்கும் என்றும் World Oil தெரிவிக்கிறது. நீர் உட்செலுத்தல், எரிவாயு உயர்த்தல், இடைநிரப்புத் துளையிடல் போன்ற முந்தைய நடவடிக்கைகள் இருந்தபோதும் வயல் தொடர்ந்து உற்பத்திச் சவால்களைச் சந்திக்கிறது என்று ONGC இன் வெளியீடு சொல்கிறது. பத்தாண்டு ஒப்பந்தக் காலத்தில் கச்சா எண்ணெய் அடிப்படை அளவான 45.47 மில்லியன் டன்னிலிருந்து 65.41 மில்லியன் டன்னாக, ஏறக்குறைய 44 சதவீதம், உயரலாம் என்றும், எரிவாயு 24.94 இலிருந்து 47.22 பில்லியன் கன மீட்டராக, ஏறக்குறைய 89 சதவீதம், உயரலாம் என்றும் bp சுட்டிக்காட்டியதாக அது கூறுகிறது. அந்த உயர்வு FY26 முதல் தெரியும் என்றும் முழுமையாக FY28 முதல் தெரியும் என்றும் வெளியீடு எதிர்பார்க்கிறது. 2026 அக்டோபர் 29 நிலவரப்படி, முடிவைக் காட்டும் உற்பத்தித் தரவு எதுவும் வெளியிடப்படவில்லை.

மற்றொரு அரசு நிறுவனம் 2026 அக்டோபரில் புதிய கடலோர எரிவாயு ஓட்டத்தைத் தெரிவித்தது; அது கிருஷ்ணா-கோதாவரிப் படுகையில் ஆயில் இந்தியாவின் கோதாவரி-1 கிணறு கட்டுரையில் விவரிக்கப்பட்டுள்ளது. 2026 ஜூலை 31 அன்று, நிதியாண்டு 2030-31 வரை ரூ 84,084 கோடி செலவில், தேசிய கடலோர ஆய்வுத் திட்டமான சமுத்ர மந்தனுக்கு மத்திய அமைச்சரவை ஒப்புதல் அளித்தது. நில அதிர்வுத் தரவு, ஆழ்கடல், அதிஆழ்கடல் துளையிடல், பொது உற்பத்திக் கட்டமைப்பு ஆகியவற்றை அது உள்ளடக்குகிறது என்றும், 600 மில்லியன் டன் எண்ணெய்க்கு இணையான இருப்புகளுக்கு மேல் சேர்க்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது என்றும் பிரதமர் அலுவலகம் சொல்கிறது.