காசி கிராம மக்கள் மதிப்பீட்டில் 200 ஆண்டுகளாக வளர்த்த மேகாலயாவின் நோங்ரியாட் இரட்டை அடுக்கு வேர்ப் பாலத்துக்கு, டைர்னாவிலிருந்து சுமார் 3,500 கல்படிகள் கொண்ட 3 கி.மீ. பாதையில் செல்லலாம்

மேகாலயாவின் கிழக்குக் காசி மலைகளில் உள்ள நோங்ரியாட்டின் உம்ஷியாங் இரட்டை அடுக்கு வேர்ப் பாலத்தை, டைர்னா கிராமத்திலிருந்து நடந்தே அடையலாம். மேகாலயா சுற்றுலாத் துறை இந்த வழியை, சுமார் 3,500 கல்படிகள் வழியாக இறங்கும் 3 கி.மீ. நடை என்று விவரிக்கிறது; அருகிலுள்ள நகரமான சிரபுஞ்சி (சோஹ்ரா) சுமார் 15 கி.மீ. தொலைவில் உள்ளது. கீழே உள்ள ஒவ்வொரு தொலைவும், பருவமும், தொடர்பு விவரமும் 2026 நவம்பர் 5 அன்று படிக்கப்பட்ட மாநிலச் சுற்றுலா வாரியப் பக்கங்களிலிருந்து வருகிறது.

நீங்கள் நடந்து செல்வது எதை நோக்கி

இந்தப் பாலம் ஃபைகஸ் எலாஸ்டிகா என்ற இந்திய ரப்பர் அத்தியின் வான் வேர்களால் ஆனது; அந்த வேர்கள் தடித்து நடைபாதையாகும் வரை காசி கிராம மக்கள் அவற்றை ஓடைக்குக் குறுக்கே வழிநடத்தினர். 2026 மார்ச் கட்டுரையில் ஸ்மித்சோனியன் இதழ் அதன் இரு அடுக்குகளை 80 அடி, 60 அடி நீளம் என்றும், கடல் மட்டத்திலிருந்து சுமார் 1,293 அடி உயரத்தில் மாவ்சா ஆற்றின் மேல் ஒரே ரப்பர் மரத்திலிருந்து வளர்கின்றன என்றும் தருகிறது. வெள்ளம் கீழ் அடுக்கை மூடி, கடப்பதை ஆபத்தாக்கிய பிறகே இரண்டாவது, உயரமான அடுக்கு சேர்க்கப்பட்டது என்று ஸ்மித்சோனியன் தெரிவிக்கிறது.

அதே கட்டுரை பாலத்தின் வயதை சுமார் 200 ஆண்டுகள் என்கிறது. இது ஒரு மதிப்பீடு. மியூனிக் தொழில்நுட்பப் பல்கலைக்கழகம் தலைமையில் 2019இல் நடந்த ஆய்வு, சயின்டிஃபிக் ரிப்போர்ட்ஸ் இதழில் வெளியானது; அதை பராமரிக்கும் குடியிருப்பாளர்களின் கூற்றின்படி, நோங்ரியாட் பாலம் ஒன்றின் வயது சுமார் 200 ஆண்டுகள் என்று பதிவு செய்தது. உயிர்ப் பாலம் தொடர்ந்து புதிய வேர்களை எடுத்துக்கொள்வதால், அதற்கு ஒரே முடிவுத் தேதி இல்லை. இந்தப் பாலங்கள் வயதுடன் ஏன் வலுப்பெறுகின்றன என்ற அறிவியல் மேகாலயாவின் வளர்க்கப்பட்ட பாலங்கள் பற்றிய எங்கள் கட்டுரையில் உள்ளது.

டைர்னாவிலிருந்து பாதை

டைர்னா அருகே பள்ளத்தாக்கின் விளிம்பில் தொடங்கி சுமார் 3,500 படிகள் இறங்க வேண்டும் என்று மேகாலயா சுற்றுலாத் துறை கூறுகிறது. நோங்ரியாட்டுக்கான வாரியத்தின் எப்படிச் செல்வது என்ற உரை சுமார் 3,000 கல்படிகள் என்கிறது; எனவே அதிகாரபூர்வப் பக்கங்களிலேயே எண்ணிக்கை தோராயமானது. அதன் உயிர் வேர்ப் பாலங்கள் பக்கம் நடையை 3 கி.மீ. என்றும், இயற்கைக் குளங்கள், நீர்வீழ்ச்சிகள், நீர்த்தேக்கங்களைக் கடந்து செல்வது என்றும் விவரிக்கிறது; வழியில் ஆடும் தொங்கு பாலங்கள் உண்டு என்று அதன் நோங்ரியாட் பக்கம் குறிப்பிடுகிறது. பாலம் அடியில் இருப்பதால், திரும்பும் வழி அதே படிகள் மேல்நோக்கி ஏறுவது.

பாதையின் தொடக்கத்தை அடைய, சிரபுஞ்சியிலிருந்து டைர்னாவுக்கு வாடகைக் கார் எடுக்கலாம்; அதை வாரியம் 30 முதல் 45 நிமிடங்கள், 15 கி.மீ. என்று தருகிறது. அது குறிப்பிடும் அருகிலுள்ள விமான நிலையங்கள் சுமார் 177 கி.மீ. தொலைவில் உள்ள குவாஹாட்டியும் சுமார் 89 கி.மீ. தொலைவில் உள்ள ஷில்லாங்கும். நடைக்கு, வழி, நிலப்பரப்பு, மொழி தெரிந்த உள்ளூர் வழிகாட்டி அல்லது பயணத் துணையை அது பரிந்துரைக்கிறது. பாலத்துக்கு அப்பால் ஏறக்குறைய இன்னும் ஒரு மணிநேரத்தில் ரெயின்போ நீர்வீழ்ச்சியை வாரியம் பட்டியலிடுகிறது. நோங்ரியாட்டின் பல குடியிருப்பாளர்கள் இப்போது இறங்கு பாதையில் வழிகாட்டிகளாக வேலை செய்கிறார்கள் என்று ஸ்மித்சோனியன் குறிப்பிடுகிறது.

எப்போது செல்லலாம்

அக்டோபர் முதல் மார்ச் வரையிலான வறண்ட பருவமே மலையேற்றத்துக்கு மேகாலயா சுற்றுலாத் துறை பரிந்துரைக்கும் காலம். பருவமழைக்கான அதன் பொதுப் பயணக் குறிப்புகள், நீர்ப்புகாப் பை, ஜாக்கெட், வழுக்காத காலணி, விரைவில் காயும் ஆடைகளை எடுத்துச் செல்லவும், தினசரி வானிலை முன்னறிவிப்பைப் பார்க்கவும், கனமழை, நிலச்சரிவு எச்சரிக்கைகளுக்குச் செவிசாய்க்கவும் சொல்கின்றன. குளிர்காலத்துக்கு, சூடான உடைகளையும், அது கூட்டம் மிகுந்த பருவம் என்பதால் தங்குமிடத்தை முன்கூட்டியே பதிவு செய்வதையும் அது அறிவுறுத்துகிறது.

பாலங்களின் கீழுள்ள ஆறுகள் மிக ஆபத்தாக இருப்பது பருவமழைக் காலத்தில். ஸ்மித்சோனியன் அதை வழக்கமாக ஜூன், ஜூலையில் வைத்து, சீறும் ஆறுகள், திடீர் வெள்ளம், நிலச்சரிவுகளைப் பட்டியலிடுகிறது. ஓர் இளம் வேர்ப் பாலம் பருவமழை நிலச்சரிவின் விசையைத் தாங்கி, கீழ்ப்புறத்தில் இருந்த பழைய பாலத்தைக் காத்ததாகக் கட்டுரையின் ஆசிரியர் பதிவு செய்கிறார்.

கிராமத்தில் தங்குதல்

நோங்ரியாட்டில் 200க்கும் குறைவான குடியிருப்பாளர்களே உள்ளனர் என்று ஸ்மித்சோனியன் கூறுகிறது. கட்டுரையின் ஆசிரியர் 2017இல் கிராமத்தின் ஒரே சமூக இல்லத்தில் ஒரு வாரம் தங்கினார்; இப்போது அங்கே அரை டஜனுக்கு மேற்பட்ட தங்கும் வசதிகள் இருப்பதாகத் தெரிவிக்கிறார். வேளாண்மை முக்கிய வாழ்வாதாரமாக இருந்தது; சுற்றுலா பெரிய பங்கை எடுத்துக்கொள்கிறது. நுழைவுக் கட்டணம், வழிகாட்டிக் கட்டணம், தங்கும் இல்லக் கட்டணம் ஆகியவை ஒரு பயணப் பக்கத்திலிருந்து மற்றொன்றுக்கு மாறுபடுகின்றன, உள்ளூரில் நிர்ணயிக்கப்படுகின்றன; எனவே இந்தக் கட்டுரை எதையும் தரவில்லை. மேகாலயா சுற்றுலாத் துறையின் உதவி எண் 1800 599 2026 தற்போதைய தகவலுக்கான அதிகாரபூர்வத் தொடக்கப் புள்ளி.

பிற வேர்ப் பாலப் பாதைகள்

நோங்ரியாட் மிகவும் அறியப்பட்ட நிறுத்தம்; சுற்றுலா வாரியம் வேறு சிலவற்றையும் பட்டியலிடுகிறது. அதன் ரங்திலியாங், மாவ்கிர்னாட் பக்கம் ஒரு வேர்ப் பாலக் கட்டிடக் கலைஞர் வழிநடத்தும் வழிகாட்டப்பட்ட பகல் நடையை விவரிக்கிறது; அந்த நடை ஏழு பாலங்களைக் கடந்து செல்கிறது என்று வாரியத்தின் உயிர் வேர்ப் பாலங்கள் பக்கம் கூறுகிறது. ரங்திலியாங் 1 வேர்ப் பாலத்தை மிக நீளமானது என்று வாரியம் குறிப்பிடுகிறது. மாவ்கிர்னாட்டில் இரு ஃபைகஸ் மரங்களின் வேர்களால் கட்டப்பட்ட அது, Mongabay India கூற்றுப்படி சுமார் 53 மீட்டர் நீளம்; மியூனிக் ஆய்வில் அளக்கப்பட்ட மிக நீளமான இடைவெளி 52.7 மீட்டர்.

வாரியத்தின் பட்டியலில் குடெங்ரிம் (ஒரே பாதையில் நீர்வீழ்ச்சிகள், ஓடைகள், வேர்ப் பாலங்கள்), நோங்பரே ஆகியவையும் உள்ளன. அம்லாரெமிலிருந்து சுமார் 10 கி.மீ. தொலைவில் கிழக்கு ஜெயந்தியா மலைகளில் உள்ள பாடுவையும், வங்கதேச எல்லைக்கு அருகில் உள்ள தாவ்கியையும் அது பட்டியலிடுகிறது. நோவெட், ரிவாய் கிராமங்களுக்கு அருகில் உள்ள 42 அடி நீள ஒற்றை இடைவெளி வா தில்லோங் பாலத்தை ஸ்மித்சோனியன் விவரிக்கிறது; நோங்ப்ளை கிராமத்தில் ஒரு டஜனுக்கு மேற்பட்ட பாலங்கள் உள்ளன என்றும் கூறுகிறது. பைனர்ஸ்லா அருகிலுள்ள பாதைகளில் வேர் ஏணிகளும் தூளிப் பலகைகளும் உள்ளன என்று Mongabay India எழுதுகிறது. ரங்திலியாங், மாவ்கிர்னாட் நடையை அக்டோபர் முதல் மார்ச் வரை மேற்கொள்வதே சிறந்தது என்றும், சில பாலங்கள் வழுக்கும் தரையில் கவனத்துடன் பருவமழையிலும் திறந்திருக்கும் என்றும் மேகாலயா சுற்றுலாத் துறை கூறுகிறது.

பாலங்களைக் கவனிப்பவர்கள்

2019 ஆய்வு தான் கண்ட பாலங்களை யார் பராமரிக்கிறார்கள் என்று கேட்டது. அந்த எண்ணிக்கையில், 12 பாலங்களைத் தனிநபர்கள் அல்லது குடும்பங்கள், 25ஐ ஒரு கிராம சமூகம், 8ஐ கிராமங்களின் குழு பராமரிக்கின்றன; 14க்குப் பராமரிப்பாளர் தெரியவில்லை, 16 கவனிப்பின்றி உள்ளன. குடியிருப்புகளுக்கு அருகில் கொத்தாக உள்ள பாலங்கள் பெரும்பாலும் நன்கு பராமரிக்கப்படுகின்றன, தனித்தனியாக உள்ள பலவை அப்படியல்ல என்று அந்தக் கட்டுரை குறிப்பிடுகிறது.

எண்ணிக்கைகள் மூலத்துக்கு மூலம் மாறுபடுகின்றன. மியூனிக் ஆய்வு 76 பாலங்களைப் பட்டியலிட்டது; ஸ்மித்சோனியனும் Mongabay Indiaவும் 2019க்கு ஏறக்குறைய அதே எண்ணிக்கையை மீண்டும் சொல்கின்றன. இந்தியாவின் யுனெஸ்கோ தற்காலிகப் பட்டியல் உரை 72 எண்ணிடப்பட்ட பதிவுகளில் 75க்கும் மேற்பட்ட கிராமங்களைக் குறிப்பிடுகிறது; அவற்றில் நோங்ரியாட் (பதிவு 44), ரிவாய் (40), மாவ்லின்னாங் (42), ரங்திலியாங் (58), மாவ்கிர்னாட் (55) ஆகியவை உள்ளன. ஐ.நா. வளர்ச்சித் திட்ட ஆதரவுடன் கைரிம் சியம்ஷிப் பாரம்பரியக் குழு 132க்கும் மேற்பட்ட பாலங்களை வரைபடமாக்கியுள்ளது; அவற்றில் 30ஐ ரங்திலியாங், மாவ்கிர்னாட், மின்ரியெங்கில் தத்தெடுத்துள்ளது என்று Mongabay India தெரிவிக்கிறது. இந்த எண்களில் எதையும் முழுக் கணக்கெடுப்பு என்று எந்த மூலமும் சொல்லவில்லை.

கைவினையில் திறமையான சுமார் 20 முதியவர்கள் மட்டுமே எஞ்சியுள்ளனர் என்றும், இளம் வேர்களை நெசவு செய்யும் முக்கிய பருவமான ஒவ்வொரு பருவமழையிலும் இளைஞர்கள் அவர்களிடம் பயிற்சி பெறுகின்றனர் என்றும் குழுவின் தலைவர் மார்னிங்ஸ்டார் காங்தாவ் Mongabay Indiaவிடம் கூறினார். ஒவ்வொரு பாலத்தைச் சுற்றியும் 50 மீட்டர் பாதுகாக்கப்பட்ட காடு மண்டலத்தை குழு முன்மொழிந்துள்ளது. மேகாலயா அரசு தன் சொந்தப் பாதுகாப்பு வழிகாட்டுதல்களைத் தயாரித்து வருகிறது; அந்த அணுகுமுறையை சில உள்ளூர்த் தரப்பினர் மேலிருந்து திணிக்கப்படுவது என்று அழைத்துள்ளனர் என்றும் அதே அறிக்கை சேர்க்கிறது.

கவனத்துடன் செல்லுதல்

மேகாலயா சுற்றுலாத் துறையின் நிலையான சுற்றுலாப் பக்கம், உள்ளூர் மக்கள் இல்லங்களையும் வழிகாட்டிப் பயணங்களையும் நடத்துவது, சுற்றுலாப் பகுதிகளில் கழிவுகளை மூங்கில் தொட்டிகளால் கையாள்வது, கிராமச் சுற்றுலா பல கிராமங்களில் பார்வையாளர்களைப் பரப்புவது என, சமூகம் வழிநடத்தும் சுற்றுலாவை மாநிலத்தின் மாதிரியாக முன்வைக்கிறது. நோங்ரியாட் பாலங்கள் அருகே பலகைகளில் பொறிக்கப்பட்ட பார்வையாளர் விதிகளின் புகைப்படத்தை The Diplomat 2022 அறிக்கை கொண்டுள்ளது; அவற்றைப் பின்பற்றுவதே விவேகமான வழி.

சுற்றுலாப் பயணிகளிடம் பிரபலமான சில பாலங்கள் பாதுகாப்புக்காகக் கான்கிரீட் அல்லது எஃகால் வலுப்படுத்தப்பட்டுள்ளன, அவற்றுக்கான பாதைகளும் தளம் போடப்பட்டுள்ளன என்று Mongabay India தெரிவிக்கிறது. பாடு பாலத்தின் வான் வேர்கள் வலுவூட்டப்பட்ட கூறுகளாலும் கான்கிரீட் தூணாலும் தாங்கப்படுவது போலத் தெரிகிறது என்று மேகாலயா சுற்றுலாத் துறையின் உயிர் வேர்ப் பாலங்கள் பக்கம் சொல்கிறது. சுற்றுலா வருமானம் சில கிராமங்களை குறைவாக விவசாயம் செய்ய வைக்கிறது என்றும் அதே அறிக்கை கூறுகிறது.

யுனெஸ்கோ பரிந்துரை தற்போது எங்கே உள்ளது

ஜிங்கியெங் ஜ்ரி, உயிர் வேர்ப் பாலப் பண்பாட்டு நிலப்பரப்புகளை இந்தியா 2022 பிப்ரவரி 17 அன்று யுனெஸ்கோவின் தற்காலிகப் பட்டியலில் பண்பாட்டு அளவுகோல்கள் (i), (iii), (vi) கீழ் சேர்த்தது. “ஜிங்கியெங் ஜ்ரி / ல்யு ச்ராய் பண்பாட்டு நிலப்பரப்பு” என்ற தலைப்பிலான பரிந்துரை ஆவணத்தை 2026 முதல் 2027 வரையிலான உலகப் பாரம்பரிய மதிப்பீட்டுச் சுழற்சிக்காக இந்தியா சமர்ப்பித்தது என்று News On AIR 2026 ஜனவரி 29 அன்று தெரிவித்தது. யுனெஸ்கோ பாரம்பரிய மையத்தின் இயக்குநரிடம் யுனெஸ்கோவுக்கான இந்தியத் தூதரும் நிரந்தரப் பிரதிநிதியும் அந்த ஆவணத்தை ஒப்படைத்தனர். 2026 நவம்பர் 5 நிலவரப்படி, சரிபார்க்கப்பட்ட எந்த மூலத்திலும் உலகப் பாரம்பரியக் குழுவின் முடிவு இல்லை.