கல்பனா சாவ்லா கர்னாலில் பறக்கும் கழக விமானங்களை வானில் பார்த்து வளர்ந்தார், 1997 இல் கொலம்பியாவில் பூமியை 252 முறை சுற்றினார், விண்வெளிக்குச் சென்ற இந்தியாவில் பிறந்த முதல் பெண்ணானார்

1997 நவம்பர் 19 அன்று கிழக்கு நேரப்படி பிற்பகல் 2:46 மணிக்கு, கென்னடி விண்வெளி மையத்தின் 39-பி ஏவுதளத்திலிருந்து கொலம்பியா விண்ணில் எழுந்தது. எஸ்டிஎஸ்-87 இல் இருந்த ஆறு பேரில் ஹரியானாவின் கர்னாலில் பிறந்த கல்பனா சாவ்லாவும் ஒருவர். அது அவரது முதல் பயணம், அவர் பணி நிபுணர், விண்கலத்தின் ரோபோ கையை இயக்குவதில் குழுவின் முதன்மை இயக்குநர்.

மொத்தக் கணக்குகளை நாசாவின் பயணப் பதிவு தருகிறது. கொலம்பியா 15 நாட்கள், 16 மணி நேரம், 34 நிமிடங்களில் 252 சுற்றுகள் சுற்றி 6.5 மில்லியன் மைல்கள் பயணித்தது, பிறகு டிசம்பர் 5 காலை 7:20 மணிக்கு கென்னடியில் தரையிறங்கியது. இந்தியாவில் பிறந்து விண்வெளிக்குச் சென்ற முதல் பெண் சாவ்லா என்று டெக்சாஸ் கையேடு குறிப்பிடுகிறது. பிரதமர் இந்தர் குமார் குஜ்ரால் சுற்றுப்பாதையில் இருந்த அவரை அழைத்து, இந்தியா எவ்வளவு பெருமைப்படுகிறது என்று சொன்னதாகவும் அது கூறுகிறது.

ஒரு சிறிய நகரத்தின் மேல் புஷ்பக் பயிற்சி விமானங்கள்

நாசா வெளியிட்ட எஸ்டிஎஸ்-107 பயணத்துக்கு முந்தைய பேட்டியில், மிகச் சிறிய நகரத்தில் வளரும் அதிர்ஷ்டம் தனக்குக் கிடைத்ததாகவும், அந்த நகரம் “அப்போது பறக்கும் கழகங்கள் இருந்த சில நகரங்களில் ஒன்று” என்றும் சாவ்லா கூறினார். மாணவர்கள் அங்கே புஷ்பக் விமானங்களில் பயிற்சி பெற்றனர், அவற்றை “பைபர் ஜே3 கப்களிலிருந்து பெரிதாக வேறுபடாதவை” என்று அவர் விவரித்தார்.

சாவ்லாவும் அவரது சகோதரரும் மேலே பார்த்தபடியே சைக்கிள் ஓட்டினர், “அதை நீங்கள் செய்யக்கூடாது,” விமானங்கள் எங்கே செல்கின்றன என்று பார்க்க முயன்று. அவர்களின் தந்தை ஒருமுறை அவர்களைப் பறக்கும் கழகத்துக்கு அழைத்துச் சென்று, புஷ்பக் விமானத்திலும் கிளைடரிலும் ஒரு பயணம் ஏற்பாடு செய்து கொடுத்தார்.

இந்தியாவின் முதல் அஞ்சல் பறப்புகளில் சிலவற்றை ஓட்டிய ஜே.ஆர்.டி. டாட்டா மற்றொரு தாக்கமாக இருந்தார். அவர் ஓட்டிய விமானத்தை சாவ்லா பார்த்திருந்தார், அது இந்தியாவில் ஒரு விமான நிலையத்தில் தொங்கவிடப்பட்டுள்ளது. “இந்த விமானத்தைப் பார்ப்பதும், அந்த ஆண்டுகளில் இந்த மனிதர் என்ன செய்தார் என்பதை அறிவதும் மிகவும் ஆர்வமூட்டுவதாக இருந்தது. என் கற்பனையை நிச்சயமாகக் கவர்ந்தது,” என்றார் அவர்.

இந்திய மாணவர்கள் எட்டாம் வகுப்பை ஒட்டி, சுமார் 12 வயதில், ஒரு பாடப் பிரிவைத் தேர்ந்தெடுக்கிறார்கள் என்று அவர் விளக்கினார். தான் விண்வெளிப் பொறியாளராக ஆக விரும்பியதால், இயற்பியல், வேதியியல், கணிதம் ஆகியவற்றைத் தேர்ந்தெடுத்தார். அவர் 1976 இல் கர்னாலில் உள்ள டாகூர் பள்ளியில் பட்டம் பெற்றார் என்று நாசாவின் வாழ்க்கைக் குறிப்பு பதிவு செய்கிறது.

அவரது பிறந்த தேதியைப் பதிவுகள் இரண்டு விதமாகத் தருகின்றன. நாசாவின் 1994 தேர்வு அறிவிப்பும், அதன் எஸ்டிஎஸ்-107 நினைவுப் பக்கமும் 1961 ஜூலை 1 என்று தருகின்றன, கேல் குறிப்பு நூலின் வாழ்க்கை வரலாறும் அதையே ஏற்கிறது. டெக்சாஸ் கையேடு 1962 மார்ச் 17 என்று தருகிறது, அவரது பள்ளியான டாகூர் பால் நிகேதன் அவர் 1962 இல் பிறந்தார் என்று மட்டும் சொல்கிறது.

சண்டிகர், 1982

சாவ்லா 1982 இல் சண்டிகரில் உள்ள பஞ்சாப் பொறியியல் கல்லூரியில் வானூர்திப் பொறியியலில் இளங்கலைப் பட்டம் பெற்றார். “பஞ்சாப் பொறியியல் கல்லூரியில் விண்வெளிப் பொறியியலில் சேரும் அதிர்ஷ்டம் எனக்குக் கிடைத்தது,” என்று நாசா பேட்டியில் கூறினார். அப்போதைய இலக்கு விமான வடிவமைப்பு. அந்தக் கட்டத்தில் விண்வெளி வீரராகும் எண்ணம் தனக்கு இருந்ததாகச் சொல்வது “மிக மிகத் தொலைதூர எண்ணமாக” இருக்கும் என்றார் அவர்.

முதலாம் ஆண்டு மாணவியாக அவர் தான் விமானப் பொறியாளராக ஆக விரும்புவதாக மக்களிடம் சொன்னார், அந்தப் பணியை அப்போது தனக்கு இன்னும் புரியவில்லை என்றும் ஒப்புக்கொண்டார். எஸ்டிஎஸ்-107 இல் அவர் விமானப் பொறியாளராகப் பறந்தார். டெக்சாஸ் கையேட்டின்படி, அந்தக் கல்லூரியில் விண்வெளிப் பொறியியலில் சேர்ந்த முதல் பெண் அவர்.

அந்த ஆண்டுகளின் அறைத் தோழி டாக்டர் வரிந்தர் கௌர், “மோன்டு” என்று செல்லப் பெயரிடப்பட்ட சாவ்லா “உறுதியானவர், பிடிவாதக்காரர்” என்றும், முதல் இடம் பெறும் மாணவியாக இருந்தாலும் “ஒருபோதும் புத்தகப் புழுவாக இருந்ததில்லை” என்றும் 2003 பிப்ரவரியில் தி ட்ரிப்யூனிடம் கூறினார். வெளிநாட்டில் படிப்பதற்கான ஜிஆர்இ தேர்வில் சாவ்லா தகுதி பெற்ற பிறகு, அவரது தாயார் அனுமதியும் பணமும் தரத் தயங்கினார் என்று கௌர் சொன்னார். இரண்டு ஆண்டுகள் வீட்டை விட்டுத் தொலைவில் இருந்தால் தாயார் சம்மதிக்கக்கூடும் என்று நினைத்து, சாவ்லா கல்லூரியில் போதனை உதவியாளர் பணியை ஏற்றார்.

கடைசி நிமிட நிகழ்வை ஒரு கேல் வாழ்க்கை வரலாறு சேர்க்கிறது. டெக்சாஸ் பல்கலைக்கழகம் அர்லிங்டனுக்கான விண்ணப்பக் கெடு நெருங்கியபோது அவரது தந்தை வணிகப் பயணத்தில் இருந்தார். அவர் திரும்பி வந்து, தன் மகள் என்ன செய்ய விரும்புகிறாள் என்பதை மனைவியிடமிருந்து கேட்டபோது, ஆகஸ்ட் 26 அன்று அவளது வகுப்பறைக்குச் சென்று தன் சம்மதத்தைத் தந்தார். கெடு ஆகஸ்ட் 31.

குடும்பத்தின் உணர்வுகள் குறித்த விவரிப்புகள் தொனியில் வேறுபடுகின்றன. அவரது மைத்துனி நீரஜா நாக்பால், தந்தையின் விருப்பத்துக்கு எதிராக வானூர்திப் பொறியியலைத் தேர்ந்தெடுக்க சாவ்லா “எல்லாத் தடைகளுடனும் போராடினார்” என்றும், அவரது வெற்றிக்குப் பிறகுதான் தந்தையின் பெருமை வந்தது என்றும் தி ட்ரிப்யூனிடம் கூறினார்.

அர்லிங்டன், போல்டர், ஹாரியர்

விண்வெளிப் பொறியியலில் முதுகலைப் பட்டம் 1984 இல் டெக்சாஸ் பல்கலைக்கழகம் அர்லிங்டனிலிருந்தும், அதே துறையில் முனைவர் பட்டம் 1988 இல் கொலராடோ பல்கலைக்கழகத்திலிருந்தும் கிடைத்தன என்று நாசாவின் வாழ்க்கைக் குறிப்பு பதிவு செய்கிறது. அர்லிங்டனில் அவர் பறக்கும் பயிற்றுநரான ஜீன்-பியர் ஹாரிசனைச் சந்தித்தார் என்று கேல் கூறுகிறது. பின்னர் அவர்கள் திருமணம் செய்துகொண்டனர்.

1988 முதல் அவர் கலிபோர்னியாவில் உள்ள நாசாவின் ஏம்ஸ் ஆராய்ச்சி மையத்தில் ஆற்றலால் தூக்கும் கணக்கீட்டுத் திரவ இயக்கவியலில் பணியாற்றினார். அங்கே அவரது பணி, “தரை விளைவில்” ஹாரியர் போன்ற விமானங்களைச் சுற்றிய சிக்கலான காற்றோட்டங்களை உருவகப்படுத்தியது. 1993 இல் அவர் கலிபோர்னியாவின் லாஸ் ஆல்டோஸில் உள்ள ஓவர்செட் மெத்தட்ஸ் நிறுவனத்தின் துணைத் தலைவராகவும் ஆராய்ச்சி விஞ்ஞானியாகவும் இருந்தார், “நகரும் பல பொருள் சிக்கல்கள்” குறித்த ஒரு குழுவை வழிநடத்தினார்.

அவர் பறக்கவும் செய்தார். நாசா பட்டியலிடுவதன்படி, அவரது உரிமங்கள்: விமானம் மற்றும் கிளைடர் தகுதிகளுடன் சான்றளிக்கப்பட்ட பறக்கும் பயிற்றுநர் உரிமம், ஒற்றை மற்றும் பல இயந்திர நில விமானங்கள், நீர் விமானங்கள், கிளைடர்களுக்கான வணிக விமானி உரிமங்கள், கருவி வழிப் பறப்புத் தகுதி. சாகசப் பறப்புகளும் பின் சக்கர விமானங்களும் அவரது விருப்பங்கள். அவர் 1991 ஏப்ரலில் அமெரிக்கக் குடிமகளானார், விண்வெளி வீரராவதற்காக இந்தியக் குடியுரிமையைத் துறந்தார் என்று டெக்சாஸ் கையேடு பதிவு செய்கிறது.

2,962 பேரிலிருந்து தேர்வான பத்தொன்பது பேர்

1994 டிசம்பர் 8 அன்று நாசா 19 புதிய விண்வெளி வீரர் வேட்பாளர்களை அறிவித்தது, 2,962 விண்ணப்பதாரர்களிலிருந்து தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டவர்கள். அவர்களில் 122 பேரை நேர்காணல்களுக்கும் மருத்துவ மதிப்பீடுகளுக்கும் நாசா ஹூஸ்டனுக்கு அழைத்து வந்திருந்தது. அந்தத் தொகுதியில் இருந்த ஒன்பது பணி நிபுணர்களில் சாவ்லாவும் ஒருவர், அந்த அறிவிப்பு அவரை ஒரு குடிமகளாகவும், ஓவர்செட் மெத்தட்ஸின் ஆராய்ச்சி விஞ்ஞானியாகவும் துணைத் தலைவராகவும் பட்டியலிடுகிறது.

1995 மார்ச்சில் அவர் ஜான்சன் விண்வெளி மையத்தில் சேர்ந்தார். ஓராண்டுப் பயிற்சிக்குப் பிறகு, விண்வெளி வீரர் அலுவலகத்தின் வெளிப்புறச் செயல்பாடு மற்றும் ரோபோட்டிக்ஸ், கணினிப் பிரிவுகளுக்கான குழுப் பிரதிநிதியாக சாவ்லா ஆனார். ரோபோ நிலைமை விழிப்புணர்வுக் காட்சித் திரைகளில் பணியாற்றினார், விண்கல ஏவியானிக்ஸ் ஒருங்கிணைப்பு ஆய்வகத்தில் விண்கலக் கட்டுப்பாட்டு மென்பொருளைச் சோதித்தார். 1996 நவம்பரில் நாசா அவரை எஸ்டிஎஸ்-87 க்கு பணி நிபுணராகவும் முதன்மை ரோபோ கை இயக்குநராகவும் நியமித்தது.

252 சுற்றுகள்

எஸ்டிஎஸ்-87 அமெரிக்க நுண்ணீர்ப்பு சுமைப் பயணங்களில் நான்காவது. அதன் பரிசோதனைகள் எடையற்ற நிலையில் பொருளறிவியல், எரிப்பு அறிவியல், அடிப்படை இயற்பியல் ஆகியவற்றை ஆய்வு செய்தன, அந்தப் பணியை “மிக வெற்றிகரமானது” என்று நாசாவின் ஆவணக் காப்பகம் பதிவு செய்கிறது. இரண்டாவது முக்கிய சுமையான ஸ்பார்டன் 201-04, சூரியனின் வெளிப்புற வளிமண்டலமான கொரோனாவை ஆய்வு செய்ய உத்தேசிக்கப்பட்ட, தனியாகப் பறக்கும் ஒரு கண்காணிப்பகம்.

சாவ்லாவுடன் பறந்தவர்கள்: தளபதி கெவின் கிரெகல், விமானி ஸ்டீவன் லிண்ட்சே, பணி நிபுணர்கள் வின்ஸ்டன் ஸ்காட், ஜப்பானின் டகாவோ தோய், உக்ரைனைச் சேர்ந்த சுமை நிபுணர் லியோனிட் கடேன்யுக். விண்வெளியில் நடந்த முதல் ஜப்பானியக் குடிமகன் தோய்.

இந்தியாவைக் கீழே பார்த்தது பற்றி அவர் நியூஸ் இந்தியா-டைம்ஸிடம் கூறியதை கேலின் வாழ்க்கை வரலாறு மேற்கோள் காட்டுகிறது: “கங்கைச் சமவெளி கம்பீரமாகத் தெரிந்தது, மனதை மலைக்க வைத்தது.” புது தில்லியைக் குழுவினருக்குச் சுட்டிக்காட்டி, “நான் அதன் அருகில் வாழ்ந்தேன்,” என்று சொன்னதாக மற்றப் பேட்டிகள் கூறுகின்றன என்று கேல் தெரிவிக்கிறது. இந்தியாவின் இதழான தி வீக் அவரை விண்கலத்தில் மிதப்பவராக அட்டையில் வெளியிட்டது.

அவர் பள்ளியிலிருந்து ஒரு டி-சட்டையைக் கொண்டு சென்றார் என்று டாகூர் பால் நிகேதன் கூறுகிறது, அதில் அவரது படமும் பள்ளிச் சின்னமும் “கல்பனாவைப் பற்றிப் பெருமைப்படும் டாகூரியர்கள்” என்ற சொற்களும் இருந்தன. அவரது வேண்டுகோளின்படி, ஹூஸ்டனில் சர்வதேச விண்வெளிப் பள்ளி அறக்கட்டளை நடத்தும் கோடைக்கால விண்வெளி அனுபவத் திட்டத்துக்கும் நாசா அந்தப் பள்ளியை அழைத்தது. கம்லிகாவும் சஞ்சாரி போஸும் 1998 இல் முதலில் சென்ற இரண்டு மாணவர்கள், அந்தத் திட்டத்தில் அவரே சமைத்த இந்திய உணவுடன் அவரது வீட்டில் இரவு உணவும் இருந்தது.

சுழலாத செயற்கைக்கோள்

ஸ்பார்டன் நவம்பர் 20 அன்று வெளியேற இருந்தது, ஏற்கனவே சுற்றுப்பாதையில் இருந்த சோஹோ சூரிய விண்கலம் மீண்டும் இயங்கத் தொடங்கும் வகையில் நாசா வெளியீட்டை ஒரு நாள் நிறுத்தி வைத்தது. நவம்பர் 21 அன்று கிழக்கு நேரப்படி மாலை 4:04 மணிக்கு சாவ்லா ரோபோ கையால் ஸ்பார்டனை விடுவித்தார். சில நிமிடங்களுக்குப் பிறகு அது திட்டமிட்ட சுழல் சூழ்ச்சியைச் செய்யத் தவறியது. சாவ்லா அதை மீண்டும் பற்றினார், ஆனால் உறுதியாகப் பிடிபட்டதற்கான குறிப்பு கிடைக்கவில்லை, செயற்கைக்கோளுக்கு வினாடிக்குச் சுமார் இரண்டு பாகை சுழற்சி ஏற்பட்டது.

நவம்பர் 24 அன்று ஸ்காட்டும் தோயும் ஏழு மணி நேரம் 43 நிமிடங்கள் விண்வெளி நடை மேற்கொண்டு, கிழக்கு நேரப்படி இரவு 9:09 மணிக்கு ஸ்பார்டனைக் கையாலேயே பிடித்தனர். ஸ்பார்டன் ரோபோ கையால் மீண்டும் சரக்குப் பகுதிக்குள் வைக்கப்பட்டது, எந்தச் சூரிய அறிவியல் தரவையும் திருப்பித் தராமலேயே என்று பயண அறிக்கை கூறுகிறது.

பயண அறிக்கையின் சொற்களில், “செயற்கைக்கோள் வெளியேற்றத்துக்கு முன் சரியாகத் தொடக்க நிலைக்குக் கொண்டுவரப்படவில்லை என்றே எல்லாக் குறிகாட்டிகளும் காட்டுகின்றன,” மேலும் ஒரு முறையான விசாரணைக் குழு அமைக்கப்பட்டது. அந்த விவரிப்பில் அது எந்தத் தனிநபரையும் குறிப்பிடவில்லை. ஐந்து மாத நாசா விசாரணை, விண்வெளி வீரர் நினைவு அறக்கட்டளையின் சொற்களில், “மென்பொருள் இடைமுகங்களிலும், விமானக் குழுவுக்கும் தரைக் கட்டுப்பாட்டுக்கும் வரையறுக்கப்பட்ட நடைமுறைகளிலும் இருந்த பிழைகளைக் கண்டறிந்து சாவ்லாவைக் குற்றமற்றவர் என்று நிரூபித்தது.”

அறிவியல் பயணத்தில் விமானப் பொறியாளர்

2003 ஜனவரி 16 அன்று எஸ்டிஎஸ்-107 இன் ஏழு குழுவினரில் கடைசியாகக் கொலம்பியாவுக்குள் நுழைந்தவர் சாவ்லா, கிழக்கு நேரப்படி காலை 8:45 மணிக்கு என்று விபத்து விசாரணைக் குழுவின் அறிக்கை கூறுகிறது. கதவு 9:17 மணிக்கு மூடியது, இரண்டு ஆண்டுகளில் 13 தாமதங்களுக்குப் பிறகு கொலம்பியா 10:39 மணிக்கு விண்ணில் எழுந்தது.

விமானப் பொறியாளராகவும் பணி நிபுணராகவும் சாவ்லா, தளபதி ரிக் ஹஸ்பண்ட், லாரல் கிளார்க், இலான் ரமோன் ஆகியோருடன் சிவப்பு அணியில் இருந்தார். இரண்டு ஷிஃப்ட்கள் ஏழு பேரையும் இரவும் பகலும் பணியில் வைத்திருந்தன. அவரது பரிசோதனைகளில் ஆஸ்ட்ரோகல்ச்சர், மேம்பட்ட புரதப் படிக வசதி, துகள் பொருட்களின் இயக்கவியல், சியோலைட் படிக வளர்ச்சி உலை ஆகியவை இருந்தன. “புரோஸ்டேட் புற்றுநோயை மேலும் நன்றாகப் புரிந்துகொள்ள” வளர்க்கப்பட்ட உயிரணுத் திசுவின் உயிர்வினை அணுஉலையைப் பராமரிப்பதைப் பற்றி பயணத்துக்கு முன் அவர் விவரித்தார். சுமார் 80 பரிசோதனைகள் நடத்தப்பட்டன என்று நாசாவின் வாழ்க்கைக் குறிப்பு கூறுகிறது.

பயணப் பயிற்சி 4,811 மணி நேரம் ஆனது, அத்துடன் சுமைகளுக்கு மேலும் 3,500 மணி நேரம் என்று அறிக்கை கூறுகிறது. சுற்றுப்பாதையில் ஒலித்த எழுந்திருக்கும் பாடல்களில், நாசாவின் நினைவுப் பக்கம் பட்டியலிடுவதன்படி, பயணத்தின் 3 ஆம் நாள் டீப் பர்பிளின் “ஸ்பேஸ் டிரக்கின்” பாடலும், 7 ஆம் நாள் ரவி சங்கரின் “பிரபாதி”யும் இருந்தன. விண்வெளி வீரர் அலுவலகத்தின் தலைவர் கெண்ட் ரோமிங்கர் 2003 பிப்ரவரி 4 அன்று நடந்த நினைவுக் கூட்டத்தில், பயிற்சி நீண்டபோது அவர் தன் குழுவினருக்கு நினைவூட்டுவார் என்று சொன்னார்: “அட, நீங்கள் விண்வெளியில் பறக்கப் பயிற்சி பெறுகிறீர்கள். இதைவிட என்ன வேண்டும்?”

ஹஸ்பண்டும் விமானி வில்லியம் மெக்கூலும் சாவ்லாவும் ஜனவரி 30 அன்று பயிற்சிக் கணினியில் தரையிறக்க உருவகப்படுத்தல்களை நடத்தினர், பிறகு ஜனவரி 31 அன்று இரண்டாவது ஒன்றை நடத்தினர் என்று அறிக்கை பதிவு செய்கிறது.

தரையிறங்க பதினாறு நிமிடங்கள் இருந்தபோது

ஏவுதலுக்குப் பிறகு எடுத்த ஒளிப்படங்கள், விபத்து விசாரணைக் குழுவின் விவரிப்பில், பயணத்தின் 81.7 வினாடியில் வெளிப்புறத் தொட்டியின் இடது இருகால் சரிவிலிருந்து காப்பு நுரையின் ஒரு பெரிய துண்டும் குறைந்தது இரண்டு சிறிய துண்டுகளும் பிரிந்ததைக் காட்டின. 81.9 வினாடியில் அந்தப் பெரிய துண்டு, வலுவூட்டப்பட்ட கார்பன்-கார்பன் பலகைகள் 5 முதல் 9 வரையிலானவற்றின் அருகே, கொலம்பியாவின் இடது இறக்கையின் அடிப்புறத்தில் மோதியது.

பிப்ரவரி 1 அன்று கிழக்கு நேரப்படி காலை 8:15:30 மணிக்கு சுற்றுப்பாதையிலிருந்து இறங்கும் எரிப்பு தொடங்கியது, 8:44:09 மணிக்கு கொலம்பியா வளிமண்டலத்தை அடைந்தது. 8:59:32 மணிக்கு தளபதியின் கடைசி ஒலிபரப்பு, தடைபட்ட “ரோஜர்” என்பதாக இருந்தது. 9:00:18 மணிக்குத் தரையில் இருந்த பார்வையாளர்கள் எடுத்த காணொளிகளில் விண்கலம் சிதறுவது தெரிந்தது. தரையிறக்கம் 9:16 மணிக்கு திட்டமிடப்பட்டிருந்தது.

அதன் இயற்பியல் காரணம் குறித்த கண்டுபிடிப்பு இப்படி: “கொலம்பியாவும் அதன் குழுவினரும் இழக்கப்பட்டதற்கான இயற்பியல் காரணம், இடது இறக்கையின் முன்விளிம்பில் இருந்த வெப்பப் பாதுகாப்பு அமைப்பில் ஏற்பட்ட துளை.” “நாசாவின் நிறுவன அமைப்பின் தோல்வியின் காரணமாகவும் கொலம்பியாவும் சேலஞ்சரும் இழக்கப்பட்டன” என்றும் அது கண்டறிந்தது. இஸ்ரேலின் முதல் விண்வெளி வீரரான ரமோன் உட்பட ஏழு குழுவினரும் உயிரிழந்தனர்.

அஞ்சலிகள், அவர் பெயரைத் தாங்குபவை

பிப்ரவரி 2 அன்று புது தில்லியில், அவரது சகோதரர் சஞ்சய் சாவ்லா பிடிஐ இடம், அவர் “ஆபத்துகளைப் பற்றிக் கவலைப்படவில்லை, தன் வேலையில் மிகுந்த ஆர்வம் கொண்டிருந்தார்” என்று கூறினார். உறவினர் அனில் நாக்பால், அந்தப் பயணம் குறித்துக் குடும்பம் “மிகவும் அச்சமடைந்திருந்தது” என்றும், அவரை உணர்ச்சிபூர்வமாக வழியனுப்பி வைத்தது என்றும் சொன்னார்.

குடியரசுத் தலைவர் ஏ.பி.ஜே. அப்துல் கலாம் ஹரியானா ஆளுநருக்கு ஒரு தனிச் செய்தி அனுப்பினார். “நம் சொந்தக் கல்பனா சாவ்லா அந்த விண்வெளிப் பயணத்தின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது குறித்து இந்தியா குறிப்பாகப் பெருமைப்பட்டது,” என்று அதில் அவர் கூறினார். நாசாவின் நினைவுப் பக்கம் அதிபர் ஜார்ஜ் டபிள்யூ. புஷ்ஷை மேற்கோள் காட்டுகிறது: “அவர் ஒரு மாணவியாக இந்தியாவை விட்டுச் சென்றார், ஆனால் தான் பிறந்த நாட்டை முழுவதுமாக நூற்றுக்கணக்கான மைல் உயரத்திலிருந்து பார்ப்பார்.”

மரணத்துக்குப் பிறகு அவருக்குக் காங்கிரஸின் விண்வெளிக் கௌரவப் பதக்கம், நாசா விண்வெளிப் பயணப் பதக்கம், நாசா சிறப்புச் சேவைப் பதக்கம் ஆகியவை வழங்கப்பட்டன என்று நாசாவின் வாழ்க்கைக் குறிப்பு பதிவு செய்கிறது.

2003 பிப்ரவரி 5 அன்று, பிரதமர் அடல் பிஹாரி வாஜ்பாய் இஸ்ரோவின் வானிலைச் செயற்கைக்கோளான மெட்சாட்டுக்கு கல்பனா-1 என்று மறுபெயரிட்டார் என்று இஸ்ரோவின் மோசாக் காப்பகம் தெரிவிக்கிறது. அது 2002 செப்டம்பர் 12 அன்று பிஎஸ்எல்வி மூலம் ஏவப்பட்டது, அந்த ராக்கெட் இஸ்ரோ பற்றிய எங்கள் கட்டுரையில் விவரிக்கப்பட்டுள்ளது, அது பிஎஸ்எல்வி புவிநிலைச் சுற்றுப்பாதையில் நிறுத்திய முதல் செயற்கைக்கோள். 1975 இல் ஏவப்பட்ட இந்தியாவின் முதல் செயற்கைக்கோள் ஐந்தாம் நூற்றாண்டு கணிதவியலாளர் ஆர்யபட்டாவின் பெயரைத் தாங்கியிருந்தது என்று நாசாவின் ஹீசார்க் பதிவு செய்கிறது.

சண்டிகர் நிர்வாகம் பஞ்சாப் பொறியியல் கல்லூரியில் சிறந்த வானூர்தி மாணவருக்காக 25,000 ரூபாய், ஒரு பதக்கம், ஒரு சான்றிதழுடன் கல்பனா சாவ்லா நினைவு விருதை நிறுவியது. பிஇசி வகுப்புத் தோழர் அனுப் சௌஹான், குறைந்த வசதியுள்ள குடும்பங்களைச் சேர்ந்த இரண்டு மாணவிகளின் கட்டணத்தை அவர் செலுத்தினார் என்றும், இருவரும் பின்னர் முனைவர் பட்டம் பெற்றனர் என்றும் தி ட்ரிப்யூனிடம் கூறினார்.

கர்னாலில் ஹரியானா அரசு அவர் பெயரில் ஒரு மருத்துவக் கல்லூரியையும் மருத்துவமனையையும் நிறுவியது, அதில் 536 க்கும் மேற்பட்ட படுக்கைகளும் 100 எம்பிபிஎஸ் இடங்களும் உள்ளன என்று அது கூறுகிறது. டாகூர் பால் நிகேதன் தன் அரங்கத்துக்கு அவர் பெயரைச் சூட்டியது. ஜோதிசரில் உள்ள ஒரு கோளரங்கம் டெக்சாஸ் கையேட்டின் பட்டியலில் உள்ளது, அந்தக் கையேடு 2004 இல் செவ்வாய் விஞ்ஞானிகள் ஸ்பிரிட் ரோவர் திட்டத்தின் ஏழு குன்றுகளுக்குக் கொலம்பியாவின் ஏழு குழுவினரின் பெயர்களைச் சூட்டினர் என்றும் பதிவு செய்கிறது.

“என்னைப் பொறுத்தவரை என் சகோதரி இறக்கவில்லை. அவர் அழியாதவர்,” என்று அவரது சகோதரர் சஞ்சய் கூறியதைப் பள்ளியின் பக்கம் மேற்கோள் காட்டுகிறது. பள்ளியின் நிறுவனர் விம்லா ரஹேஜாவுக்கு 2002 ஜனவரி 16 அன்று அவர் எழுதிய மின்னஞ்சலையும் அது மறுபதிப்பு செய்கிறது: “ஜூன் 25 ஆம் தேதி ஏவ தற்போது திட்டமிடப்பட்டுள்ள என் அடுத்த பயணத்தில் டாகூர் பள்ளிக்காக ஒரு பொருளைக் கொண்டு செல்ல நான் மிகவும் விரும்புகிறேன்.” 2002 ஏப்ரல் 14 அன்று அவர் பதில் எழுதினார்: “கொலம்பியாவில் பறப்பதற்காக நீங்கள் செய்த முற்றிலும் அழகான பதாகை எனக்குக் கிடைத்தது.”