இந்தியாவின் செவ்வாய்ச் சுற்றுக்கலன் திட்டம் முதல் முயற்சியிலேயே ₹450 கோடியில் சுற்றுவட்டப்பாதையை அடைந்து, ஆறு மாதத் திட்டத்தில் ஏழு ஆண்டுகளுக்கு மேல் இயங்கியது

இந்தியாவின் செவ்வாய்ச் சுற்றுக்கலன் திட்டம், மங்கள்யான் என்று அறியப்படுவது, 2014 செப்டம்பர் 24 காலை தன் முக்கிய என்ஜினை சுமார் 24 நிமிடங்கள் இயக்கி செவ்வாயைச் சுற்றும் பாதையில் அமர்ந்தது. முதல் முயற்சியிலேயே அதைச் செய்த முதல் நாடு இந்தியா என்று இஸ்ரோவின் காப்பக அறிக்கை கூறுகிறது. இந்திய விண்வெளி ஆராய்ச்சி அமைப்பு (இஸ்ரோ) செலவை ₹450 கோடி என்றும், வடிவமைக்கப்பட்ட ஆயுளை ஆறு மாதங்கள் என்றும் குறிப்பிடுகிறது.

விண்கலம் வந்து சேர்ந்து ஏழு ஆண்டுகள் கழித்த 2021 செப்டம்பரிலும் இயங்கிக்கொண்டிருந்தது. இஸ்ரோவின் 2022 அக்டோபர் 3 அறிவிப்பு அதை மீட்க முடியாதது என்று அறிவித்தது.

பூமியை விட்டுப் புறப்பட ஆறு இயக்கங்கள்

சந்திரயான்-1 சந்திரனுக்குச் சென்ற பிறகு, மங்கள்யானை தன் முதல் கோள்களுக்கிடையிலான திட்டம் என்று இஸ்ரோ அழைக்கிறது. துருவ செயற்கைக்கோள் ஏவுகலமான பிஎஸ்எல்வி-சி25, 2013 நவம்பர் 5 பிற்பகல் 2:38 மணிக்கு ஸ்ரீஹரிகோட்டாவிலிருந்து புறப்பட்டது. இஸ்ரோவின் நீண்டகாலக் காப்பக அறிக்கையின்படி, அது விண்கலத்தை ஒரு நீள்வட்டப் பூமிச் சுற்றுவட்டப்பாதையில் விட்டது: மிக அருகில் 248.4 கி.மீ., மிகத் தொலைவில் 23,550 கி.மீ., நிலநடுக்கோட்டுடன் 19.27 டிகிரி சாய்வு. அந்த ராக்கெட்டால் விண்கலத்தை நேரடியாகச் செவ்வாய்க்கு அனுப்ப முடியவில்லை. சுற்றுப்பாதையின் உயர்ந்த புள்ளியைப் படிப்படியாக உயர்த்தச் சுற்றுக்கலனின் சொந்த 440 நியூட்டன் திரவ என்ஜினே பயன்பட வேண்டியிருந்தது.

இஸ்ரோவின் கணக்குப்படி ஆறு சுற்றுப்பாதை உயர்த்தும் இயக்கங்கள் தொடர்ந்தன. 2013 நவம்பர் 7, 8, 9 ஆகிய நாட்களில் நடந்த முதல் மூன்று இயக்கங்கள், உயர்ந்த புள்ளியை 28,852 கி.மீ., 40,186 கி.மீ., 71,636 கி.மீ. ஆக உயர்த்தின என்று அமெரிக்காஸ்பேஸ் தெரிவிக்கிறது.

போதாமல் போன நான்காவது இயக்கம்

நவம்பர் 11 அதிகாலை, நான்காவது இயக்கம் திட்டமிட்ட 130 மீட்டர்/விநாடிக்குப் பதிலாக சுமார் 35 மீட்டர்/விநாடி கூடுதல் வேகத்தை மட்டுமே தந்தது; உயர்ந்த புள்ளி 100,000 கி.மீ. க்கு அப்பால் செல்லாமல் 78,276 கி.மீ. இல் நின்றது (அமெரிக்காஸ்பேஸ்). முதன்மை, மாற்றுச் சோலினாய்டு சுருள்கள் இரண்டையும் ஒரே நேரத்தில் இயக்கியதால் திரவ என்ஜினுக்கான ஓட்டம் நின்றுவிட்டது என்ற இஸ்ரோவின் விளக்கத்தை நேச்சர் வெளியிட்டது.

நவம்பர் 12 அன்று 303.8 விநாடிகள் நீடித்த ஒரு கூடுதல் இயக்கம் உயர்ந்த புள்ளியை 118,642 கி.மீ. க்கு உயர்த்தியது. பூமிச் சுற்றுவட்டப்பாதையின் கடைசி இயக்கம் நவம்பர் 16 அன்று 243.5 விநாடிகள் நடந்து அதை 192,874 கி.மீ. க்கு கொண்டு சென்றது என்று யுனிவர்ஸ் டுடே தெரிவித்தது.

புறப்பட ஒரே நீண்ட இயக்கம், பிறகு காத்திருப்பு

செவ்வாய் நோக்கிய பாதையில் செலுத்துதல் 2013 டிசம்பர் 1 இந்திய நேரப்படி அதிகாலை 12:49 க்குத் தொடங்கியது. 440 நியூட்டன் என்ஜின் 1,328.89 விநாடிகள் இயங்கி 647.96 மீட்டர்/விநாடி வேகத்தைச் சேர்த்தது என்று இஸ்ரோவின் செய்திக்குறிப்பிலிருந்து அமெரிக்காஸ்பேஸ் தெரிவித்தது. இஸ்ரோவின் காப்பக அறிக்கையின்படி, விண்கலம் அப்போது சூரியனைச் சுற்றும் 680 மில்லியன் கி.மீ. நீளப் பாதையில் இருந்தது; செவ்வாயை அடைய 300 நாட்கள் ஆயின.

முக்கிய என்ஜின் பிறகு செயலற்றுக் கிடந்தது. அது கடைசியாக 2013 டிசம்பர் 1 அன்று இயங்கியது என்று யுனிவர்ஸ் டுடே கூறுகிறது. 2014 செப்டம்பர் 22 பிற்பகல் 2:30 இந்திய நேரப்படி இஸ்ரோ அதை 3.968 விநாடிகள் இயக்கி, விண்கலத்தின் வேகத்தை 2.18 மீட்டர்/விநாடி மாற்றியது. இந்தச் சோதனை இறுதிப் பாதைத் திருத்தமாகவும் அமைந்தது; சுற்றுவட்டப்பாதையில் நுழையும் இயக்கத்துக்கு என்ஜின் தயாராக உள்ளது என்பதை அது உறுதிப்படுத்தியதாக இஸ்ரோ கூறியது.

24 நிமிட இயக்கம்

இந்த இயக்கத்தின் ஒரு பகுதியில் செவ்வாய் ரேடியோ தொடர்பைத் தடுத்தது; செவ்வாயிலிருந்து சிக்னல்கள் பூமியை அடைய சுமார் 12.5 நிமிடங்கள் ஆயின. எனவே விண்கலம் அந்த இயக்கத்தைத் தானாகவே நிகழ்த்தியது. 440 நியூட்டன் என்ஜினுடன் எட்டு 22 நியூட்டன் உந்துவிசைக் கருவிகளும் இயங்கின. தொடக்கம் இந்திய நேரப்படி காலை 7:17:32 என்றும், நிறுத்தம் காலை 7:41:46 என்றும் அமெரிக்காஸ்பேஸ் தருகிறது; அந்த இயக்கம் விண்கலத்தின் வேகத்தை 1,099 மீட்டர்/விநாடி குறைத்தது, சுமார் 249.5 கிலோ உந்துபொருளைப் பயன்படுத்தியது.

நீளம் பற்றிய கணக்குகள் சற்று மாறுபடுகின்றன. அமெரிக்காஸ்பேஸ் குறிப்பிடும் இஸ்ரோவின் எண்ணிக்கை 1,388.67 விநாடிகள் எரிப்பு; பத்திரிகைச் செய்திகள் சுமார் 24 நிமிடங்கள் என்கின்றன. சுமார் ஒரு நிமிட வேறுபாட்டை ஆதாரங்கள் விளக்கவில்லை.

அதன் விளைவான சுற்றுவட்டப்பாதையின் மிக அருகிலுள்ள புள்ளி 421.7 கி.மீ., மிகத் தொலைவிலுள்ள புள்ளி 76,993.6 கி.மீ., செவ்வாயின் நிலநடுக்கோட்டுடன் 150 டிகிரி சாய்வு, சுற்றுக்காலம் 72 மணி 51 நிமிடம் 51 விநாடி. பிரதமர் நரேந்திர மோடி பெங்களூருவில் உள்ள இஸ்ரோவின் கண்காணிப்பு மையமான இஸ்ட்ராக்கிலிருந்து பார்த்தார்; “இன்று வரலாறு படைக்கப்பட்டது” என்று கூறினார் என்று ஸ்பேஸ்ஃப்ளைட் நவ் தெரிவித்தது. செவ்வாய்த் திட்டங்களில் பாதிக்கு மேல் தோல்வியடைந்துள்ளன என்றும் அவர் கூறினார் என்று யுனிவர்ஸ் டுடே தெரிவிக்கிறது. சோவியத் யூனியன், அமெரிக்கா, ஐரோப்பிய விண்வெளி முகமை ஆகியவற்றுக்குப் பிறகு, செவ்வாயைச் சுற்றும் பாதையில் ஒரு விண்கலத்தை நிறுத்திய நான்காவது விண்வெளி முகமை இஸ்ரோ ஆனது.

ஐந்து கருவிகள், சுமார் 14 கிலோ

மொத்தம் சுமார் 14 கிலோ எடையுள்ள ஐந்து கருவிகள் விண்கலத்தில் சென்றன என்று இஸ்ரோவின் காப்பக அறிக்கை கூறுகிறது. அகமதாபாத்தில் உள்ள விண்வெளிப் பயன்பாட்டு மையம் அவற்றில் மூன்றை உருவாக்கியது: செவ்வாய் வண்ணக் கேமரா, செவ்வாய்க்கான மீத்தேன் உணரி, பகலிலும் இரவிலும் மேற்பரப்பு வெப்பநிலையை அளக்கும் வெப்ப அகச்சிவப்பு பிம்ப நிறமாலைமானி. செவ்வாயின் மெல்லிய வெளிப்புற வளிமண்டலத்தில் உள்ள வாயுத் துகள்களை அடையாளம் காணும் நிறைநிறமாலைமானியான செவ்வாய் வெளிக்கோள நடுநிலைக் கூறு பகுப்பாய்வி (MENCA), விக்ரம் சாராபாய் விண்வெளி மையத்தின் விண்வெளி இயற்பியல் ஆய்வகத்திலிருந்து வந்தது. உயர் வளிமண்டலத்தில் டியூட்டிரியம்-ஹைட்ரஜன் விகிதத்தை அளக்க உருவாக்கப்பட்ட லைமன் ஆல்ஃபா ஃபோட்டோமீட்டர் (LAP), பெங்களூருவில் உள்ள மின்-ஒளியியல் அமைப்புகள் ஆய்வகத்திலிருந்து வந்தது.

கண்ணுக்குத் தெரியும் விளைவுகளில் பெரும்பாலானவை கேமராவிலிருந்து வருகின்றன. 1,100 க்கும் மேற்பட்ட படங்களையும் ஒரு செவ்வாய் வரைபடத் தொகுப்பையும், திட்டம் முழுவதிலிருந்தும் 35 க்கும் மேற்பட்ட சக மதிப்பாய்வு ஆய்வுக் கட்டுரைகளையும் இஸ்ரோ தெரிவிக்கிறது. நீள்வட்டச் சுற்றுப்பாதை செவ்வாயின் முழு வட்டு படத்தை எடுக்க உதவியது என்றும், செவ்வாயின் இரண்டு சிறு நிலவுகளில் ஒன்றான டீமோஸின் மறுபக்கத்தை முதல் முறையாகப் படம்பிடித்தது என்றும் இஸ்ரோவின் 2022 அறிவிப்பு கூறுகிறது. போபோஸ், டீமோஸ் இரண்டையும் படம்பிடித்ததில் இரண்டைப் பற்றியும் புதிய விவரங்கள் வெளிப்பட்டன என்று 2016 காப்பக அறிக்கை சேர்க்கிறது.

இஸ்ரோவின் முக்கிய அறிவியல் முடிவுகளின் பட்டியலில் ஐந்து ஆய்வுக் கட்டுரைகள் உள்ளன:

• உலகளாவிய தூசிப் புயலின்போது செவ்வாய் வளிமண்டலம் அதிகமாகத் தப்பிச் செல்வது (Journal of Geophysical Research: Planets, 2020);
• வெளிக்கோளத்தில் மிகை வெப்ப “சூடான” ஆர்கான் (Geophysical Research Letters, 2017);
• சூரியனுக்கு மிக அருகிலுள்ள கட்டத்தின் மாலை நேரங்களில் சுமார் 270 கி.மீ. உயரத்தில் கார்பன் டைஆக்சைடைவிட ஆக்சிஜன் அதிகமாக இருப்பது (Geophysical Research Letters, 2016);
• வாலெஸ் மெரினெரிஸின் தெற்குச் சுவருக்கு மேலே காற்றலை மேகங்கள் (Icarus, 2015);
• மங்கள்யானின் ரேடியோ சிக்னல்கள் மூலம் ஆய்வு செய்யப்பட்ட சூரியக் கொரோனாவின் இயக்கவியல் (Monthly Notices of the Royal Astronomical Society, 2022).

செவ்வாய் வடக்குக் கோடைக்குள் நுழையும்போது வட துருவத்தில் கார்பன் டைஆக்சைடு, நீர்ப் பனிக்கட்டி எப்படி மாறுகின்றன என்பதை ஆராய கேமரா தரவு உதவியது என்றும், உயர்நிலப் பகுதிகள், வாலெஸ் மெரினெரிஸ் மீதுள்ள ஒரு தூசி அடுக்கின் சராசரி உயரம் சுமார் 1.5 கி.மீ. என மதிப்பிடப்பட்டது என்றும் 2016 அறிக்கை தெரிவிக்கிறது. 2022 வாக்கில் சுமார் 7,200 பயனர்கள் திட்டத்தின் தரவைப் பதிவிறக்கப் பதிவு செய்திருந்தனர்; ஏறத்தாழ 27,000 அறிவியல் தரவுப் பதிவிறக்கங்கள் நடந்தன.

செலவு எவ்வளவு, மற்றவர்கள் எப்படி எண்ணினர்

இஸ்ரோவின் திட்டப் பக்கம் ₹450 கோடி என்கிறது. யுனிவர்ஸ் டுடே ஆய்வுக்கலனை 73 மில்லியன் டாலர் என்றது. இரண்டு நாட்கள் முன்பு செவ்வாயை அடைந்த நாசாவின் மாவென் சுற்றுக்கலனின் செலவில் இது ஏறத்தாழ பத்தில் ஒரு பங்கு என்று மோடி கூறினார்; மாவெனின் விலையை ஸ்பேஸ்ஃப்ளைட் நவ் 671 மில்லியன் டாலர் எனக் குறித்தது. அந்த ஒவ்வொரு தொகையிலும் என்னென்ன அடங்கும் என்பதை ஆதாரங்கள் சொல்லவில்லை; எனவே இந்த விகிதம் பிரதமரின் ஒப்பீடே, தணிக்கை செய்யப்பட்டது அல்ல. பரந்த வரவுசெலவுச் சித்திரம் இஸ்ரோவின் சிக்கனப் பதிவு பற்றிய எங்கள் கட்டுரையில் உள்ளது.

ஆறு மாதம் ஏழு ஆண்டுகளாக மாறியது

இஸ்ரோவின் சொந்தப் பக்கங்களில் வடிவமைப்பு இலக்கு ஆறு மாதங்கள்; அதன் 2022 அறிவிப்பு இந்தத் திட்டத்தைத் தொழில்நுட்பச் செயல்விளக்கம் என்று விவரிக்கிறது. சுற்றுக்கலன் 2021 செப்டம்பர் 24 அன்று ஏழு ஆண்டுகளை நிறைவு செய்தது என்று அது தெரிவிக்கிறது. 2015 சூரிய இணைவின்போது, அதாவது மே 27 முதல் ஜூலை 1 வரை சூரியன் செவ்வாய்க்கும் பூமிக்கும் இடையில் இருந்தபோது, விண்கலம் எந்தத் தொடர்பும் இல்லாமல் 35 நாட்கள் முழுத் தன்னியக்கத்தில் இயங்கியது.

முடிவு ஒரு நீண்ட கிரகணத்துடன் வந்தது. செப்டம்பர் 27 அன்று நடந்த தேசியக் கூட்டத்துக்குப் பிறகு எழுதப்பட்ட தன் 2022 அக்டோபர் 3 அறிவிப்பில், 2022 ஏப்ரலில் ஒரு நீண்ட கிரகணத்துக்குப் பிறகு தரை நிலையத்துடனான தொடர்பு இழக்கப்பட்டது என்று இஸ்ரோ கூறுகிறது. உந்துபொருள் தீர்ந்திருக்க வேண்டும் என்றும், அதனால் மின்சாரம் உற்பத்தி செய்யத் தேவையான நிலையைத் தாங்க விண்கலத்தால் முடியவில்லை என்றும் அது கூறுகிறது; விண்கலத்தை மீட்க முடியாதது என்றும், ஆயுள் முடிந்துவிட்டது என்றும் அறிவிக்கிறது.

பெயர் குறிப்பிடாமல் பிடிஐயிடம் பேசிய அதிகாரிகள் கூடுதல் விவரம் அளித்தனர். பேட்டரி சுமார் ஒரு மணி 40 நிமிட கிரகணங்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டது என்றும், தொடர்ச்சியான கிரகணங்கள், அவற்றில் ஒன்று ஏழரை மணி நேரம் நீடித்தது, அதைத் தீர்த்துவிட்டன என்றும் அவர்கள் கூறினர். கிரகணங்களைத் தவிர்க்க சுற்றுப்பாதையை நகர்த்த இஸ்ரோ முன்பே எரிபொருளைச் செலவழித்தது என்றும் அதே அதிகாரிகள் கூறினர். இஸ்ரோவின் பக்கம் அந்த எண்களை மீண்டும் சொல்லவில்லை; எங்களால் திறக்க முடிந்த ஆதாரங்களில் கடைசித் தொடர்பின் சரியான தேதியும் தரப்படவில்லை.

மங்கள்யான்-2

2016 இலேயே இரண்டாவது செவ்வாய்ச் சுற்றுக்கலன் பரிசீலனையில் இருந்தது; அப்போது இஸ்ரோ விஞ்ஞானிகளிடம் சோதனை முன்மொழிவுகளைக் கேட்டதாக தி வீக் தெரிவித்தது. 2025 அக்டோபரில், விண்வெளிப் பயன்பாட்டு மையத்தின் இயக்குநர் நிலேஷ் எம். தேசாய் ஏஎன்ஐயிடம், இரண்டாவது திட்டம் 2028 முதல் 2030 வரையிலான காலத்தில் நடைபெற உள்ளது என்றும், சுமார் பத்து மாதப் பயணமும், பாராசூட்டுகள் மற்றும் இயந்திரம் இயக்கும் இறங்கு வாகனங்களைப் பயன்படுத்தும் தரையிறங்கும் முயற்சியும் இருக்கும் என்றும் கூறினார். இஸ்ரோ தலைவர் வி. நாராயணன், திட்டம் 2030 இல் நடக்கும் என்றும், செவ்வாயில் இந்தியாவின் முதல் மென் தரையிறக்கத்தை முயலும் என்றும் கூறினார் என்று இந்தியா டிவி தெரிவித்தது; ஒரு சுற்றுக்கலன், ஒரு தரையிறங்கி, ஒரு ரோவர் ஆகியவை சாத்தியக்கூறு ஆய்வில் இன்னும் உள்ளன என்று பெயர் குறிப்பிடப்படாத அதிகாரிகளையும் அது மேற்கோள் காட்டியது.

பெங்களூருவில் 2026 மார்ச் 11 அன்று நடந்த START 2026 நிகழ்ச்சியில், இஸ்ரோ செவ்வாய்த் தரையிறங்கும் திட்டத்தில் பணிபுரிகிறது என்று நாராயணன் கூறினார் என்று தி ஹிதவாதா தெரிவிக்கிறது. நாங்கள் கண்ட ஆதாரங்கள் பேட்டிகளும் உரைகளுமே, வெளியிடப்பட்ட திட்ட வரைவு அல்ல; அவை தேதியில் மாறுபடுகின்றன: தேசாயின் கணக்கில் 2028 முதல் 2030 வரை, நாராயணனின் கருத்துகளைப் பற்றிய செய்தியில் 2030.