சதீஷ் தவான் 1972 முதல் 1984 வரை இஸ்ரோவுக்குத் தலைமை தாங்கினார், 1980 ஜூலை 18 அன்று எஸ்எல்வி-3 சுற்றுப்பாதையை அடைவதைக் கண்டார், 2002 செப்டம்பர் 5 முதல் ஸ்ரீஹரிகோட்டா ஏவுதளம் அவர் பெயரைத் தாங்குகிறது

சதீஷ் தவான் 1972 முதல் 1984 வரை இந்திய விண்வெளி ஆராய்ச்சி அமைப்புக்கு (இஸ்ரோ) தலைமை தாங்கினார். அந்தக் காலத்தில், இந்தியாவின் முதல் செயற்கைக்கோள் ஏவுகலமான எஸ்எல்வி-3, 1980 ஜூலை 18 அன்று ஸ்ரீஹரிகோட்டாவிலிருந்து ரோஹிணி ஆர்எஸ்-1 செயற்கைக்கோளைச் சுற்றுப்பாதையில் நிறுத்தியது; அந்தப் பறப்பு இந்தியாவை விண்வெளிப் பயணம் செய்யும் நாடுகளின் தனிப்பட்ட கழகத்தில் ஆறாவது உறுப்பினராக்கியது என்று இஸ்ரோ கூறுகிறது. தவான் 2002 ஜனவரியில் இறந்து சுமார் எட்டு மாதங்களுக்குப் பிறகு, 2002 செப்டம்பர் 5 அன்று, ஸ்ரீஹரிகோட்டா மையத்துக்கு சதீஷ் தவான் விண்வெளி மையம் SHAR என்று பெயர் மாற்றப்பட்டது.

அதற்கு முன் அவர் ஒரு காற்றியக்கவியல் ஆய்வாளராகவும், இந்திய அறிவியல் கழகத்தின் இயக்குநராகவும் இருந்தார்; அவர் விண்வெளித் திட்டத்தை எப்படி நடத்தினார் என்பது பற்றி சகாக்கள் விரிவான கணக்குகளை விட்டுச் சென்றுள்ளனர்.

கால்டெக்கில் ஸ்ரீநகரில் பிறந்த ஒரு பொறியாளர்

1920 செப்டம்பர் 25 அன்று ஸ்ரீநகரில் பிறந்த தவான் இந்தியாவிலும் அமெரிக்காவிலும் கல்வி கற்றார் என்று இஸ்ரோவின் வாழ்க்கைக் குறிப்பு கூறுகிறது. ரோட்டம் நரசிம்மாவும் வெங்கடசுப்பையா சித்தார்த்தாவும் எழுதிய தேசியப் பொறியியல் அகாடமி (NAE) நினைவு அஞ்சலியின்படி, அவர் தந்தை தேவி தயாள் லாகூர் உயர் நீதிமன்றத்தில் நீதிபதியாக ஓய்வு பெற்றார்.

லாகூரில் உள்ள பஞ்சாப் பல்கலைக்கழகம் அவருக்கு இயற்பியல் மற்றும் கணிதத்தில் இளங்கலைப் பட்டத்தையும், ஆங்கில இலக்கியத்தில் முதுகலைப் பட்டத்தையும், 1945இல் இயந்திரப் பொறியியலில் பி.இ. பட்டத்தையும் வழங்கியது. அரசு உதவித்தொகை அவரை 1946இல் அமெரிக்காவுக்கு அழைத்துச் சென்றது; அவர் 1947இல் மினசோட்டா பல்கலைக்கழகத்தில் முதுகலைப் பட்டம் பெற்றார். கால்டெக் (கலிபோர்னியா தொழில்நுட்பக் கழகம்) 1949இல் அவருக்கு விண்வெளிப் பொறியியல் பட்டத்தையும், 1951இல் காற்றியக்கவியல் மற்றும் கணிதத்தில் முனைவர் பட்டத்தையும் வழங்கியது; ஹான்ஸ் லீப்மான் அவரது வழிகாட்டி.

காற்றின் உராய்வை மில்லிகிராம்களில் அளப்பது

இறக்கையின் மீதோ தட்டின் மீதோ பாயும் காற்று, மேற்பரப்பை ஒட்டிய மெல்லிய அடுக்கில் மெதுவாகிறது. அதுவே எல்லை அடுக்கு; அது மேற்பரப்பில் உருவாக்கும் இழுவை மேற்பரப்பு உராய்வு எனப்படுகிறது. “மேற்பரப்பு உராய்வின் நேரடி அளவீடுகள்” என்ற தலைப்பிலான அவரது ஆய்வறிக்கை, தட்டையான தட்டின் மிகச் சிறிய நகரும் பகுதியின் மீதான விசையை உணரும் ஒரு கருவியை விவரிக்கிறது. அதில் சுமார் 1 முதல் 100 மில்லிகிராம் வரையிலான விசைகளைப் படிக்க முடிந்தது.

மெதுவாக, சீராகப் பாயும் (படலப்பாய்வு) காற்றிலும், சுழன்று கலங்கும் (கொந்தளிப்புப்) காற்றிலும் கிடைத்த முடிவுகள், அந்தத் துறையின் இரண்டு பாரம்பரியப் பெயர்களான பிளாசியஸ், வான் கார்மன் ஆகியோரின் கணக்கீடுகளுடன் நன்றாகப் பொருந்தின. அடுத்து சுமார் மாக் 0.8 வரையிலான உயர் துணை ஒலி வேகங்களும், மிகை ஒலிப் பாய்வில் சில அளவீடுகளும் வந்தன. நாசாவின் பதிவுகள் இந்த ஆய்வை, 1953 ஜனவரி தேதியிட்ட NACA தொழில்நுட்ப அறிக்கை 1121 என்று பட்டியலிடுகின்றன.

லீப்மான், அனடோல் ரோஷ்கோ ஆகியோருடன் சேர்ந்து அவர் NACA தொழில்நுட்ப அறிக்கை 1100ஐயும் எழுதினார்; நாசாவின் சேவையகத்தில் அது 1952 ஜனவரி தேதியிட்டது. படலப்பாய்வு, கொந்தளிப்பு ஆகிய இரு வகை எல்லை அடுக்குகளுக்கும், மாக் 1.3 முதல் 1.5 வரையில் அதிர்ச்சி அலைகள் தட்டையான மேற்பரப்பிலிருந்து எப்படி எதிரொலிக்கின்றன, ஓர் அதிர்ச்சி மேல்நோக்கி எவ்வளவு தூரம் உணரப்படுகிறது என்பதன் அளவீடுகளை அது தெரிவிக்கிறது. அதிர்ச்சி அலை மற்றும் எல்லை அடுக்கு இடைவினை பற்றிய முதல் ஆய்வுகளில் ஒன்று அது என்றும், அது இன்றும் பாடப்புத்தகங்களில் வருகிறது என்றும் NAE அஞ்சலி கூறுகிறது.

பெங்களூருவின் ஆய்வகங்கள்

1951இல் பெங்களூருவில் உள்ள இந்திய அறிவியல் கழகத்தில் (ஐஐஎஸ்சி) சேர்ந்த தவான், 1955இல் விண்வெளிப் பொறியியல் துறையின் பேராசிரியரும் தலைவரும் ஆனார். அங்கு அவர் உயர் வேக காற்றியக்கவியல் மற்றும் எல்லை அடுக்கு ஆய்வகங்களை, குறைந்த செலவிலும் புத்திசாலித்தனமான மாற்றங்களுடனும் கட்டினார்; அவை மாறுநிலை, பிரிந்த பாய்வுகள், ஒலிவேக அருகிலான பாய்வு ஆகியவற்றில் வேலை செய்தன என்று நரசிம்மாவும் சித்தார்த்தாவும் கூறுகின்றனர். இந்தியாவின் முதல் மிகை ஒலி காற்றுச் சுரங்கத்தை அமைத்த பெருமையை இஸ்ரோவின் வாழ்க்கைக் குறிப்பு அவருக்கு அளிக்கிறது. இந்திய அறிவியலாளர்கள் அவரை நாட்டின் சோதனை முறை பாய்ம இயக்கவியல் ஆராய்ச்சியின் தந்தையாகக் கருதுகின்றனர் என்றும் அது சேர்க்கிறது.

ஆர். நரசிம்மாவுடன் எழுதிய, 1958ஆம் ஆண்டின் ஜர்னல் ஆஃப் ஃப்ளூய்டு மெக்கானிக்ஸ் ஆய்வுக் கட்டுரை, படலப்பாய்விலிருந்து கொந்தளிப்புக்கு மாறுவதை, கொந்தளிப்புப் புள்ளிகள் இடையிடையே தோன்றுவதாகக் கருதியது. அந்த மாற்றத்தின்போதான சராசரி வேகச் சுயவிவரங்கள், ஒரே ஒரு அளவுருவால் கட்டுப்படுத்தப்படும் ஒரே குடும்பத்தில் பொருந்தின; அந்த அளவுரு இடைவிட்டுத் தன்மைக் காரணி, அதாவது பாய்வு எவ்வளவு நேரம் கொந்தளிப்பாக உள்ளது என்பதன் அளவு.

இயக்குநர் பதவியைப் பொறுத்தவரை, இஸ்ரோ அதை 1962 முதல் என்றும், கழகத்தின் சொந்த நூற்றாண்டுப் பக்கம் 1963 முதல் என்றும் குறிக்கிறது; NAE அஞ்சலி 1962 அல்லது 1963 என்கிறது. மூன்றும் அவர் 1981 வரை இருந்தார் என்று கூறுகின்றன. அவர் தலைமையில் கழகம் 11 துறைகள் மற்றும் 5 பிரிவுகளிலிருந்து சுமார் 40 துறைகள் மற்றும் அலகுகளாக வளர்ந்தது என்றும், எந்த இயக்குநரும் அவரைவிட நீண்ட காலம் பணியாற்றவில்லை என்றும் அஞ்சலி கூறுகிறது. விண்வெளித் திட்டத்துக்குத் தலைமை தாங்கிய காலத்திலும் எல்லை அடுக்கு ஆராய்ச்சி தொடர்ந்தது என்று இஸ்ரோ சேர்க்கிறது.

கலிபோர்னியாவுக்கு ஒரு தந்தி

தவான் 1971, 1972 ஆகிய ஆண்டுகளைக் கால்டெக்கில் வருகைதரு பேராசிரியராகக் கழித்தார். இந்திய விண்வெளித் திட்டத்தின் நிறுவனரான விக்ரம் சாராபாய் 1971இல் தமது 52ஆம் வயதில் காலமானார்; அவரது பணியின் கதை சாராபாய் பற்றிய எங்கள் சுயவிவரத்தில் உள்ளது. அதன் பிறகு சில மாதங்கள் எம்.ஜி.கே. மேனன் திட்டத்தை வழிநடத்தினார் என்று தி வீக் தெரிவிக்கிறது.

பிரதமர் இந்திரா காந்தி பி.என். ஹக்சரின் ஆலோசனையின் பேரில் தவானுக்குத் தந்தி அனுப்பினார் என்றும், தவான் இரு நிபந்தனைகளை விதித்தார் என்றும் ராமச்சந்திர குஹா ஸ்க்ரோலில் எழுதுகிறார்: தாம் ஐஐஎஸ்சியின் இயக்குநராகத் தொடர வேண்டும், இஸ்ரோவின் தலைமையகம் அகமதாபாதிலிருந்து பெங்களூருவுக்கு மாற வேண்டும். குஹா எழுதியபடி, அவர் இரண்டையும் ஏற்றுக்கொண்டு, முதலில் கால்டெக்கில் தம் ஆய்வு ஆண்டை முடிக்கவும் அனுமதித்தார். இன்னொரு நிபந்தனை NAE அஞ்சலியில் வருகிறது: விண்வெளி ஆணையம், விண்வெளித் துறை, இஸ்ரோ ஆகிய மூன்றும் ஒரே நபரின் தலைமையில் இருக்கும்படி, அவர் முன்மொழிந்தபடி திட்டம் அமைக்கப்பட வேண்டும். இஸ்ரோவின் வாழ்க்கைக் குறிப்பின்படி, 1972 முதல் அவர் இஸ்ரோவுக்கும் விண்வெளி ஆணையத்துக்கும் தலைவராக இருந்து, விண்வெளித் துறையில் இந்திய அரசின் செயலாளராகவும் பணியாற்றினார்.

பெங்களூரு ஓரளவுக்கு அதன் தட்பவெப்பத்துக்காகவும், ஐஐஎஸ்சி மற்றும் தேசிய வான்வெளி ஆய்வகங்களுக்கு அணுகல் இருந்ததற்காகவும் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது என்று கே. கஸ்தூரிரங்கன் தி வீக்கிடம் கூறினார். திருவனந்தபுரம் ஏவுகலன் மையத்தையும், அகமதாபாத் விண்வெளிப் பயன்பாட்டு மையத்தையும் தக்க வைத்துக்கொண்டன. தவான் தம் சம்பளத்தை ஐஐஎஸ்சியிலிருந்து பெற்றார், இஸ்ரோவிலிருந்து அடையாளமாக ஒரு ரூபாயை மட்டும் எடுத்துக்கொண்டார் என்று தி வீக் சேர்க்கிறது.

குஹா மேற்கோள் காட்டும் “இஸ்ரோ: ஒரு தனிப்பட்ட வரலாறு” என்ற நூலில் ஆர். அரவமுதன் எழுதுவதுபடி, அவரது முதல் பணி சிதறிக் கிடந்த குழுக்களை இணைத்து, பங்குகளை வரையறுத்து, திட்டங்களைச் சுற்றி மையங்களை அமைத்து ஒழுங்கைக் கொண்டுவருவது. வெளி தொழில்நுட்ப மறுஆய்வுகள், குறிப்பாகப் பல்கலைக்கழகங்களிடமிருந்து வருபவை, ஒரு வழக்கமாயின என்று NAE அஞ்சலி கூறுகிறது.

எஸ்எல்வி-3உம் 1979 ஆகஸ்ட் 10இன் தோல்வியும்

17 டன் எடையும் 22 மீட்டர் உயரமும் கொண்ட எஸ்எல்வி-3, முழுவதும் திட எரிபொருளால் இயங்கும் நான்கு நிலை ஏவுகலமாகும்; தாழ் புவிச் சுற்றுப்பாதையில் 40 கிலோ வகுப்பு சுமையை நிறுத்தும் திறன் கொண்டது என்று இஸ்ரோ கூறுகிறது. ஏ.பி.ஜே. அப்துல் கலாம் திட்டத்தை வழிநடத்தினார். குடியரசுத் தலைவர் மாளிகையின் சுயவிவரம் அவரைத் திட்ட இயக்குநர் என்று குறிப்பிடுகிறது; கலாம் பற்றிய நரசிம்மாவின் இரங்கல் அந்தப் பதவியைத் திட்ட மேலாளர் என்று அழைக்கிறது. அவரது சொந்த வாழ்க்கைப் பயணம் ஏவுகணை நாயகன் பற்றிய எங்கள் கட்டுரையில் உள்ளது.

1979 ஆகஸ்ட் 10 அன்று நடந்த முதல் பறப்பில் ரோஹிணி தொழில்நுட்பச் சுமை இருந்தது. கலாமின் கணக்குப்படி முதல் நிலை எதிர்பார்த்தபடி செயல்பட்டது, இரண்டாம் நிலை தொடங்கியது, சில வினாடிகளுக்குள் ஏவுகலம் தடுமாறி உருளத் தொடங்கி வங்காள விரிகுடாவில் விழுந்தது. இஸ்ரோவின் ஏவுதல் பட்டியல் அந்தப் பணியைத் தோல்வி என்று குறிக்கிறது; அதன் எஸ்எல்வி பக்கம் அந்தப் பறப்பைப் பகுதியளவு வெற்றி மட்டுமே என்று அழைக்கிறது.

தவான் தம்மைச் செய்தியாளர் சந்திப்புக்கு அழைத்தார் என்றும், அதை தாமே கையாளப் போவதாக முன்கூட்டியே கூறினார் என்றும், மூத்த அறிவியலாளர்கள் இருக்க வேண்டும் என்று விரும்பினார் என்றும் கலாம் 2002இல் நினைவுகூர்ந்தார். அறை நிறைந்திருந்தது; கூர்மையான கேள்விகளும் விமர்சனமும் இருந்தன. அந்த ஏவுதல் பகுதியளவு வெற்றி என்றும், பல தொழில்நுட்பங்களை ஒன்றாக நிரூபித்த முதல் பணி என்றும் தவான் செய்தியாளர்களிடம் கூறினார் என்று கலாம் சொன்னார். “நாம் தடுமாறினோம், ஆனால் முகம் குப்புற விழவில்லை” என்பது அவர் தவானுக்குக் கூறும் வரிகளில் ஒன்று. அதைத் தொடர்ந்து தோல்வி ஆய்வுக் குழு அமைக்கப்பட்டது.

நரசிம்மாவின் கணக்கு உள் காட்சி ஒன்றைச் சேர்க்கிறது. கலாம் பதவி விலக விரும்பினார்; தவான் அவரை இருக்கும்படி வற்புறுத்தினார். காரணங்கள் பற்றிய நீண்ட கூட்டத்துக்குப் பிறகு கலாம் முறைப்படி பொறுப்பை ஏற்றார், அறை அமைதியானது, தவான் “கலாமை நான் சுற்றுப்பாதையில் நிறுத்தப் போகிறேன்!” என்று சொல்லி அதை முடித்தார்.

1980 ஜூலை 18

ஸ்ரீஹரிகோட்டாவிலிருந்து ஏவுகலம் 1980 ஜூலை 18 அன்று எழுந்தது. கலாம் அதைப் பாடப்புத்தகப் பாதை என்று விவரித்தார். ஏறக்குறைய 600 வினாடிகளுக்குப் பிறகு, நான்காம் நிலை உட்பட ஒவ்வொரு நிலையும் தேவையான வேகத்தைக் கொடுத்தது என்று அவர் மதிப்பிட்டார்; ஏவுகலம் செயற்கைக்கோளைச் சரியான உயரத்தில் சேர்த்துவிட்டது என்று வலையமைப்பின் வழியாக அறிவித்தார். ரோஹிணி ஆர்எஸ்-1 சுற்றுப்பாதையில் நிறுத்தப்பட்டது என்று இஸ்ரோவின் பக்கம் பதிவு செய்கிறது.

செயற்கைக்கோளின் நிறை பற்றிய செய்திகள் வேறுபடுகின்றன. கலாமின் 2003 உரை அதை 40 கிலோ செயற்கைக்கோள் என்கிறது; நரசிம்மா 400 கி.மீ. சுற்றுப்பாதையில் 35 கிலோ என்கிறார்; இஸ்ரோவின் பக்கம் ஏவுகலத்தின் 40 கிலோ வகுப்புத் திறனை மட்டுமே குறிப்பிடுகிறது.

அடுத்து என்ன நடந்தது என்பது பற்றிய இரண்டு கணக்குகள் கலாமிடமிருந்தே வருகின்றன. அவரது 2002 சொற்பொழிவில், குழுவுடன் செய்தியாளர் சந்திப்பைக் கையாளும்படி தவான் கேட்கிறார். 2003இல் அவர் சொன்னது: ஆரவாரத்துக்கு நடுவே தவான் அவரைத் தனியாக அழைத்துச் சென்றார்; இருவரும் ஏவுதளத்தில் ஏவுபொறியின் மீது அமர்ந்து வங்காள விரிகுடாவின் அலைகளைப் பார்த்தனர். “கலாம், கடந்த எட்டு ஆண்டுகளாக நீங்கள் கடுமையாக உழைத்து வருகிறீர்கள் என்பது உங்களுக்குத் தெரியும்” என்று தவான் தம்மிடம் கூறியதாக கலாம் தம் சொற்களில் சொல்கிறார். தவான் பின்னணியில் இருக்கத் தேர்ந்தெடுத்து, கலாமைச் செய்தியாளர்களிடம் அனுப்பினார் என்று நரசிம்மா கூறுகிறார்.

இஸ்ரோவின் பட்டியலின்படி, மேலும் இரண்டு எஸ்எல்வி-3 பறப்புகள் 1981 மே 31 அன்றும் 1983 ஏப்ரல் 17 அன்றும் நடந்தன; ஒவ்வொன்றிலும் ஒரு ரோஹிணி செயற்கைக்கோள் இருந்தது. அந்தத் திட்டத்தின் வெற்றி பிந்தைய ஏஎஸ்எல்வி, பிஎஸ்எல்வி, ஜிஎஸ்எல்வி ராக்கெட்டுகளுக்கு வழி காட்டியது என்று இஸ்ரோ கூறுகிறது. அதே தீவிலிருந்து ஒரு பிஎஸ்எல்வி பின்னர் ஒரே பறப்பில் 104 செயற்கைக்கோள்களைச் சுமந்து சென்றது.

வெற்றிக்கும் தோல்விக்கும் அவர் நடந்துகொண்ட விதம் பற்றி சகாக்கள் சொன்னது

இரண்டு செய்தியாளர் சந்திப்புகள் கலாமுக்கு ஒரு பாடத்தைக் கற்பித்தன என்று அவர் 2002 சொற்பொழிவில் கூறினார். கடின உழைப்புக்குப் பிறகு வெற்றி வரும்போது, தலைவர் புகழைக் குழுவுக்குக் கொடுக்க வேண்டும். தோல்வி வரும்போது, தலைவர் அதைத் தாமே ஏற்றுக்கொண்டு குழுவைப் பாதுகாக்க வேண்டும். அன்றைய மேலாண்மைப் பாடப்புத்தகங்கள் எதிலும் இதைத் தாம் காணவில்லை என்றும் அவர் சேர்த்தார்.

குஹா தெரிவிப்பதுபடி, 2002இல் கரன்ட் சயன்ஸில் பி. பாலராம் எழுதிய தவானின் இரங்கல், தோல்வியில் தவான் பொறுப்பைத் தோளில் சுமந்தார், வெற்றியில் ஓரத்தில் நின்றார் என்று கூறுகிறது. மூத்த பணியாளர்களிடம் அவர் கடுமையான அறிவியல் நேர்மையை எதிர்பார்த்தார் என்று NAE தொகுதியில் உள்ள நரசிம்மாவின் அஞ்சலி சேர்க்கிறது.

எஸ்எல்வி-3 கதையின் எல்லாப் பதிப்புகளுக்கும் ஓர் எச்சரிக்கை பொருந்தும். செய்தியாளர் சந்திப்புக் காட்சிக்கு முக்கிய ஆதாரம், 23, 24 ஆண்டுகள் கழித்து உரைகளில் பதிவு செய்யப்பட்ட கலாமின் நினைவே. இந்தக் கட்டுரையில் உள்ள தேதிகள் இஸ்ரோவின் ஏவுதல் பட்டியலிலிருந்து வருகின்றன.

ஏவுதளத்தில் உள்ள பெயர்

தவான் 2002 ஜனவரி 3 அன்று தமது 81ஆம் வயதில் காலமானார். அவரது கௌரவங்களில் 1981இல் பத்ம விபூஷண், 1999இல் தேசிய ஒருமைப்பாட்டுக்கான இந்திரா காந்தி விருது ஆகியவற்றையும், 1977 முதல் 1979 வரை இந்திய அறிவியல் அகாடமியின் தலைவர் பதவி, 1969இல் கால்டெக்கின் சிறந்த முன்னாள் மாணவர் விருது ஆகியவற்றையும் NAE அஞ்சலி பட்டியலிடுகிறது.

2002 செப்டம்பர் 5 அன்று, விண்வெளித் துறையின் வெளியீட்டின்படி, பிரதமர் அடல் பிஹாரி வாஜ்பாய் புது டெல்லியில் உள்ள தம் இல்லத்திலிருந்து ஸ்ரீஹரிகோட்டாவில் ஒரு பலகையைத் திறந்து வைத்து, மையத்துக்கு சதீஷ் தவான் விண்வெளி மையம், SHAR என்று பெயரிட்டார். தவானை “நம் காலத்தின் மிகச் சிறந்த இந்தியர்களில் ஒருவர்” என்று அவர் அழைத்தார். ஆசிரியர் தினத்தன்று தவானுக்கு அஞ்சலி செலுத்துவது பற்றிக் கஸ்தூரிரங்கன் பேசினார் என்று அந்த வெளியீடு குறிப்பிடுகிறது. அதற்கு முன் அந்த மையம் SHAR, அதாவது ஸ்ரீஹரிகோட்டா வீச்சுத் தளம் என்று பரவலாக அறியப்பட்டது; அந்தச் சுருக்கப் பெயர் நிலைத்தது என்று மையத்தின் சொந்த இணையதளம் கூறுகிறது; பெயர் மாற்றம் தவானின் அன்பான நினைவாக என்றும் அது சொல்கிறது.

அப்போது குடியரசுத் தலைவராக இருந்த கலாம், 2003 அக்டோபர் 10 அன்று ஸ்ரீஹரிகோட்டாவில் இஸ்ரோ சமூகத்திடம், பெயர் மாற்றத்துக்குப் பிறகு அது தம் முதல் வருகை என்றும், அந்த வீச்சுத் தளத்திலிருந்து 17 ஏவுகலங்கள் பறந்துள்ளன என்றும் கூறினார். ஸ்ரீஹரிகோட்டா 1969இல் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டு, 1971 அக்டோபர் 9 அன்று ரோஹிணி-125 ஒலிக்கணை ராக்கெட்டுடன் செயல்பாட்டுக்கு வந்தது என்று மையத்தின் தளம் சேர்க்கிறது.

யானாதிகள் என்ற பழங்குடிச் சமூகம் அந்தத் தீவில் வாழ்ந்து வந்தது; அவர்கள் அதற்குள்ளேயே மீள்குடியமர்த்தப்பட்டு வேலைகளும் கல்வியும் வழங்கப்பட்டன என்று விண்வெளித் துறையின் 2005 வெளியீடு கூறுகிறது. இடப்பெயர்வு தம் தந்தையைத் துன்புறுத்தியது என்றும், சில இழப்பீடுகளைப் பெற்றுத்தர அவர் உழைத்தார் என்றும் தவானின் மகள் ஜோத்ஸ்னா தவான் கூறுவதாக குஹா தெரிவிக்கிறார்.

2013இல் விண்வெளித் துறையும் இஸ்ரோவும் கால்டெக்கில் சதீஷ் தவான் ஃபெலோஷிப்பை அமைத்தன; அது இந்திய விண்வெளி அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்பக் கழகத்திலிருந்து ஆண்டுக்கு ஒரு விண்வெளிப் பொறியியல் பட்டதாரியை, அவர் படித்த ஆய்வகத்துக்கு அனுப்புகிறது. அதன் முதல் பெறுநர் 2013 அக்டோபரில் தொடங்க இருந்தார்.