ஏடன் வளைகுடாவிலும் கிழக்கு ஆப்பிரிக்கக் கடற்கரையிலும் 2008 முதல் 3,765 வணிகக் கப்பல்களை இந்தியக் கடற்படை பாதுகாப்பாகக் கடக்கச் செய்துள்ளது; இந்தியப் பெருங்கடலுக்கான சாகர், மஹாசாகர் பார்வைகளின் கீழ்

ஏடன் வளைகுடாவிலும் கிழக்கு ஆப்பிரிக்கக் கடற்கரையோரத்திலும் கடற்கொள்ளை எதிர்ப்புப் பணியில் ஈடுபட்டுள்ள இந்தியப் போர்க்கப்பல்கள் 2008 முதல் 3,765 வணிகக் கப்பல்களைப் பாதுகாப்பாகக் கடக்கச் செய்துள்ளன; 27,260க்கும் மேற்பட்ட கடலோடிகளைப் பாதுகாத்துள்ளன என்று 2025 டிசம்பர் 3 தேதியிட்ட பத்திரிகைத் தகவல் அலுவலக (PIB) ஆய்வுக் கட்டுரை கூறுகிறது. அந்த ரோந்துகள், இந்தியப் பெருங்கடலில் இந்தியா மேற்கொள்ளும் பரந்த முயற்சியின் மிகப் பழைய பகுதி; அந்த முயற்சியில் இப்போது அறிவிக்கப்பட்ட கொள்கை, டெல்லிக்கு அருகில் ஒரு தகவல் மையம், உள்நாட்டில் கட்டிய போர்க்கப்பல்கள், நான்கு நாடுகளில் துறைமுகத் திட்டங்கள் ஆகியவை உள்ளன.

எண்ணெயும் கொள்கலன்களும் எங்கே செல்கின்றன

2015 மார்ச் 12 அன்று மொரிஷியஸில், உலகின் எண்ணெய்ச் சரக்குகளில் மூன்றில் இரண்டு பங்கையும், மொத்தச் சரக்கில் மூன்றில் ஒரு பங்கையும், கொள்கலன்ப் போக்குவரத்தில் பாதியையும் இந்தியப் பெருங்கடல் சுமக்கிறது என்று பிரதமர் கூறினார். அது 2015ன் அதிகாரபூர்வ மதிப்பீடு; ஆகவே புதிய எண்கள் உதவும். ஐ.நா. வர்த்தக மேம்பாட்டு மாநாட்டின் (UNCTAD) 2025 கடல் போக்குவரத்து மதிப்பாய்வு, 2024ல் உலகக் கடல்வழி வர்த்தகத்தை 12,720 மில்லியன் டன் என்றும், 2023ஐ விட 2.2 சதவீதம் அதிகம் என்றும் தருகிறது. செங்கடலைத் தவிர்க்க எடுக்கப்பட்ட நன்னம்பிக்கை முனை வழிச் சுற்றுப்பாதை, கிழக்கு ஆசியாவுக்கும் ஐரோப்பாவுக்கும் இடையிலான கொள்கலன் வழித்தடங்களில் பயண நீளத்தைச் சுமார் 30 சதவீதம் கூட்டியது என்றும் அது கூறுகிறது.

எண்ணெயைப் பொறுத்தவரை, 2026 பிப்ரவரியில் கடைசியாகப் புதுப்பிக்கப்பட்ட சர்வதேச எரிசக்தி முகமையின் ஹோர்முஸ் ஜலசந்தி உண்மைத்தாள், 2025ல் நாளொன்றுக்குச் சராசரியாக 20 மில்லியன் பீப்பாய் கச்சா எண்ணெயும் எண்ணெய்ப் பொருட்களும் அந்த ஜலசந்தி வழியாகச் சென்றதாகக் கூறுகிறது. அது உலகக் கடல்வழி எண்ணெய் வர்த்தகத்தில் சுமார் 25 சதவீதம்; அதில் 80 சதவீதம் ஆசியாவுக்குச் சென்றது. அந்த ஜலசந்தி வழியாக ஏற்றுமதியான கச்சா எண்ணெயில் 44 சதவீதத்தை சீனாவும் இந்தியாவும் சேர்ந்து பெற்றன.

இந்தியாவின் சொந்தச் சார்புநிலை அதே PIB ஆய்வுக் கட்டுரையில் ஆவணப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. நாட்டுக்குச் சுமார் 11,098 கிலோமீட்டர் கடற்கரையும், 2.4 மில்லியன் சதுர கிலோமீட்டர் தனிப்பொருளாதார மண்டலமும் (மீன்பிடி, வளங்கள் மீது உரிமை உள்ள கடல் பகுதி) உள்ளன; அதன் வர்த்தகத்தில் 90 சதவீதம் கடல் வழியாகச் செல்கிறது. 2026 செப்டம்பர் 29 அன்று கடற்படையின் தளபதிகள் மாநாட்டில், இந்தியா தனது கச்சா எண்ணெயில் சுமார் 85 முதல் 90 சதவீதத்தையும், இயற்கை எரிவாயுவில் ஏறக்குறைய பாதியையும் கடல் வழிகளில் கொண்டுவருகிறது என்று பாதுகாப்பு அமைச்சர் கூறினார்.

சாகரிலிருந்து மஹாசாகர் வரை பத்து ஆண்டுகள்

சாகர் 2015 மார்ச் 12 அன்று தொடங்குகிறது; அன்று பிரதமர், கொல்கத்தாவிலிருந்து பயணம் செய்து வந்த பாராகுடா கப்பலை மொரிஷியஸின் தேசியக் கடலோரக் காவல்படையில் சேர்த்தார். அந்த உரையில் அவர் இந்தியாவின் கொள்கைக்கு இந்தியப் பெருங்கடலில் ஒரு பெயர் தந்தார்: சாகர், அதாவது பிராந்தியத்தில் அனைவருக்கும் பாதுகாப்பும் வளர்ச்சியும் (Security and Growth for All in the Region). அவர் ஐந்து இழைகளைப் பட்டியலிட்டார்: இந்தியாவின் சொந்தக் கடற்கரையையும் தீவுகளையும் காத்தல், கடல் அண்டை நாடுகளுடன் பாதுகாப்பு, பொருளாதார ஒத்துழைப்பை ஆழப்படுத்துதல், இந்தியப் பெருங்கடல் கடற்படைக் கருத்தரங்கு போன்ற அமைப்புகள் வழியாகக் கூட்டுச் செயல் (அப்போதே 35 கடற்படைகள் என்று அவர் குறிப்பிட்டார்), நீடித்த வளர்ச்சியும் நீலப் பொருளாதாரமும், அப்பகுதியில் நலன்கள் கொண்ட வெளிச் சக்திகளுடன் உரையாடல். இந்தியாவின் கடல்சார் மரபை குஜராத்திலுள்ள லோத்தலில் அவர் வைத்தார்; உலகின் மிகப் பழைய துறைமுகங்களில் ஒன்று என்று அதை அழைத்தார்.

பத்து ஆண்டுகள் கழித்து, 2025 மார்ச் 12 அன்று பிரதமர் மீண்டும் மொரிஷியஸுக்குச் சென்று மஹாசாகரை அறிவித்தார்; அதாவது பிராந்தியங்கள் முழுவதும் பாதுகாப்பு, வளர்ச்சிக்கான பரஸ்பர, முழுமையான முன்னேற்றம் (Mutual and Holistic Advancement for Security and Growth Across Regions). அவரது இந்தி உரையின் PIB ஆங்கில மொழிபெயர்ப்பில், அந்தப் பார்வை சாகரைக் கடந்து உலகத் தெற்கு நாடுகளுக்குச் செல்லும் என்றும், தொழில்நுட்பப் பகிர்வு, சலுகைக் கடன்கள், மானியங்களுடன் வளர்ச்சிக்கான வர்த்தகம், திறன் மேம்பாடு, பரஸ்பரப் பாதுகாப்பு ஆகியவற்றை உள்ளடக்கும் என்றும் அவர் கூறினார். மொரிஷியஸ் ஒரு காவல் அகாதமியையும் தேசியக் கடல்சார் தகவல் பகிர்வு மையத்தையும் அமைக்க உதவவும், மொரிஷியஸின் தனிப்பொருளாதார மண்டலத்தின் பாதுகாப்பை ஆதரிக்கவும் இந்தியா உறுதியளித்ததாக அதே அறிக்கை கூறியது.

இரண்டு வாரங்களுக்குள் கடற்படை பெயரிடப்பட்ட நடவடிக்கைகளை அறிவித்தது. 2025 மார்ச் 24 அன்றைய PIB வெளியீடு இந்தியப் பெருங்கடல் கப்பல் சாகரை விவரித்தது: அதில் ஐஎன்எஸ் சுனயனா இந்தியாவையும் ஒன்பது நாடுகளையும் (கொமொரோஸ், கென்யா, மடகாஸ்கர், மாலத்தீவு, மொரிஷியஸ், மொசாம்பிக், சீஷெல்ஸ், இலங்கை, தென்னாப்பிரிக்கா) சேர்ந்த கூட்டுப் பணிக்குழுவைச் சுமந்து செல்லும்; தான்சானியா, மொசாம்பிக், மொரிஷியஸ், சீஷெல்ஸ் ஆகியவற்றின் தனிப்பொருளாதார மண்டலங்களை இணைந்து கண்காணிக்கும். ஐகேமே (AIKEYME), அதாவது ஆப்பிரிக்க இந்திய முக்கியக் கடல்சார் ஈடுபாடு (Africa India Key Maritime Engagement) என்பதையும் அது அறிவித்தது; அது தான்சானியாவின் பாதுகாப்புப் படைகளுடன் இணைந்து தார் எஸ் சலாமில் நடத்தப்படுகிறது, கடற்கொள்ளை எதிர்வினை, தகவல் பகிர்வில் பயிற்சியுடன்.

குருகிராமிலுள்ள தகவல் இணைப்பு மையம்

இந்தியப் பெருங்கடல் பிராந்தியத்துக்கான தகவல் இணைப்பு மையம் (IFC-IOR) 2018 டிசம்பர் 22 அன்று குருகிராமில் திறக்கப்பட்டது. கடற்கொள்ளை, ஆயுதக் கொள்ளை, கடத்தல், சட்டவிரோதக் குடியேற்றம் போன்ற கடல்சார் பாதுகாப்புக்கான அச்சுறுத்தல்கள் குறித்துக் கூட்டுக் கடற்படைகளின் தொடர்பு அதிகாரிகள் இணைந்து பணியாற்றும் இடம் அது. ஆஸ்திரேலியா, பிரான்ஸ், இத்தாலி, ஜப்பான், மாலத்தீவு, மொரிஷியஸ், மியான்மர், சீஷெல்ஸ், சிங்கப்பூர், இலங்கை, ஐக்கிய இராச்சியம், அமெரிக்கா ஆகிய பன்னிரண்டு நாடுகளின் தொடர்பு அதிகாரிகள் அங்கு நியமிக்கப்பட்டுள்ளனர் என்று 2023 செப்டம்பர் 12 அன்றைய PIB வெளியீடு கூறியது. அந்த மையம் 42 பிற கடல்சார் பாதுகாப்புக் குழுக்களுடனும் 25 கூட்டாளி நாடுகளுடனும் பணியாற்றுகிறது என்றும், 2023 செப்டம்பர் 14 முதல் 16 வரை நடக்கவிருந்த அதன் கடல்சார் தகவல் பகிர்வுப் பயிலரங்கு 31 நாடுகளை ஒன்றுகூட்டவிருந்தது என்றும் அது கூடுதலாகத் தெரிவித்தது. IFC-IORல் ஒரு தொடர்பு அதிகாரியை நியமிக்க ஜெர்மனி எடுத்த முடிவை 2026 ஜனவரி 12 அன்றைய இந்தியா-ஜெர்மனி கூட்டறிக்கை பதிவு செய்கிறது.

அந்த மையம் குவாடின் கடல்சார் திட்டத்துடனும் இணைகிறது. குவாட் (ஆஸ்திரேலியா, இந்தியா, ஜப்பான், அமெரிக்கா) 2022ல் கடல்சார் கள விழிப்புணர்வுக்கான இந்தோ-பசிபிக் கூட்டுறவை அறிவித்தது. 2024 செப்டம்பர் 21 அன்றைய வில்மிங்டன் பிரகடனத்தில், அந்தத் திட்டம் பசிபிக் தீவுகள் மன்ற மீன்வள முகமை, தென்கிழக்கு ஆசியக் கூட்டாளிகள், IFC-IOR ஆகியவற்றுக்கு விரிவுபடுத்தப்பட்டுள்ளது என்றும், இருட்டுக் கப்பல்கள் (தங்கள் இருப்பிடத்தை ஒலிபரப்பாத கப்பல்கள்) பற்றிய தரவை இப்போது இரண்டு டஜனுக்கும் மேற்பட்ட நாடுகள் அணுக முடியும் என்றும் நான்கு தலைவர்களும் கூறினர். மைத்ரி (MAITRI) என்ற பயிற்சி முயற்சியையும் அறிவித்தனர்; இந்தியா 2025ல் தனது முதல் பயிலரங்கை நடத்துவதை எதிர்நோக்குவதாகவும் கூறினர்.

ஏடன் வளைகுடா முதல் ஹோர்முஸ் வரை ரோந்துகள்

PIBயின் ஆப் சங்கல்ப் வெளியீடு மிக விரிவான எண்ணிக்கையைத் தருகிறது. கடலில் இஸ்ரேல்-ஹமாஸ் மோதலின் தாக்கங்களுக்கு எதிர்வினையாக 2023 டிசம்பர் நடுப்பகுதியில் கடற்படை தன் கடல்சார் பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகளை விரிவுபடுத்தியது என்றும், மால்டா கொடியுடன் சென்ற மொத்தச் சரக்குக் கப்பல் எம்வி ரூயன் டிசம்பர் 14 அன்று கடத்தப்பட்டபோது செயல்பட்டது என்றும் அந்த வெளியீடு கூறுகிறது. 2024 மார்ச் 23 வரையிலான 100 நாட்களில் அது 18 சம்பவங்களுக்குப் பதிலளித்தது. 110க்கும் மேற்பட்ட உயிர்கள் காப்பாற்றப்பட்டன (அவர்களில் 45 பேர் இந்திய கடலோடிகள்), 15 லட்சம் டன் பொருட்களுக்குப் பாதுகாப்பு வழங்கப்பட்டது, கிட்டத்தட்ட 1,000 கப்பல் ஏறுதல் நடவடிக்கைகள் நடந்தன, 3,000 கிலோவுக்கு மேற்பட்ட போதைப்பொருள் பறிமுதல் செய்யப்பட்டது என்று அந்த வெளியீடு பட்டியலிடுகிறது.

ரூயன் நிகழ்வு 2024 மார்ச் 16 அன்று முடிவுக்கு வந்தது. கடற்படைக் கமாண்டோ குழு (மார்கோஸ்) விமானப்படையின் சி-17 போக்குவரத்து விமானத்திலிருந்து மும்பையிலிருந்து சுமார் 1,400 கடல் மைல் தொலைவில் இறக்கிவிடப்பட்டு, கப்பலில் ஏறி, 17 பணியாளர்கள் அனைவரையும் மீட்டு, 35 கடற்கொள்ளையர்களைப் பிடித்தது என்று PIB வெளியிட்ட ஒரு வீரதீரப் பாராட்டுக் குறிப்பு கூறுகிறது.

2026ல் கடற்படையின் பாதுகாப்புப் பணி மேற்கு ஆசியாவுக்கு நகர்ந்தது. ஆபரேஷன் ஊர்ஜா சுரக்ஷாவின் கீழ் கடற்படை, 9,000 கோடி ரூபாய்க்கு மேல் மதிப்புள்ள அத்தியாவசியச் சரக்குகளைச் சுமந்த 18 வணிகக் கப்பல்களுக்குப் பாதுகாப்பு வழங்கியது என்று 2026 ஜூலை 11 அன்று விசாகப்பட்டினத்தில் பாதுகாப்பு அமைச்சர் கூறினார். 2026 செப்டம்பர் 29 அன்று அதே நடவடிக்கையின் கீழ் இந்தியக் கொடியுடன் சென்ற எல்பிஜி கப்பல்கள் ஹோர்முஸ் ஜலசந்தி வழியாகப் பாதுகாப்பாகக் கடந்ததை அவர் தனியாகக் குறிப்பிட்டார்.

உள்நாட்டில் கட்டிய போர்க்கப்பல்கள்

இந்தியாவின் முதல் உள்நாட்டுக் கட்டுமான விமானந்தாங்கிக் கப்பலான ஐஎன்எஸ் விக்ராந்த், 2022 செப்டம்பர் 2 அன்று கொச்சியில் சேவையில் இணைந்தது. அதைக் கட்டியது கொச்சின் கப்பல் கட்டும் தளம்; 76 சதவீத உள்நாட்டு உள்ளடக்கமும், இந்திய எஃகு ஆணையத்திடமிருந்து சுமார் 30,000 டன் எஃகும் அதில் பயன்பட்டன. 2025 மார்ச்சில் விக்ராந்திலிருந்து புறப்பட்ட ஒரு சீ கிங் ஹெலிகாப்டர், கோவாவுக்கு 230 கடல் மைல் மேற்கே இருந்த மொத்தச் சரக்குக் கப்பல் எம்வி ஹெய்லன் ஸ்டாரிலிருந்து காயமடைந்த மூன்று பணியாளர்களை வடத்தால் மேலே தூக்கிக் காப்பாற்றியது.

2025 டிசம்பர் PIB ஆய்வுக் கட்டுரை, நான்கு திட்டம் 15பி வழிகாட்டு ஏவுகணை அழிப்புக் கப்பல்களைப் பட்டியலிடுகிறது: ஐஎன்எஸ் விசாகப்பட்டினம் (2021 நவம்பர்), ஐஎன்எஸ் மர்மகோவா (2022 டிசம்பர்), ஐஎன்எஸ் இம்பால் (2023 டிசம்பர்), ஐஎன்எஸ் சூரத் (2025 ஜனவரி). திட்டம் 17ஏயின் கீழ், ஐஎன்எஸ் நீலகிரி 2025 ஜனவரியிலும், ஐஎன்எஸ் உதயகிரி, ஐஎன்எஸ் ஹிம்கிரி 2025 ஆகஸ்டிலும் (100வது, 101வது உள்நாட்டுப் போர்க்கப்பல்கள்) இணைந்தன; 2026 ஜூலை 11 அன்றைய PIB வெளியீட்டின்படி, ஐஎன்எஸ் தாராகிரி ஏப்ரலிலும், ஐஎன்எஸ் துனாகிரி ஜூனிலும், ஐஎன்எஸ் மகேந்திரகிரி 2026 ஜூலை 11 அன்றும் இணைந்தன. மகேந்திரகிரி, ஏறக்குறைய ஒன்றரை ஆண்டில் இந்த வகையின் ஆறாவது கப்பல். அதன் இடப்பெயர்ச்சி சுமார் 6,670 டன்; 75 சதவீதத்துக்கும் மேல் உள்நாட்டு உள்ளடக்கம் உண்டு; நீரில் இறக்கியதிலிருந்து ஒப்படைப்பு வரையிலான நேரம் 63 மாதங்களிலிருந்து 31 மாதங்களாகக் குறைந்தது என்று கடற்படைத் தளபதி கூறினார்.

51 பெரிய கப்பல்கள் சுமார் 90,000 கோடி ரூபாய் மதிப்பில் இந்தியாவில் கட்டுமானத்தில் இருந்தன என்று 2025 டிசம்பர் ஆய்வுக் கட்டுரை கூடுதலாகக் கூறுகிறது. 2026 செப்டம்பர் 29 அன்று, 2026 கடற்படையின் மிகப் பெரிய ஓராண்டுச் சேர்க்கையாகத் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது என்றும், 18 போர்க்கப்பல்கள் சேர்க்கப்படவோ சேவையில் இணைக்கப்படவோ உள்ளன என்றும் பாதுகாப்பு அமைச்சர் கூறினார். 2026 பிப்ரவரி முதல் அக்டோபர் வரை சேவையில் இணைந்த ஒன்பது கப்பல்களின் எங்கள் பட்டியல் தேதிகளையும் கட்டியவர்களையும் தருகிறது.

வெளிநாட்டுத் துறைமுகங்கள்: அகலேகா, சிட்வே, சாபஹார், கொழும்பு

2024 பிப்ரவரி 29 அன்று பிரதமரும் மொரிஷியஸ் பிரதமரும் இணைந்து, காணொளி வழியாக, மொரிஷியஸின் தீவான அகலேகாவில் ஒரு புதிய ஓடுதளத்தையும் செயின்ட் ஜேம்ஸ் படகுத்துறையையும், ஆறு சமூகத் திட்டங்களுடன் திறந்துவைத்தனர். பிரதான தீவுடன் சிறந்த இணைப்பு, வலுவான கடல்சார் பாதுகாப்பு, வளர்ச்சி ஆகியவையே நோக்கம் என்று PIB வெளியீடு கூறுகிறது. 2025 மார்ச் 12 அறிக்கையில், மேம்பட்ட இணைப்பால் சிடோ புயலுக்குப் பிறகு அகலேகாவுக்கு உதவி விரைவாகச் சென்று சேர முடிந்தது என்றும், பலர் காப்பாற்றப்பட்டனர் என்றும் பிரதமர் கூறினார். மொரிஷியஸில் கிர்மிடியா மரபைக் காப்பதற்கும் அதே அறிக்கை இந்தியாவைக் கடமைப்படுத்துகிறது; ஒப்பந்தக் கூலி ஒப்பந்தத்தின் மரபான அதை கிர்மிட் முறை பற்றிய எங்கள் கட்டுரை சொல்கிறது.

மியான்மரிலுள்ள சிட்வே, கொல்கத்தாவை சிட்வேயுடன் கடல் வழியாகவும், பிறகு பலேத்வாவுடன் ஆறு வழியாகவும், மிசோரமுடன் சாலை வழியாகவும் இணைக்கும் கலாதன் திட்டத்தின் ஒரு பகுதி. துறைமுகங்கள், கப்பல், நீர்வழி அமைச்சகத்தின் 2024-25 ஆண்டு அறிக்கை, சிட்வே 2023 மே 9 அன்று திறக்கப்பட்டது என்றும், அரசுக்குச் சொந்தமான நிறுவனமான இந்தியா போர்ட்ஸ் குளோபல் லிமிடெட் (IPGL) 2024 ஏப்ரல் முதல் அதை நிர்வகிக்கிறது என்றும் கூறுகிறது.

ஈரானிலுள்ள சாபஹாரில், ஷாஹித் பெஹெஷ்தி முனையத்தை இயக்குவதற்காக 2024 மேயில் ஈரானின் துறைமுகங்கள், கடல்சார் அமைப்புடன் IPGL பத்தாண்டு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டது. அதே ஆண்டு அறிக்கை, 2023-24ல் 60,000 TEU (நிலையான கொள்கலன் அலகுகள்), 1.9 மில்லியன் டன் பிற சரக்கு எனப் பதிவு செய்கிறது; கப்பல் போக்குவரத்து 43 சதவீதமும் கொள்கலன் போக்குவரத்து 34 சதவீதமும் உயர்ந்தது என்றும், 2024 அக்டோபருக்குள் அந்தத் துறைமுகம் 134,086 TEU, 8.79 மில்லியன் டன்னைக் கையாண்டிருந்தது என்றும் கூறுகிறது. அடுத்த கட்டம் இன்னும் வகுக்கப்பட்டு வருகிறது. அமெரிக்கா வழங்கிய ஒரு விலக்கு காலாவதியாகிவிட்டது என்றும், முன்னோக்கிய வழி குறித்து பங்குதாரர்களுடன் பேச்சுகள் தொடர்கின்றன என்றும், முனையத்துக்குச் சேதம் எதுவும் ஏற்படவில்லை என்றும் 2026 ஜூலை 17 அன்று வெளியுறவு அமைச்சக செய்தித் தொடர்பாளர் கூறினார். அந்த விளக்கக் கூட்டம் பற்றிய பிசினஸ் ஸ்டாண்டர்டு செய்தி, ஏப்ரல் வரை இந்தியா அந்த முனையத்தை இயக்கியது என்று கூறுகிறது.

இலங்கையில், இரண்டாம் கட்டமாக 750 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர் முதலீட்டில் கொழும்பு மேற்கு சர்வதேச முனையம் தன் திறனை 1.6 மில்லியன் TEUவிலிருந்து 3.2 மில்லியன் TEUவாக இரட்டிப்பாக்கியது என்று அதானி போர்ட்ஸ் 2026 செப்டம்பர் 30 அன்று அறிவித்தது. அந்த முனையம் தனது முதல் 18 மாதங்களில் 2 மில்லியன் TEU கையாண்டது என்றும், ஜான் கீல்ஸ் ஹோல்டிங்ஸ், இலங்கைத் துறைமுக ஆணையம் ஆகியவற்றுடன் 35 ஆண்டுக் கட்டு-இயக்கு-ஒப்படை சலுகையின் கீழ் அது இயக்கப்படுகிறது என்றும் நிறுவனம் கூறுகிறது.

இந்தியத் தளபதியின் கீழான பயிற்சிகளும் ஒரு பணிக்குழுவும்

கடற்படை 2024 பிப்ரவரியில் மிலன் 24ஐ நடத்தியது; அது 36க்கும் மேற்பட்ட கப்பல்கள், இரண்டு நீர்மூழ்கிகள், 55 விமானங்கள், 47 நாடுகளின் மூத்த தலைவர்களை ஈர்த்த பல்நாட்டுப் பயிற்சி என்று PIB கூறுகிறது. ஐஎன்எஸ் விக்ராந்த் பிறகு 2025 மார்ச்சில் பிரெஞ்சு விமானந்தாங்கித் தாக்குதல் குழுவான சார்ல்ஸ் டி கோலுடன் வருணா 25ல் பங்கேற்றது, மும்பைக்கு அப்பால் ராயல் கடற்படையுடன் பயிற்சி கொங்கன் 2025ஐ நடத்தியது, 150க்கும் மேற்பட்ட கப்பல்கள், நீர்மூழ்கிகள், விமானங்கள் ஈடுபட்ட டிராபெக்ஸ் 2025லும் இணைந்தது. 2026 பிப்ரவரியில் மிலனில் சேர ஜெர்மனி விரும்புவதை அதன் 2026 ஜனவரி கூட்டறிக்கை குறிப்பிட்டது.

கூட்டுக் கடல் படைகளின் பயிற்சிப் பணிக்குழுவான கூட்டுப் பணிக்குழு 154க்கும் கடற்படை தலைமை ஏற்றுள்ளது. இந்தியத் தலைமையின் கீழ் அது கொச்சியில் ஆபரேஷன் சதர்ன் ரெடினஸை நடத்தியது; அதில் 27 நாடுகளின் 276 பணியாளர்களும், 76 வசதியாளர்கள், துறை நிபுணர்களும், நான்கு சர்வதேச அமைப்புகளும் ஈடுபட்டன என்று 2026 செப்டம்பர் 29 அன்று பாதுகாப்பு அமைச்சர் கூறினார்.