২০০৮ সাল থেকে ভারতীয় নৌবাহিনী এডেন উপসাগর আর পূর্ব আফ্রিকার উপকূলে ৩,৭৬৫টি বাণিজ্যিক জাহাজকে নিরাপদে পার করেছে, ভারত মহাসাগর নিয়ে সাগর আর মহাসাগর দৃষ্টিভঙ্গির আওতায়

২০০৮ সাল থেকে এডেন উপসাগরে আর পূর্ব আফ্রিকার উপকূল ধরে জলদস্যুতা-বিরোধী দায়িত্বে থাকা ভারতীয় যুদ্ধজাহাজ ৩,৭৬৫টি বাণিজ্যিক জাহাজকে নিরাপদে পার করেছে আর ২৭,২৬০-এর বেশি নাবিককে সুরক্ষা দিয়েছে, ২০২৫ সালের ৩ ডিসেম্বর তারিখের একটি প্রেস ইনফরমেশন ব্যুরো (পিআইবি) নথি অনুযায়ী। সেই টহল ভারত মহাসাগরে ভারতের বৃহত্তর প্রয়াসের সবচেয়ে পুরোনো অংশ, যাতে এখন আছে একটি ঘোষিত নীতি, দিল্লির কাছে একটি তথ্যকেন্দ্র, দেশে তৈরি যুদ্ধজাহাজ আর চারটি দেশের বন্দর প্রকল্প।

তেল আর কনটেইনার যেদিকে যায়

২০১৫ সালের ১২ মার্চ মরিশাসে প্রধানমন্ত্রী বলেছিলেন, ভারত মহাসাগর দিয়ে যায় বিশ্বের তেল চালানের দুই-তৃতীয়াংশ, বাল্ক পণ্যের এক-তৃতীয়াংশ আর কনটেইনার চলাচলের অর্ধেক। এটি ২০১৫ সালের সরকারি আনুমানিক হিসাব, তাই নতুন অঙ্ক কাজে লাগে। ইউএনসিটিএডির রিভিউ অফ মেরিটাইম ট্রান্সপোর্ট ২০২৫ বলছে, ২০২৪ সালে বিশ্বের সমুদ্রপথে বাণিজ্য ছিল ১২,৭২০ মিলিয়ন টন, ২০২৩ সালের চেয়ে ২.২ শতাংশ বেশি। এতে আরও বলা আছে, লোহিত সাগর এড়াতে উত্তমাশা অন্তরীপ ঘুরে যাওয়ায় পূর্ব এশিয়া ও ইউরোপের মধ্যে কনটেইনার পথে যাত্রার দৈর্ঘ্য প্রায় ৩০ শতাংশ বেড়েছে।

তেলের বেলায়, আন্তর্জাতিক জ্বালানি সংস্থার হরমুজ প্রণালীর তথ্যপত্র, যা সর্বশেষ হালনাগাদ হয়েছে ২০২৬ সালের ফেব্রুয়ারিতে, বলছে ২০২৫ সালে গড়ে দিনে ২০ মিলিয়ন ব্যারেল অপরিশোধিত তেল ও তেলজাত পণ্য ওই প্রণালী দিয়ে গেছে। এটি বিশ্বের সমুদ্রপথে তেল বাণিজ্যের প্রায় ২৫ শতাংশ, যার ৮০ শতাংশ যায় এশিয়ায়। প্রণালী দিয়ে রপ্তানি হওয়া অপরিশোধিত তেলের ৪৪ শতাংশ পেয়েছে চীন আর ভারত মিলে।

ভারতের নিজের ঝুঁকির কথা একই পিআইবি নথিতে আছে। দেশের উপকূলরেখা প্রায় ১১,০৯৮ কিলোমিটার, একচেটিয়া অর্থনৈতিক অঞ্চল (যে জলসীমায় তার মাছ ধরা ও সম্পদের অধিকার আছে) ২.৪ মিলিয়ন বর্গকিলোমিটার, আর বাণিজ্যের ৯০ শতাংশ চলে সমুদ্রপথে। ২০২৬ সালের ২৯ সেপ্টেম্বর নৌবাহিনীর কমান্ডার্স সম্মেলনে প্রতিরক্ষামন্ত্রী বলেছেন, ভারত তার অপরিশোধিত তেলের প্রায় ৮৫ থেকে ৯০ শতাংশ আর প্রাকৃতিক গ্যাসের প্রায় অর্ধেক সমুদ্রপথে আনে।

সাগর থেকে মহাসাগর, দশ বছরে

সাগরের সূচনা ২০১৫ সালের ১২ মার্চ, যেদিন প্রধানমন্ত্রী মরিশাসের জাতীয় কোস্ট গার্ডে বারাকুডা জাহাজটি কমিশন করেছিলেন, কলকাতা থেকে রওনা হওয়া একটি জাহাজ। সেই ভাষণে তিনি ভারতের নীতিকে ভারত মহাসাগরের জন্য একটি নাম দিয়েছিলেন: সাগর, অর্থাৎ অঞ্চলের সবার জন্য নিরাপত্তা ও প্রবৃদ্ধি (Security and Growth for All in the Region)। তিনি পাঁচটি ধারা তালিকাভুক্ত করেছিলেন: ভারতের নিজের উপকূল ও দ্বীপের প্রতিরক্ষা, সমুদ্র-প্রতিবেশীদের সঙ্গে নিরাপত্তা ও অর্থনৈতিক সহযোগিতা গভীর করা, ভারত মহাসাগর নৌ সিম্পোজিয়ামের (তাঁর কথায় তখন ৩৫টি নৌবাহিনী) মতো সংস্থার মাধ্যমে যৌথ পদক্ষেপ, টেকসই উন্নয়ন ও নীল অর্থনীতি, আর অঞ্চলে স্বার্থ আছে এমন বাইরের শক্তিগুলোর সঙ্গে সংলাপ। তিনি ভারতের সামুদ্রিক ঐতিহ্যকেও রেখেছিলেন গুজরাটের লোথালে, যাকে তিনি বিশ্বের প্রাচীনতম সমুদ্রবন্দরগুলোর একটি বলেছিলেন।

দশ বছর পর, ২০২৫ সালের ১২ মার্চ, প্রধানমন্ত্রী আবার মরিশাসে গিয়ে মহাসাগর ঘোষণা করেছেন, অর্থাৎ নিরাপত্তা ও প্রবৃদ্ধির জন্য অঞ্চলগুলোর পারস্পরিক ও সামগ্রিক অগ্রগতি (Mutual and Holistic Advancement for Security and Growth Across Regions)। তাঁর হিন্দি বক্তব্যের পিআইবি-কৃত ইংরেজি অনুবাদে তিনি বলেছেন, দৃষ্টিভঙ্গিটি সাগরকে ছাড়িয়ে গ্লোবাল সাউথ পর্যন্ত যাবে আর তাতে থাকবে উন্নয়নের জন্য বাণিজ্য, সক্ষমতা গড়া ও পারস্পরিক নিরাপত্তা, সঙ্গে প্রযুক্তি ভাগাভাগি, সহজ শর্তের ঋণ ও অনুদান। একই বিবৃতিতে ভারত মরিশাসকে একটি পুলিশ একাডেমি আর একটি জাতীয় সামুদ্রিক তথ্য বিনিময় কেন্দ্র গড়তে সাহায্য এবং মরিশাসের একচেটিয়া অর্থনৈতিক অঞ্চলের নিরাপত্তায় সহায়তা করার প্রতিশ্রুতি দিয়েছে।

নৌবাহিনী দুই সপ্তাহের মধ্যেই নির্দিষ্ট নামের কার্যক্রম ঘোষণা করেছে। ২০২৫ সালের ২৪ মার্চের একটি পিআইবি বিজ্ঞপ্তি ইন্ডিয়ান ওশান শিপ সাগরের বর্ণনা দিয়েছে, যাতে আইএনএস সুনয়না ভারত ও নয়টি দেশের (কমোরোস, কেনিয়া, মাদাগাস্কার, মালদ্বীপ, মরিশাস, মোজাম্বিক, সিসিলি, শ্রীলঙ্কা ও দক্ষিণ আফ্রিকা) একটি সম্মিলিত নাবিকদল বহন করবে আর তানজানিয়া, মোজাম্বিক, মরিশাস ও সিসিলির একচেটিয়া অর্থনৈতিক অঞ্চল যৌথভাবে নজরে রাখবে। এতে ঘোষণা করা হয়েছে আইকেইমেও, আফ্রিকা ইন্ডিয়া কি মেরিটাইম এনগেজমেন্ট, যা দার-এস-সালামে তানজানিয়ার প্রতিরক্ষা বাহিনীর সঙ্গে যৌথভাবে আয়োজিত হবে, জলদস্যুতা মোকাবিলা ও তথ্য বিনিময়ের অনুশীলন সহ।

গুরুগ্রামের ফিউশন কেন্দ্র

ভারত মহাসাগর অঞ্চলের তথ্য ফিউশন কেন্দ্র (আইএফসি-আইওআর) উদ্বোধন হয়েছে গুরুগ্রামে ২০১৮ সালের ২২ ডিসেম্বর। এখানে অংশীদার নৌবাহিনীগুলোর যোগাযোগ কর্মকর্তারা সামুদ্রিক নিরাপত্তার হুমকি নিয়ে একসঙ্গে কাজ করেন, যার মধ্যে আছে জলদস্যুতা, সমুদ্রে সশস্ত্র ডাকাতি, চোরাচালান আর অবৈধ অভিবাসন। ২০২৩ সালের ১২ সেপ্টেম্বরের একটি পিআইবি বিজ্ঞপ্তি বলেছে, সেখানে বারোটি দেশের যোগাযোগ কর্মকর্তা নিযুক্ত ছিলেন: অস্ট্রেলিয়া, ফ্রান্স, ইতালি, জাপান, মালদ্বীপ, মরিশাস, মিয়ানমার, সিসিলি, সিঙ্গাপুর, শ্রীলঙ্কা, যুক্তরাজ্য ও যুক্তরাষ্ট্র। এতে আরও বলা হয়েছে, কেন্দ্রটি আরও ৪২টি সামুদ্রিক নিরাপত্তা গোষ্ঠী আর ২৫টি অংশীদার দেশের সঙ্গে কাজ করে, আর ২০২৩ সালের ১৪ থেকে ১৬ সেপ্টেম্বর নির্ধারিত তার সামুদ্রিক তথ্য বিনিময় কর্মশালায় ৩১টি দেশের জড়ো হওয়ার কথা। ২০২৬ সালের ১২ জানুয়ারির ভারত-জার্মানি যৌথ বিবৃতিতে জার্মানির আইএফসি-আইওআরে একজন যোগাযোগ কর্মকর্তা নিয়োগের সিদ্ধান্ত লেখা আছে।

কেন্দ্রটি কোয়াডের সামুদ্রিক কর্মসূচির সঙ্গেও যুক্ত। কোয়াড (অস্ট্রেলিয়া, ভারত, জাপান ও যুক্তরাষ্ট্র) ২০২২ সালে তার ইন্দো-প্যাসিফিক পার্টনারশিপ ফর মেরিটাইম ডোমেন অ্যাওয়ারনেস ঘোষণা করেছিল। ২০২৪ সালের ২১ সেপ্টেম্বরের উইলমিংটন ঘোষণায় চার নেতা বলেছেন, কর্মসূচিটি প্যাসিফিক আইল্যান্ডস ফোরাম ফিশারিজ এজেন্সি, দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার অংশীদার আর আইএফসি-আইওআর পর্যন্ত বাড়ানো হয়েছে, আর দুই ডজনের অনেক বেশি দেশ এখন ডার্ক ভেসেলের (যে জাহাজ নিজের অবস্থান জানায় না) তথ্য পেতে পারে। তাঁরা মৈত্রী নামে একটি প্রশিক্ষণ উদ্যোগও ঘোষণা করেছেন আর বলেছেন, ২০২৫ সালে ভারতের আয়োজনে তার প্রথম কর্মশালার অপেক্ষায় আছেন।

এডেন উপসাগর থেকে হরমুজ পর্যন্ত টহল

পিআইবির অপারেশন সংকল্প বিজ্ঞপ্তিতে সবচেয়ে বিস্তারিত হিসাব আছে। বিজ্ঞপ্তি বলছে, ইসরায়েল-হামাস সংঘাতের সমুদ্রে প্রভাবের জবাবে নৌবাহিনী ২০২৩ সালের ডিসেম্বরের মাঝামাঝি তার সামুদ্রিক নিরাপত্তা অভিযান প্রসারিত করেছে, আর ১৪ ডিসেম্বর মাল্টার পতাকাবাহী বাল্ক ক্যারিয়ার এমভি রুয়েন ছিনতাই হলে ব্যবস্থা নিয়েছে। ২০২৪ সালের ২৩ মার্চ পর্যন্ত ১০০ দিনে এটি ১৮টি ঘটনায় সাড়া দিয়েছে। বিজ্ঞপ্তি তালিকা করেছে ১১০-এর বেশি প্রাণ রক্ষা, তার ৪৫ জন ভারতীয় নাবিক, ১৫ লাখ টন পণ্যের পাহারা, প্রায় ১,০০০ বোর্ডিং অভিযান আর ৩,০০০ কিলোগ্রামের বেশি মাদক জব্দ।

রুয়েনের ঘটনা শেষ হয়েছে ২০২৪ সালের ১৬ মার্চ। পিআইবির প্রকাশ করা একটি বীরত্বের প্রশংসাপত্র বলছে, নৌবাহিনীর একটি কমান্ডো দল (মার্কোস) বিমানবাহিনীর সি-১৭ পরিবহন বিমান থেকে মুম্বই থেকে প্রায় ১,৪০০ নটিক্যাল মাইল দূরে নামানো হয়েছিল, জাহাজে উঠেছিল, সব ১৭ জন নাবিককে উদ্ধার করেছিল আর ৩৫ জন জলদস্যুকে ধরেছিল।

২০২৬ সালে নৌবাহিনীর পাহারার কাজ পশ্চিম এশিয়ায় সরে গেছে। ২০২৬ সালের ১১ জুলাই বিশাখাপত্তনমে প্রতিরক্ষামন্ত্রী বলেছেন, অপারেশন ঊর্জা সুরক্ষার আওতায় নৌবাহিনী ₹৯,০০০ কোটির বেশি মূল্যের প্রয়োজনীয় পণ্যবাহী ১৮টি বাণিজ্যিক জাহাজকে পাহারা দিয়েছে। ২০২৬ সালের ২৯ সেপ্টেম্বর তিনি একই অপারেশনের আওতায় হরমুজ প্রণালী দিয়ে ভারতীয় পতাকাবাহী এলপিজি ট্যাংকারগুলোর নিরাপদ যাত্রার কথা আলাদা করে বলেছেন।

দেশে তৈরি যুদ্ধজাহাজ

আইএনএস বিক্রান্ত, ভারতের প্রথম দেশে তৈরি বিমানবাহী রণতরী, কমিশন হয়েছে কোচিতে ২০২২ সালের ২ সেপ্টেম্বর। কোচিন শিপইয়ার্ড এটি বানিয়েছে, ৭৬ শতাংশ দেশীয় উপাদানসহ আর স্টিল অথরিটি অফ ইন্ডিয়ার প্রায় ৩০,০০০ টন ইস্পাত দিয়ে। ২০২৫ সালের মার্চে বিক্রান্ত থেকে একটি সি কিং হেলিকপ্টার গোয়ার ২৩০ নটিক্যাল মাইল পশ্চিমে বাল্ক ক্যারিয়ার এমভি হেইলান স্টারের তিনজন আহত নাবিককে তুলে নিয়েছে।

২০২৫ সালের ডিসেম্বরের পিআইবি নথি প্রজেক্ট ১৫বি-র চারটি গাইডেড-মিসাইল ডেস্ট্রয়ার তালিকাভুক্ত করেছে: আইএনএস বিশাখাপত্তনম (২০২১ সালের নভেম্বর), আইএনএস মোরমুগাও (২০২২ সালের ডিসেম্বর), আইএনএস ইম্ফল (২০২৩ সালের ডিসেম্বর) আর আইএনএস সুরাত (২০২৫ সালের জানুয়ারি)। প্রজেক্ট ১৭এ-র আওতায় আইএনএস নীলগিরি যোগ দিয়েছে ২০২৫ সালের জানুয়ারিতে, আইএনএস উদয়গিরি ও আইএনএস হিমগিরি ২০২৫ সালের আগস্টে (১০০তম ও ১০১তম দেশীয় যুদ্ধজাহাজ), আর ২০২৬ সালের ১১ জুলাইয়ের পিআইবি বিজ্ঞপ্তি অনুযায়ী আইএনএস তারাগিরি এপ্রিলে, আইএনএস দুনাগিরি জুনে আর আইএনএস মহেন্দ্রগিরি ২০২৬ সালের ১১ জুলাই। মহেন্দ্রগিরি তার শ্রেণির ষষ্ঠটি, প্রায় দেড় বছরে। এর ওজন প্রায় ৬,৬৭০ টন, দেশীয় উপাদান ৭৫ শতাংশের বেশি, আর নৌবাহিনীপ্রধান বলেছেন জলে নামানো থেকে হস্তান্তরের সময় ৬৩ মাস থেকে কমে ৩১ মাস হয়েছে।

২০২৫ সালের ডিসেম্বরের নথি আরও বলছে, ভারতে ৫১টি বড় জাহাজ নির্মাণাধীন ছিল প্রায় ₹৯০,০০০ কোটি ব্যয়ে। ২০২৬ সালের ২৯ সেপ্টেম্বর প্রতিরক্ষামন্ত্রী বলেছেন, ২০২৬ সালকে পরিকল্পনা করা হয়েছে নৌবাহিনীর একক বছরের সবচেয়ে বড় সংযোজনের বছর হিসেবে, ১৮টি যুদ্ধজাহাজ অন্তর্ভুক্ত বা কমিশন করার কথা। আমাদের ২০২৬ সালের ফেব্রুয়ারি থেকে অক্টোবরের মধ্যে কমিশন পাওয়া নয়টি জাহাজের তালিকায় তারিখ আর নির্মাতাদের নাম আছে।

বিদেশের বন্দর: আগালেগা, সিত্তওয়ে, চাবাহার আর কলম্বো

২০২৪ সালের ২৯ ফেব্রুয়ারি প্রধানমন্ত্রী আর মরিশাসের প্রধানমন্ত্রী ভিডিও লিংকে একসঙ্গে মরিশাসের দ্বীপ আগালেগায় একটি নতুন বিমানপথ আর সেন্ট জেমস জেটি উদ্বোধন করেছেন, সঙ্গে ছয়টি সামাজিক প্রকল্প। পিআইবি বিজ্ঞপ্তি বলছে, লক্ষ্য ছিল মূল দ্বীপের সঙ্গে ভালো যোগাযোগ, শক্তিশালী সামুদ্রিক নিরাপত্তা আর উন্নয়ন। ২০২৫ সালের ১২ মার্চের বিবৃতিতে প্রধানমন্ত্রী বলেছেন, উন্নত যোগাযোগের ফলে ঘূর্ণিঝড় চিডোর পর আগালেগায় দ্রুত সহায়তা পৌঁছানো গেছে আর বহু প্রাণ বেঁচেছে। একই বিবৃতিতে ভারত মরিশাসে গিরমিটিয়া ঐতিহ্য সংরক্ষণের প্রতিশ্রুতি দিয়েছে, চুক্তিবদ্ধ শ্রমের সেই উত্তরাধিকার, যার কথা আমাদের গিরমিট ব্যবস্থা নিয়ে লেখায় বলা হয়েছে।

মিয়ানমারের সিত্তওয়ে কালাদান প্রকল্পের অংশ, যা কলকাতাকে সমুদ্রপথে সিত্তওয়ের সঙ্গে, তারপর নদীপথে পালেতওয়া আর সড়কপথে মিজোরামের সঙ্গে জোড়ে। বন্দর, জাহাজ চলাচল ও জলপথ মন্ত্রকের ২০২৪-২৫ সালের বার্ষিক প্রতিবেদন বলছে, সিত্তওয়ে উদ্বোধন হয়েছে ২০২৩ সালের ৯ মে আর সরকারি মালিকানার সংস্থা ইন্ডিয়া পোর্টস গ্লোবাল লিমিটেড (আইপিজিএল) ২০২৪ সালের এপ্রিল থেকে এটি চালাচ্ছে।

ইরানের চাবাহারে আইপিজিএল ২০২৪ সালের মে-তে ইরানের পোর্টস অ্যান্ড মেরিটাইম অর্গানাইজেশনের সঙ্গে শহীদ বেহেশতি টার্মিনাল চালানোর জন্য দশ বছরের একটি চুক্তি সই করেছে। একই বার্ষিক প্রতিবেদনে ২০২৩-২৪ সালে ৬০,০০০ টিইইউ (প্রমিত কনটেইনার একক) আর অন্যান্য পণ্য ১.৯ মিলিয়ন টনের হিসাব আছে, জাহাজ চলাচল ৪৩ শতাংশ আর কনটেইনার চলাচল ৩৪ শতাংশ বেড়েছে, আর বলা আছে ২০২৪ সালের অক্টোবরের মধ্যে বন্দরটি ১,৩৪,০৮৬ টিইইউ আর ৮.৭৯ মিলিয়ন টন সামলেছে। পরবর্তী ধাপ এখনও ঠিক করা হচ্ছে। ২০২৬ সালের ১৭ জুলাই পররাষ্ট্র মন্ত্রকের মুখপাত্র বলেছেন, যুক্তরাষ্ট্রের দেওয়া একটি অব্যাহতির মেয়াদ শেষ হয়েছে আর অংশীদারদের সঙ্গে এগিয়ে যাওয়ার পথ নিয়ে আলোচনা চলছে, সঙ্গে জানিয়েছেন টার্মিনালের কোনো ক্ষতি হয়নি। সেই ব্রিফিং নিয়ে বিজনেস স্ট্যান্ডার্ডের প্রতিবেদন বলছে, ভারত এপ্রিল পর্যন্ত টার্মিনালটি চালিয়েছে।

শ্রীলঙ্কায় আদানি পোর্টস ২০২৬ সালের ৩০ সেপ্টেম্বর ঘোষণা করেছে, ৭৫০ মিলিয়ন মার্কিন ডলারের দ্বিতীয় পর্যায়ে কলম্বো ওয়েস্ট ইন্টারন্যাশনাল টার্মিনালের সক্ষমতা ১.৬ মিলিয়ন থেকে দ্বিগুণ হয়ে ৩.২ মিলিয়ন টিইইউ হয়েছে। সংস্থাটি বলছে, টার্মিনালটি প্রথম ১৮ মাসে ২ মিলিয়ন টিইইউ সামলেছে আর জন কিলস হোল্ডিংস ও শ্রীলঙ্কা পোর্টস অথরিটির সঙ্গে ৩৫ বছরের বিল্ড-অপারেট-ট্রান্সফার ছাড়ের আওতায় চলছে।

ভারতীয় নেতৃত্বে মহড়া আর একটি টাস্ক ফোর্স

নৌবাহিনী ২০২৪ সালের ফেব্রুয়ারিতে মিলান ২৪ আয়োজন করেছে, একটি বহুজাতিক মহড়া, যাতে পিআইবির ভাষায় ৩৬টির বেশি জাহাজ, দুটি সাবমেরিন, ৫৫টি বিমান আর ৪৭টি দেশের শীর্ষ নেতারা এসেছিলেন। এরপর আইএনএস বিক্রান্ত ২০২৫ সালের মার্চে ফরাসি ক্যারিয়ার স্ট্রাইক গ্রুপ শার্ল দ্য গলের সঙ্গে বরুণ ২৫-এ অংশ নিয়েছে, মুম্বইয়ের উপকূলে রয়্যাল নেভির সঙ্গে এক্সারসাইজ কঙ্কন ২০২৫ করেছে আর ট্রপেক্স ২০২৫-এ যোগ দিয়েছে, যাতে ১৫০টির বেশি জাহাজ, সাবমেরিন ও বিমান ছিল। জার্মানির ২০২৬ সালের জানুয়ারির যৌথ বিবৃতিতে ২০২৬ সালের ফেব্রুয়ারিতে মিলানে যোগ দেওয়ার অভিপ্রায়ের কথা আছে।

নৌবাহিনী কম্বাইন্ড টাস্ক ফোর্স ১৫৪-এর নেতৃত্বও নিয়েছে, যা কম্বাইন্ড মেরিটাইম ফোর্সেসের প্রশিক্ষণ টাস্ক ফোর্স। ভারতীয় নেতৃত্বে এটি কোচিতে অপারেশন সাদার্ন রেডিনেস চালিয়েছে, যাতে, ২০২৬ সালের ২৯ সেপ্টেম্বর প্রতিরক্ষামন্ত্রী যা বলেছেন, ২৭টি দেশের ২৭৬ জন কর্মী, ৭৬ জন সহায়ক ও বিষয়-বিশেষজ্ঞ আর চারটি আন্তর্জাতিক সংস্থা অংশ নিয়েছে।