హోమీ భాభా 1944 మార్చి 12న భౌతికశాస్త్ర సంస్థ కోసం టాటా ట్రస్టును కోరాడు, 1956 ఆగస్టు 4 నాటికి అప్సర రియాక్టర్‌ను క్రిటికల్ స్థితికి తెచ్చాడు, 1966 జనవరి 24న 56 ఏళ్ల వయసులో మాంట్ బ్లాంక్‌పై మరణించాడు

1909 అక్టోబరు 30న పుట్టిన హోమీ జహంగీర్ భాభా 1945లో టాటా ఇన్‌స్టిట్యూట్ ఆఫ్ ఫండమెంటల్ రీసెర్చ్ (TIFR)ను స్థాపించాడు, 1948 నుండి భారత అణుశక్తి కమిషన్‌కు అధ్యక్షత వహించాడు, 1954 ఆగస్టు 3న ఏర్పడిన అణుశక్తి శాఖకు మొదటి కార్యదర్శి అయ్యాడు. అతను 1954 జనవరిలో ట్రాంబేలో అటామిక్ ఎనర్జీ ఎస్టాబ్లిష్‌మెంట్‌ను ఏర్పాటు చేశాడని, దాని అప్సర రియాక్టర్ 1956 ఆగస్టు 4న మొదటిసారి క్రిటికాలిటీకి, అంటే గొలుసు చర్య తనంతట తానే కొనసాగే స్థితికి, చేరిందని భాభా అటామిక్ రీసెర్చ్ సెంటర్ (BARC) చెబుతుంది. ఎయిర్ ఇండియా ఫ్లైట్ 101 మాంట్ బ్లాంక్ పర్వత సముదాయాన్ని ఢీకొన్నప్పుడు, 1966 జనవరి 24న, 56 ఏళ్ల వయసులో అతను మరణించాడు.

ఆ రికార్డులోని అనేక భాగాలపై వాదనలు ఉన్నాయి, ప్రతి దాన్నీ కింద ఆ వాదన చేసిన వ్యక్తికి ఆపాదించాం. అవి: అతని మూడు దశల విద్యుత్ ప్రణాళిక తేదీ, అప్సర రియాక్టర్ ఎంత భారతీయమైనది, బాంబు తయారీ గురించి నెహ్రూకు, ప్రజలకు అతను ఏం చెప్పాడు, విమానం పర్వతాన్ని ఎందుకు ఢీకొట్టింది.

1944 మార్చి 12న టాటా ట్రస్టుకు లేఖ

1939లో యూరప్‌లో యుద్ధం మొదలైనప్పుడు భాభా సెలవుల కోసం భారతదేశానికి వచ్చి ఉన్నాడు, కేంబ్రిడ్జ్‌కు తిరిగి వెళ్ళలేకపోయాడు. TIFRకు చెందిన వీరేంద్ర సింగ్ ప్రకారం, 1940లో అతను బెంగళూరులోని ఇండియన్ ఇన్‌స్టిట్యూట్ ఆఫ్ సైన్స్‌లో భౌతికశాస్త్రం రీడర్‌గా చేరాడు, సర్ దొరబ్జీ టాటా ట్రస్ట్ అతని కోసం ఏర్పాటు చేసిన కాస్మిక్ కిరణ విభాగానికి బాధ్యుడు. ఇన్‌స్టిట్యూట్ మొదటి భారతీయ డైరెక్టర్ సి. వి. రామన్ ఆ నియామకాన్ని సమర్థించాడని చరిత్రకారిణి జయితా సర్కార్ రాస్తుంది. రామన్ సొంత ఆవిష్కరణ గురించి సి. వి. రామన్, ఆయన పేరు మోస్తున్న ప్రభావంలో ఉంది.

1944 మార్చి 12న భాభా ట్రస్టు అధ్యక్షుడు సర్ సొరాబ్ సక్లత్వాలాకు మౌలిక పరిశోధన సంస్థను ప్రతిపాదిస్తూ అధికారికంగా లేఖ రాశాడు. ఆ లేఖ జె. ఆర్. డి. టాటాకు కాక సక్లత్వాలాకు వెళ్ళిందని సింగ్ వివరణ. టాటా అంతకుముందే భాభాతో ఉత్తరప్రత్యుత్తరాలు సాగించాడు, అతని ప్రోత్సాహమే ప్రణాళికకు మద్దతు ఇవ్వడానికి ట్రస్టును ఒప్పించిందని సింగ్ చెబుతాడు. ఆ లేఖలో భాభా “ఇప్పటి నుండి, అంటే రెండు దశాబ్దాల్లో” అణు విద్యుత్ పనిచేస్తుందని ఆశించాడు, భారతదేశం “నిపుణుల కోసం విదేశాల వైపు చూడాల్సిన అవసరం ఉండదు, వారు చేతికి అందేంత దగ్గరలో సిద్ధంగా దొరుకుతారు” అని రాశాడు. అప్పటికి హిరోషిమాకు ఇంకా ఏడాదికి పైగా సమయం ఉందని సింగ్ గమనిస్తాడు. 1944 ఏప్రిల్‌లో బొంబాయిలో భౌతికశాస్త్ర పాఠశాలను ప్రారంభించడానికి ఏటా ఒక లక్ష రూపాయలు (100,000 రూపాయలు) ఇవ్వడానికి ట్రస్టు అంగీకరించిందని సర్కార్ జోడిస్తుంది.

TIFR 1945 జూన్ 1న స్థాపితమైందని ఆ సంస్థ చెబుతుంది. అది బెంగళూరులోని కాస్మిక్ కిరణ విభాగం లోపల మొదలై, ఆ అక్టోబరులో బొంబాయికి మారి, 1945 డిసెంబరు 19న పెడ్డర్ రోడ్డులోని కెనిల్‌వర్త్ అనే బంగళాలో బొంబాయి గవర్నర్ సర్ జాన్ కోల్విల్ చేత ప్రారంభించబడింది. దాని వ్యవస్థాపక డైరెక్టర్ భాభా. దాని కొత్త భవనం వద్ద 1962 జనవరి 15న చేసిన ప్రసంగంలో ఆ సంస్థను “మా అణుశక్తి కార్యక్రమానికి ఊయల” అన్నాడని సింగ్ నివేదిస్తాడు, కమిషన్ భౌతికశాస్త్ర విభాగం మొదట అక్కడే ఉండేదని, అప్సర నియంత్రణ వ్యవస్థలు అక్కడే నిర్మించారని సింగ్ జోడిస్తాడు.

కమిటీ, కమిషన్, శాఖ

1945 చివరి నాటికి కౌన్సిల్ ఆఫ్ సైంటిఫిక్ అండ్ ఇండస్ట్రియల్ రీసెర్చ్ అణుశక్తి కమిటీ భాభా అధ్యక్షతన ఏర్పడిందని సింగ్ నమోదు చేస్తాడు. 1948 ఏప్రిల్ 26న అతను అణు పరిశోధనను ఎలా నిర్వహించాలో ఒక నోట్‌ను నెహ్రూకు పంపి, ఒక కమిషన్‌ను సిఫార్సు చేశాడు. భారతదేశం 1948 ఏప్రిల్‌లో అణుశక్తి చట్టాన్ని ఆమోదించిందని, థోరియం ఉన్న ఇసుక అయిన మోనజైట్‌ను, బెరిలియంను ఎగుమతి నిషేధంలో ఉన్న ప్రాధాన్య ముడి పదార్థాలుగా పేర్కొందని సర్కార్ రాస్తుంది.

అణుశక్తి శాఖ (DAE) ప్రకారం, ఆ జూన్‌లో ఏర్పడిన శాస్త్రీయ పరిశోధన శాఖ లోపల కమిషన్‌ను మొదట 1948 ఆగస్టులో ఏర్పాటు చేశారు. హోమీ భాభా ఫెలోషిప్స్ కౌన్సిల్ ఆ తేదీని ఆగస్టు 10గా ఇస్తుంది. భాభాను అధ్యక్షుడిగా, కె. ఎస్. కృష్ణన్, ఎస్. ఎస్. భట్నాగర్‌లను సభ్యులుగా సింగ్ పేర్కొంటాడు. 1949 మధ్య నాటికి ఒక అరుదైన ఖనిజాల సర్వే విభాగం ఉండేది, కేరళ, ఒరిస్సా సముద్రతీర ఇసుకలను శుద్ధి చేయడానికి 1950లో ఇండియన్ రేర్ ఎర్త్స్ లిమిటెడ్ మొదలైంది.

వేగంపై విమర్శలు వచ్చాయని సర్కార్ గమనిస్తుంది: అప్పట్లో రాజ్యసభ సభ్యుడైన మేఘనాథ్ సాహా, 1948 తర్వాత ఏళ్లు గడిచినా కమిషన్ దగ్గర చూపడానికి ఇంత తక్కువ ఎందుకు ఉందని అడిగాడు.

DAEని 1954 ఆగస్టు 3న రాష్ట్రపతి ఉత్తర్వు ద్వారా ప్రధానమంత్రి ప్రత్యక్ష బాధ్యతలో, భాభా కార్యదర్శిగా ఏర్పాటు చేశారు. రాష్ట్రపతి ఉత్తర్వు వల్ల పార్లమెంటరీ పరిశీలన తప్పిందని సర్కార్ ఎత్తిచూపుతుంది. 1958 మార్చి 1 నాటి ప్రభుత్వ తీర్మానం, దాన్ని నెహ్రూ మార్చి 24న లోక్‌సభ ముందు ఉంచాడు, శాఖ కార్యదర్శిని కమిషన్ అధ్యక్షుడిగా చేసింది. మరణించే వరకు భాభా రెండు పదవులనూ నిర్వహించాడని సర్కార్ చెబుతుంది.

ట్రాంబే, అప్సర అనే రియాక్టర్

అప్సర ఒక మెగావాట్ స్విమ్మింగ్-పూల్ రియాక్టర్, అంటే ఇంధనం లోతైన నీటి కొలనులో ఉంటుంది. 1954 చివరిలో యూకే అటామిక్ ఎనర్జీ అథారిటీ శాఖకు ఇంజనీరింగ్ డ్రాయింగ్‌లు, సాంకేతిక డేటా, ఆరు కిలోగ్రాముల సంపన్న యురేనియం ఇంధనం ఇచ్చిందని, DAE ఇంజనీర్లు దాన్ని నిర్మించారని సర్కార్ రాస్తుంది. అప్సర 1956 ఆగస్టు 4న క్రిటికాలిటీకి చేరిందని, “క్రిటికాలిటీ సాధించిన ఆసియాలో మొదటి పరిశోధన రియాక్టర్” అని BARC చెబుతుంది. సర్కార్ మాటలు మరింత పరిమితమైనవి: సోవియట్ యూనియన్ వెలుపల ఆసియాలో మొదటి పనిచేసే రియాక్టర్.

ట్రాంబే ప్రయోగశాలలను నెహ్రూ 1957 జనవరి 20న అధికారికంగా ప్రారంభించాడని సింగ్ రాస్తాడు. పరిశోధన రియాక్టర్లు CIRUS, ZERLINA 1960, 1961లో క్రిటికల్ అయ్యాయి, 1964లో ఒక ప్లూటోనియం ప్లాంట్ ప్రారంభమైంది. అప్సర 2009 జూన్‌లో శాశ్వతంగా మూసివేయబడిందని, దాని వారసుడు అప్సర-U 2018 సెప్టెంబరు 10న మొదటిసారి క్రిటికాలిటీకి చేరువైందని BARC చెబుతుంది.

1955 జెనీవా సదస్సుకు అధ్యక్షత

అణుశక్తి శాంతియుత వినియోగంపై మొదటి ఐక్యరాజ్యసమితి సదస్సు జెనీవాలో 1955 ఆగస్టు 8 నుండి 20 వరకు జరిగింది, భాభా అధ్యక్షత వహించాడు. అమెరికా అణుశక్తి కమిషన్ అధ్యక్షుడు లూయిస్ స్ట్రాస్ భాభా అధ్యక్షుడు కావడంపై “బలమైన అభ్యంతరాలు వ్యక్తం చేశాడు” అని, ఆ నియామకాన్ని వాషింగ్టన్ ఆపగలదా అన్నది సందేహమే అని అంచనా వేశాడని 1955 జనవరి 19 నాటి విదేశాంగ శాఖ మెమోరాండం చెబుతుంది. తమకు నచ్చిన కార్యదర్శి-జనరల్‌ను అమెరికా పొందితే స్ట్రాస్ తన అభ్యంతరాన్ని వదులుకుంటాడా అని మెమో అడుగుతుంది. అంచున ఉన్న ఒక నోట్ ఇలా ఉంది: “వదులుకున్నాడు.”

73 దేశాల నుండి 1,400కు పైగా ప్రతినిధులు ఉన్నారని సర్కార్ లెక్కిస్తుంది. తన ప్రారంభ ప్రసంగంలో, అభివృద్ధి చెందుతున్న దేశాలకు అణు విద్యుత్ అవసరమని భాభా వాదించాడు. అణు విద్యుత్ చాలా చేతుల్లోకి విచ్ఛిత్తి పదార్థాన్ని చేరుస్తుందని, “దాని నుండి అణుబాంబుల తయారీ చాలా చిన్న అడుగు మాత్రమే” అని కూడా ప్రతినిధులకు చెప్పాడు.

అధ్యక్ష స్థానం నుండి చేసిన మరో అంచనాను డేవిడ్ ఫిషర్ రాసిన అంతర్జాతీయ అణుశక్తి సంస్థ చరిత్ర నమోదు చేస్తుంది. “తర్వాతి రెండు దశాబ్దాల్లో” శాస్త్రవేత్తలు ఫ్యూజన్ శక్తిని నియంత్రిత పద్ధతిలో విడుదల చేసే మార్గం కనుగొంటారని భాభా అంచనా వేశాడు. ఫ్యూజన్‌పై అతను “అతిగా ఆశావాదంతో” ఉన్నాడని సింగ్ అంటాడు, 2026 ఆగస్టు 28న ప్రెస్ ఇన్ఫర్మేషన్ బ్యూరో ఫ్యూజన్ “వాణిజ్య విద్యుత్ ఉత్పత్తికి ఇంకా అభివృద్ధి దశలోనే ఉంది” అని చెప్పింది.

ఏజెన్సీ శాసనాన్ని రాసిన చర్చల్లో భాభా వైఖరిని కూడా ఫిషర్ నమోదు చేస్తాడు. మిగులు ప్లూటోనియం డిపాజిట్ చేయాలని కోరే అధికారాన్ని ఏజెన్సీకి ఇచ్చే ఒక నిబంధనను అతను వ్యతిరేకించాడు, అది “వియన్నాలోని 23 మంది పెద్దమనుషులు” గ్రహీత రాష్ట్రాలపై ఆధిపత్యం చెలాయించేలా చేస్తుందని వాదించాడు.

DAE వర్ణించే మూడు దశల ప్రణాళిక

న్యూక్లియర్ పవర్ కార్పొరేషన్ (NPCIL), ప్రెస్ ఇన్ఫర్మేషన్ బ్యూరో ఒకే క్రమాన్ని వర్ణిస్తాయి. మొదటి దశలో ఒత్తిడి భారజల రియాక్టర్లు సహజ యురేనియంను మండిస్తాయి, న్యూట్రాన్లను నెమ్మది చేయడానికి భారజలాన్ని వాడతాయి, వాటి వినియోగించిన ఇంధనాన్ని ప్లూటోనియం పొందడానికి పునఃప్రాసెస్ చేస్తారు. రెండో దశలో ఫాస్ట్ బ్రీడర్ రియాక్టర్లు ఆ ప్లూటోనియంతో నడుస్తాయి, థోరియం నుండి యురేనియం-233ను పెంచుతాయి. మూడో దశలో రియాక్టర్లు యురేనియం-233, థోరియంను ఇంధనంగా వాడతాయి.

కారణం నిల్వల్లో ఉంది. భారతదేశ యురేనియం నిల్వలు తక్కువ గ్రేడ్‌వని, దిగుమతులతో భర్తీ చేయాల్సి ఉంటుందని, థోరియం కేరళ నుండి జార్ఖండ్ వరకు తీరప్రాంత ఇసుకల్లో సమృద్ధిగా ఉందని ప్రెస్ ఇన్ఫర్మేషన్ బ్యూరో చెబుతుంది. NPCIL పట్టిక 78,000 టన్నుల యురేనియం, 363,000 టన్నుల థోరియంను చూపుతుంది.

తేదీల విషయంలో మూలాలు భిన్నంగా ఉన్నాయి. ప్రెస్ ఇన్ఫర్మేషన్ బ్యూరో ప్రకారం భాభా 1954లో ఆ కార్యక్రమాన్ని ప్రతిపాదించాడు. 1958లో రెండో జెనీవా సదస్సులో భాభా, ఎన్. బి. ప్రసాద్ సమర్పించిన పత్రాన్ని, అతను మూడు దశలను “వివరించిన” చోటుగా సర్కార్ ఉదహరిస్తుంది. CIRUS నుండి వచ్చే ప్లూటోనియంకు, అదే విధంగా ఆయుధాలకూ ఇంధనం కాగల ప్లూటోనియంకు, అధికారికంగా శాంతియుత ప్రయోజనాన్ని ఇచ్చేదిగా కూడా ఆమె ఆ ప్రణాళికను చదువుతుంది.

2026 ఆగస్టు 28న కల్పక్కంలోని ప్రోటోటైప్ ఫాస్ట్ బ్రీడర్ రియాక్టర్ 2026 ఏప్రిల్‌లో మొదటి క్రిటికాలిటీ సాధించిందని, దాన్ని రెండో దశ ఆరంభంగా పేర్కొన్నదని ప్రెస్ ఇన్ఫర్మేషన్ బ్యూరో నివేదించింది.

బాంబు గురించి అతను ఏం చెప్పాడు

బఖ్తియార్ దాదాభోయ్ జీవిత చరిత్ర సారాంశంలో, 1960లో బాంబును అభివృద్ధి చేయగలవా అని నెహ్రూ భాభాను అడిగాడు. సుమారు ఒక సంవత్సరం పడుతుందని భాభా చెప్పగా, నెహ్రూ “సరే, నేను చెప్పే వరకు చేయకండి” అని జవాబిచ్చాడు. ఆ వాదన వాస్తవాల ఆధారంగా లేదని, 1963కు ముందు బాంబును తయారు చేయడం సాధ్యం కాదని జార్జ్ పెర్కోవిచ్ గమనిస్తాడని సారాంశం చెబుతుంది.

చైనాతో సరిహద్దు యుద్ధం జరిగిన 1962 తర్వాత, ఒక నిర్ణయం తీసుకున్న 12 నుండి 18 నెలల్లో భారతదేశం ఒక పరికరాన్ని పేల్చగలదని భాభా బహిరంగంగా అతిశయోక్తి వాదనలు చేశాడని సర్కార్ రాస్తుంది. చైనా మొదటి పరీక్ష జరిగిన కొన్ని రోజులకు, 1964 అక్టోబరు 24న, ఆల్ ఇండియా రేడియోలో చేసిన ప్రసారంలో 50 అణుబాంబుల నిల్వకు రూ. 10 కోట్ల (100 మిలియన్ రూపాయల) కంటే తక్కువ ఖర్చవుతుందని చెప్పాడు. అమెరికా అణుశక్తి కమిషన్‌కు డాక్టర్ వీస్నర్ ఇచ్చిన నివేదికను ప్రసారం చేసిన 1965 జనవరి 21 నాటి అమెరికా రాయబార కార్యాలయ టెలిగ్రామ్, భాభా ఇప్పటికీ 18 నెలలు అంటున్నాడని చెబుతుంది, “చాలామంది శాస్త్రవేత్తలు ఈ ఆశావాద సంఖ్యను అభ్యంతరపెడతారు” అని జోడిస్తుంది.

భాభా మొదటి నుండే ఆయుధ సామర్థ్యాన్ని నిర్మించాలని ప్రణాళిక వేశాడని రాజా రామన్న తర్వాత చెప్పాడని, రాజ్ చెంగప్ప రాసిన వెపన్స్ ఆఫ్ పీస్ (2000)ను ఉదహరిస్తూ న్యూక్లియర్ వెపన్ ఆర్కైవ్ నివేదిస్తుంది. భాభా “ట్రాంబేను అణ్వాయుధాలకు కేవలం తర్వాతి ఆలోచన కంటే ఎక్కువగా స్పష్టంగా రూపొందించాడు” అని, అదే సమయంలో అణ్వాయుధ భారతదేశం గురించి తాను స్వయంగా సందిగ్ధంగా ఉన్నాడని స్టువర్ట్ లెస్లీ, ఇందిరా చౌధురి రాస్తారు.

ఎయిర్ ఇండియా 101, తర్వాత చేసిన వాదనలు

ఫ్రెంచ్ తుది నివేదిక ప్రకారం, ఫ్లైట్ 101 1966 జనవరి 23న బొంబాయి నుండి లండన్‌కు, ఢిల్లీ, బీరూట్, జెనీవాలో ఆగుతూ బయలుదేరింది. భాభా వియన్నాలో అంతర్జాతీయ అణుశక్తి సంస్థ సమావేశానికి వెళ్తున్నాడని సింగ్ రాస్తాడు. రిజిస్ట్రేషన్ VT-DMN ఉన్న బోయింగ్ 707-437లో 11 మంది సిబ్బంది, 106 మంది ప్రయాణికులు ఉన్నారు. సుమారు 07:02 యూనివర్సల్ టైమ్‌కు అది షామొనీ కమ్యూన్‌లో, వాలో శరణాలయం దగ్గర సుమారు 4,750 మీటర్ల (15,585 అడుగుల) ఎత్తున ఉన్న శిఖరాన్ని ఢీకొట్టింది. మొత్తం 117 మంది మరణించారు.

ఫ్రాన్స్ రవాణా కార్యదర్శి 1966 జనవరి 27న వైమానిక దళ ఇంజనీర్-జనరల్ ఎల్. బాంట్ అధ్యక్షతన విచారణ కమిషన్‌ను ఏర్పాటు చేశాడు. భారతదేశం, అమెరికా, స్విట్జర్లాండ్, ఇటలీ గుర్తింపు పొందిన ప్రతినిధులు పాల్గొని, నివేదిక నిబంధనలను ఆమోదించారు. అది 1967 మార్చి 9 తేదీతో ఉంది, 1968 మార్చి 8న జర్నల్ ఆఫీసియెల్‌లో ముద్రించారు.

విమానం, ఇంజన్లు, నేలపై పరికరాల్లో లోపం లేదని కమిషన్ కనుగొంది. బీరూట్ నుండి బయలుదేరినప్పుడు రెండు నావిగేషన్ రేడియో రిసీవర్లలో (VORలు) ఒకటి పనిచేయడం లేదు, నిబంధనలు దాన్ని అనుమతించాయి. అత్యంత సంభావ్యమైన వివరణ ఏమిటంటే, కెప్టెన్ మాంట్ బ్లాంక్‌కు సంబంధించి తన స్థానాన్ని తప్పుగా అంచనా వేసి జెనీవాకు చెప్పాడు. రాడార్ కంట్రోలర్ ఆ పొరపాటును గమనించి దాన్ని సరిదిద్దే సమాచారం ఇచ్చాడు, కానీ ఖచ్చితమైన పదజాలం లేకపోవడంతో కెప్టెన్ తప్పుగా అర్థం చేసుకున్నాడు. 07:00:43కు కెప్టెన్ “మేము ఇప్పుడు మాంట్ బ్లాంక్‌ను దాటుతున్నాం” అన్నాడు. కంట్రోలర్ “మీకు మాంట్ బ్లాంక్‌కు ఐదు మైళ్లు ఉన్నాయి” అని బదులిచ్చాడు, పర్వతం వచ్చే వరకు ఇంకా ఐదు మైళ్లు ఉన్నాయని కంట్రోలర్ ఉద్దేశమని నివేదిక చెబుతుంది. అంతకుముందు మేఘాల శిఖరాల పైన 1,000 అడుగుల ఎత్తులో ఉంటూ, కనిపించే పరిస్థితుల్లో దిగుతూ వెళ్ళమని కంట్రోలర్ ప్రతిపాదించాడు, కెప్టెన్ అంగీకరించాడు. శిఖరాన్ని దాటానని నమ్మి అతను దిగుతూ వెళ్ళాడు. తక్కువ ఎత్తున ఉన్న సూర్యుడు, వైట్-అవుట్, సెకనుకు సుమారు 25 మీటర్ల కిందివైపు గాలి ప్రవాహాలు, 800 నుండి 1,100 అడుగుల వరకు ఉండగల ఆల్టిమీటర్ లోపాలు కూడా ప్రస్తావించారు.

ప్రమాదం తర్వాత పత్రికల్లో మరో విమానంతో ఢీకొట్టిందనే ఊహ వచ్చింది. ఆ ఆలోచనకు ఊతమిచ్చిన, జర్నలిస్టులు ఘటనా స్థలంలో సేకరించిన ముక్కలను మార్చి 9న కోర్మయోర్‌లో దాని పరిశోధకులు బోయింగ్ భాగాలుగా గుర్తించారని, ఆ రోజు మరే పౌర లేదా సైనిక విమానమూ కనిపించకుండా పోయినట్లు నివేదిక లేదని నివేదిక చెబుతుంది. ప్రమాదం జరిగిన వెంటనే మంచు మీద ఇంజన్ భాగాలను చేరిన జెండార్మ్‌లు, ఢీకొన్న సమయంలో అవి వేడిగా ఉన్నాయని గుర్తించారు, ఇంజన్లు నడుస్తున్నాయనడానికి రుజువుగా నివేదిక దాన్ని తీసుకుంది. ఆ ప్రాంతంలో ఉన్న ఇద్దరు పైలట్లు సుమారు 07:02 నుండి 07:04 మధ్య మాంట్ బ్లాంక్ సమీపంలో ఒక ముదురు మేఘం లేవడం చూశారు, నివేదిక దాన్ని ఢీకొన్న తర్వాత ఏర్పడిన మేఘంగా పరిగణిస్తుంది.

తర్వాతి వాదనలు భిన్నంగా ఉన్నాయి. 2017లో పర్వతంపై విమాన శిథిలాలను కనుగొన్న పర్వతారోహకుడు డేనియల్ రోష్, విమానం ఒక ఇటాలియన్ విమానంతో ఢీకొందని చెబుతున్నాడని 2018లో ThePrint పేర్కొంది. పర్వతానికి ఢీకొంటే భారీ అగ్నిప్రమాదం జరిగి ఉండాలని అతను 2009లో ది ఏవియేషనిస్ట్‌కు చెప్పాడు. కూల్చివేత జరిగి ఉంటే సాక్ష్యం దొరికి ఉండేదని ది ఏవియేషనిస్ట్‌కు చెందిన డేవిడ్ సెన్సియోట్టీ బదులిచ్చాడు. CIA కథ అధికారి రాబర్ట్ క్రౌలీ, రచయిత గ్రెగరీ డగ్లస్ మధ్య జరిగినట్లు చెబుతున్న ఒక సంభాషణపై ఆధారపడి ఉందని, అది 2008 పుస్తకంలో ప్రచురితమైందని ThePrint చెబుతుంది. ఏ వాదనకూ ఫ్రెంచ్ నివేదికలో గానీ ఇక్కడ ఉదహరించిన ఇతర మూలాల్లో గానీ పత్రం లేదు. ఫ్లైట్ రికార్డర్ ఎప్పటికీ దొరకలేదు, శిథిలాలను పాక్షికంగా మాత్రమే పరిశీలించగలిగామని నివేదిక చెబుతుంది.

భాభా తర్వాత

న్యూక్లియర్ వెపన్ ఆర్కైవ్ ప్రకారం, కమిషన్ అధ్యక్షుడిగా విక్రమ్ సారాభాయ్ అతని తర్వాత వచ్చాడు, భాభా 1965 ఏప్రిల్ 5న రాజా రామన్న ఆధ్వర్యంలో అణు విస్ఫోటక రూపకల్పన బృందాన్ని ఏర్పాటు చేశాడని, సారాభాయ్ 1966 జూన్‌లో దాన్ని ఆపేశాడని కూడా అది చెబుతుంది. సర్కార్ వివరణ భిన్నమైనది. BARC విస్ఫోటనాల బృందం 1964 నవంబరు నుండి భూగర్భ విస్ఫోటనాలపై పనిచేస్తోందని, 1966 నుండి 1971 వరకు తన పదవీకాలంలో సారాభాయ్ దాన్ని ప్రోత్సహించలేదు, ముగించలేదు అని ఆమె చెబుతుంది. సారాభాయ్ కథ విక్రమ్ సారాభాయ్, భారత అంతరిక్ష పరిశోధన పుట్టుకలో ఉంది.

భాభా మరణం తర్వాత AEET పేరు మార్చారని BARC చెబుతుంది, న్యూక్లియర్ వెపన్ ఆర్కైవ్ ఆ తేదీని 1967 జనవరి 12గా ఇస్తుంది.

2026 ఆగస్టు 28న ప్రెస్ ఇన్ఫర్మేషన్ బ్యూరో భారతదేశ అణు విద్యుత్ రియాక్టర్లను 8.78 GW సామర్థ్యంతో 24గా పేర్కొంది, 2047 నాటికి 100 GW అన్నది లక్ష్యంగా చెప్పింది. భారతదేశ సౌర సామర్థ్యం అదే 8.78 GWను దేశ 308.03 GW శిలాజేతర సామర్థ్యంలో భాగంగా ఇస్తుంది.