चित्रण: tuput
मराठी
भाभा यांच्या १२ मार्च १९४४ च्या पत्राने ज्या संस्थेचा प्रस्ताव मांडला तीच पुढे टीआयएफआर झाली, आणि पुढे त्यांनी अणुऊर्जा आयोगाचे आणि आता त्यांचे नाव धारण करणाऱ्या ट्रॉम्बे प्रतिष्ठानाचे नेतृत्व केले. त्यांचा बळी घेणाऱ्या एअर इंडिया अपघाताच्या फ्रेंच चौकशीला दिशादर्शन आणि शब्दरचनेतील चूक आढळली. तिच्या अहवालानुसार धडकेच्या बातमीमागचे ढिगारे बोईंग विमानाचेच होते.
होमी जहांगीर भाभा यांचा जन्म ३० ऑक्टोबर १९०९ रोजी झाला. त्यांनी १९४५ मध्ये टाटा इन्स्टिट्यूट ऑफ फंडामेंटल रिसर्च (टीआयएफआर) ची स्थापना केली, १९४८ पासून ते भारताच्या अणुऊर्जा आयोगाचे अध्यक्ष होते, आणि ३ ऑगस्ट १९५४ रोजी निर्माण झालेल्या अणुऊर्जा विभागाचे ते पहिले सचिव झाले. भाभा अणुसंशोधन केंद्र (बीएआरसी) म्हणते की त्यांनी जानेवारी १९५४ मध्ये अणुऊर्जा प्रतिष्ठान, ट्रॉम्बे (एईईटी) उभारले, आणि त्याची अप्सरा अणुभट्टी ४ ऑगस्ट १९५६ रोजी प्रथम क्रांतिक अवस्थेत पोहोचली, म्हणजे ज्या क्षणी साखळी अभिक्रिया स्वतःहून टिकते. २४ जानेवारी १९६६ रोजी एअर इंडियाचे विमान १०१ मॉन्ट ब्लँक पर्वतराशीवर आदळले तेव्हा ५६ व्या वर्षी त्यांचा मृत्यू झाला.
त्या अभिलेखाचे अनेक भाग वादाचे आहेत, आणि प्रत्येक खाली दावा करणाऱ्या व्यक्तीला श्रेय देऊन मांडला आहे. ते म्हणजे त्यांच्या त्रिस्तरीय ऊर्जा योजनेची तारीख, अप्सरा अणुभट्टी किती भारतीय होती, बॉम्ब बनवण्याबद्दल त्यांनी नेहरूंना आणि जनतेला काय सांगितले, आणि विमान पर्वताला का धडकले.
१२ मार्च १९४४ चे टाटा ट्रस्टला पत्र
१९३९ मध्ये युरोपात युद्ध सुरू झाले तेव्हा भाभा भारतात सुट्टीवर आले होते, आणि त्यांना केंब्रिजला परतता आले नाही. टीआयएफआरचे वीरेंद्र सिंग यांच्या म्हणण्यानुसार, १९४० मध्ये ते बंगळुरूतील भारतीय विज्ञान संस्थेत भौतिकशास्त्राचे रीडर म्हणून रुजू झाले, आणि सर दोराबजी टाटा ट्रस्टने त्यांच्यासाठी उभ्या केलेल्या वैश्विक किरण विभागाचे ते प्रमुख होते. इतिहासकार जयिता सरकार लिहितात की संस्थेचे पहिले भारतीय संचालक सी. व्ही. रामन यांनी त्या नेमणुकीला पाठिंबा दिला. रामन यांचा स्वतःचा शोध सी. व्ही. रामन आणि त्यांचे नाव धारण करणारा परिणाम मध्ये आहे.
१२ मार्च १९४४ रोजी भाभा यांनी ट्रस्टचे अध्यक्ष सर सोराब सकलतवाला यांना औपचारिक पत्र लिहून मूलभूत संशोधनासाठी संस्थेचा प्रस्ताव मांडला. सिंग यांच्या वर्णनानुसार ते पत्र सकलतवाला यांना गेले, जेआरडी टाटा यांना नाही. टाटा यांनी भाभा यांच्याशी आधी पत्रव्यवहार केला होता, आणि सिंग म्हणतात की त्यांच्या प्रोत्साहनामुळे ट्रस्टने योजनेला पाठिंबा दिला. पत्रात भाभा यांना अपेक्षा होती की अणुऊर्जा “आतापासून म्हणा दोन दशकांत” चालू असेल, आणि त्यांनी लिहिले की भारताला “तज्ज्ञांसाठी परदेशाकडे पाहावे लागणार नाही, तर ते हाताशीच तयार सापडतील”. हिरोशिमा तेव्हा एका वर्षाहून अधिक दूर होते, असे सिंग नोंदवतात. एप्रिल १९४४ मध्ये, जयिता सरकार जोडतात, ट्रस्टने मुंबईत भौतिकशास्त्र शाळा सुरू करण्यासाठी वर्षाला एक लाख रुपये (१,००,००० रुपये) द्यायचे मान्य केले.
टीआयएफआर म्हणते की तिची स्थापना १ जून १९४५ रोजी झाली. ती बंगळुरूतील वैश्विक किरण विभागातच सुरू झाली, त्या ऑक्टोबरमध्ये मुंबईला गेली, आणि १९ डिसेंबर १९४५ रोजी पेडर रोडवरील केनिलवर्थ या बंगल्यात मुंबईचे गव्हर्नर सर जॉन कोलव्हिल यांनी तिचे उद्घाटन केले. तिचे संस्थापक संचालक भाभा होते. १५ जानेवारी १९६२ रोजी तिच्या नव्या इमारतीतील भाषणात त्यांनी संस्थेला “आपल्या अणुऊर्जा कार्यक्रमाचा पाळणा” म्हटले, असे सिंग सांगतात, आणि सिंग जोडतात की आयोगाचा भौतिकशास्त्र विभाग प्रथम तिथेच ठेवला गेला आणि अप्सराची नियंत्रण प्रणाली तिथे बांधली गेली.
समिती, आयोग, विभाग
सिंग नोंदवतात की १९४५ च्या अखेरीस वैज्ञानिक व औद्योगिक संशोधन परिषदेची अणुऊर्जा समिती भाभा अध्यक्ष असताना स्थापन झाली. २६ एप्रिल १९४८ रोजी त्यांनी नेहरूंना अणुसंशोधनाच्या संघटनेवर टिपण पाठवले आणि आयोगाची शिफारस केली. भारताने एप्रिल १९४८ मध्ये अणुऊर्जा कायदा स्वीकारला, असे जयिता सरकार लिहितात, आणि मोनाझाइट, थोरियम असलेली वाळू, आणि बेरिलियम यांना प्राधान्याचा कच्चा माल म्हणून नाव दिले, ज्यांची निर्यात बंदच राहिली.
अणुऊर्जा विभाग (डीएई) म्हणतो की आयोग प्रथम ऑगस्ट १९४८ मध्ये, त्या जूनमध्ये निर्माण झालेल्या वैज्ञानिक संशोधन विभागाच्या आत स्थापन झाला. होमी भाभा फेलोशिप्स कौन्सिल तारीख १० ऑगस्ट देते. सिंग भाभा यांना अध्यक्ष आणि के. एस. कृष्णन व एस. एस. भटनागर यांना सदस्य म्हणून नाव देतात. १९४९ च्या मध्यापर्यंत दुर्मिळ खनिज सर्वेक्षण पथक अस्तित्वात होते, आणि केरळ व ओडिशातील किनारी वाळूवर प्रक्रिया करण्यासाठी १९५० मध्ये इंडियन रेअर अर्थ्स लिमिटेड सुरू झाली.
जयिता सरकार नोंदवतात की गतीवर टीका झाली, तेव्हा राज्यसभेचे सदस्य असलेले मेघनाद साहा १९४८ नंतर अनेक वर्षांनी आयोगाकडे दाखवण्यासारखे इतके कमी का आहे असे विचारत होते.
डीएई ३ ऑगस्ट १९५४ रोजी राष्ट्रपतींच्या आदेशाने, पंतप्रधानांच्या थेट अखत्यारीत, भाभा सचिव असताना निर्माण झाला. राष्ट्रपतींच्या आदेशामुळे संसदीय छाननी टळली, असे जयिता सरकार दाखवून देतात. १ मार्च १९५८ चा सरकारी ठराव, जो नेहरूंनी २४ मार्च रोजी लोकसभेत मांडला, याने विभागाचे सचिव हेच आयोगाचे अध्यक्ष केले. भाभा यांनी मृत्यूपर्यंत दोन्ही पदे सांभाळली, असे जयिता सरकार सांगतात.
ट्रॉम्बे आणि अप्सरा नावाची अणुभट्टी
अप्सरा ही एक मेगावॉटची जलतरण-तलाव प्रकारची अणुभट्टी होती, म्हणजे इंधन पाण्याच्या खोल तलावात ठेवलेले असते. १९५४ च्या अखेरीस ब्रिटनच्या अणुऊर्जा प्राधिकरणाने विभागाला अभियांत्रिकी आराखडे, तांत्रिक आकडेवारी आणि सहा किलोग्रॅम समृद्ध युरेनियम इंधन दिले, असे जयिता सरकार लिहितात, आणि डीएईच्या अभियंत्यांनी ती बांधली. बीएआरसी म्हणते की अप्सरा ४ ऑगस्ट १९५६ रोजी क्रांतिक अवस्थेत पोहोचली आणि “क्रांतिक अवस्था गाठणारी आशियातील पहिली संशोधन अणुभट्टी होती”. जयिता सरकार यांचे शब्द अधिक मर्यादित आहेत: सोव्हिएत युनियनबाहेरची आशियातील पहिली कार्यरत अणुभट्टी.
नेहरूंनी २० जानेवारी १९५७ रोजी ट्रॉम्बे प्रयोगशाळांचे औपचारिक उद्घाटन केले, असे सिंग लिहितात. सायरस आणि झर्लिना या संशोधन अणुभट्ट्या १९६० आणि १९६१ मध्ये क्रांतिक अवस्थेत आल्या, आणि प्लुटोनियम प्रकल्प १९६४ मध्ये सुरू झाला. बीएआरसी म्हणते की अप्सरा जून २००९ मध्ये कायमची बंद झाली, आणि तिची उत्तराधिकारी अप्सरा-यू १० सप्टेंबर २०१८ रोजी प्रथम क्रांतिक अवस्थेच्या जवळ पोहोचली.
१९५५ च्या जिनिव्हा परिषदेचे अध्यक्षपद
अणुऊर्जेच्या शांततापूर्ण वापरावरील संयुक्त राष्ट्रांची पहिली परिषद जिनिव्हात ८ ते २० ऑगस्ट १९५५ दरम्यान भरली, आणि भाभा अध्यक्ष होते. १९ जानेवारी १९५५ चे एक परराष्ट्र विभागाचे टिपण म्हणते की अमेरिकी अणुऊर्जा आयोगाचे अध्यक्ष लुईस स्ट्रॉस यांनी भाभा अध्यक्ष असण्यावर “तीव्र आक्षेप व्यक्त केला” होता, आणि वॉशिंग्टन ती नेमणूक थांबवू शकेल याची शंका त्यांना वाटत होती. महासचिवाची निवड अमेरिकेच्या मर्जीची झाली तर स्ट्रॉस आक्षेप मागे घेतील का, असे टिपण विचारते. समासातील एक नोंद म्हणते, “त्यांनी घेतला.”
जयिता सरकार ७३ देशांतील १,४०० हून अधिक प्रतिनिधी मोजतात. आपल्या उद्घाटनाच्या भाषणात भाभा यांनी असा युक्तिवाद केला की विकसनशील देशांना अणुऊर्जेची गरज आहे. अणुऊर्जेमुळे अनेक हातांत असा विखंडनक्षम पदार्थ येईल “ज्यातून अणुबॉम्ब बनवणे हे तुलनेने लहान पाऊल आहे” असेही त्यांनी प्रतिनिधींना सांगितले.
डेव्हिड फिशर यांच्या आंतरराष्ट्रीय अणुऊर्जा संस्थेच्या इतिहासात अध्यक्षांच्या खुर्चीतून केलेल्या आणखी एका भाकिताची नोंद आहे. भाभा यांनी भाकीत केले की “पुढच्या दोन दशकांत” शास्त्रज्ञांना संलयन ऊर्जा नियंत्रित पद्धतीने मुक्त करण्याचा मार्ग सापडेल. सिंग संलयनाबाबत त्यांना “अनावश्यक आशावादी” म्हणतात, आणि २८ ऑगस्ट २०२६ रोजी पत्र सूचना कार्यालयाने म्हटले की संलयन “व्यावसायिक वीजनिर्मितीसाठी अजूनही विकसित होत आहे”.
संस्थेच्या नियमावली लिहिणाऱ्या चर्चांमध्ये भाभा यांची भूमिकाही फिशर नोंदवतात. जास्तीचे प्लुटोनियम जमा करण्याची सक्ती करू देणाऱ्या कलमाला त्यांनी विरोध केला, कारण त्यामुळे “व्हिएन्नातील २३ गृहस्थ” प्राप्तकर्त्या राष्ट्रांवर वर्चस्व गाजवतील असा त्यांचा युक्तिवाद होता.
डीएई वर्णन करते तशी त्रिस्तरीय योजना
न्यूक्लियर पॉवर कॉर्पोरेशन (एनपीसीआयएल) आणि पत्र सूचना कार्यालय एकच क्रम वर्णन करतात. पहिल्या टप्प्यात दाबयुक्त जड पाण्याच्या अणुभट्ट्या नैसर्गिक युरेनियम जाळतात, न्यूट्रॉनचा वेग कमी करण्यासाठी जड पाणी वापरून, आणि त्यांच्या वापरलेल्या इंधनावर प्लुटोनियम परत मिळवण्यासाठी पुनर्प्रक्रिया होते. दुसऱ्या टप्प्यात जलद प्रजनक अणुभट्ट्या त्या प्लुटोनियमवर चालतात आणि थोरियमपासून युरेनियम-२३३ तयार करतात. तिसऱ्या टप्प्यात अणुभट्ट्या युरेनियम-२३३ आणि थोरियम इंधन म्हणून वापरतात.
कारण साठ्यांत आहे. पत्र सूचना कार्यालय म्हणते की भारतातील युरेनियमचे साठे कमी दर्जाचे आहेत आणि त्यांना आयातीची जोड द्यावी लागते, तर केरळपासून झारखंडपर्यंतच्या किनारी वाळूत थोरियम मुबलक आहे. एनपीसीआयएलच्या तक्त्यात ७८,००० टन युरेनियम आणि ३,६३,००० टन थोरियम नोंदलेले आहे.
तारखांबद्दल स्रोतांमध्ये फरक आहे. पत्र सूचना कार्यालयाच्या म्हणण्यानुसार भाभा यांनी १९५४ मध्ये कार्यक्रम मांडला. जयिता सरकार १९५८ मधील दुसऱ्या जिनिव्हा परिषदेत भाभा आणि एन. बी. प्रसाद यांच्या शोधनिबंधाचा हवाला देतात, जिथे त्यांनी तीन टप्पे “मांडले”. सायरसमधून मिळणाऱ्या प्लुटोनियमला अधिकृत शांततापूर्ण उद्देश देणारी योजना म्हणूनही त्या तिला वाचतात, ते प्लुटोनियम तितक्याच सहजतेने शस्त्रांसाठीही इंधन ठरू शकत होते.
२८ ऑगस्ट २०२६ रोजी पत्र सूचना कार्यालयाने कळवले की कल्पक्कम येथील प्रोटोटाइप फास्ट ब्रीडर रिअॅक्टर एप्रिल २०२६ मध्ये प्रथम क्रांतिक अवस्थेत पोहोचला, ज्याला त्यांनी दुसऱ्या टप्प्याची सुरुवात म्हटले.
बॉम्बबद्दल ते काय म्हणाले
बख्तियार दादाभॉय यांच्या चरित्रातील उताऱ्यात, १९६० मध्ये नेहरूंनी भाभा यांना विचारले की ते बॉम्ब विकसित करू शकतात का. भाभा म्हणाले सुमारे एक वर्ष, आणि नेहरूंनी उत्तर दिले, “ठीक आहे, मी सांगेपर्यंत करू नका.” जॉर्ज पर्कोविच, उतारा म्हणतो, नोंदवतात की तो दावा तथ्यांवर आधारित नव्हता आणि १९६३ पूर्वी बॉम्ब बनवता आला नसता.
जयिता सरकार लिहितात की १९६२ नंतर, चीनशी झालेल्या सीमायुद्धाच्या वर्षानंतर, भाभा यांनी जाहीरपणे अतिशयोक्त दावे केले की निर्णयानंतर १२ ते १८ महिन्यांत भारत स्फोट घडवू शकतो. चीनच्या पहिल्या चाचणीनंतर काही दिवसांनी, २४ ऑक्टोबर १९६४ रोजी, ऑल इंडिया रेडिओवरील प्रसारणात त्यांनी म्हटले की ५० अणुबॉम्बांच्या साठ्याला १० कोटी रुपयांपेक्षा (१०० दशलक्ष रुपये) कमी खर्च येईल. २१ जानेवारी १९६५ चा अमेरिकी दूतावासाचा तार, जो डॉ. वाईझनर यांचा अमेरिकी अणुऊर्जा आयोगाला दिलेला अहवाल पुढे पाठवतो, म्हणतो की भाभा अजूनही १८ महिने म्हणत होते, आणि जोडतो की “अनेक शास्त्रज्ञांचा या आशावादी आकड्याला आक्षेप आहे.”
न्यूक्लियर वेपन आर्काइव्ह, राज चेंगप्पा यांच्या वेपन्स ऑफ पीस (२०००) चा हवाला देऊन, नोंदवते की राजा रमण्णा यांनी नंतर सांगितले की भाभा यांनी सुरुवातीपासूनच शस्त्रक्षमता उभारण्याची योजना केली होती. स्टुअर्ट लेस्ली आणि इंदिरा चौधरी लिहितात की भाभा यांनी ट्रॉम्बेची रचना “अणुशस्त्रे हा नंतर सुचलेला विचार इतकेच नव्हे तर त्याहून अधिक मानून स्पष्टपणे केली”, तर अणुशस्त्रसज्ज भारताबद्दल ते स्वतः द्विधा राहिले.
एअर इंडिया १०१ आणि तेव्हापासून केलेले दावे
फ्रेंच अंतिम अहवालानुसार विमान १०१ २३ जानेवारी १९६६ रोजी मुंबईहून लंडनला निघाले, दिल्ली, बैरुत आणि जिनिव्हा येथे थांबे घेत. भाभा व्हिएन्नातील आंतरराष्ट्रीय अणुऊर्जा संस्थेच्या बैठकीला जात होते, असे सिंग लिहितात. बोईंग ७०७-४३७, नोंदणी क्रमांक VT-DMN, मध्ये ११ कर्मचारी आणि १०६ प्रवासी होते. सुमारे ०७:०२ वैश्विक वेळेला ते शामोनी कम्यूनमधील वॅलो आश्रयस्थानाजवळ सुमारे ४,७५० मीटर (१५,५८५ फूट) उंचीवरील कड्यावर आदळले. सर्व ११७ जण मरण पावले.
फ्रान्सच्या परिवहन सचिवांनी २७ जानेवारी १९६६ रोजी हवाई दलाचे अभियंता-जनरल एल. बोंत यांच्या अध्यक्षतेखाली चौकशी आयोग स्थापन केला. भारत, अमेरिका, स्वित्झर्लंड आणि इटलीचे मान्यताप्राप्त प्रतिनिधी त्यात सहभागी झाले आणि त्यांनी अहवालाच्या कार्यकक्षा मंजूर केल्या. तो ९ मार्च १९६७ रोजीचा असून ८ मार्च १९६८ रोजी जर्नल ऑफिसिएलमध्ये छापला गेला.
आयोगाला आढळले की विमान, इंजिने आणि जमिनीवरील उपकरणे सदोष नव्हती. बैरुतहून निघताना दोन दिशादर्शक रेडिओ प्राप्तकर्त्यांपैकी (व्हीओआर) एक बंद होता, जे नियमांनी परवानगी दिलेले होते. त्याचे सर्वात संभाव्य स्पष्टीकरण असे की वैमानिकाने मॉन्ट ब्लँकच्या सापेक्ष आपल्या स्थानाचा अंदाज चुकवला आणि जिनिव्हाला तसे कळवले. रडार नियंत्रकाला चूक दिसली आणि त्याने ती दुरुस्त करण्यासाठीची माहिती दिली, पण नेमक्या शब्दरचनेअभावी वैमानिकाचा गैरसमज झाला. ०७:००:४३ वाजता वैमानिक म्हणाला “आम्ही आता मॉन्ट ब्लँकच्या बरोबर बाजूने जात आहोत”. नियंत्रकाने उत्तर दिले, “तुमच्यासमोर मॉन्ट ब्लँक पाच मैलांवर आहे”, आणि अहवाल म्हणतो की नियंत्रकाला म्हणायचे होते की पर्वतापर्यंत अजून पाच मैल जायचे आहेत. आधी नियंत्रकाने सुचवले होते की वैमानिकाने दृश्य परिस्थितीत उतरत राहावे, ढगांच्या माथ्यापेक्षा १,००० फूट वर राहून, आणि वैमानिकाने ते मान्य केले होते. कडा ओलांडला असे वाटून तो खाली येतच राहिला. तसेच कमी उंचीवरील सूर्य, पांढरा अंधार (व्हाइट-आउट), सुमारे २५ मीटर प्रति सेकंद वेगाचे खालच्या दिशेने जाणारे वाऱ्याचे झोत आणि उंचीमापकातील ८०० ते १,१०० फुटांची संभाव्य चूक यांचाही उल्लेख आहे.
अपघातानंतर प्रसारमाध्यमांत दुसऱ्या विमानाशी धडकेची कल्पना मांडली गेली. अहवाल म्हणतो की पत्रकारांनी घटनास्थळी गोळा केलेले तुकडे, ज्यांनी त्या कल्पनेला खतपाणी घातले, ते ९ मार्च रोजी कुरमायेर येथे तपासकर्त्यांनी बोईंगचेच भाग म्हणून ओळखले, आणि त्या दिवशी इतर कोणतेही नागरी किंवा लष्करी विमान बेपत्ता असल्याचे कळवले गेले नाही. अपघातानंतर लगेच बर्फावरील इंजिनाच्या भागांपर्यंत पोहोचलेल्या जेंडार्मांना ते आघाताच्या वेळी तापलेले आढळले, ज्याला अहवाल इंजिने चालू असल्याचा पुरावा मानतो. परिसरातील दोन वैमानिकांनी साधारण ०७:०२ ते ०७:०४ दरम्यान मॉन्ट ब्लँकजवळ गडद ढग वर जाताना पाहिला, आणि अहवाल त्याला धडकेनंतर तयार झालेला ढग मानतो.
नंतरचे दावे वेगळे आहेत. २०१७ मध्ये पर्वतावर विमानाचे अवशेष शोधणारे गिर्यारोहक डॅनिएल रोश म्हणतात की विमान एका इटालियन विमानाशी धडकले, असे थिप्रिंटने २०१८ मध्ये सांगितले. ते २००९ मध्ये द एव्हिएशनिस्टला म्हणाले की पर्वतावर आदळल्याने प्रचंड आग लागायला हवी होती. द एव्हिएशनिस्टचे डेव्हिड चेनचोटी यांनी उत्तर दिले की विमान पाडले गेले असते तर पुरावा सापडला असता. थिप्रिंट म्हणते की सीआयएची कथा अधिकारी रॉबर्ट क्रॉली आणि लेखक ग्रेगरी डग्लस यांच्यातील कथित संभाषणावर आधारित आहे, जी २००८ च्या पुस्तकात प्रसिद्ध झाली. दोन्हीपैकी कोणत्याही दाव्यासोबत फ्रेंच अहवालात किंवा येथे उद्धृत केलेल्या इतर स्रोतांत दस्तऐवज नाही. फ्लाइट रेकॉर्डर कधीच सापडला नाही, आणि अहवाल म्हणतो की ढिगाऱ्याची तपासणी केवळ अंशतः करता आली.
भाभा यांच्यानंतर
विक्रम साराभाई आयोगाचे अध्यक्ष म्हणून त्यांच्यानंतर आले, असे न्यूक्लियर वेपन आर्काइव्ह म्हणते, जे असेही म्हणते की भाभा यांनी ५ एप्रिल १९६५ रोजी राजा रमण्णा यांच्या नेतृत्वाखाली अणुस्फोटक रचना गट स्थापन केला आणि साराभाई यांनी तो जून १९६६ मध्ये थांबवला. जयिता सरकार यांचे वर्णन वेगळे आहे. त्या म्हणतात की बीएआरसीचा स्फोट गट नोव्हेंबर १९६४ पासून भूमिगत स्फोटांवर काम करत होता, आणि १९६६ ते १९७१ या साराभाई यांच्या कार्यकाळात त्यांनी त्याला प्रोत्साहनही दिले नाही आणि तो संपवलाही नाही. साराभाई यांची स्वतःची कथा विक्रम साराभाई आणि भारतीय अवकाश संशोधनाचा जन्म मध्ये आहे.
बीएआरसी म्हणते की भाभा यांच्या मृत्यूनंतर एईईटीचे नाव बदलले गेले, आणि न्यूक्लियर वेपन आर्काइव्ह ती तारीख १२ जानेवारी १९६७ अशी देते.
२८ ऑगस्ट २०२६ रोजी पत्र सूचना कार्यालयाने भारताचा अणुऊर्जा ताफा २४ अणुभट्ट्या आणि ८.७८ GW क्षमतेचा असल्याचे सांगितले, तर २०४७ पर्यंत १०० GW हे घोषित उद्दिष्ट आहे. भारताची सौर क्षमता हीच ८.७८ GW देशाच्या ३०८.०३ GW जीवाश्मेतर क्षमतेत मोजते.
स्रोत आणि पुढील वाचन
- Bhabha Atomic Research Centre: About us
- Tata Institute of Fundamental Research: History
- Department of Atomic Energy: Atomic Energy Commission
- Press Information Bureau: Nuclear Energy Technology in India, Sustainable and Self-Reliant Future (28 August 2026)
- Nuclear Power Corporation of India Limited: FAQ on the three-stage programme and energy reserves
- Journal Officiel de la Republique Francaise, Documents administratifs no. 7 (8 March 1968): Final report on the accident of 24 January 1966 to Boeing 707 VT-DMN of Air India (scan hosted by the French BEA)
- Virendra Singh (TIFR), Homi Jehangir Bhabha: Architect of Modern Science and Technology in India (arXiv, 2009)
- Jayita Sarkar, Ploughshares and Swords: India's Nuclear Program in the Global Cold War (Cornell University Press, 2022, open access)
- David Fischer, History of the International Atomic Energy Agency: The First Forty Years (IAEA, 1997)
- US State Department, Foreign Relations of the United States 1955 to 1957, volume XX, document 3: memorandum of 19 January 1955
- US State Department, Foreign Relations of the United States 1964 to 1968, volume XXV, document 85: telegram from the Embassy in India, 21 January 1965
- Nuclear Weapon Archive: Dr. Homi Jehangir Bhabha
- Nuclear Weapon Archive: India's Nuclear Weapons Program, On to Weapons Development, 1960 to 1967
- Bakhtiar K Dadabhoy, excerpt from Homi J. Bhabha: A Life, The Wire (25 April 2023)
- Stuart W Leslie and Indira Chowdhury, Bhabha's legacy: Atoms for peace and war, Physics Today 72 (July 2019)
- Homi Bhabha Fellowships Council: Homi Jehangir Bhabha
- ThePrint: Sabotage or accident? The theories about how India lost Homi Bhabha (24 January 2018)
- The Aviationist: Air India 101 conspiracy theory (21 April 2009)
पडद्यावर आणि पुस्तकांत
- Homi J. Bhabha: A Life (2023) , लेखक Bakhtiar K Dadabhoy , English . रुपाने प्रकाशित केलेले चरित्र; द वायरने त्यातील एक उतारा छापला आहे
ही यादी अशा वाचकांसाठी आहे जे पडद्यावर पाहिलेल्या कथेमागचा इतिहास शोधत आहेत. कोणतेही नाट्यरूपांतर हा स्रोत नसतो, आणि यांपैकी कोणत्याही कलाकृतीशी tuput चा संबंध नाही.
हा लेख AI साधनांच्या मदतीने संशोधित आणि लिहिला गेला असून अचूकतेसाठी संपादित केला आहे. हा केवळ सर्वसाधारण माहिती आणि चर्चेसाठी आहे, व्यावसायिक सल्ला नाही. आमचे संपादकीय मानक आणि अस्वीकरण पाहा. चूक आढळली? आम्हाला कळवा.
आवडलं? पुढचा लेख मिळवा.
एका वेळी एक चांगला लेख, थेट तुमच्या इनबॉक्समध्ये. स्पॅम नाही, हवं तेव्हा थांबवा.