Skip to content
సర్ ఎం. విశ్వేశ్వరయ్య పేటెంట్ పొందిన గేట్లతో ఒక సరస్సు నిల్వను పావు వంతు పెంచారు, కృష్ణరాజ సాగర ఆనకట్టను రూపొందించారు, 1912 నుండి 1918 వరకు మైసూరు దివాన్‌గా పనిచేశారు, 1955లో భారతరత్న అందుకున్నారు
ఆర్థికం మరియు మౌలిక సదుపాయాలు

సర్ ఎం. విశ్వేశ్వరయ్య పేటెంట్ పొందిన గేట్లతో ఒక సరస్సు నిల్వను పావు వంతు పెంచారు, కృష్ణరాజ సాగర ఆనకట్టను రూపొందించారు, 1912 నుండి 1918 వరకు మైసూరు దివాన్‌గా పనిచేశారు, 1955లో భారతరత్న అందుకున్నారు

ఫోటో: Nandhinikandhasamy / Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0 (క్రాప్ చేయబడింది)

తెలుగు

1901 నుండి 1903 వరకు పూనా దగ్గర ఖడక్వాస్లా సరస్సు వద్ద విశ్వేశ్వరయ్య అమర్చిన ఆటోమేటిక్ గేట్లు ఆనకట్టను ఎత్తు చేయకుండానే దాని నిల్వను సుమారు 25 శాతం పెంచాయి. ఆయన కావేరిపై కృష్ణరాజ సాగర జలాశయాన్ని రూపొందించారు, దాని అంచనా వ్యయం రూ. 253 లక్షలు, 1912 నుండి 1918 వరకు మైసూరు దివాన్‌గా ఉండగా మైసూరు విశ్వవిద్యాలయం ప్రారంభం కావడం చూశారు. భారత గెజిట్ 1955 జనవరి 26న ఆయన భారతరత్నను నోటిఫై చేసింది.

· · 8 నిమిషాల పఠనం

సర్ మోక్షగుండం విశ్వేశ్వరయ్య పుట్టినరోజును భారతదేశం సెప్టెంబర్ 15న ఇంజనీర్ల దినోత్సవంగా జరుపుకుంటుంది. ఆ ఇంజనీర్ కావేరి నదిపై కృష్ణరాజ సాగర జలాశయాన్ని రూపొందించారు; 1912 వరకు భారతదేశంలో నిర్మించిన అతి పెద్ద జలాశయమని ఆయన జ్ఞాపకాలు దీన్ని పిలుస్తాయి. అంతకు ఏళ్ల ముందు ఆయన తమంతట తామే తెరుచుకుని మూసుకునే గేట్లకు పేటెంట్ పొందారు, అవి ఆనకట్ట గోడను ఎత్తు చేయకుండానే పూనా (ఇప్పటి పుణె)కు నీరిచ్చే సరస్సు నిల్వను సుమారు 25 శాతం పెంచాయి.

ఆయన పని జీవితం బొంబాయి ప్రభుత్వ ప్రజా పనుల శాఖ, హైదరాబాద్ నిజాం సేవ, మైసూరు సంస్థానం గుండా సాగింది; మైసూరులో ఆయన 1909 నుండి చీఫ్ ఇంజనీర్, 1912 నుండి 1918 వరకు మహారాజు కింద ముఖ్యమంత్రి అయిన దివాన్. కింది సంఖ్యల్లో చాలావరకు ఆయన 1951లో బెంగళూరులో ప్రచురించిన Memoirs of My Working Life నుండి వచ్చినవి, వాటిని భారత గెజిట్, మైసూరు విశ్వవిద్యాలయం, తర్వాతి జీవిత చరిత్రలతో సరిపోల్చాం.

పూనా, సుక్కూర్, మొదటి నీటి పనులు

విశ్వేశ్వరయ్య బెంగళూరు దగ్గర ముద్దెనహళ్లి అనే గ్రామంలో పుట్టారు, 12 ఏళ్ల వయసులో తండ్రిని కోల్పోయారని డెక్కన్ హెరాల్డ్ నమోదు చేస్తుంది. 1881లో బెంగళూరు సెంట్రల్ కాలేజీ నుండి బీఏ తర్వాత ఆయన పూనాలోని కాలేజ్ ఆఫ్ సైన్స్‌లో ఇంజనీరింగ్ చదివి 1883 నవంబర్‌లో పట్టా పొందారు. 1884లో బొంబాయి ప్రజా పనుల శాఖలో చేరారు.

1894 ఫిబ్రవరిలో సింధ్‌లోని సుక్కూర్ చేరి, అక్కడ నియమితుడైన ఇంజనీర్ మరణించడంతో పట్టణపు నీటి పనులు నిర్మించారు. బురద సింధు నీటికి ఫిల్టర్ బెడ్లు కట్టే స్థోమత పురపాలక సంఘానికి లేదు, అందువల్ల ఆయన ఒడ్డుకు దగ్గరగా నది గర్భంలో ఒక గుండ్రని బావిని తవ్వి, నీరు ఇసుక గుండా వడకట్టేలా చేశారు. బావి చాలినంత నీరు ఇవ్వకపోతే, దాని అడుగు నుండి ప్రవహిస్తున్న నది కింద నుండి సొరంగం తవ్వారు. ఆ పని 1895 ఆగస్టుకు పూర్తయింది.

ఖడక్వాస్లా సరస్సు నిల్వను పావు వంతు పెంచిన గేట్లు

అప్పట్లో లేక్ ఫైఫ్ అని పిలిచిన ఖడక్వాస్లా సరస్సు ముథా కాలువకు, పూనా నగరం, దాని సైనిక కంటోన్మెంట్ నీటి సరఫరాకు నీరిచ్చేది. ప్రతి సంవత్సరం అది తన మిగులు వియర్, అంటే స్పిల్‌వే, శిఖరం కంటే ఆరు నుండి ఎనిమిది అడుగుల ఎత్తు వరకు పొంగిపొర్లేది. పాత వరద ఎత్తు వద్ద నీటిని నిలిపి, అంతకు పైగా నీరు పెరిగితే తమంతట తామే తెరుచుకుని, తగ్గితే మళ్లీ మూసుకునే గేట్లను ఆయన రూపొందించారని జ్ఞాపకాలు చెబుతాయి.

అవి సరస్సు శాశ్వత నిల్వ మట్టాన్ని సుమారు ఎనిమిది అడుగులు (2.4 మీటర్లు) ఎత్తు చేసి, ఆనకట్టను పెంచకుండానే దాని నిల్వను సుమారు 25 శాతం పెంచాయి. ఆయన పేటెంట్ తీసుకున్నారని, ప్రభుత్వం నుండి రాయల్టీ అడగలేదని జ్ఞాపకాలు చెబుతాయి. బొంబాయి సంస్థ జియో. గహగన్ అండ్ కంపెనీ ఆ గేట్లను తయారు చేసింది, వాటిని 1901 నుండి 1903 వరకు అమర్చారు. 45 ఏళ్లకు పైగా తర్వాత కూడా అవి పనిచేస్తూనే ఉన్నాయని ఆయన రాశారు. అదే నమూనా గ్వాలియర్‌కు నీరిచ్చే టిగ్రా ఆనకట్ట మిగులు వియర్‌పై, కృష్ణరాజ సాగర ఆనకట్ట మిగులు వియర్‌పై కూడా అమర్చారు.

బ్లాక్ వ్యవస్థ అంటే కాలువ నీటిని పంచుకునే పద్ధతి

కొన్ని ప్రజాదరణ పొందిన కథనాలు, వాటిలో ఇన్‌స్టిట్యూషన్ ఆఫ్ సివిల్ ఇంజనీర్స్ ప్రొఫైల్, థ్రింట్ వ్యాసం ఉన్నాయి, ఆయన “బ్లాక్ వ్యవస్థ”ను ఆటోమేటిక్ గేట్‌గా వర్ణిస్తాయి. జ్ఞాపకాలు ఆ పేరును కాలువ నీటిని పంచుకునే పథకానికి వాడతాయి.

భారత నీటిపారుదల కమిషన్ పూనా జిల్లాను సందర్శించినప్పుడు, బొంబాయి నీటిపారుదల పనులను మరింత ప్రజాదరణ పొందేలా, మరింత లాభదాయకంగా చేయడానికి పని ప్రణాళిక ఇవ్వమని దాని అధ్యక్షుడు కోరారు, విశ్వేశ్వరయ్య సుమారు మూడు నెలల్లో ఒకటి సమర్పించారు. నీటిపారుదల బ్లాక్ వ్యవస్థ కింద కాలువ నీరు ఎక్కువ గ్రామాలకు చేరింది, ప్రతి గ్రామంలో సాగు ఎంపిక చేసిన నేలల్లో నిర్ణీత పరిమాణపు బ్లాకుల్లో కేంద్రీకృతమైంది. ప్రతి బ్లాకులో మూడో వంతు మాత్రమే ఒక సమయంలో చెరకు లేదా ఏడాది పొడవునా ఉండే మరో పంట పండించింది.

కమిషన్ 1901 నుండి 1903 నివేదిక ఈ పథకం “మాకు చాలా సంపూర్ణంగా, బాగా ఆలోచించినదిగా కనిపిస్తోంది” అని చెప్పిందని జ్ఞాపకాల ఉటంకింపు. నీరా కాలువపై ప్రయత్నించినప్పుడు స్థానిక రెవెన్యూ అధికారుల నుండి అడ్డంకులు ఎదురయ్యాయి, సహకరించమని బొంబాయి ప్రభుత్వం చెప్పే వరకు. 1908 జూన్‌లో ప్రభుత్వ సీనియర్ సభ్యుడు సర్ జాన్ మ్యూర్ మెకంజీ శాసన మండలికి ఆ వ్యవస్థ అభివృద్ధి “పూర్తిగా మిస్టర్ విశ్వేశ్వరయ్య ప్రతిభ వల్లే” అని చెప్పారు. మైసూరులోని మరికనవే జలాశయం కింద దాన్ని ప్రయత్నించినప్పుడు, సాగుదారులు, సివిల్ అధికారులు వ్యతిరేకించడంతో ఆ సంస్కరణ “కఠినంగా అమలు కాలేదు” అని ఆయన రాశారు.

హైదరాబాద్, 1909: రెండు ఆనకట్టలుగా మారిన వరద నివేదిక

మూసీ నది 1908 సెప్టెంబర్ 28, సోమవారం హైదరాబాద్‌ను ముంచెత్తింది. ప్రవాహం 862 చదరపు మైళ్ల పరీవాహక ప్రాంతం నుండి సెకనుకు 425,000 ఘనపు అడుగులని జ్ఞాపకాలు అంచనా వేస్తాయి, అనేక చిన్న నీటిపారుదల చెరువులు (జలాశయాలు) ఒకేసారి తెగిపోవడం దాన్ని మరింత పెంచిందని చెబుతాయి. కోల్సావాడి అనే ఒక ప్రాంతంలో సుమారు 2,000 మంది మునిగిపోయారని లేదా కొట్టుకుపోయారని అవి నమోదు చేస్తాయి. ది బెటర్ ఇండియా నగరమంతటా మృతుల సంఖ్యను సుమారు 15,000గా ఇస్తుంది, కాబట్టి నమోదైన సంఖ్యలు వేర్వేరుగా ఉన్నాయి.

విశ్వేశ్వరయ్య 1908లో బొంబాయి సేవ నుండి పదవీ విరమణ చేశారని, విదేశాల్లో పర్యటిస్తుండగా నిజాం ప్రభుత్వం ఆయన్ని రమ్మని అడిగిందని డెక్కన్ హెరాల్డ్ చెబుతుంది. ఆయన 1909 ఏప్రిల్ 15న ప్రత్యేక సలహా ఇంజనీర్‌గా మొదలుపెట్టారు. నగరం పైభాగంలో వరద నీటిని నిల్వ చేయడం ద్వారానే సురక్షితం చేయగలమని ఆయన సర్వేలో తేలింది, ఆయన రెండు ఆనకట్టలను ప్రతిపాదించారు, ఒకటి మూసీపై, ఒకటి దాని ఉపనది ఈసీపై, ప్రణాళికా నిల్వ 8,439, 11,950 మిలియన్ ఘనపు అడుగులు. ఆయన వరద నివేదిక 1909 అక్టోబర్ 1 తేదీదని, జ్ఞాపకాలను ఉటంకిస్తూ స్వరాజ్య చెబుతుంది.

1909 నవంబర్‌లో ఆయన వెళ్లేలోపు ఏ నిర్ణయమూ రాలేదు. నిజాం మూసీ ఆనకట్ట పునాది రాయిని 1913 మార్చిలో వేశారు, ది బెటర్ ఇండియా మూసీపై ఉస్మాన్ సాగర్‌ను 1920కి, ఈసీపై హిమాయత్ సాగర్‌ను 1927కి ఇస్తుంది. 1948లో భారతదేశంలో చేరిన నిజాం రాష్ట్రం (ఆపరేషన్ పోలో కథ), డ్రైనేజీపై సలహా కోసం 1922లో ఆయన్ని తిరిగి పిలిచింది.

కన్నంబాడి వద్ద కావేరి జలాశయం

మైసూరు దివాన్ 1909 మే 24న విశ్వేశ్వరయ్యకు రాసి, ఆయన “పుట్టుకతో మైసూరువాసి” అని పేర్కొంటూ చీఫ్ ఇంజనీర్ పదవిని ఇచ్చారు. పరిశ్రమలకు, సాంకేతిక విద్యకు రాష్ట్రం మద్దతిస్తుందా అని ఆయన ముందు అడిగారు, ఇస్తుందని చెప్పగా, 1909 నవంబర్ 15న చేరారు.

కావేరిపై శివసముద్రం జలవిద్యుత్ కేంద్రం సుమారు 13,000 అశ్వశక్తి ఇచ్చేది, అందులో 11,000 కోలార్ బంగారు గనులకు వెళ్లేది, కానీ ఎండాకాలంలో నది కొన్నిసార్లు సెకనుకు 100 ఘనపు అడుగుల కంటే తక్కువకు పడిపోయేది. కన్నంబాడి వద్ద జలాశయం ప్రతిపాదించారు, కానీ పనికొచ్చే నమూనా లేదు. ఆయన 1911 మే 5 ప్రాజెక్ట్ నివేదిక సుమారు 8,600 అడుగుల పొడవు, నది గర్భం పైన 130 అడుగుల ఎత్తు గల రాతి ఆనకట్టను వర్ణించింది; అది సుమారు 48,000 మిలియన్ ఘనపు అడుగులు నిల్వ చేసి, 150,000 ఎకరాలకు నీరివ్వాలి, సుమారు 80,000 అశ్వశక్తి ఉత్పత్తి చేయాలి.

తొలి వ్యయం రూ. 253 లక్షలు (రూ. 2.53 కోట్లు) అని అంచనా వేశారు, ఏ ఒక్క ప్రాజెక్టుపై రాష్ట్రం ఖర్చు చేసిన దానికంటే ఎక్కువ. మంజూరు ఆగిపోయిందని, ఆయన వెళ్లిపోదామని అనుకున్నారని, మహారాజు ఆయనతో “తొందరపడకండి” అని చెప్పి ప్రతి ప్రతిపాదనను ఆమోదించారని జ్ఞాపకాలు చెబుతాయి. డబ్బు తగ్గినప్పుడు మహారాజు రాజ ఆభరణాలు అమ్మారని లైవ్ హిస్టరీ ఇండియా జతచేస్తుంది.

దాదాపు 60 మైళ్ల దిగువన మేట్టూరు వద్ద జలాశయం కోసం మద్రాసు సొంత ప్రణాళిక ఉంది, అది అభ్యంతరం చెప్పింది. వైస్రాయ్ లార్డ్ హార్డింజ్ 80 అడుగుల ఎత్తు వరకు మొదటి దశను అనుమతించారు. మైసూరు 124 అడుగులకు సరిపడేంత వెడల్పు పునాది వేసింది, తర్వాత మధ్యవర్తిత్వ తీర్పు అసలు నమూనా ప్రకారం కట్టడానికి అనుమతించింది. 1916 అక్టోబర్‌లో విశ్వేశ్వరయ్య మైసూరు ప్రతినిధి సభకు, లోయలో సాగునీటి విస్తీర్ణం మైసూరులో 115,000 ఎకరాలు, మద్రాసులో 1,225,500 ఎకరాలని చెప్పారు, నది నీటిలో సుమారు మూడొంతులు మైసూరు గుండా వెళ్తున్నా. మద్రాసు ప్రెసిడెన్సీలో పత్రికల్లో, బహిరంగ సభల్లో ఆ తీర్పు మైసూరుకు అతిగా అనుకూలమని చెప్పే ప్రకటనలు వచ్చాయని ఆయన గమనించారు. నది పంపకం తర్వాత ట్రిబ్యునళ్ల ముందుకు, సుప్రీంకోర్టుకు వెళ్లింది, దాన్ని మా వివరణ నదీ జలాల వివాదాలపై వివరిస్తుంది.

జ్ఞాపకాల వర్ణన ప్రకారం, 1915 జూలై 1 లక్ష్యానికి వ్యతిరేకంగా జలాశయం విద్యుత్ కేంద్రానికి వాగ్దానం చేసినట్లుగా నీరు అందించింది. ఉత్పత్తి దశలవారీగా 13,000 నుండి 25,000 అశ్వశక్తికి పెరిగింది, 1951 నాటికి సుమారు 83,000గా జ్ఞాపకాలు చెబుతాయి, దాదాపు 100,000 ఎకరాలకు నీరందింది. 1927 జూలైలో సందర్శించిన మహాత్మా గాంధీ, ఆ జలాశయమే “సర్ విశ్వేశ్వరయ్య పేరును శాశ్వతం చేస్తుంది” అన్నారు, జ్ఞాపకాలు పునర్ముద్రించిన బెంగళూరు డైలీ పోస్ట్ వార్తలో.

మైసూరు దివాన్, 1912 నవంబర్ నుండి 1918 డిసెంబర్ వరకు

విశ్వేశ్వరయ్య అభివృద్ధి శాఖను సూచించారు, కానీ దివాన్ పదవినే తీసుకోవాలని మహారాజు పట్టుబట్టారు. అప్పటి వరకు ఆ పదవిని సివిల్ సర్వెంట్లు నిర్వహించారని, అందువల్ల ఇంజనీర్ నియామకం అధికార వర్గాలను ఆశ్చర్యపరిచిందని జ్ఞాపకాలు చెబుతాయి. 1913 అక్టోబర్‌లో ప్రతినిధి సభకు తన మొదటి ప్రసంగంలో, రాష్ట్రంలో ప్రతి పదహారు మందిలో ఒక్కరికే చదవడం, రాయడం వచ్చని ఆయన చెప్పారు.

ఆయన సూచన మేరకు ఏర్పాటు చేసి, 1911 జూన్ 10న మహారాజు ప్రారంభించిన ఆర్థిక సమావేశం 1918లో శాశ్వత సంస్థ అయింది. మైసూరు విశ్వవిద్యాలయం జ్ఞాపకాల తేదీ ప్రకారం 1916 జూలై 1న మొదలైంది, 1918 అక్టోబర్ 19న దాని మొదటి స్నాతకోత్సవంలో మహారాజు ఆయన్ని “మా విశ్వవిద్యాలయం ఉనికికి కారణమైన వ్యక్తి” అన్నారు. విశ్వవిద్యాలయం సొంత సైట్ 1916 జూలై 27ను స్థాపన తేదీగా ఇస్తుంది, మహారాజుకు, దివాన్‌కు ఘనత ఇస్తుంది. అంతకు ముందు ఏ భారతీయ సంస్థానానికీ విశ్వవిద్యాలయం లేదని జ్ఞాపకాలు జతచేస్తాయి.

రాష్ట్రంలో రైలు మార్గం 411 నుండి 616 మైళ్లకు పెరిగింది, మరో 46 మైళ్లు నిర్మాణంలో ఉన్నాయి. పట్టు పరిశ్రమ, చందనం నూనె, సబ్బు, లోహ కర్మాగారం, క్రోమ్ చర్మ శుద్ధి మొదలయ్యాయి, 1913లో బ్యాంక్ ఆఫ్ మైసూరు, 1916లో మైసూరు ఛాంబర్ ఆఫ్ కామర్స్ ఏర్పడ్డాయని డెక్కన్ హెరాల్డ్ జతచేస్తుంది. జంషెడ్‌పూర్‌లో టాటా ఉక్కు కర్మాగారాన్ని రూపొందించిన అమెరికన్ సలహాదారు చార్లెస్ పి. పెరిన్‌తో భద్రావతి ఇనుప పనిని 1918 మేలో మంజూరు చేశారు. నిర్మాణం 1923 వరకు సాగింది, విశ్వేశ్వరయ్య 1929 సెప్టెంబర్ వరకు దాని నిర్వహణ మండలి అధ్యక్షుడిగా ఉన్నారు. ఆయన దివాన్‌గా ఉన్న ప్రతి సంవత్సరం రాష్ట్రం మిగులుతో నడిచిందని, పరిశ్రమల్లో, ఉత్పాదక ప్రజా పనుల్లో రూ. 332 లక్షలు పెట్టుబడి పెట్టిందని ఆయన 1928 నుండి 1929 ప్రకటన చెబుతుంది.

ఆయన 1918 డిసెంబర్‌లో వెళ్లిపోయారు. ప్రభుత్వ ఉద్యోగాల్లో బ్రాహ్మణుల ఆధిపత్యానికి వ్యతిరేకంగా ఉద్యమం మద్రాసు నుండి మైసూరుకు వ్యాపించిందని, వెనుకబడిన వర్గాల చర్యలపై ప్రభుత్వం మిల్లర్ కమిటీని నియమించిందని ఆయన జ్ఞాపకాలు వివరిస్తాయి. అర్హతను విస్మరిస్తే సామర్థ్యం దెబ్బతింటుందని భయపడి ఆయన దాన్ని వ్యతిరేకించారు, పదవీ విరమణకు మహారాజు అంగీకారం పొందారు. తన పదవీకాలంలో వెనుకబడిన వర్గాలకు ఉపకారవేతనాలు, కొన్ని రిజర్వు ఖాళీలు ఉన్నాయని కూడా ఆయన నమోదు చేశారు. ఆయన సేవ చేసిన రాష్ట్రం ఇప్పుడు కర్ణాటకలో భాగం (కర్ణాటక ఒక్క చూపులో).

మూలాలు తేల్చని తేదీలు

ముందుగా పుట్టిన సంవత్సరం. మైసూరు విశ్వవిద్యాలయం పేజీ ఆయన తేదీలను 1860 నుండి 1962గా ఇస్తుంది, డెక్కన్ హెరాల్డ్ 1860 సెప్టెంబర్ 15 అంటుంది. ది బెటర్ ఇండియా, థ్రింట్ 1861 అంటాయి. 1884 ఫిబ్రవరిలో “నా ఇరవై మూడో ఏట” ప్రభుత్వ సేవ మొదలుపెట్టానని జ్ఞాపకాలు చెబుతాయి, అది 1861 సెప్టెంబర్ పుట్టుకకు సరిపోతుంది.

ఆనకట్ట తేదీలు కూడా వేర్వేరుగా ఉన్నాయి. నిర్మాణం 1911 నవంబర్‌లో మొదలై 1931లో ముగిసిందని లైవ్ హిస్టరీ ఇండియా అంటుంది, గార్డెన్ హిస్టరీ బ్లాగ్ 1911లో పునాది రాయి, 1924లో పూర్తి అని ఇస్తుంది. పని 1912లో మొదలైందని జ్ఞాపకాలు సూచిస్తాయి. ఆయన 1924లో ప్రాజెక్ట్ చీఫ్ ఇంజనీర్‌గా నియమితులయ్యారని ఐసీఈ ప్రొఫైల్ చెబుతుంది, 1909లో చీఫ్ ఇంజనీర్‌గా చేరారన్న జ్ఞాపకాల వర్ణన దీనికి మద్దతివ్వదు.

ఆనకట్ట కింద ఉన్న బృందావన్ గార్డెన్స్‌ను ఆయన పదవి వదిలిన తర్వాత వేశారు. గార్డెన్ హిస్టరీ బ్లాగ్ ఆ ఏర్పాటును 1924 నుండి 1932 వరకు అని తేదీ నిర్ణయిస్తుంది, దివాన్ మీర్జా ఇస్మాయిల్‌ను చోదక శక్తిగా పేర్కొంటుంది, డెక్కన్ హెరాల్డ్‌లాగే ఆ ప్రణాళికను జర్మనీలో పుట్టిన ఉద్యానవన నిపుణుడు గుస్తావ్ క్రుంబీగెల్‌కు ఆపాదిస్తుంది.

మైసూరు తర్వాత: కమిటీలు, పుస్తకాలు, భారతరత్న, ఇంజనీర్ల దినోత్సవం

విశ్వేశ్వరయ్య 1923లో లక్నోలో భారత సైన్స్ కాంగ్రెస్‌కు, 1924లో బొంబాయిలో భారత ఆర్థిక సమావేశానికి అధ్యక్షత వహించారు. బెంగళూరులోని ఇండియన్ ఇన్‌స్టిట్యూట్ ఆఫ్ సైన్స్ కోర్ట్ ఆయన్ని 1938 నుండి ప్రతి సంవత్సరం అధ్యక్షుడిగా ఎన్నుకుంది, ఆయన తన అభ్యర్థన మేరకు 1947లో తప్పుకున్నారు. ఆయన Reconstructing India లండన్‌లో 1920లో ప్రచురితమైంది, ఆయన Planned Economy for Indiaను 1934కి డెక్కన్ హెరాల్డ్ తేదీ నిర్ణయిస్తుంది.

1955 జనవరి 26 నాటి భారత గెజిట్ ఎక్స్‌ట్రార్డినరీ, బనారస్‌కు చెందిన డాక్టర్ భగవాన్ దాస్‌కు, శ్రీ మోక్షగుండం విశ్వేశ్వరయ్యకు రాష్ట్రపతి భారతరత్న ప్రదానాన్ని నోటిఫై చేసింది. ఆయన జవహర్‌లాల్ నెహ్రూకు “నేను వాస్తవాలను శోధించే మనిషిని” అని కబురు పంపారని, తర్వాత అంగీకరించమని కోరారని డెక్కన్ హెరాల్డ్ వివరిస్తుంది. ఇండియా పోస్ట్ ఆయన వందో పుట్టినరోజున 1960 సెప్టెంబర్ 15న స్టాంపు విడుదల చేసింది, ఆయన 1962 ఏప్రిల్‌లో మరణించారు, డెక్కన్ హెరాల్డ్ తేదీ ప్రకారం ఏప్రిల్ 12న.

2026 సెప్టెంబర్ 15న జాతీయ ఇంజనీర్ల దినోత్సవం సందర్భంగా ప్రధానమంత్రి, ఉపరాష్ట్రపతి, రక్షణ మంత్రి, హోం మంత్రి ప్రతి ఒక్కరూ ఆయనకు నివాళి అర్పించారని ఆల్ ఇండియా రేడియో నివేదించింది.

Share
Copied!

మూలాలు మరియు మరింత చదవడానికి

  1. M. Visvesvaraya, Memoirs of My Working Life (1951), full text, Internet Archive
  2. The Gazette of India, Extraordinary, 26 January 1955 (Bharat Ratna notification No. 7-Pres./55)
  3. University of Mysore: About the University
  4. Institution of Civil Engineers: Sir Mokshagundam Visvesvaraya
  5. News On AIR: PM Modi pays tribute to M Visvesvaraya on National Engineers' Day, 15 September 2026
  6. Deccan Herald: Sir M Visvesvaraya, dreamer, thinker, man of action, 14 September 2020
  7. Deccan Herald: Sir MV, an all-rounder indeed, 14 September 2019
  8. Live History India: Krishnarajasagara Dam, a Maharaja's Gift to his People
  9. Swarajya: How M Visvesvaraya Made Hyderabad Flood Free, 2 April 2016 (excerpts from his memoir)
  10. The Better India: Mokshagundam Visvesvaraya and the Hyderabad flood
  11. ThePrint: Bharat Ratna Sir M. Visvesvaraya, the visionary engineer who transformed India, 15 September 2018
  12. The Garden History Blog: The Maharaja and his German gardener, 1 March 2025
  13. Deccan Herald: Legacy of a landscaping pioneer, 18 January 2016

ఈ వ్యాసం AI సాధనాల సహాయంతో పరిశోధించి రాయబడింది మరియు కచ్చితత్వం కోసం సవరించబడింది. ఇది సాధారణ సమాచారం మరియు చర్చ కోసం మాత్రమే, వృత్తిపరమైన సలహా కాదు. మా సంపాదకీయ ప్రమాణాలు మరియు నిరాకరణ చూడండి. తప్పు కనిపించిందా? మాకు తెలియజేయండి.

#m visvesvaraya#biography#krishna raja sagara#dewan of mysore#bharat ratna#engineers day#khadakwasla#hyderabad musi flood

నచ్చిందా? తదుపరిది పొందండి.

ఒకసారి ఒక మంచి వ్యాసం, నేరుగా మీ ఇన్‌బాక్స్‌కు. స్పామ్ లేదు, ఎప్పుడైనా ఆపవచ్చు.

ఇదే విభాగంలో మరిన్ని: ఆర్థికం మరియు మౌలిక సదుపాయాలు
జె. ఆర్. డి. టాటా భారతదేశపు పైలట్ లైసెన్స్ నంబర్ 1ను పొందారు, 1932 అక్టోబర్ 15న కరాచీ నుండి బొంబాయికి తొలి టాటా ఎయిర్‌మెయిల్‌ను నడిపారు, 25 ఏళ్లు ఎయిర్ ఇండియా చైర్మన్‌గా ఉన్నారు
సెకండ్ హ్యాండ్ పస్ మోత్ విమానం, ఒక స్లైడ్ రూల్, జుహూలోని బురద మైదానంతో ఉన్న 28 ఏళ్ల యువకుడు ఎయిర్ ఇండియాగా ఎదిగిన విమానయాన సంస్థను ప్రారంభించారు. టాటా ఆర్కైవ్స్, స్మిత్సోనియన్, ప్రభుత్వ రికార్డు చూపేవి ఇవి.
ప్రధానమంత్రిగా 19 నెలల్లో లాల్ బహదూర్ శాస్త్రి భారతదేశాన్ని 1965 యుద్ధం గుండా నడిపించారు, అమూల్ నమూనాను దేశమంతా వ్యాపింపజేసిన డైరీ బోర్డుకు మద్దతిచ్చారు, జై జవాన్ జై కిసాన్ నినాదాన్ని ఇచ్చారు
రైలు ప్రమాదంపై రాజీనామా చేసిన బలహీనంగా కనిపించే మంత్రి 1964 జూన్‌లో ప్రధానమంత్రి అయ్యారు, ఒక సంవత్సరంలోనే యుద్ధం, విఫలమైన పంట, డైరీ కార్యక్రమం ఆయన బల్లపై ఉన్నాయి. వాటితో ఆయన ఏం చేశారో అధికారిక రికార్డు చూపేది ఇక్కడ ఉంది.
వినోబా భావే 1951 నుండి 1964 వరకు భారతదేశమంతా నడిచారు, భూమి లేనివారి కోసం భూదాన్ ఉద్యమంలో సుమారు 40 లక్షల ఎకరాల దానభూమిని సేకరించారు, మెగసెసే అవార్డు, భారతరత్న పొందారు
1951 నుండి 1964 వరకు కాలినడక యాత్ర చేసిన ఒక గాంధేయవాది, నల్గొండలోని ఒక గ్రామ సంభాషణను నమోదైన అతిపెద్ద స్వచ్ఛంద భూ బదిలీల్లో ఒకటిగా మలిచారు. ఇవీ లెక్కలు, ప్రతి లెక్కను ఎవరు ఇస్తున్నారు, ఆ తర్వాత వచ్చిన గౌరవాలు.
← అన్ని వ్యాసాలు