بلغ متوسط الجسيمات PM2.5 في دلهي 97 ميكروغراما في المتر المكعب عام 2025، بعد 114 في 2018، لكن نوفمبر ظل يسجل متوسطا قدره 215، وتختلف دراسات المصادر في ما يسبب ذلك

بلغ المتوسط السنوي للجسيمات PM2.5 في دلهي عام 2025 ما قدره 97 ميكروغراما في المتر المكعب (µg/m³)، وبلغ PM10 ما قدره 198، بحسب بيان صادر عن لجنة إدارة جودة الهواء (CAQM) نشره مكتب معلومات الصحافة في 2 يناير 2026. والجسيمات PM2.5 وPM10 هي جسيمات يقل قطرها عن 2.5 و10 ميكرونات. أما الحدان اللذان أخطر بهما مجلس مكافحة التلوث المركزي في 18 نوفمبر 2009 فهما 40 و60 µg/m³ كمتوسطين سنويين، ولذلك فإن PM2.5 في دلهي عام 2025 كان، بحساب tuput، نحو 2.4 ضعف حده، وPM10 نحو 3.3 أضعاف حده.

والرقمان هما الأدنى في سلسلة CAQM من 2018 إلى 2025 باستثناء عام كوفيد 2020. وينسب البيان التحسن إلى “جهود ميدانية متواصلة ومبادرات سياسية مستهدفة”.

ثماني سنوات من المتوسطات السنوية، وما فعله 2020

تبدأ سلسلة CAQM في 2018. ويطبع بيان 2 يناير المتوسط اليومي لـPM10 وPM2.5 لكل سنة تقويمية، ويضيف بيان 31 ديسمبر 2025 أرقام مؤشر جودة الهواء (AQI). ومؤشر جودة الهواء مؤشر لا تركيز. وتعدّ CAQM القيم من 0 إلى 100 “جيدة” أو “مرضية”، ومن 201 إلى 400 “سيئة” أو “سيئة جدا”، وما فوق 400 “شديدة”.

انخفض PM2.5 من 114 إلى 97 بين 2018 و2025، أي نحو 15 في المئة، وانخفض PM10 من 242 إلى 198، أي نحو 18 في المئة. وعام كوفيد هو أدنى نقطة عند 95 و181. ومن 2021 إلى 2024 بقي PM2.5 بين 98 و105، وجاء 2025 أقل من 2024 بنسبة 7.6 في المئة.

وتختلف النسخ المنشورة لأرقام 2025. فبيان 31 ديسمبر، الذي استخدم بيانات حتى 29 ديسمبر، أعطى 96 و197. وبيان 2 يناير، الذي يغطي السنة كاملة، أعطى 97 و198. أما المسح الاقتصادي لدلهي 2025-26 فيستخدم أجهزة الرصد الخاصة بلجنة مكافحة التلوث في دلهي ويعطي 100 و209 لعام 2025، و110 و225 لعام 2024. وأفادت وكالة PTI بأن رقم 2025 في المسح استخدم بيانات حتى 9 ديسمبر، وهذا يستبعد الأسابيع الثلاثة الأخيرة من شهر تعطي جداول CAQM متوسط AQI له 351. وسلسلة المسح تنخفض أيضا من 2024 إلى 2025، فالشبكتان تتفقان في الاتجاه وتختلفان في المستوى.

نوفمبر ليس يوليو

يجمع الرقم السنوي متوسط دلهيين مختلفتين. ففي جدول CAQM الشهري كان متوسط AQI عام 2025 قدره 78 في يوليو و89 في أغسطس، ثم 354 في نوفمبر و351 في ديسمبر. وفي كل سنة من 2018 إلى 2025 تقع أدنى قيمة شهرية في يوليو أو أغسطس أو سبتمبر، وهي أشهر الأمطار التي شرحناها في مقالنا عن كيف تعمل الرياح الموسمية.

وللتركيزات الشكل نفسه. فمركز أبحاث الطاقة والهواء النظيف (CREA)، وهو يقرأ أجهزة الرصد المتواصل التابعة لمجلس مكافحة التلوث المركزي، وضع PM2.5 في دلهي عند 107 µg/m³ في أكتوبر 2025 و215 في نوفمبر، مع 23 يوما “سيئا جدا” وستة أيام “شديدة”. وبلغ متوسط نوفمبر 2024 ما قدره 249، بعد 111 في أكتوبر 2024. ويسجل المسح الاقتصادي لدلهي، كما نقلته PTI، قراءة PM10 قدرها 1,154 µg/m³ في 15 مايو 2025 في عاصفة غبارية، وذروة PM2.5 قدرها 451 في 21 أكتوبر 2025، بعد ديوالي.

ووجدت دراسة عام 2018 التي أجرتها جمعية أبحاث السيارات في الهند (ARAI) ومعهد الطاقة والموارد (TERI) أن تركيزات الشتاء أعلى لأن انخفاض سرعة الرياح وطبقة أرق من هواء الخلط قللا قدرة الغلاف الجوي على تشتيت الانبعاثات. وتعزو نشرة CAQM في 31 ديسمبر متوسط AQI لديسمبر 2025 البالغ 351 إلى الهواء الراكد والطقس غير المواتي.

أربع دراسات، أربعة ترتيبات

قدّم موكيش شارما وأونكار ديكشيت من IIT Kanpur دراستهما إلى حكومة دلهي في يناير 2016، عن أخذ عينات في ستة مواقع من نوفمبر 2013 إلى يونيو 2014. ووضع جردها للانبعاثات، وهو إحصاء لما يُطلق على مدار سنة، غبار الطرق في المقدمة لـPM2.5 بنسبة 38 في المئة من 59 طنا في اليوم، ثم المركبات بنسبة 20 في المئة، والوقود المنزلي 12، ومصادر الصناعة النقطية 11. أما نموذج المستقبِل فيعمل رجوعا من كيمياء الجسيمات المحتجزة على المرشحات، وقد أعطى صورة مختلفة للشتاء في PM2.5: الجسيمات الثانوية، وهي التي تتكون في الهواء من غازات مثل أكاسيد النيتروجين، بنسبة 30 في المئة، والمركبات 25، وحرق الكتلة الحيوية 26، وحرق النفايات البلدية 8، وحصة أصغر للتربة وغبار الطرق. وفي الصيف أعطى النموذج نفسه الفحم والرماد المتطاير 26 في المئة والتربة وغبار الطرق 27.

وأفادت ARAI وTERI، بتمويل من وزارة الصناعات الثقيلة، في أغسطس 2018 عن 20 موقعا في دلهي ومنطقة العاصمة الوطنية الأوسع أُخذت منها عينات من أبريل 2016 إلى فبراير 2017. وكان متوسط PM2.5 عبر المواقع 90 µg/m³ في عينات الصيف و168 في الشتاء. وأعطى نموذج التشتت لديهما، الذي يحاكي كيف تنتشر الانبعاثات، PM2.5 الشتوي لدلهي هكذا: الصناعة 30 في المئة، والنقل 28، والغبار 17، وحرق الكتلة الحيوية 14. وفي الصيف: الغبار 38، والصناعة 22، والنقل 17. وكتب المؤلفون أن حصة الصناعة في النموذج “يبدو أنها مبالغ فيها”، وأن أخذ العينات تخطى أكتوبر، وهو الشهر الذي تبلغ فيه حرائق المزارع ذروتها عادة.

وفي مارس 2019 صفّ مجلس الطاقة والبيئة والمياه (CEEW) خمسة جردات من 2007 إلى 2018. وعبر الأربعة التي تغطي PM2.5 تراوحت حصة النقل من 17.9 إلى 39.2 في المئة وحصة غبار الطرق من 18.1 إلى 37.8. وبلغت حصة الصناعة 28.9 في المئة في جرد غوتيكوندا لعام 2018 و22.4 في جرد SAFAR، لكنها 3.4 في جرد TERI و2.3 في جرد IIT Kanpur. وردّت CEEW جزءا من الفجوة إلى منطقة كل دراسة وسنتها وفصلها وطريقتها، وقالت إن هذه العوامل لا تفسرها إلا جزئيا. وغطى كل جرد سنة واحدة.

والأداة الأحدث هي نظام دعم القرار (DSS) الذي يديره المعهد الهندي للأرصاد الجوية المدارية (IITM) في بونه. ويفيد مسودة مؤلفيه لعام 2023 بأنه في موسمي ما بعد الرياح الموسمية والشتاء 2021-22 وفّرت انبعاثات دلهي نفسها 34.4 و33.4 في المئة من PM2.5 في المدينة، وأقضية أخرى في منطقة العاصمة الوطنية 31 و40.2، وحرق الكتلة الحيوية 7.3 و0.1.

الثلث محلي، ومسألة حرائق المزارع

نتيجة واحدة تتكرر. نحو ثلث PM2.5 في دلهي يأتي من دلهي. فقد وضعت TERI وARAI حصة المدينة نفسها عند 36 في المئة في الشتاء و26 في الصيف، ومسودة DSS عند 33.4 في المئة للشتاء، ومركز العلوم والبيئة (CSE)، وهو يقرأ DSS للفترة من 1 إلى 15 ديسمبر 2025، عند نحو 35. وفي تلك القراءة شكّلت المركبات 46 في المئة من PM2.5 المحلي في دلهي، والصناعة 22، والأسر 11.

وتتفق الدراسات أيضا على أن الكثير من المادة الجسيمية الدقيقة يتكون في الهواء. فقد أعطت TERI وARAI الجسيمات الثانوية 26 في المئة من PM2.5 الشتوي وأعطتها IIT Kanpur 30. وأفاد CSE، مستخدما البيانات الكيميائية لـDSS، بـ61 في المئة للفترة من 1 إلى 16 نوفمبر 2025. والدراسات تعدّ أشياء مختلفة في سنوات مختلفة، ولم يستطع هذا المقال التوفيق بين 61 و26 إلى 30.

وتبدي حرائق المزارع أوسع تباين. فقد أعطى نموذج IIT Kanpur كل حرق الكتلة الحيوية، المحلي والإقليمي، 26 في المئة من PM2.5 الشتوي. وأعطت مسودة DSS أنشطة حرق الكتلة الحيوية، التي تتتبعها بوصفها حرائق في الولايات المجاورة، 7.3 في المئة متوسطا لما بعد الرياح الموسمية و0.1 في الشتاء. أما CREA، وهي تقرأ النظام نفسه، فقد وضعت الحصة المتوسطة لحرق القش في PM2.5 نوفمبر عند نحو 20 في المئة في 2024 و7 في 2025، مع ذروات يومية بلغت 38 و22 في المئة.

ما تركته السياسات في السجل

عن الغاز الطبيعي المضغوط، فإن توجيهات المحكمة العليا في يوليو 1998 تضمنت تحويل أسطول حافلات المدينة إلى الغاز الطبيعي المضغوط، كما يسجل التسلسل الزمني لـDown To Earth. وحلل أورفاشي نارين وآلان كروبنيك من Resources for the Future بيانات شهرية من 1990 إلى 2005 في ورقة عمل بتاريخ 27 فبراير 2007. ووجدا أن تحويل الحافلات خفّض PM10 وأول أكسيد الكربون وثاني أكسيد الكبريت. أما تحويل المركبات ثلاثية العجلات فلم يعطِ الفائدة نفسها، ربما بسبب ضعف التكنولوجيا، وعوّض ارتفاع حصة سيارات الديزل وزيادة عدد المركبات جزءا من المكسب.

وأُغلقت محطة الفحم في بدربور، بقدرة 720 ميغاواط، نهائيا في 15 أكتوبر 2018، بحسب The Wire، بعد أن أوصت سلطة منع التلوث البيئي والتحكم فيه بإغلاقها بحلول منتصف 2018. وكان جرد IIT Kanpur للفترة 2013 إلى 2014 يضع مصادر الصناعة النقطية، ومعظمها محطات كهرباء، عند 52 في المئة من أكاسيد النيتروجين في دلهي وأكثر من 90 في المئة من ثاني أكسيد الكبريت فيها، وكتبت TERI وARAI أن انبعاثات ثاني أكسيد الكبريت الصغيرة في المدينة جاءت أساسا من بدربور. ونموذجهما الشتوي أعطى محطات الكهرباء 6 في المئة من PM2.5 في دلهي. ولا يقيس أي من المصادر المفتوحة هنا الهواء قبل الإغلاق وبعده.

وفي معايير المركبات، تلقت دلهي وقود BS-VI، بخفض الكبريت من 50 إلى 10 أجزاء في المليون، في 1 أبريل 2018، قبل سنتين من بقية الهند، بحسب Hydrocarbon Engineering. وفي 24 أكتوبر 2018 أمرت المحكمة العليا بألا تُباع أو تُسجّل أي مركبة BS-IV في أي مكان من الهند ابتداء من 1 أبريل 2020. وتوقعت TERI وARAI أن تقل انبعاثات الجسيمات من المركبات بنسبة 49 في المئة في 2030 مع تطبيق BS-VI، وقدّرتا أن كهربة جزء من الأسطول ستخفض من تركيزات الجسيمات الشتوية 5 إلى 6 في المئة في 2025 إلى 2030. وتسجيلات المركبات على المستوى الوطني في مقال أرقام السيارات الكهربائية.

وأخطرت وزارة البيئة بخطة العمل المتدرجة للاستجابة (GRAP) في 12 يناير 2017، وسرت في دلهي ومنطقة العاصمة الوطنية في فبراير من العام نفسه، كما يسجل Down To Earth. وهي تضيف قيودا كلما ساء AQI. وقدّرت دراسة نمذجة من IITM وCAQM، أُفيد عنها في 8 يناير 2026، أنه لولا الخطة لشهدت دلهي نحو 60 في المئة ساعات أكثر من الهواء “الشديد” و60 إلى 200 في المئة أكثر من “الشديد وما فوقه”، مع خفض القيود PM2.5 بمقدار من 2 إلى 42 µg/m³ بحسب المرحلة. وشاركت CAQM في كتابتها، ولا يذكر الخبر مجلة. ووجدت دراسة عن تسعة مواقع رصد ساخنة من سبتمبر 2023 إلى مارس 2024، نُشرت في Discover Atmosphere في 15 أبريل 2026، أن PM2.5 ظل مرتفعا في المراحل الأعلى، ووصفت التخفيف بأنه “محدود ومعتمد على الأرصاد الجوية، تخفيف قصير الأمد”.

ما لا تستطيع المتوسطات فصله

يخلط الرقم السنوي الطقس بالانبعاثات. فقد وجد CSE أن PM2.5 بلغ متوسطه 163 µg/m³ من 1 أكتوبر إلى 30 نوفمبر 2025، حين كانت حرائق المزارع مشتعلة، و210 من 1 إلى 28 ديسمبر، حين كانت حصتها نحو 0.2 في المئة. وكان PM2.5 في ديسمبر أعلى بنسبة 24 في المئة من ديسمبر 2024، في بيان يذكر أن السنة الكاملة أقل بنحو 7 في المئة من 2024.

ويقدم نوفمبر مقارنة تقريبية. فقد انخفض متوسط حصة حرائق المزارع من نحو 20 في المئة إلى 7، وانخفض PM2.5 الشهري في دلهي من 249 إلى 215، أي 14 في المئة. وأحصت CREA أن 20 من 29 مدينة في منطقة العاصمة الوطنية سجلت تلوثا أعلى من العام السابق. وقال محللها مانوج كومار إن هذا يشير إلى أن المصادر الدائمة على مدار السنة، مثل النقل والصناعة ومحطات الكهرباء، هي المحرك المهيمن.

ولا يُعدَّل أي من أرقام الاتجاه المذكورة هنا بحسب الطقس، ولذلك لا يمكن تقسيم الانخفاض البالغ 15 في المئة منذ 2018 بين خفض الانبعاثات والطقس. وتختلف شبكات الرصد أيضا في المستويات، كما اختلف الجهة المنظِّمة ومجلس الولاية في مياه النهر في براياغراج في تقريرنا عن تنظيف الغانج.

ويقول بيان CAQM في 2 يناير 2026 إنها تتوقع “مزيدا من التحسن التدريجي لكنه ملحوظ، سنة بعد سنة”. ويضع البيان نفسه PM2.5 لعام 2025 عند 97 µg/m³، مقابل حد وطني سنوي قدره 40.